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장애물이 부착된 평판 사이 유동의 불안정성에 관한 파라미터적 연구
황인상,양경수,김도형,Hwang, In-Sang,Yang, Gyeong-Su,Kim, Do-Hyeong 대한기계학회 2001 大韓機械學會論文集B Vol.25 No.4
A Parametric study is numerically carried out for flow fields in a two-dimensional plane channel with thin obstacles(“baffles and blocks”) mounted symmetrically in the vertical direction and periodically in the streamwise direction. The aim of this investigation is to understand how various geometric conditions influence the critical characteristics and pressure drop. A range of BR(the ratio of baffle interval to channel height) between 1 and 5 is considered. Especially when BR is equal to 3, for which the critical Reynolds number turned out to be minimal, we add blocks in the center region in order to study their destabilizing effects on the flows. It is revealed that the critical Reynolds number is further decreased by the presence of the block.
허열 ( Yol Heo ),황인상 ( In Sang Hwang ) 충북대학교 건설기술연구소 2012 建設技術論文集 Vol.31 No.1
요즘의 건설 경향은 환경과 건설이 공존하는 추세이며 도로건설시 반드시 환경전문가와 사전재해영향성 검토 둥 올 받아야만 건설이 가능한 시점에 와 있다. 보통 현장에서 터널 시공시 설계에 주어진 터널연장은 꼭 그대로 시공하여야 만 하는 현상이지만 이는 현장에서 하기 힘든 줄 여기고 있으며 애초부터 터널을 연장하는 것은 불가피한 상황이 아니면 하지 않으려 한다. 하지만 설계시 정한 터널연장은 지형도를 바탕으로 지질조사와 암석시험, 탄성파탐사 등의 조사에 의해 정해지며 현장지형의 정확한 상세측량에 의해 이루어지는 것이 아니므로 현장에서는 상세측량과 기존 실시설계보고서를 참조하면 간단히 터널연장을 현장조건에 맞게 변경할 수 있다. NATM공법 특성상 설계에서 추정한 지보타입은 확정 설계가 아니고 굴착하면서 계측을 통하여 지보형식이 결정되므로 굴착전에 기존 지반조사를 참고하여 지보타입을 결정한 후 굴착하면서 지보형식을 최종결정하여도 문제가 없다고 판단된다. The present construction problem has a tendency coexist on environment and construction. When tunnel is constructed in the field, tunnel length given by design should be constructed as it is and so they intend to not carry out tunnel length if not in evitable. However, tunnel length by design is determined by ground survey, rock test and seismic exploration on the basis of topographical map. Therefore, tunnel length can be modified according to field conditions at the time of referring to detailed surveying and the existing design report in the field since tunnel length by design is not to be made by accurately detailed surveying of field topography. Therefore, in this study analyzed a plan for tunnel length adjustment required to construct eco-environmental roads to minimize the outbreak of cut slope by examining appropriateness of tunnel portal location. Tunnels on the basis of results that field engineers carry out, detailed topographical surveying of tunnel portal and ground surveying and analyze stability through field case study.
이종한 ( Lee Jong-han ),황인상 ( Hwang In-sang ),김현국 ( Kim Hyun-guk ),손희재 ( Son Hee-jae ) 한국구조물진단유지관리공학회 2023 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.27 No.1
경주 · 포항지진 발생 이후 정부는 공공시설물의 내진성능 강화를 위하여 내진보강사업을 중점 추진 중이며, 「시설물안전법」이 전부개정(시행 ‘18.01.)되면서 준공 이후 내진성능평가를 받지 않은 시설물에 대하여 정밀안전진단 수행 시 해당 시설물의 내진성능평가를 포함하여 실시하도록 하고 있다. 이에 따라, 급격히 증가된 내진보강사업의 신뢰성에 대한 문제점이 지적되어 정부에서는 공공시설물의 내진보강사업 적정성 평가를 실시하고 있으며, 실시결과 다수의 내진보강사업에서 미흡한 사례가 조사되었다. 국토안전관리원 내진성능관리실에서도 정밀안전진단에 포함되어있는 내진성능평가 실시결과를 검토하고 있으며, 그중 터널 시설물에서 응답변위법 적용 시 속도응답스펙트럼 산정오류 사례를 소개하고 적정한 속도응답스펙트럼 산정방법에 대하여 고찰하고자 한다.