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연안운송의 활성화를 위한 연계체계 구축방안에 관한 연구
하헌구(Hun-Koo Ha),민정웅(Jung Ung Min) 한국항만경제학회 2006 韓國港灣經濟學會誌 Vol.22 No.2
The efficiency and effectiveness of freight transportation within and across Northeast Asia play a key role to achieve competitive advantages against other competing hubs in this area. However, the majority of local freight has been carried by ground transportation and the share of costal shipping has been decreasing for its transportational complexity and poor cargo works. In this paper, we discuss the prerequisites of efficient cargo linkage system from the perspectives of road, rail, ocean, and the service providers. Specifically, we identify that the balanced capacity of road/rail transportation system with costal freight system is a crucial component for facilitating coastal shipping. Other requirements such as the efficient on-dock container yard (ODCY), dedicated ports and ships, and the service provider of door-to-door transportation for short sea shipping are highlighted in order to secure the serviceability and availability of streamlined costal shipping. Further, we elaborate these requirements to facilitate costal cargo shipping in Korea.
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AHP(Analytic Hierarchy Process)를 이용한 항공여객의 항공사 선택속성 분석
하헌구(Ha, Heon-Gu),오세훈(O, Se-Hun) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.51 No.-
우리나라의 항공 운송시장은 경제 발전과 국민소득의 증가 및 국제교류의 확대 등에 따라 지난 30년간 지속적으로 성장하여 왔다. 1970년도만 하더라도 우리나라의 항공 수송실적은 국내선 여객 91만7천명, 국제선 여객 39만8천명 수준에 불과하였으나, 그 후 33년이 지난 2003년에는 국내선 여객 2,138만명, 국제선 여객 2,245만9천명 수준에 이르고 있다. 그런데, 국내선 항공 운송시장은 복수 민항의 체제의 등장 및 좌석공급의 증대와 다양한 항공노선의 출현 등으로 항공사간의 경쟁은 심화되었고, 특히 1998년에는 국내선 항공요금 규제완화로 항공사간의 경쟁은 더욱 심화되었다. 2001년 이후에는 중앙고속도로 등 고속도로의 확충과 2004년 4월의 KTX 개통 등 경쟁수단의 등장으로 인한 국내선 항공수요 감소가 항공운송사업에 상당한 영향을 끼치게 되었다. 또한 2005년 9월부터의 청주공항을 기반으로 하는 지역항공사와 2006년 상반기에 운항예정인 제주항공 등 저비용 항공사의 시장진입으로 국내선 항공운송시장의 경쟁구조는 더욱 복잡하게 되었다.
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자료포락분석(DEA-AR)을 활용한 중국 철도 산업의 효율성 분석
하헌구(Ha, Heon-Gu),나준호 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.54 No.-
중국 철도의 역사는 서구 열강에 의하여 시작되었다. 서구의 열강은 중국의 자원을 확보하기 위하여 철도를 건설하였고, 1885부터 1937년까지 서구제국 열강들에 의해 건설된 철도의 총 연장은 22000km가 건설되었다. 이 시기의 철도는 자원 수탈의 목적에 의해 건설되었기 때문에 동부 연해지구와 동북지역에 편중되어 건설되었다. 1949년 이후 사회주의 국가로 소련의 원조 하에 중화학 공업정책을 실시하였다. 중국 정부는 내륙의 자원을 동부로 수송하기 위하여 철도를 건설하다. 개혁 개방 이후 동부 연해 지역에 대하여 제한적으로 시장을 개방하였고 동부와 중부 지역의 철도에 대하여 보수와 건설을 실시하였으며, 이후 국가 경제발전을 균형적으로 이룩하기 위하여 점차적으로 중국내 시장을 전 지역으로 확대하여 내륙 지역의 철도 건설에 많은 노력을 기울였으며 90년대 이후 철도를 통해 주변국과 제품의 수출입 활동을 하기 위하여 카자흐스탄, 몽골, 러시아와 철도를 연결하여 대륙 간 국제 열차를 운행하기 시작하였다. 현재 중국에서 철도는 내륙과 연해 지역을 이어주는 중요한 역할을 담당하는 물류 인프라이며 국민 경제적으로도 매우 중요한 위치에 있다. 또한 90년대 중반 이후 중국 정부는 철도의 운송 효율성과 경쟁력을 높이기 위하여 철로의 신설, 복선화 전철화, 장비의 개선 등 다양한 분야에 걸쳐 대규모의 투자를 실시하고 있으며 매 5개년 계획경제기간에 철도 부문의 경영과 운영의 목표를 설정하고 이를 달성하기 위하여 많은 노력을 하고 있다.
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하헌구(Ha Hun-Koo) 경기연구원 2008 경기논단 Vol.10 No.3
In this paper, the directions of de-regulation of one hundred and eight major regulations in road transport sector are described. Most of the regulations in road sectors have been existed for last four decades. The problems of those regulations are the irrationality of entry and price regulation, and that of tax, registration and inspection systems in car owning and operation. In order to minimize the economic cost of those regulation systems, government should reform all the regulations. The directions of reforming regulations are to increase efficiency and transparency, to facilitate competition, to increase simplicity and flexibility, to minimize regulation and so on. And one of the most important point in the process of regulation reformation is to promote it constantly and steadily.
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하헌구 ( Hun Koo Ha ),민정웅 ( Jung Ung Min ) 한국로지스틱스학회 2006 로지스틱스연구 Vol.14 No.2
본 연구에서는 택배 대리점이 택배사를 선정하는 선택 속성요인을 세부적으로 살펴보고 대리점의 측면에서 이 세부적인 선택속성 중 어느 부분이 가장 중요한 요인인지를 분석하였다. 이러한 분석에는 계층화 분석기법(Analytic Hierarchy Process; AHP)을 활용하였으며, 도출된 결과를 토대로 하여 서비스 제공자인 택배회사의 마케팅 전략 수립 방안을 제시하였다. 선택속성의 설정은 관련연구 및 국내 택배시장의 특성을 고려하여 택배서비스, 사업수익성, 경영능력, 경영자원, 파트너십 등 5개의 상위선택기준과 상위선택기준의 하위단계인 20가지 세부적인 선택요인을 설정하였다. 하위단계의 선택속성은 1)서비스의 다양성, 2)서비스의 전문성, 3) 고객불만처리능력, 4)서비스의 신속정확성, 5)초기투자비용, 6)수수료율, 7)영업구역범위, 8)브랜드 인지도, 9)돌발상황태처능력, 10)재무상태의 안정성, 11)경영전략과 비전, 12)인적자원, 13)물량확보능력, 14)물류네트워크 수준, 15)물류정보시스템, 16)물류자동화설비, 17)경영지도, 18)영업지원, 19)커뮤니케이션, 20)복지환경이다. 분석결과 첫째, 대리점의 택배사 선택 속성 요인 중 상위 5가지 선택기준에서 사업의 수익성이 택배사를 선택하려는 대리점에게 가장 중요한 선택기준이 되고 있으며 경영능력과 파트너십이 그 다음 순위를 점하고 있었다. 세부 속성 분석에서는 수수료율, 인적자원, 브랜드 인지도, 영업구역 범위, 물류네트워크 수준 등이 중요한 요소로 나타났다. 대리점을 모집하는 택배사는 이러한 대리점주들의 선택 속성을 반영한 경영 전략 수립이 요구된다 하겠다. This paper presents a parcel delivery agent`s internal criteria which affects the process of selecting express service providers. Furthermore, these selection attributes are evaluated in terms of their strategic significance from the agent`s perspective. Using Analytic Hierarchy Process (AHP) method, which is widely adopted for analyzing complex and qualitative decision problems, this paper proposes the vital elements of corporate strategy for express service providers` marketing purpose. Considering the domestic market characteristics and previous research, we have designed the hierarchical selection attributes consisting of 5 high level elements and subsequent 20 low level ones. More specifically, express service, business profitability, management capability, management resource, and partnership were chosen for high level elements. The low level attributes include service coverage, service specialty, customer claim resolution, service on-time capability, and etc. The analysis results shows that the most significant criteria for selecting express service providers are profitability elements, followed by management capability and partnership in that order. Service rate, human resource, brand awareness, and logistic network turn out to have critical significance among the low level elements.
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하헌구(Ha, Heon-Gu),최아영(Choe, A-Yeong) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.55 No.-
동북아 지역의 경제 규모 및 교역량이 세계 경제에서 차지하는 비중이 증대됨에 따라 동북아 지역의 물류네트워크를 선점하기 위한 경쟁이 점점 치열해지고 있다. 특히 대중국 교역량이 증가하면서 물류 수요 유치를 위한 경쟁이 심화되고 있으나 우리나라의 경우 부산항, 인천공항 둥 주요거점의 경쟁력을 강화 할 수 있는 물류기반시설에 대한 투자 지연 및 전문 물류 기업등 물류산업의 기반이 미약하여 동북아 물류중심지화에 대한 위기감이 고조되고 있다. 또 대외적으로 물류산업의 환경이 격변하는 상황에서 동북아 물류중심지화를 지향하는 우리나라 물류산업의 경쟁력은 선진국 또는 선진물류기업에 비해 매우 취약하다.
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