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정인수,김석준,조덕형,Jung, Insoo,Kim, Sukzoon,Cho, Teockhyeong 한국음향학회 2018 韓國音響學會誌 Vol.37 No.4
지속적으로 강화되는 배기가스 및 연비 규제에 대응하기 위해 자동차 업계에서는 다양한 노력을 하고 있다. 하지만 이로 인해 NVH(Noise, Vibration, and Harshness) 성능이 악화되는 경우들이 많이 발생하고 있다. 사례로 가솔린 엔진의 고압 펌프 소음 및 MPI(Multi-Point Injection)와 GDI(Gasoline Direct Injection)의 듀얼 분사로 인한 가속 천이 소음, 가솔린 터보차저 소음, 디젤 엔진에서의 분사변수 캘리브레이션으로 인해 악화되는 연소음에 대한 원인 및 개선방향을 제시하였다. 이러한 소음들은 고주파 소음으로 운전자에게 거친 청감을 유발하기 때문에 적절한 NVH 대책으로 저감시키는 노력이 반드시 필요하다. The automotive industry is making various efforts to cope with ever-increasing exhaust emissions and fuel economy regulations. However, this often results in degraded NVH (Noise, Vibration, and Harshness) performance. For example, we proposed the causes and improvements for the noise generated by the high-pressure pump noise of a gasoline engine, the change of acceleration noise due to dual injection of MPI (Multi-Point Injection) and GDI (Gasoline Direct Injection), the noise of a gasoline turbocharger, and the combustion noise deteriorated due to the injection parameters calibration in a diesel engine. Since these noises are caused by the high frequency noise, and the driver feels the rough sound quality, efforts to reduce them with proper NVH measures are indispensable.
정인수(Insoo Jung),진재민(Jaemin Jin),이동철(Dongchul Lee) 한국소음진동공학회 2015 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.4
To meet market needs for environment-friendly vehicles, diesel passenger vehicles should be developed to comply with lower fuel consumption and more stringent standards for exhaust emission. However, it is difficult to develop diesel combustion noise that has the trade-off relationship with fuel consumption and exhaust emission. Combustion noise seriously impacts on the perception of sound level and sound quality of vehicle interior noise. Generally, the combustion noise would be improved through developing methods as modifying engine components and optimizing injection parameters. However, displaying active responses to changes in factors such as engine aging and variations of fuel properties is difficult because these methods are based on an open-loop way to focus on the present status. To resolve this situation, closed-loop control by using engine vibration signal will be developed in the near future. This paper describes future technique and method to develop the combustion noise of a diesel engine.
연소압력 신호처리를 통한 디젤엔진 연소음 지수 및 제어 알고리듬 개발
진재민,이동철,정인수,Jin, Jaemin,Lee, Dongchul,Jung, Insoo 한국음향학회 2016 韓國音響學會誌 Vol.35 No.3
엔진 연소 거동을 제어 및 개선하기 위하여, 연소실 내의 압력에 대한 다양한 연구가 지속적으로 수행되고 있다. 이 논문에서는 연소실 내의 압력을 통하여 디젤엔진의 연소음 레벨을 추정하였으며 이를 연소음 지수라고 정의하였다. 연소음 지수는 연소실 내의 압력신호를 고속 푸리에 변환을 통하여 계산하였으며 그 유효성을 검증하였다. 검증된 연소음 지수를 기반으로 한 제어기가 개발되었으며 차량에 탑재하였다. 연소음 지수의 목표 값을 만족시키기 위하여 일부의 분사변수를 제어하였으며 차량 연소음이 특정 주파수 영역에서 4.0 dB(A)까지 개선되었다. To control and improve a combustion behavior of an engine, various studies for the in-cylinder pressure have been consistently carried out. In this paper, the level of the combustion noise for a diesel engine is estimated from the in-cylinder pressure and defined as the combustion noise index. The combustion noise index is calculated from the FFT(Fast Fourier Transform) of the in-cylinder pressure and its validity is verified. The control system based on the combustion noise index is developed and implemented in a vehicle. A number of injection parameters are controlled to meet the desired combustion noise index, and the combustion noise of a vehicle is improved up to 4.0 dB(A) in the specified frequency band.