논문 : 국내 해상교통 항로체계 개편 및 효과분석 - 신안군 지역 간,지선 항로체계 도입을 중심으로 -

장준석 ( Jun Seok Jang ),노정현 ( Jeong Hyun Rho ),최병운 ( Byeong Un Choi ),김우호 ( Woo Ho Kim ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2015 해운물류연구 Vol.31 No.1

현재 도시계획 및 교통 분야에서는 지속가능한 교통체계 구축이 새로운 경향으로 자리 잡고 있다. 하지만 해상교통 분야, 특히 섬을 비롯한 도서 및 낙후지역에 대한 연구는 육상교통에 비해 미흡한 실정이다. 이에 본 연구는 해상교통에 간·지선 항로체계 개념을 활용하여 이동성 및 접근성을 향상시키고 사회적 형평성 제고 측면의 지속가능한 교통체계 구축을 지향하여 이용자 중심 노선체계로 개편하는 방안을 제시하였다. 본 논문의 사례지역인 전라남도 신안군에 간·지선 항로체계를 도입하고 그효과를 분석한 결과, 접근성 지표를 활용하여 유발수요를 고려한 본 논문의 장래 여객수요 연평균 증가율은 기존 연구의 결과에 비해 높게 산정되었으며, 기존 항로의 비효율성이 개선됨을 확인할 수 있었다. 본 논문의 결과는 해상교통의 이용자중심 교통체계 개편 및 낙후·소외지역의 통행 증진에 기여할 것으로 판단된다. In the fields of city planning and transportation, recently, the construction of sustainable transportation systems has been established as a new trend. However, there are not many studies conducted for ferry transportation, especially in studies about islands and undeveloped rural areas. Using the concept of a sea route system with hub-and-spoke, this study suggests a plan to improve the current ferry transportation system to a user-centered sea route system by improving the mobility and accessibility and aiming for a sustainable transportation system in terms of improvement of social equity. As a result of introducing a sea route system with hub-and-spoke to the target area, Shinan-gun, Jeollanam-do, and analyzing its effects, the CAGR(Compound Annual Growth Rate) of future demands, predicted using an accessibility index and considering derived demands, was high and the inefficiency of the existing sea routes was found to be improved. The result of this article is expected to contribute to improvement of the existing ferry transportation system to a user-centered ferry system and the transportation conditions of undeveloped regions and less favoured areas.

P2P 카셰어링 도입 및 활성화 방안 연구

장준석(Jun-Seok Jang),노정현(Jeong-Hyun Rho) 한국산학기술학회 2017 한국산학기술학회논문지 Vol.18 No.2

교통 분야에서 대표적인 공유 사례로 꼽히는 카셰어링(Car Sharing)은 한 대의 차량을 여러 사람이 짧은 시간 단위로 나눠 쓰는 이용 형태로써, 비영리 단체에서 운영하는 NFP(Not For Profit), 수익을 목적으로 민간 기업이 개인을 상대로 운영하는 B2C(Business to Customer), 개인과 개인이 직접 연결되는 P2P(Peer to Peer) 방식으로 운영형태가 구분된다. 이 중 P2P 카셰어링은 개인이 소유한 차량을 공유하는 방식이며 추가적인 차량 구매율을 감소시키고 유휴 차량을 최소화하여 교통혼잡 완화 및 효율적인 교통수요관리가 가능하다는 장점이 있다. 본 연구는 공유 개념을 도입한 교통수요관리 정책 마련 및 지속가능한 교통 체계로의 전환을 위한 전략으로 P2P 카셰어링 도입 방안을 고찰하고, 도입 시에 예상되는 제약사항 및 운영활성화 방안을 제시하였다. 연구의 공간적 범위는 서울시 아파트 단지를 대상으로 하였다. 아파트 단지 내에서는 관리사무소 활용에 따른 운영적 측면에서의 지출규모 최소화가 가능하고 주차면 확보에 큰 문제가 없는 점 등이 P2P 카셰어링을 원활하게 운영할 수 있는 여건으로 판단되었다. Car sharing, which is considered as a good example of innovation in the transportation sector, is a type of use in which a plurality of people share a single vehicle for a short period of time. It is divided into various types, NFP (Not For Profit) operated by a non-profit organization, B2C (Business to Customer), which is operated by a company, and Peer to Peer (P2P), which is directly connected to an individual. Among them, P2P car sharing is a method of sharing personal vehicles owned by individuals. It has the merit of reducing traffic congestion and providing for efficient traffic demand management by reducing the purchase rate of additional vehicles and minimizing the number of idle ones. This study examines the introduction of P2P car sharing in order to develop a traffic demand management policy and facilitate the transition to a sustainable transportation system. The spatial extent of the study consisted of apartment complexes in Seoul. In apartment complexes, it is possible to minimize the level of expenditure, such as operating expenses, by utilizing the APT management office and there is no difficulty in securing the necessary parking space. Therefore, apartment complexes were selected as the spatial range.

바이모달 트램 도입 효과 분석에 관한 연구 : BRT와의 비교분석을 중심으로

장준석(Jun-Seok Jang),이준(Jun Lee),엄진기(Jin-Ki Eom) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7

최근 교통정책이 ‘녹색교통’, ‘저탄소 녹색성장’, ‘지속가능 발전’이라는 주제로 혼잡감소 및 환경오염감소에 초점이 맞춰짐에 됨에 따라 철도를 포함한 친환경적인 신교통수단의 도입이 중요한 이슈로 거론되고 있다. 현재 신교통수단은 BRT시스템, 바이모달 트램, 경전철 등으로 구분되어 있으며 그 중에서도 본 논문에서는 바이모달 트램을 중심으로 BRT시스템과 비교 및 분석하여 이에 대한 연구를 진행하였다. 바이모달 트램의 경우, 하이브리드 타입의 추진장치로 인해 타 신교통수단보다 매연과 소음, 진동이 작아 미래지향적이고 친환경적이며 공사비가 상대적으로 저렴할 뿐 만 아니라 철도의 정시성과 버스의 접근성을 갖춘 시스템이다. 따라서 본 논문에서는 수도권과 지방 대도시권을 중심으로 도로로부터의 수단전환 교통량, 통행속도, CO2배출량을 지표로 선정하여 타 신교통수단(BRT시스템)에 비해 바이모달 트램의 도입 적절성이 가장 높음을 제시하고자 하며, 향후 국내 도시의 다양한 기능적 측면에 부응할 수 있는 도입전략에 활용될 수 있는 방안을 모색하고자 한다. As recent traffic policy focuses on reduction of congestion and environmental contamination, with a catch phrase, 'Green Traffic', Low Carbon Green Growth' and 'Sustainable Development', introducing the new eco-friendly transport means including railway has been emerging as critical issue. Included in the new transport means are BRT, Bimodal Tram and LRT, and this study was intended to evaluate and analyze Bimodal, among others, which generates less emission, noise and vibration thanks to hybrid type traction system employed by Bimodal Tram, which is considered a future-oriented system because of eco-friendly features and cost efficiency as well as punctuality and convenient accessibility to bus. Thus in this study, appropriateness of Bimodal Tram comparing to other system(BRT) was suggested, using conversion traffic from the road, traffic speed and CO2 emission at the metropolitan area and large provincial areas as the barometer in evaluation, and furthermore, the measures applicable to introduction strategy that will meet various functional aspects in urban area in the coming days were developed.

디지털 트윈 기반 MRC(Minimal Risk Condition) 판단 시스템 검증용 시뮬레이션 환경 구축

장준석(Jang Jun Seok),권병헌(Kwon Byeong Heon),박관우(Park Kwan Woo),홍준(Hong Jun) 한국통신학회 2022 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2022 No.6

자율주행 자동차로 인한 교통사고 및 2차 사고를 예방, 방지하기 위해서는 자율주행 시스템의 센서 및 차량 데이터를 통해 운전자의 운전 가능 여부를 판단하고, 운전자에게서 제어권을 전달받아 2차 사고를 미연에 방지할 수 있어야 한다. 그러므로 최소한의 상황(MRC, Minimal Risk Condition) 판단 능력에 대한 기술 개발이 필요하며, 이러한 판단 시스템에 대한 검증이 가능한 가상 시뮬레이터 환경이 마련되어 있지 않아 실도로 환경에서의 검증을 할 수밖에 없다. 따라서 본 논문에서는 MRC 상황인 타이어 펑크, 센서 데이터 주입 오류, 제어 값 주입 오류의 상황을 가상 시뮬레이션 환경으로 구현하여 시간, 비용에 대한 소모를 감소시킬 수 있는 연구를 진행하였다.

수도권 내륙화물기지 신설에 따른 효과 분석

장준석(Jun-Seok Jang),이준(Jun Lee),박재현(Jae-Hyun Park),송민호(Min-Ho Song),권용장(Yong-Jang Kwon) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10

내륙물류기지는 도로 철도 항만 공항 간의 연계운송 및 복합운송을 할 수 있는 규모와 시설을 갖춘 대규모 물류처리 시설을 지칭하며 화물의 대량수송으로 인한 물류비절감을 위하여 전국의 주요 물류 거점에 구축하여 운영을 하고 있다. 하지만 수도권 물류를 처리하는 유일한 화물거점시설인 의왕ICD의 경우 2015년 이전에 물류시설의 용량이 한계치에 도달할 것으로 예상되어 추가적인 시설개량이나 다른 수도권 물류처리시설 신설이 필요한 실정이다. 특히 입지적으로 부지 확장에 대하여 주변 여건상 한계가 있으므로 물류처리시설 신설로 인한 용량 및 처리능력 향상이 요구된다. 또한 현재 남북 간 화물철도운송에 대한 관심이 증대됨에 따라 향후 화물운송은 도로와 선박에서 철도로 물량전환이 가능할 것으로 판단되나 이들 살화물의 주요 수요지인 수도권(서북부 지역)에는 이 물동량을 처리 및 보관 할 수 있는 화물역과 물류기지가 부재하여 이들 확보할 필요가 있다. 따라서 본 연구는 서해안축 신규 물류기지(송산역 안중역)와 서북부 신규 물류기지(대곡역) 신설을 통하여 수도권 물동량 급증에 따른 철도 선로용량 부족 문제 해소방안과 남북 간의 효율적인 철도수송 수도권 철도화물의 분산효과 등을 검토함으로써 원활한 철도수송서비스를 제공하여 물류비를 절감하는 데 그 목적이 있다. The inland logistics center is a large scale of logistics facility that enables roads rails ports and airports to carry out chained-transports and combined-transports and the logistics center are established at the main logistics posts in order to reduce the cost of transport by mass transportation. However it is expected that the capacity of Euiwang ICD the only inland logistics centers in the capital area will reach its limit before 2015 so it is required to establish another stations or to improve the existing facility. Especially in case of Euiwang ICD the expansion of the center is not possible because of its position so it is required to establish new logistics centers in other places in order to raise the capacity of transport. Therefore this study suggests to establish new metropolitan logistics centers on the western coast line in order to solve the problem of shortage of tract capacity that is brought on by the newly established inland logistics centers on the axis of the western coastline (Song-san Station and An-jung Station) and analyzes how the new logistics center will distribute railroad cargoes. By these this study contributes to reduce the cost of transport by providing smooth railroad transport service.

DST(이단적재)시스템 편익 산정 방법에 관한 연구 : 경전선축을 중심으로

장준석(Jun-Seok Jang),이준(Jun Lee),권용장(Yong-Jang Kwon),김현웅(Hyun-woong Kim) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.10

철도건널목 개선편익 산정방법 및 적용 (Method and Application of the Calculation of the Benefits of the Improvement of Railway Crossing)

장준석(Jun-Seok Jang),이준(Jun Lee),엄진기(Jin-Ki Eom),문대섭(Dae-Seop Moon) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.5

도로 효율화를 도모하기 위하여 철도건널목의 개량이 요구되는 경우, 사업에 대한 타당성 분석 시 도로부문에서 발생되는 자동차의 지체 및 운행비 감소, 도로 교통사고 감소의 편익은 비교적 충분히 반영 되어온 반면, 철도건널목사고 감소편익, 운영비 감소편익 등은 충분히 반영되지 못하고 있다. 이러한 편익의 미반영은 단편적인 철도건널목 개선사업 외에 철도노선이 경유하는 모든 건널목을 개선하고자 하는 대형 사업 시행 시 경제성 분석에 영향을 주어 사업추진에 문제를 초래하게 된다. 이에 따라 경제성 분석 결과의 합리성에 문제가 발생하여 결국 철도건널목 개선에 의해 발생하는 다양한 편익의 존재가 인정되고 있음에도 불구하고 산정방법의 어려움 등으로 인해 편익항목에서 제외되고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 위에서 언급한 문제점들의 해결을 위해 기존 연구와 관련 자료를 토대로, 철도 운영비 감소편익과 철도건널목 사고 감소편익 산정 시 요구되는 원단위 등을 새롭게 산출하여 철도건널목 개선편익 산정방법론을 제시하고자 한다. When railway crossing is required to be improved to improve road traffic efficiency, cost-benefits analysis is conducted. In the analysis, such benefits as the reduction of the delay in road vehicle traffic and related costs and reduction of traffic accidents have been appropriately estimated, however, which has not been the case for the reduction of railway operation costs and accidents. This omission may result in a significant difference in the total estimation of the benefits achievable in a long railway line where many of the crossings are improved or reconstructed. This would deteriorate the rationality of the benefit analysis. As the result, although there are various, significant benefits recognizable in the improvement of railway crossings, but they have not been included in the list of the benefits due to the difficulty in calculation. To this end, this paper proposes a methodology of the calculation of the benefits of railway crossing improvement by estimating the unit costs used in the estimation of the benefits obtainable by the reduction of the railway operation costs and the reduction of the accidents at a crossing on the basis of past studies and data.

경제성분석 단계에서 적용되는 도로와 철도부문의 화물운행비 산정방안에 관한 연구

이준(Jun Lee),장준석(Jun-Seok Jang),엄진기(Jin-Gi Eom),문대섭(Dae-Seop Moon) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10

In order to make an feasibility analysis of such as rail and road transportation infrastructure it is common to perform economic analysis. one of the most important thing is how to estimate the operation cost of freight rail because that is required during the analysis time period and sometimes that takes more cost than the construction cost. Therefore this study is to perform the verification of freight rail operation cost which is applied to the economic analysis of railway investment analysis. for this it is compared truck operation cost variation with freight rail operation cost when freight volume is converted from road to railway. In conclusion the cost variation of railway part is bigger than road part so it is necessary to improve the operation cost of freight rail estimation process.

수도권 주요축별 바이모달 트램 적용성 평가

이준(Jun Lee),장준석(Jun-Seok Jang),엄진기(Jin-Gi Eom) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7

This paper evaluated the effectiveness for the case of it introduced the bimodal tram for the capital area adaptability of the bimodal tram in the limelight as the new transportation means of the next generation for capital area major transportation corridor. The KTDB with 1,142 zones was utilized for the analysis and the major transportation axis around the main road in which the traffic is high. The analysis index selected around the transportation index in which it can show up by the bimodal tram application and the decrease rate of the road traffic density, the travel time change, the carbon emission quantity change, and etc. was chosen as a result. It was analyzed as the axis in which the bimodal tram adaptability effect that it is high with the section this relative including the major analyzed result west AnSan IC~ Songsan Bridge, the SuWon terminal ~ SaDang station, the UiJungBu terminal ~ DoBongSan station, and etc. can be appeared and it was predicted that the travel demand reduction on the road of about 4~6% showed up.

지역간 철도통행시간 개선에 따른 효과 분석

이준(Jun Lee),장준석(Jun-Seok Jang),임용택(Yong-Taek Lim),엄진기(Jin-Gi Eom),박진경(Jin-Kyong Park) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7

Recently the role of a railroad is emphasized as the imprortant part for growth for the low carbon green growth and the social consensus about the railroad investment is actively progressed. The various social economic value in which the travel demand change over of the environment-friendly railroad system can bring becomes with public debate as much as a discussion is not any more necessary. In this research, the influence that it recognized that the travel time improvement by the high speed rail was the most important element among many method that it can increase the railroad use efficiency in which it connects the interregional major cities and the railway travel time improvement reaches to the rate of railway and road travel time, and the environment like the carbon emission quantity was comprehensively inquired.