자치법규의 공공언어 사용 실태 연구 -제주특별자치도 조례를 중심으로-

장정민 ( Jang¸ Jungmin ),배영환 ( Bae¸ Younghwan ) 한국공공언어학회 2023 공공언어학 Vol.10 No.0

The purpose of this article is to analyze the use of public languages in the Jeju special self-governing local government law and to suggest ways to improve them. As a result of analyzing the Jeju special self-governing province ordinance in terms of accuracy and ease, 130 difficult sino-korean words, 17 the japanize chinese letter, 12 loan words and roman alphabet, and 11 terms that violate the korean language regulation were identified. In general public language data, foreign words and roman characters were frequently used, while difficult sino-korean words were overwhelmingly found in local laws. Therefore, in order to reorganize the terms subject to improvement in the Jeju special self-governing province local government law, it is necessary to improve the public language by focusing on converting difficult sino-korean words into easy korean. In addition, it was suggested that local governments across the country, including Jeju special self-governing province, enact the Legislative Evaluation Ordinance because institutional introduction is necessary to continuously improve the language of local laws.

ADAS를 활용한 MCB(Multi Collision Brake) 알고리즘 개발

장정민(Jungmin Jang),정태천(TaeChun Jeong),김무섭(Museob Kim),허찬우(Chanwoo Heo),손원일(Weonil Son),오태영(Taeyoung Oh),한원준(Wonjun Han),박기홍(Kihong Park) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2021 No.11

신연비 시험법에 따른 하이브리드 자동차의 연비특성 연구

이민호(Minho Lee),인정민(Jungmin In),김기호(Kiho Kim),정충섭(Choongsub Jung),노경완(Kyungwan Rho),장광식(Kwangsik Jang) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2011 No.5

The fuel economy estimates essentially serve two purposes: to provide consumers with a basis on which to compare the fuel economy of different vehicles, and to provide consumers with a reasonable estimate of the range of fuel economy they can expect to achieve. The current fuel economy label values utilize measured fuel economy over city (CVS-75 mode) driving cycles. However, this test driving mode can not be evaluated the variety factor of the real-world. These factors include differences between the way vehicles are driven on the road and over the test cycles, air conditioning use, widely varying ambient temperature and humidity, widely varying trip lengths, wind, precipitation, rough road conditions, hills, etc. The purpose of the new test method for fuel economy is to better account for three of these factors : 1) on-road driving patterns (i.e. higher speeds and more aggressive driving (higher acceleration rates)), 2) air conditioning, and 3) colder temperatures. The new test methods will bring into the fuel economy estimates the test results from the five emissions tests in place today : CVS-75, HWFET, US06, SC03 and Cold CVS-75. Based on these new test methods, this paper discusses the characteristics of test method on Hybrid electric vehicle (HEV). And this paper assesses the fuel economy label of HEV.

준설점토의 세립분 함량 및 투기고에 따른 자중압밀 특성

백원진 ( Wonjin Baek ),장정민 ( Jungmin Jang ),김혜린 ( Hyerin Kim ),오수진 ( Sujin Oh ),이성열 ( Sungyoel Lee ),김진영 ( Jinyoung Kim ) 한국농공학회 2015 한국농공학회 학술대회초록집 Vol.2015 No.-

산업화, 도시화에 따른 토지수요를 충족시키기 위해 국토확장을 위한 간척사업이 활발히 진행 중에 있으며 특히 대규모 해안 매립공사가 증가하고 있는 실정이다. 해안매립을 위한 이상적인 재료는 해성모래나 쇄석 등이 주요 매립재료로 이용되는데, 재료의 가격 상승과 물량확보, 환경적인 문제 등에 의해 양질의 매립토를 구하기 어려워 준설선을 이용한 해수면 아래의 준설토를 굴착, 매립하는 준설공법이 많이 이용되고 있다. 해안 지역에서 시행되는 매립공사의 대부분은 해저의 퇴적물을 흙과 물의 혼합물인 슬러리 상태로 펌핑하여 매립지를 조성하게 되므로, 초기의 매립지반은 초기 함수비가 500~2000% 정도의 고함수비의 초 연약상태로 존재하게 된다. 이러한 경우 준설 초기의 매립지반은 매립한 흙 자체의 자중에 의해서 침하가 크게 발생하게 된다. 이와 같이 준설토의 침강 및 자중압밀 특성은 매립지 사용을 위한 흙의 안정화 계획에 큰 영향을 미치므로 매립한 준설토의 침하시간을 추정하는 것은 매우 중요한 일이다. 또한, 대부분의 준설토는 원지반에서의 퇴적환경 및 토질의 특성에 따라 성질이 조금씩 바뀔 수 있다. 토질에 따라 매립지반의 특성 또한 각각 달라지므로 매립지반의 거동파악 시 이러한 토질의 특성을 고려해야한다. 따라서 본 연구에서는 실제 준설 매립공사에 이용되는 새만금 간척사업현장의 시료를 사용하여 준설토의 침강 및 자중압밀 특성을 연구하였다. 원지반 준설토의 세립분 함량을 달리하여 준설매립에 이용될 수 있는 각각의 준설재료의 공학적 특성을 파악하고, 세립분 함량 변화와 초기 투기고의 변화에 따른 준설토의 체적변화비, 침강특성 및 자중압밀에 미치는 영향을 분석하였다. 세립분 함량을 달리하여 물성특성분석 결과, 세립분 함량 20%와 40%의 시료는 SP로 분류되고, 50%는 CL-ML, 60~85%는 CL로 분류되었다. 자중압밀 시험 결과, 세립분 함량이 적을수록 자중압밀 시·종점이 빨리 나타나며, 세립분 함량이 많을수록 계면고가 높게 나타났다. 또한 세립분 함량이 증가함에 따라 평균 침강압밀계수 또한 증가함을 확인할 수 있었으며, 동일한 초기함수비를 갖는 시료에 대한 침강압밀계수 관계식을 얻을 수 있었다. 이러한 결과는 입도분리현상에 의해 조립분이 먼저 침강을 하고, 세립분은 플록을 형성하여 천천히 침강 하므로 세립분 함량이 많을수록 자중압밀 시·종점이 늦게 나타나는 것으로 나타났다.

친환경차량의 DAS 연계 부가기능 알고리즘 개발

황우현(Woohyun Hwang),장정민(Jungmin Jang),김무섭(Musueb Kim),김동구(Donggoo Kim),허재웅(Jaewoong Hur) 한국자동차공학회 2017 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2017 No.11

기능안전을 고려한 제동 부가기능 알고리즘 개발

황우현(Woohyun Hwang),장정민(Jungmin Jang),김무섭(Musueb Kim),김동구(Donggoo Kim),허재웅(Jaewoong Hur) 한국자동차공학회 2018 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2018 No.6

점성토 지반의 장기압밀 특성에 미치는 과압밀비의 영향

백원진 ( Wonjin Baek ),안태환 ( Taehwan Ahn ),김진영 ( Jinyoung Kim ),정태용 ( Taeyong Jeong ),장정민 ( Jungmin Jang ) 한국농공학회 2010 한국농공학회 학술대회초록집 Vol.2010 No.-

이 연구에서는 광양항 점토를 재구성(리몰딩)한 시료를 이용하여 과압밀 상태에서의 응력이력 및 과압밀비의 차이에 따른 점성토 지반의 장기압밀 거동에 미치는 영향에 대해서 조사하였다. 과압밀 이력에 따른 영향은 선행하중 24시간 재하시를 압밀도 U=100%로 하고, 각각의 압밀도에 따른 장기압밀 특성을 비교하였다. 또한 과압밀비의 차이를 알아보기 위해 OCR=1.0~2.5에 대한 장기압밀 시험을 실시하였다. 통상 지반개량 현장에서 적용되고 있는 압밀도는 U=90%를 하중 제거시점으로 취하고 있으나, 이 연구에서 얻어진 결과에서는 압밀도 U=70%를 초과한 시점에서 하중을 제거하여도 큰 차이는 없음을 알았다. 또한 과압밀비의 차이에 따른 장기압밀 특성은 OCR=1.5를 기준으로 프리로딩을 실시하였을 경우, 공용하중 재하시의 잔류침하가 크게 감소한 것으로 나타났다. 이 연구를 통해 지반개량시의 적정 압밀도와 과압밀비를 제안할 수 있었다. In the present study, the influence by the difference between the stress history in the over-consolidated state and Over-Consolidation Ratio(OCR) on the long-term consolidation behavior of the clayey ground were examined by using the sample that remolded the Kwang-Yang port clay. The influence by the over-consolidation history compared a long-term consolidation characteristics by each degree of consolidation for U=100% of 24 hour of Pre-loading period. Moreover, to examine the difference of the OCR, the long-term consolidation tests to OCR=1.0~2.5 were examined. It has been understood that there is no great difference even if the load is removed when degree of consolidation U=70% is exceeded from the test results though the degree of consolidation applied on the soil improvement field takes U=90% at the time of the load removal usually. In addition, the long-term consolidation characteristic by the difference of the over-consolidation ratio has understood the residual settlement of applied common load decreased greatly when the Pre-loading is applied with OCR=1.5. It was able to propose the proper consolidation degree and the over-consolidation ratio at soil improvement from the result of the present study.

진공 내 상대론적인 영역의 전자빔을 이용한 플라즈마 항적장 가속기 기반 체렌코프 방사를 통한 결맞는 고출력 전자파 발생 기술 연구

민선홍(Sun-Hong Min),권오준(Ohjoon Kwon),사토로프마틀랍(Matlabjon Sattorov),백인근(In-Keun Baek),김선태(Seontae Kim),홍동표(Dongpyo Hong),장정민(Jungmin Jang),라나조이(Ranajoy Bhattacharya),조일성(Ilsung Cho),김병수(Byungsu Kim),박차원(Ch 한국전자파학회 2018 한국전자파학회논문지 Vol.29 No.6

일반적으로 전자파의 동작 주파수가 높아짐에 따라 최대 출력이 작아지고, 파동의 파장도 작아지기 때문에, 회로의 크기도 작아질 수밖에 없다. 특히, ㎾급 이상의 고출력 테라헤르츠파 주파수 대역의 회로를 제작하려면, ㎛~㎜ 규모의 회로 크기 문제 때문에 제작에 한계점이 있다. 이러한 한계점을 극복하기 위해 본 논문에서는 회로의 지름이 2.4 ㎝ 정도의 원통형으로, 0.1 ㎔~0.3 GW급의 발생원 설계 기술을 제안한다. 판드로모티브 힘이 생기는 플라즈마 항적장 가속원리와 인위적인 유전체 활용한 체렌코프방사 발생 기술 기반의 고출력 전자파 발생원의 최적화된 설계를 위해 모델링 및 전산모사를 수행하였다. 객관적인 검증 과정을 통해 회로의 크기에 제한을 덜 받도록 하는 대구경 형태의 고출력 테라헤르츠파 진공소자 제작이 용이하도록 효과적인 설계의 가이드라인을 제시하였다. As the operating frequency of an electromagnetic wave increases, the maximum output and wavelength of the wave decreases, so that the size of the circuit cannot be reduced. As a result, the fabrication of a circuit with high power (of the order of or greater than ㎾ range) and terahertz wave frequency band is limited, due to the problem of circuit size, to the order of ㎛ to ㎜. In order to overcome these limitations, we propose a source design technique for 0.1 ㎔~0.3 GW level with cylindrical shape (diameter ~2.4 ㎝). Modeling and computational simulations were performed to optimize the design of the high-power electromagnetic sources based on Cherenkov radiation generation technology using the principle of plasma wakefield acceleration with ponderomotive force and artificial dielectrics. An effective design guideline has been proposed to facilitate the fabrication of high-power terahertz wave vacuum devices of large diameter that are less restricted in circuit size through objective verification.

응급의료 영역 한국어 음성대화 데이터베이스 구축

김선희(Sunhee Kim),이주영(Jooyoung Lee),최서경(Seo Gyeong Choi),지승훈(Seunghun Ji),강지민(Jeemin Kang),김종인(Jongin Kim),김도희(Dohee Kim),김보령(Boryoung Kim),조은기(Eungi Jo),김호정(Hojeong Kim),장정민(Jungmin Jang),김준형(Jun Hyung 한국음성학회 2020 말소리와 음성과학 Vol.12 No.4

본 논문은 응급의료 환경에서 음성인식 성능을 향상시키기 위하여 실제 환경에서 데이터 수집 방법을 정의하고 정의된 환경에서 수집된 데이터를 전사하는 방법을 제안한다. 그리고 제안된 방법으로 수집되고 전사된 데이터를 이용하여 기본 음성인식 실험을 진행함으로써 제안한 수집 및 전사 방법을 평가하고 향후 연구 방향을 제시하고자 한다. 모든 음성은 기본적으로 16비트 해상도와 16 kHz 샘플링으로 저장되었다. 수집된 데이터는 총 166건의 대화로서 8시간 35분의 분량이다. 수집된 데이터는 Praat를 이용하여 철자 전사, 음소 전사, 방언 전사, 잡음 전사, 그리고 의료 코드 전사를 수행하여 다양한 정보를 포함한 텍스트 데이터를 구축하였다. 이와 같이 수집된 데이터를 이용하여 기본 베이스라인 실험을 통하여 응급의료 영역에서의 음성인식 문제를 실제로 확인할 수 있었다. 본 논문에서 제시한 데이터는 응급의료 영역의 1단계 데이터로서 향후 의료 영역에서의 음성인식 모델의 학습 데이터로 활용되고, 나아가 이 분야의 음성기반 시스템 개발에 기여할 수 있을 것으로 기대된다. This paper describes a method of building Korean conversational speech data in the emergency medical domain and proposes an annotation method for the collected data in order to improve speech recognition performance. To suggest future research directions, baseline speech recognition experiments were conducted by using partial data that were collected and annotated. All voices were recorded at 16-bit resolution at 16 kHz sampling rate. A total of 166 conversations were collected, amounting to 8 hours and 35 minutes. Various information was manually transcribed such as orthography, pronunciation, dialect, noise, and medical information using Praat. Baseline speech recognition experiments were used to depict problems related to speech recognition in the emergency medical domain. The Korean conversational speech data presented in this paper are first-stage data in the emergency medical domain and are expected to be used as training data for developing conversational systems for emergency medical applications.