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      • 산업연관분석을 통한 정보통신산업의 파급효과분석

        임명환,정현수,Im, Myeong-Hwan,Lim, Myeng-Hwan 한국전자통신연구원 1990 전자통신동향분석 Vol.5 No.2

        이 연구는 '80년대 이후 많은 변화를 보이고 있는 정보통신 산업분야의 추세를 거시적으로 분석하기 위하여 '80년 이후 발표된 산업연관표(1980년, 1983년, 1985년)를 이용해 정보통신 산업이 국민경제에서 차지하는 역할과 타산업에 미치는 효과를 실증적으로 검증하였다. 분석결과 우리나라의 산업구조는 매년 고도화 되고 있으며, 특히 1차산업이 줄어듬과 동시에 3차산업과 정보통신산업의 비중이 증가하는 선진국형의 산업구조로 변화되고 있다. 1985년 현재 정보통신산업이 차지하는 비중은 4.54%로서 산출액은 8조6,468억을 기록하고 있지만, 성장율로 보면 정보통신서비스업은 1983년 대비 34.83%, 정보기기산업은 40.43%로 전체성장율을 훨씬 앞지르는 성장을 보였다. 그리고 국내 생산활동에 의하여 창출된 부가가치도 대폭 증가하였는데 부가가치비율은 1985년 전산업 평균이 41.35%이지만 정보통신서비스업은 60.71%로서 다른 어느 산업보다도 고부가가치산업임을 보여주고 있으며, 우리나라의 산업구조개선과 정보화 사회로 옮겨가는데 커다란 견인차 역할을 하고 있음을 나타내 주고 있다.

      • 증가하는 고전압 선박에 대한 실습생의 교육에 관한 연구

        임명환,신호식,Im, Myeong Hwan,Sin, Ho-Sig 대한기계학회 2015 대한기계학회 논문집. Transactions of the KSME. C, 산업기술과 혁신 Vol.3 No.1

        우리나라 조선을 대표하는 일부회사들은 해양으로부터 기름과 가스를 개발하는 해양플랜트를 건조하느라 활발히 움직이고 있다. 날로 증가하는 기름 및 가스 해양플랜트와 더불어 상선은 대형화, 고출력화로 변화하고 있다. 따라서 해양계대학 실습생들은 440V의 저전압 선박에서 6,600V의 고전압 선박으로 승선실습을 하게 되는 실습해기사들이 증가하고 있다. 그러나 이들은 학교 교과과정에서 저전압 과정의 교육을 받아 고전압 선박에서 승선실습 과정을 이수하는데 많은 어려움과 위험 속에서 승선실습을 하게 된다. 이에 따라 본 연구에서는 고전압선박에서 경험한 실습 해기사들의 어려움과 문제점을 설문을 통해 파악하고 분석하여 앞으로의 교육 방안을 제안하고자 한다. Some major companies representing Korea's ship building actively take part in building Oil & Gas offshore which produces both oil and gas from the ocean. Merchant ships become enlarge and high-powered electric as well as increasing number of Oil & Gas offshore. Thus, maritime university cadets are pushed to participate in onboard training on 440V to 6,660V high voltage ships. Although they have difficulty and danger from onboard training course on high voltage ships, their curriculum is still focusing on the training on low voltage ships. Therefore, this study is to suggest the upcoming education measures based on the questionnaire survey and analysis from the Maritime cadets who had experienced in high voltage ships.

      • KCI등재

        해양계대학교 실습해기사들의 유해화학물질 취급에 관한 연구

        임명환,신호식,김홍렬,임긍수,Im, Myeong-Hwan,Sin, Ho-Sig,Kim, Hong-Ryeol,Lim, Geung-Su 해양환경안전학회 2013 해양환경안전학회지 Vol.19 No.1

        해양계대학교 실습해기사들은 승선하기 전 필요한 안전교육을 충분히 이수하고 승선해야 되지만 기초안전교육만 이수하고 승선을 하며 승선실습을 마치고 졸업 전까지 남은 학기 중 상급안전 교육과 탱커선 교육을 이수하고 있다. 그러나 해양대학교 실습해기사들은 선박회사 승선실습 과정 중에 위험에 노출되는 많은 작업들을 하게 된다. 이처럼 대부분의 상선들은 ISM관리 하에서 선박회사 및 승선하는 선박에서 각종 점검표에 의해 사전 교육을 행하고 작업을 하는 것이 당연한 것이다. 그러나 본 연구조사 결과 선박회사와 승선하는 선박 및 해양대학교에서도 교육이 제대로 이루어지지 않고 있으며 특히 '유해화학 물질의 취급'은 승선 경험이 없는 실습해기사들에게 상당한 위험이 되고 있다. 또한 승선실습 해기사들은 유해화학물질 취급에 관한 개인안전과 취급에 관한 사전교육이 없이 승선하게 되는 경우가 대부분이다. 이로 인해 실습해기사들이 승선실습 중 유해화학물질 취급 부주의와 무지로 인해 신체적 손상을 입고 하선을 하거나 승선에 어려움에 처하는 경우가 종종 발생하고 있다. 따라서 사고를 미연에 방지하기 위해서는 승선 실습 전에 해양대학교에서 이 부분의 철저한 교육이 이루어져야 하고, 선박회사에서는 취급하는 유해화학물질의 안전에 대한 데이터 베이스화가 체계적으로 갖추어져야하며, 각 선박에 맞는 유해화학물질 안전교육을 위한 온라인 켄텐츠 개발이 절실히 필요하다. 또한, 선박회사에서는 유해화학물질 안전점검일지를 만들어 관리감독하고, 선박에서는 이에 관한 교육을 이수한 관리책임자를 지정하여 안전교육과 관리를 하여야 할 것을 제안한다. Maritime University cadets must be on board ship's after thoroughly completing a Basic Safety Training Course. During their spare semester they must complete basic principle of the course and then, attend to both Advanced Safety Training Course and Tankers Training Course before they graduate. However, all cadets are exposed to risks during their onboard training. It means that most of commercial ships have to train them before boarding and perform duties according to all sorts of check lists based on the ISM. Accordingly, this research will deal with the treatment for toxic chemicals which is not fully covered by shipping firms, vessels and even a Maritime University for cadets. The lack of pre-knowledge about it is considerably hazardous to the cadets who have no onboard experience. As stated above, the majority of the onboard cadets board their ships without previous training on treatment and knowledge for toxic chemicals. As a result, there are some cases that cadets are injured due to the lack of knowledge to treat toxic chemicals and due to carelessness. Furthermore, they end up leaving a ship prematurely. To prevent these incidents from occurring, this paper recommends thorough training before going onboard provided by Maritime University, the systematic database on the safety of the toxic chemicals and the development of the online contents for safety education of toxic chemicals fitted on each ship's types are necessary to avoid risks and accidents onboard. Furthermore, it is suggested that shipping companies should manage the ship according to the safety check list on toxic chemicals and the crew in charge with qualification for the treatment of toxic chemicals should provide a safety education and supervision.

      • 국내 정보통신기기의 시장동향과 특징분석

        임명환,정현수,박석지,Im, Myeong-Hwan,Jeong, Hyeon-Su,Park, Seok-Ji 한국전자통신연구원 1989 전자통신동향분석 Vol.4 No.3

        국내 정보통신기기시장은 지난해 처음으로 통신기기, 컴퓨터, 부품 등 전분야에 걸쳐 내수 및 생산에서 많은 성장을 보였으며 흑자수지를 이룩하였다. 그러나, 국내외적으로는 국가독점의 KTA를 민영화시킴과 동시에 다수 경쟁체제로 사업이 바뀌고, 미국으로부터는 시장개방요구로 전화기를 맞이하고 있다. 한편 국내정보통신기기 산업의 특징은 양적으로만 성장하였을 뿐 생산 및 수출구조에 있어서 경쟁력이 취약한 상태에 놓여 있다. 즉 정보화 사회의 도래로 기업의 구조변화가 일어남에 따라 내수 시장은 크게 확대되었으나, 수출은 미국, 유럽 일변도로 아직도 다양화되지 못하고 있으며 상품에 있어서도 부가가치가 적은 품목에 그치고 있다.

      • ESCO Column 1: 인버터 구동방식을 이용한 냉각수 펌프의 에너지 절감 방법

        임명환,Im, Myeong-Hwan 에너지절약전문기업협회 2010 esco Vol.65 No.-

        건물이나 공장에서 흔히 볼 수 있는 기계 중의 하나가 유체 기계인 펌프와 송풍기다. 이러한 기계의 회전수를 제어할 수 있는 방법으로 인버터가 있다. 이는 어떤 신호를 받아 주파수를 변화시켜 유체기계의 회전수를 변화시킴으로 소비동력을 줄여주는 에너지 절감 시스템이다. 목포해양대학교 실습선 사례를 통해 인버터 구동방식에 의한 실습선 냉각수 펌프의 에너지 절감 방법을 알아본다.

      • KCI등재

        선박의 담당업무에 따른 소음노출레벨 측정에 관한 연구

        임명환,최상범,Im, Myeong-Hwan,Choe, Sang-Bom 해양환경안전학회 2021 해양환경안전학회지 Vol.27 No.6

        통상적으로 직업소음에 의한 청력손실을 최소화하기 위해서는 작업자가 8시간 동안 85 dBA 이상 소음에 노출되지 않도록 권고하고 있다. 이번 연구에서는 실습선박에서 7종류의 담당업무별 작업자들의 소음노출레벨을 측정하였다. 항해 중, 24시간 동안 작업자의 위치하는 A특성등가소음레벨(L<sub>Aeq,i</sub>)과 소음장소의 지속기간(h) 및 소음기여도(L<sub>ex,24h,i</sub>)를 고려한 소음노출레벨(L<sub>ex,24h</sub>)을 측정하였다. 그 결과, 갑판사관 그룹 L<sub>ex,24h</sub>=56.1 dB, 갑판부원 그룹은 L<sub>ex,24h</sub>=58.9 dB, 실습항해사들은 L<sub>ex,24h</sub>=62.0 dB, 취사부원들은 L<sub>ex,24h</sub>=64.3 dB, 실습기관사그룹은 L<sub>ex,24h</sub>=91.1 dB, 기관사관 그룹은 L<sub>ex,24h</sub>=91.1 dB, 그리고 기관부원 그룹은 L<sub>ex,24h</sub>=95.1 dB를 나타내고 있다. 따라서 기관 업무를 담당하는 기관사들, 기관부원들 그리고 기관실습생들은 반드시 청력보호구를 착용해야함을 알 수 있었다. 소음이 심한 기관실에서 청력보호구를 착용한다면 기관사관그룹은 L<sub>ex,24h</sub>=23.1 dB, 기관부원그룹은 L<sub>ex,24h</sub>=24.4 dB 그리고 기관실습생들은 L<sub>ex,24h</sub>=21.5 dB의 소음노출레벨을 줄일 수 있을 것으로 추정된다. 또한 실습생들의 거주구역인 제2 강의실 겸 식당구역에 바닥시공을 64 mm, A-60-class 뜬바닥 구조로 개선했다면 실습항해사들의 소음노출도는 L<sub>ex,24h</sub>=4.3 dB, 실습기관사들은 L<sub>ex,24h</sub>=1.8 dB 정도 추가적인 감소가 있었을 것이다. To minimize occupational noise induced hearing loss, it is recommended that workers should not be exposed to noise levels exceeding 85 dBA for over 8 h. In the present study, noise exposure levels were measured for seven workers based on their tasks on a training ship. The A-weighted noise exposure level (L<sub>ex,24h</sub>) was measured by taking into account the A-weighted equivalent continuous sound level (L<sub>Aeq,i</sub>), duration (h) and noise contribution (L<sub>ex,24h,i</sub>) from the workers' locations. Results are thus obtained for different job categories as follows: officer group L<sub>ex,24h</sub>=56.1 dB, navigation crew L<sub>ex,24h</sub>=58.9 dB, navigation cadet L<sub>ex,24h</sub>=62.0 dB, ship's cook L<sub>ex,24h</sub>=64.3 dB, engine cadet L<sub>ex,24h</sub>=91.1 dB, engineer L<sub>ex,24h</sub>=91.1 dB, and engine crew L<sub>ex,24h</sub>=95.1 dB. It was determined that the engineers, engine crews, and engine cadets in charge of machinery must wear hearing protection devices. By wearing hearing protection devices when working in highly noisy engine rooms, it is estimated that the noise expose levels could be reduced by the following amounts: engineer L<sub>ex,24h</sub>=23.1 dB, engine Crew L<sub>ex,24h</sub>=24.4 dB, and engine cadet L<sub>ex,24h</sub>=21.5 dB. Moreover, if the no. 2 lecture room and mess room bottom plates in the cadets accommodations were improved to the 64 mm A-60-class floating plates, then further reductions are possible as follows: navigation cadet L<sub>ex,24h</sub>=4.3 dB and engine cadet L<sub>ex,24h</sub>=1.8 dB.

      • 세계 정보통신 산업의 시장동향과 특징분석

        임명환,정현수,Im, Myeong-Hwan,Jeong, Hyeon-Su 한국전자통신연구원 1989 전자통신동향분석 Vol.4 No.2

        세계 정보통신산업의 최근 큰 변화가 있었는데, 무역정책측면에서는 미국의 종합무역법확정 및 발효, 지역주의의 확대가 특징적으로 나타났으며 기술개발측면은 신기술 개발촉진, 국제간 생산 이전가속, 지적소유권 문제의 확산, 그리고 국제조직측면으로는 전기통신의 표준화, 신기술의 국제적 표준화, 국제 ISDN서비스 논의의 진전등이 환경변화 요인으로 지적되고 있다. 정보통신산업의 산업별 성장은 전체적으로 1987년이후 증가속도가 둔화되고 있으며, 특히 통신기기와 컴퓨터분야의 성장율이 저하되고 있다. 그러나 부품산업은 IC와 반도체의 수요확대에 힘입어 평균수준을 기록하고 있다. 국가별로 볼때 특징적인 것은 미국, 일본, 유럽 등 주요 선진국들에 비해 한국, 대만 등 신흥 공업국들의 성장속도가 빠르게 진행되고 있으며 시장점유율도 두드러지게 확대되고 있는 것으로 분석되었다.

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