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- 저자 : 이호기(Ho Ki Lee) (검색결과 196 건)
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이호심(Ho Sim Lee),이성걸(Seong Geol Lee),이정선(Jeong Sun Lee),최창환(Chang Whan Choi),김용기(Young Ki Kim),김종숙(Jong Sook Kim),우제호(Je Ho Woo) 대한소화기학회 1991 대한소화기학회지 Vol.23 No.4
Solid and papillary epithelial tumor that occurs chiefly in young woman. It is amenable to surgical resection and cure. Recurrence after operation and distant metastasis are rare. But, a few cases with recurrence or distant metastasis have been reported. We have encounted a case of solid and papillary tumor of the pancreas with distant metastasis and recurrence 7 years after resection in 34 years old female, so report it.
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신경근육 접합부의 종판 폭과 분포에 따른 운동단위 수의 추정에 관한 연구
이호용(Ho-Yong Lee),김덕영(Duck-Young Kim),박중호(Jung-Ho Park),정철기(Chul-Ki Jung),김성환(Sung-Hwan Kim) 大韓電子工學會 2011 電子工學會論文誌-SC (System and control) Vol.48 No.5
본 논문에서는 표면 근전도(surface electromyogram : SEMG)와 근육모델링을 이용하여 신경근육 접합부(neuromuscular junction, NMJ)의 종판(end plate) 폭(widths)과 분포(distribution)에 따른 운동단위(motor unit, MU)수를 추정하는 새로운 방법을 제안하였다. 이를 위하여 MU-시뮬레이터(motor unit simulator)와 EPZ-시뮬레이터(end plate zone simulator)를 설계하고, 본 연구에서 제안된 방법과 기존방법들을 비교하였다. 제안된 MU-시뮬레이터로 시뮬레이션 된 SMUAP(single motor unit action potential : 단일운동단위활동전위)와 CMAP(compound muscle action potential : 복합근활동전위)은 검출된 근신호와 유사하였다. EPZ-시뮬레이터는 신경근육 접합부의 종판 폭과 분포를 바꾸어 가면서 운동단위수를 추정하기 위하여 설계하였다. 실험결과 운동단위 수는 약 450 개, 근섬유수 약 340 개, 종판 폭은 약 6 ??이고, 종판분포는 불규칙하게 분포된 것(randomly distributed)으로 추정되었다. 본 연구에서 제안된 방법은 인간 근육의 생체조직검사로 측정한 운동단위의 수와 비교가능한 결과가 나왔다. In this paper, a new method to estimate the number of MU (motor unit) related to the widths and distribution of end plate in NMJ (neuromuscular junction) of biceps brachii is proposed by varying muscle parameter statistically in EMG model. This work is done by designing MU-simulator and EPZ-simulator. The proposed method was compared with the results of previous researchers. The proposed MU-simulator generates SMUAP (single motor unit action potential) and CMAP (compound muscle action potential) signal similar to detected SMUAP and CMAP signal obtained from muscle. The EPZ-simulator estimate the numbers of MU by varying the widths and distribution of end plate in neuromuscular junction of muscle. The results shows that the numbers of MU was estimated about 450 ea. and muscle fibers was about 340 ea., end plate widths was about 6 ??, and end plate was randomly distributed. The proposed method may be comparable with the method of anatomical studies.
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이호용(Ho Yong Lee),최기석(Ki Seok Choi),목재균(Jae Gyun mok),문경호(Gyeong Ho Moon),이준성(Jun Seong Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
바이모달(Bi-Modal) 트램은 철도의 정시성과 버스의 유연성을 결합한 신 교통수단이며 경전철과 버스의 중간규모 이용자 밀도를 갖는 특성을 가지고 있다. 그러나 바이모달 트램 편성의 한계로 수송수요가 많은 도시의 경우, 수송능력 부족으로 중소도시에서 외면을 받고 있다. 이러한 단점을 해결하고자 수송수요에 탄력적으로 대응 하고 수송량 증대를 위해 중련편성으로 설계하고자 한다. 본 연구에서는 바이모달 트램의 중련연결 시주행 특성 해석을 통해 설계 가능성을 확인 하고자 한다. Bi-Modal tram is a new kind of traffic means with flexibility of bus and punctuality security of train and has a characteristic of having density of middle-scale bus and light subway users. However, the limitation of Bi-Modal tram formation gets turned away by cities with lots of transportation demand because of the shortage of transportation ability. Therefore, in order to solve the disadvantage duplicate is mapped out to cope with the transportation needs flexibly, and to increase the volume of travel. In this study, the possibility of planning through the multibody dynamic analyses of traveling quality is going to be confirmed when duplicated of Bi-Modal.
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200km/h 급 Train-tram 시스템의 연구동향
이호용(Ho-yong Lee),최기석(Ki seok Choi),권석진(Seok jin Gwon),이준성(Jun seong Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
국내 철도분야 SOC 투입은 거점도 시간 이동을 위해 집중되어 왔으며, 상대적으로 중·소도시 및 수도권 인근 도시간 이동을 위한 교통인프라 투자가 상대적으로 이루어지지 않고 있어 도시간 이동을 위한 시간적, 비용적 문제가 대두되었다. 중·소도시간 이동수단이 열악함에 따라 경제, 문화 생활공간이 단절되어 있어 도시발전에 장애가 되고 있으므로, 원활한 교통수단을 제공함으로써 지역경제를 활성화할 필요가 있다. 따라서 도시와 도시를 연결하고 번거롭게 갈아타는 불편함을 없애고 도심 내에서 타 도심 내로 바로 접근이 가능한 대중교통 시스템의 개발을 통해 이역간 이동을 쉽게 할 필요가 있다. 또한 일반 철도와 기존 차량의 시스템과의 간섭을 없애기 위해서는 국외 시스템의 기술적 한계(100km/h)를 뛰어 넘는 한국형 Train-tram기술(200km/h급이상) 개발을 위한 시스템 설계 및 이를 달성하기 위한 핵심기술의 개발이 필요하다. 따라서 본 논문에서는 200km/h급 Train-tram 시스템의 성공적인 국내적용을 위해 해외 사례 및 앞으로 연구동향에 대해 조사·분석하였다. SOC Insertion of domestic railway field has been concentrated for time shift between urban cities, and since the transportation infra investment for small, middle cities and adjacent capital area movement is not relatively consisted, temporal and spatial problems of migration between cities has arisen. Since means of transportation among middle and small towns are poor, economy, culture and living spaces are separated, which causes obstacles of city development. Therefore, we need to facilitate local economy by offering proper and means of transportation. Thus, it is needed that eliminating the inconvenience of transferring stations by connecting cities and developing a possible and adjacent public transportation system for providing easy access from inner cities to outer cities to the public. In addition, in order to remove the interference of system between general railways and pre-existing car, system plan to develop Korean Traintram technology (more than 200km/h class), which exceeds the technology limit(100km/h) of foreign system and development of core-technology to achieve above are needed. Therefore, this thesis researched and analyzed the examples of foreign countries and future trend of study for applying 200km/h class traintram system successfully into Korea system.
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이호권 ( Ho Gwon Lee ),민슬기 ( Seul Ki Min ),공승진 ( Seung Jin Kong ),이수정 ( Su Jung Lee ),송헌호 ( Hun Ho Song ),윤종우 ( Jong Woo Yoon ),이명구 ( Myung Goo Lee ),신동훈 ( Dong Hoon Shin ),강성하 ( Sung Ha Kang ),이정열 ( Jeo 대한내과학회 2005 대한내과학회지 Vol.69 No.2
목적 : 쯔쯔가무시병 환자의 일부는 중증감염으로 중환자실 집중치료를 필요로 하며 이 중 사망하는 환자들도 있다. 본 연구는 춘천 및 인근 지역에서 발생한 쯔쯔가무시병 환자의 임상적인 특징과 이 중 중증환자들의 특징을 분석하여 지역사회의 쯔쯔가무시병의 진단과 치료 및 교육에 도움이 되고자 하였다. 방법 : 1997년 4월부터 2002년 12월까지 한림대학교 부속 춘천성심병원에서 쯔쯔가무시 병으로 진단되었던 81예의 환자들의 의무기록 열람을 통한 후향적 분석을 시행하였다. 81예 환자들의 내원시 임상소견을 분석하였고, 이 중 본 병원에서 치료 받았던 79예의 환자들의 치료결과를 분석하였으며, 내원시 일반병실로 입원한 환자와 중환자실로 입원하였던 환자의 임상소견을 비교하여 중증환자들의 특징을 비교하였다. 결과 : 73예의 환자가 가을에 발생하였으며, 70예에서 발열이 있었고, 가피가 발견된 경우는 58예(71.6%)였다. Doxycycline 치료 후 45예의 환자가 48시간내 열이 없어졌으나 13예에서는 5일이상 열이 지속되었다. 79예 중에서 중환자실로 입원한 경우가 25예 였으며 이 중 8예에서 기계환기 치료를 받았고, 3예가 다발성 장기부전으로 사망하였다. 중환자실에 입원한 중증환자들은 백혈구수가 많았고, BUN과 크레아티닌이 높았고, 알부민 수치가 낮았다. 결론 : 쯔쯔가무시병은 중증질환으로 이환될 수 있으며 특히 고령이거나 만성질환을 가지고 있는 환자에게서는 치명적인 결과를 초래할 수 있으므로 감염발생의 위험이 있는 지역사회에서 유행 시기에 발열 등의 증상이 있을 때 조기 진단이 필수적이며 이를 위한 교육이 필요하다. 그리고 중증환자에서 백혈구수, 혈청 알부민, BUN, 크레아틴 등에서 차이를 나타내어 쯔쯔가무시 병의 예후를 예측하는 요소로 사료된다. Background : Tsutsugamushi disease is an acute febrile disease in Korea. Some patients with tsutsugamushi disease have severe illness, which needs care in intensive care unit, and may die due to the disease. We analyzed the cases with tsutsugamushi disease who lived in Chuncheon and neighboring communities to find out clinical manifestations, laboratory findings especially in severe cases. Methods : We reviewed the clinical records of the 81 cases who were diagnosed as tsutsugamushi in Chuncheon Sacred Heart Hospital from April, 1997 to December, 2002. We analyzed the clinical and laboratory findings of the 81 cases, and the treatment results of 79 cases who recieved the treatment in this hospital. We also compared the characteristics of the patients between admission to general ward and intensive care unit (ICU). Results : Seventy three cases developed the disease in autumn. Seventy cases had fever. 58 cases had eschar in their bodies. With the doxycycline treatment, forty five cases subsided the fever within 48 hours, but in 13 cases, fever continued after 5 days of treatment. Twenty five cases were admitted to ICU, 8 cases among them were treated with ventilator, 3 cases died due to the multi-organ failure. When we compared the clinical characteristics of the patients admitted to ICU with those to general wards, leukocyte count, the level of BUN and creatinine were higher, the albumin level was lower in ICU patients than those of general ward patients. Conclusion : Tsutsugamushi disease can progress to severe disease, and be fatal to the patients. So it is necessary to diagnose early and treat carefully. We suggest that leukocyte count, BUN, creatinine, or albumin can be used to predict the prognosis.(Korean J Med 69:190-196, 2005)
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이호용(Ho-Yong Lee),이안호(An-Ho Lee),박기준(Ki-Jun. Park),조봉관(Bong-Kwan Cho) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
도시철도 차량시스템 개발 방향은 저비용 건설이 가능하도록 하기 위해 노선 설계시 도로와 동일한 노선으로 설계가 가능하고 터널 단면을 최소화 할 수 있어야 하고 이를 위해 최소곡선반경 주행성과 고속성을 만족시킬 수 있는 차량시스템이 개발되어야 한다. 저심도 차량시스템의 주요 핵심기술은 낮은 높이에서도 주행성능을 유지시키기 위하여 대차의 구조가 저상형에 적합하게 개발하고, 터널 단면에 맞도록 전장품 등이 슬림화될 수 있도록 개발되어야 한다. 아울러 전장품 및 각종 의장 기기들은 기존의 EMU 전동차 보다 Compact 한 형태로 개발되어야 한다. 또한 15m 에 이르는 최소 곡선반경 하에서 운행조건을 만족하기 위한 차체 Articulation 등이 핵심적인 기술로 요약될 수 있다. 표준 모듈화 차량시스템개발로 중복투자 방지 및 지자체 승객 수요에 대응하기 위한 저심도 표준차량 모델을 개발할 필요가 있다. Same roads and routes into the route design, design and development direction of urban rail vehicle systems to enable low-cost construction tunnel section should be designed to minimize. Minimum radius of curvature can satisfy the properties of high runnability and vehicle systems should be developed. Near surface vehicle systems, the key technologies of low height in driving performance should be maintained. To fit in the tunnel cross-section and the balance of the structure is developed for the low-floor, slimmer electronics, etc. so that it can be developed should be. To 15m under the minimum curve radius can be summarized as the core technology to satisfy the conditions of service for the Body Articulation. There is a need to develop a standard modularized vehicle system development as a redundant investment in prevention and local governments respond to passenger demand for low depth of a standard vehicle model.
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