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윤주호(Juho Yun),박대성(Daesung Park),장동혁(Donghyeok Jang),황금철(Keum Cheol Hwang) 한국전자파학회 2018 한국전자파학회논문지 Vol.29 No.10
본 논문에서는 비발디 안테나 소자 간 격리도 향상을 위해, 메타구조 기반 흡수체의 한 종류인 double split ring resonator(DSRR)를 제안하였다. Unitcell 모의실험을 통하여 흡수체로 동작하는 DSRR을 설계하였으며, DSRR을 통한 격리도 향상을 확인하기 위하여 1×2 비발디 안테나에 적용하였다. 제안된 DSRR의 unitcell 크기는 5 mm×5 mm×1.52 mm이며, 총 6개의 unitcell이 사용되었다. 제안된 DSRR의 성능 검증을 위하여 DSRR 적용 유무에 따른 1×2 비발디 안테나를 제작 및 측정하였으며, 측정 결과 DSRR이 적용된 비발디 안테나는 DSRR이 적용되지 않은 비발디 안테나에 비해 20dB의 격리도 향상을 보였다. In this paper, a double split-ring resonator(DSRR) is proposed to improve the isolation between Vivaldi antenna elements. The DSRR was designed using a unit cell simulation and applied to a 1×2 Vivaldi antenna array to confirm the improvement in the isolation. The unit cell size of the proposed DSRR is 5 mm×5 mm×1.52 mm and six unit cells are used. To verify the performance of the proposed DSRR, 1×2 Vivaldi antenna arrays with and without the DSRR were fabricated and measured. The results show an isolation improvement of 20 dB in the Vivaldi antennas with the DSRR when compared to the Vivaldi antennas without the DSRR.
윤주호(Juho Yun),백지환(Jihwan Baek),엄우식(WooSig Eom),최성민(SeongMin Choi) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11
소음ㆍ진동을 제어하는 재료는 일반적으로 에너지 흡수 형태에 따라 차음 재료, 진동 절연 재료로 분류되는데 금속과 같은 강도와 강성이 높은 재료는 진동과 충격을 가하면 큰 음을 발생시킨다. 이러한 현상은 제진 성능이 낮기 때문에 일어난다. 오늘날 자동차용 Floor Panel용 제진재로 비금속인 Asphalt Sheet가 사용되는데 승용차 기준으로 1 대당 10~30㎏의 비율이며 최근 경량화에 대한 요구가 증대되고 있다. 본 연구에서는 Asphalt Sheet로 사용되고 있는 기존 제품 대신 도료형 스프레이 제진재의 적용을 위한 제진제의 특성을 연구하였다. 제진 성능 발현을 위해 20~40℃영역에서 유리 전이 온도를 갖도록 분자를 설계, 합성한 Acryl Emulsion으로 수행하였다. 또한 수용성 Si Emulsion이 갖는 단점을 보완하고 제진 성능을 확보하기 위해 2종 이상의 폴리머모노머 성분인 다성분 Emulsion에 대해 적용하여 평가하였다. 또한 다양한 중공형 필러를 배합 적용하고 배합 테이블을 작성하여 스프레이 제진재 배합물 평가를 실시하였다. 실험 후 EVA 에멀젼은 수지 점착성 및 밀착성을 갖고 있었으며 제진 성능은 무기 필러량과 상관 관계를 갖고 있었다. 또한 중공형 필러양이 많을수록 제진 성능은 저하되나 점도의 상승 효과를 가져오며 고온 소결시 표면 발포 현상이 양호하게 나타나는 것을 확인 하였다.
이원배(Wonbae Lee),홍존희(Johnhee Hong),윤주호(Juho Yun) 한국자동차공학회 2005 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2005 No.11_3
The EU End-of-Life Vehicle(ELV) Directive set recycling rate 85% in 2005, and 95% in 2015. however, current recycling rate of domestic ELV is 75%. Therefore, dismantling considered recycling and economical efficiency is required to satisfy EU ELV Directive. In this study, we have shawn eco-technological continuous flow type ELV Dismantling process and recycling rate monitoring system for the first time in domestic to satisfy EU ELV Directive. Finally we introduce the role of Automobile Recycling Center.