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윤재찬(Jae-Chan Yoon),윤혁진(Hyuk-Jin Yoon),조현우(Hyun-Woo Cho),나희승(Hee-Seung Na),조병완(Byung-Wan Jo) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
지구 온난화와 기후변화로 자연재해 발생빈도가 매우 높아지고 있으며 이에 따라 교량도 재해로부터 보호하기 위해 다양한 기술이 적용되고 있다. 교량모니터링에 대한 연구는 영상처리기법, 멀티GPS센서, 스마트무선계측, USN시스템 등이 적용되어 있다. 영상처리기법으로는 수집되는 영상을 각각의 다른 영상으로 변환하여 샘플링과 양자화를 기반으로 한다. 멀티GPS센서를 이용한 분석기술로는 큰 범위의 움직임과 형상을 측정하며 시간, 환경에 제한을 받지 않고 실시간 측정이 가능하다. 스마트무선계측을 이용한 무선가속도센서와 광섬유센서로는 교량의 동특성을 분석하였다. USN시스템을 이용한 분석기술로는 센서네트워크를 적용한 교량의 통합관제 시스템을 구현한다. 본 연구에서는 교량에서 주로 발생하는 피해유형을 감지하기 위한 구조건전성 기법을 비교 분석하였다. Natural disaster has been increased by global warming and climate change. So various technologies such as the image processing, multi-GPS, the smart wireless measurement and USN system have been applied to bridge monitoring to detect the damage from the natural disaster. Image processing technology is based on sampling and quantization. Multi-GPS technology can be used to measure the motion and shape of the bridge without limit of the time and environment. Also total integration management system should be produced by using ubiquitous sensor network. The dynamic characteristic of the bridge can be analyzed from the smart wireless data. In this paper, we analyzed the structural health monitoring technologies according to the damage pattern of the bridge.
최찬용(Chan Yong Choi),윤재찬(Jae Chan Yoon),배은지(Eun Ji Bae) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
철도의 속도향상을 위해서는 차량개발과 더불어 열차의 고속운행시 안전성을 보장할 수 있는 인프라시스템의 발전이 필요하다. 따라서 호남고속철도 구간에 400km/h로 고속주행이 가능한 테스트베드를 구축하고 표준성토, 연약지반, 접속부 구간에 계측기를 매설하여 열차 운행시 선로구축물의 각종 변화를 모니터링 하여왔다. 그러나 현재의 모니터링은 고정된 지점의 계측으로 계측 이외 구간의 특성 파악에 한계가 있어 차상모니터링의 필요성이 대두되었다. 본 논문에서는 기존 계측 모니터링을 포함한 차상계측 모니터링을 GIS 기반으로 동기화한 호남테스트베드구간 통합 모니터링 구축계획을 논하고자 한다. For speed up of railway need to development infrastructure that can ensure the safety when high speed running. Therefore building testbed which can be high speed running to 400km/h and laiad sensor in the standard embankment section, poor ground section, connection zone. So we have been made to various change in track construction when running train service. However currently monitoring system exist limit of characteristic understanding cause by fixed point of measurement. For this reason the need for boarding monitoring has emerged. In this paper, we intend to discuss the plan to integrated monitoring in the Honam testbed, which is synchronization based on GIS.
조현우(Hyun-Woo Cho),윤혁진(Hyuk-Jin Yoon),윤재찬(Jae Chan Yoon),안성권(Sungkwon Ahn),김현기(Hyun-Ki Kim),신민호(Min-Ho Shin) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
철도차량의 하중을 지지하는 콘크리트 구조물들은 과도한 하중에 의해 1차적으로 균열이 발생하며 균열이 성장하여 붕괴로 이어진다. 따라서, 균열을 초기에 감지하기 위하여 영상 감지 알고리즘에 관한 연구가 진행되고 있다. 기존 연구들은 실제 균열이나 하중을 가해 균열을 발생시킨 콘크리트 시편을 사용하여 균열 감지 알고리즘을 검증하였다. 이러한 균열 영상은 실제 균열과 유사한 특징이 있으나 균열 감지 성능을 정량적으로 평가하기는 부족하다는 한계가 있다. 본 연구에서는 거푸집에 두께가 다른 균열 유도판을 고정하고 콘크리트를 타설하여 균열을 정형화한 시편을 제작하였다. 제작된 시편을 이용하여 영상획득 거리를 변화시켜가면서 영상 감지 알고리즘에 미치는 영향을 분석하였다. Overload by supporting trains firstly makes the cracks on the concrete structure and the growth of cracks makes the structure collapse. Therefore, numerous researches with image process have been developed for detecting cracks early. The previous studies used real concrete crack image or generated crack by artificial load for verification of algorithm. However, these methods are difficult to evaluate algorithm performance quantitatively. In this paper, we made the crack specimen with quantitative crack width using the crack inducing plate with difference width. Using this specimen, the effect on image-based crack recognition according to image acquisition distance was analyzed.