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미시교통시뮬레이션을 이용한 3지 교차로 보호-비보호 좌회전 도입 타당성 분석에 관한 연구
윤일수,박상민,허낙원,윤정은,김영선,이상수 한국도로학회 2015 한국도로학회논문집 Vol.17 No.4
PURPOSES : This study evaluated the feasibility of implementing protected-permissive left-turn (PPLT) signals at three-leg signalized intersections. METHODS: A three-leg signalized intersection with permissive left-turn was first selected. A VISSIM simulation model was constructed using data collected from the test site. The VISSIM network was calibrated by adjusting related parameter values in order to minimize the difference between the simulated and surveyed critical gap. The calibrated network was validated by the number of waiting left-turning vehicles per cycle. Finally, the mobility and safety measures were extracted from simulation runs in which permissive, protected left turns as well as PPLTs were realized based on diverse traffic volume scenarios. RESULTS : The mobility-related measures of effectiveness (MOEs) of the case with PPLT outperformed the other two left-turn treatment scenarios. In particular, the average waiting time per cycle for the left-turn vehicles in the case with PPLT was reduced by 30 s. The safetyrelated MOEs of the case with PPLT were somewhat higher than those in the case with protected left-turns and much higher than those in the case with permissive left-turns. CONCLUSIONS : Based on the mobility- and safety-related MOEs generated from the VISSIM simulation runs, the use of PPLT seems to be feasible at three-leg signalized intersections where the left-turn is permissive and a pedestrian signal exists at the conflicting approach. However, in order to use the PPLT in earnest, it is necessary to revise the road traffic act, traffic signs, and related manuals.
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자살생각을 가진 가정폭력피해여성의 사이코드라마를 통한 트라우마 치유경험
윤일수,이복규,신혜란,강희숙 한국사이코드라마.소시오드라마학회 2022 한국사이코드라마학회지 Vol.25 No.2
The purpose of this study is to study the trauma healing experience through psychodrama for domestic violence victims with suicidal thoughts. The research question is ‘what is the trauma healing experience for women victims of domestic violence who have suicidal thoughts in psychodrama?’ The study participants are the women victims who were admitted to the domestic violence victim protection facility from April 2021 till April 2022. The data were collected and analyzed by use of qualitative analysis of the transcripts of six psychodrama sessions and the in-depth interview after they left the facility. As result, 6 categories and 21 subcategories were drawn for the trauma healing experiences of women victims of domestic violence with suicidal ideation. Six categories are ‘I want to escape painful marriage life’, ‘Leave the mess and make a stepping stone’, ‘Shake off accumulated emotions and step forward for recovery’, ‘Bring out the love that has been left behind’, ‘Regain normal daily life with help from acquaintances and family', and ‘Healing times that relieved regret from the heart and refreshed’. The significance of this study is that the result identified the healing factors, and can be considered for programs to help overcome trauma for victims of domestic violence in the future. 본 연구의 목적은 자살생각을 가진 가정폭력피해여성을 대상으로 사이코드라마를 통한 치유경험을 연구하는 데 있다. 이를 위한 연구문제는 ‘자살생각을 가진 가정폭력 피해여성의 사이코드라마를 통안 트라우마 치유 경험을 어떠한가?’이다. 자료 수집은 2021년 4월부터 2022년 4월까지 가정폭력피해자보호시설 입소 여성을 대상으로 6회 사이코드라마 실연한 녹취록과 퇴소 후 진행된 심층면담 자료를 질적 사례 분석한 것이다. 그 결과 자살생각을 가진 가정폭력 피해여성의 트라우마 치유 경험은 6개의 범주와 21개의 하위범주로 도출되었다. 그 범주는 ‘벗어나고파, 고통스러운 결혼생활’, ‘난장판을 떠나 시작의 발판 만들기’, ‘쌓인 감정을 털어버리고 회복을 위한 발돋움’, ‘묵혀둔 사랑을 꺼내 감사하기’, ‘지인과 가족의 도움으로 되찾은 평범한 일상’, ‘속 시원함과 억울함을 풀어준 치유의 시간들’ 등이었다. 자살생각을 가진 가정폭력 피해여성의 트라우마 치유경험을 분석함으로써 치유적인 요인을 도출할 수 있었으며, 그 결과는 향후 가정폭력 피해여성의 트라우마 극복을 위한 프로그램에 활용될 수 있을 것이라는 점에서 의의가 있다.
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비교그룹방법을 이용한 무인구간속도위반단속시스템 설치 효과 분석
윤일수,박성호,오봉식,오영태 한국도로학회 2011 한국도로학회논문집 Vol.13 No.4
In order to reduce traffic accidents at long road sections involving high risks of traffic accidents, including tunnels, bridges or curves, the National Police Agency have decided a tentative installation and operation of an automated point-to-point speed enforcement system based on cameras at January, 2007. The first system was established at the direction to Kangreung of Dunnae Tunnel at December, 2007. Currently, the automated point-to-point speed enforcement system operates at 11 sections including eight sections on expressways and three sections on national highways. However, there have been few researches on the effects of the system upon the reduction of traffic accidents in a scientific way. To this end, this research effort was initiated to evaluate the effect of the automated point-to-point speed enforcement system on traffic safety by comparing the number of traffic accidents before and after the installation of the system using a comparison-group(C-G) method. Three-year-long traffic accident data for the expressways were collected in order to evaluate the system. As a result, the installation of the system was found to reduce traffic accidents by 49.97% in average. 터널, 교량, 커브구간 등 교통사고위험이 연속적으로 존재하는 도로구간에서의 대형교통사고를 예방하기 위하여 경찰청은2007년 1월 위험도로구간에서 교통관리 대책의 일환으로서 무인구간속도위반단속시스템 시범설치·운영을 결정하였다. 2007년 12월 영동고속도로 둔내터널 강릉방면을 시작으로 2011년 7월 현재까지 고속도로 8개 구간 및 국도 3개 구간, 총 11개 구간 85km에서 무인구간속도위반단속시스템이 운영 중에 있다. 하지만 이러한 무인구간단속시스템의 설치가 교통사고 감소에얼마나 기여하는지에 대한 실질적인 연구가 부족하였다. 따라서 본 연구에서는 고속도로를 중심으로 무인구간속도위반단속시스템 설치 전·후 교통사고건수를 체계적으로 비교할 수 있는 비교그룹방법을 이용하여 무인구간속도위반단속시스템의 설치효과를 분석하고자 한다. 이를 위하여 2008년 고속도로에 설치된 무인구간속도위반단속시스템을 대상으로 설치 전·후 각 1년의 사고이력자료를 수집하여 분석하였다. 그 결과, 무인구간속도위반단속시스템을 설치하지 않았을 경우에 비해 사업을 시행함으로서 49.97% 사고감소효과가 있는 것으로 나타났다.
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