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Real time fault detection and diagnosis system for onboard engine room
유영호,Sobia Rind 한국마린엔지니어링학회 2019 한국마린엔지니어링학회지 Vol.43 No.10
Experts of ship technology have varied definitions of smart ships. Some consider a smart ship to be an autonomous ship, while others define it as an eco-ship with smart technology. Currently, shipbuilders and shipping companies need to urgently cope with environmental regulations related to NOx tier III, CO2 Phase 2(EEDI and EEOI), and ballast water management, etc. These entities aim to solve these types of problems using smart technologies such as ICT, IoT, M2M, big data analysis, and intelligent technology. The most important aspect of a smart ship is the ability to transport valuable cargo safely, while reducing operating expenses and complying with IMO environmental requirements. A necessary functionality of autonomous or smart ships is real-time fault detection and diagnosis of machinery systems. This paper shows that real-time fault detection and diagnosis can be achieved by the proposed method using real-time ship maneuvering data. This study used maneuvering data from ships’ engine logbooks.
유영호,김동진,박민재 강원대학교 기초과학연구소 1997 기초과학연구 Vol.8 No.-
예측을 위해서 회귀 방정식을 사용하고자 할 때에 우리는 강력한 방법으로 다항 모형을 이용해서 중회귀 분석을 한다. 그러나, 비선형 구조를 갖는 자료에 대해서 다항 회귀 모형을 사용하면 두 가지 문제점이 있다. 즉, 다항의 차수 결정에 대한 어려움과 추정되는 모수의 수가 대단히 크게 되는 점이다. 그래서, 비선형 구조를 갖는 자료에 대해서는 특히 예측 정도가 나쁘게 된다. 따라서, 이 논문에서는 제안된 MVL(Mean Varinace Transformation Multiple Linear Regression) 모형과 기존의 분석 방법을 비교 분석하기 위해서 예제를 통해서 설명하였다.
ICT EXPERT INTERVIEW - 스마트자율운항선박
유영호,Yu, Yeong-Ho 한국정보통신기술협회 2018 TTA저널 Vol.2018 No.-
최근 조선 및 해운경기가 급격히 위축되면서 해운사는 보다 많은 이익을 창출하기 위하여 첨단 ICT기술을 도입하여 최소 운항비 최대 이익 창출을 꾀하고 있다. IMO는 새로운 화두로서 자율운항선박이 운항 가능하도록 법적 개념 정립을 2020년까지 완료하도록 계획하고 있다. 산업계는 IMO의 NOx규제 Tier III(3.4 g/kWh, n<130), EEDI($CO_2$ 배출규제)의 Phase 1(Phase 0 대비 10%포인트 감소), Phase 2(Phase 1 대비 10%포인트 감소), EEOI 등 친환경선박 문제가 현안으로 대두되고 있는 상태에서 ICT와 결합하여 친환경 에코선박으로써 스마트선박이 문제를 해결하도록 기대하고 있다. 자율운항선박의 도입에 관해 많은 해운 전문가들 사이에 찬반의 의견이 분분하나 첨단 ICT를 도입하여 최소 운항비 최대 이익 창출을 추구하는 친환경 스마트선박의 도입에 대해서는 해운사 선주, 조선소 모두 앞을 다투고 있는 실정이다. 이러한 시점에서 세계 각 국가가 추진하고 있는 스마트자율운항선박의 연구와 기술 및 표준 동향과 우리나라가 추진하고 있는 연구와 산업계의 동향을 알아보고 새로운 전기를 맞이하게 될 글로벌 조선 산업의 미래를 조명해 보고자 한다.
유영호,하주식 한국마린엔지니어링학회 1988 한국마린엔지니어링학회지 Vol.12 No.4
Speed of a diesel engine is usually controlled by the hydraulic governor which uses the centrifugal force of rotating fly balls for sensing the error speed. But for a recently developed high efficient, low speed and long stroke 2 cycle marine diesel engine, this governor doesn't work well enough because of too much changes of toraring force during one revolution of engine and too long uncontrollable time due to small numbers of cylinder. For improvement of jiggling phenomena and unstability various studies are being carried out, but they are not enough for a steep load change in a small ship's generator plant or at rough sea condition in a propulsion engine. In this paper, authors propose a new method to control a fuel before the change of angular velocity due to load change by feedforward the change of load, and find that the proposed method shows quite a good control performance in comparision to the customary PID control method by simulation using a digital computer for the various load change.
유영호,하주식 한국마린엔지니어링학회 1989 한국마린엔지니어링학회지 Vol.13 No.3
Recently digital governor system is commonly adapted for the speed control of the marine diesel engine because of too much fluctuation of rpm resulted by the low speed, long stroke, high efficiency and a small number of cylinder of it, and versatile studies on the development of digital governor system are progressed. On this subject the new control method in which the fuel is controlled by feedforwarding the change of load as well as the feedback of angular velocity in case of disregarding the engine dead time and influence of scavenging air was proposed by the authors, and found the method has shown quite a good control performance in comparision to the conventional control method by the simulation using a digital computer for various load change. In this paper the speed control system of a diesel engine is simulated in case of regarding the engine dead time by the proposed method, and also confirm a good control performance of it under even more realistically simulated environment.