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오주한(Ju-Han Oh),김영하(Young-Ha Kim),이민수(Min-Soo Lee) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
현장타설 콘크리트 말뚝의 두부부분은 일반적으로 콘크리트 타설 도중 안정액 및 진흙의 혼입, 블리딩에 의한 레이턴스 등으로 품질이 저하됨에 따라 여유 있게 타설하고, 굳은 후에 설계높이까지 깨내고 있다. 그러나 이러한 여분 콘크리트 제거만으로 말뚝 상부의 목표품질을 만족하였는지에 대한 확인기준이 없어, 실제 일부 시공 현장에서는 품질미달인 말뚝이 그대로 시공되는 등 제대로 된 품질관리가 이루어 지지 않고 있는 실정이다. 따라서 본 연구는 현장타설 콘크리트 말뚝의 두부에 대한 품질관리방안을 수립하기 위하여, 현장타설 콘크리트 말뚝의 상부 높이별 비파괴시험 및 파괴시험을 통해 비교분석을 시시하였다. 이를 통해 구조물 손상과 원지반의 교란을 최소화하는 범위에서 말뚝두부의 품질을 확인하는 시험절차를 제시하였으며, 관련 시방서 개정을 통해 현장타설 콘크리트 말뚝의 품질 신뢰도 향상에 기여할 것으로 판단된다. Cast-in-place concrete pile heads are currently being installed with a margin. This is to compensate for a reduction in quality of the pile as a result of stabilizer liquid, mixing mud and laitance after consolidation to the height of design. Currently, no standard exists to confirm if the upper section of the pile is of satisfactory quality through the removal of the pile head. This is leading to the likelihood that low quality piles are being constructed in the field. In this study, in order to manage quality, cast-in-place concrete piles are compared through both non-destructive and destructive tests to the height of each head. This paper is a proposal of test procedures to confirm the quality of pile heads that are within the appropriate range, while minimizing extensive breaking to the pile or ground disturbances. These procedures will thereby improve the reliability and quality of case-in-place concrete piles through revised specification.
PSC-Box Girder 철도교량의 휨모멘트에 대한 신뢰도 분석
정우리나라(Urinara Jeong),김기현(Ki Hyun Kim),여인호(Inho Yeo),오주한(Ju Han Oh) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
현재 철도교량설계 관련 기준은 강도설계법과 허용응력설계법으로 되어 있다. 도로교 등의 설계기준들을 살펴보면 한계상태설계법을 반영하도록 개정된 상태이다. 철도교량 또한 한계상태설계법을 반영하기 위한 절차를 진행 중이며, 한계상태설계법 도입 시 목표 신뢰도수준을 결정하기 위하여 기존 실교량의 신뢰도수준 평가가 선행되어야 한다. 본 논문은 40m 단순교, PSC-Box 거더 철도교량을 대상으로 신뢰도 분석을 수행하였다. 교량의 휨강도와 고정하중에 대해 기존 문헌을 참고하여 변동성을 반영하였으며, 통행이 빈번한 울산-부산 구간의 경부고속선 여객실차의 현장계측 하중자료를 활용하였다. Current railway bridge design standards consist of ultimate strength design method and working stress design method. Design standard for roadway bridges was amended to reflect limit state design method. It should be performed to estimate reliability indexes of existing railway bridges prior to setting up a proper target reliability index in order to introduce the reliability based limit state design method to design practice. In this paper, the reliability assessment is carried out for 40m-span simply supported PSC-Box girder railway bridge. In the assessment, the flexural resistance and the fixed-load effect were obtained by using the existing statistical values from previous research. The live-load effect utilized statistical values obtained from field measurement.