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비공통오차 증가로 인한 위성항법보강시스템 위치 오차 분산 변화 분석
전향식,안종선,염찬홍,이영재,최영규,Jun, Hyang-Sig,Ahn, Jong-Sun,Yeom, Chan-Hong,Lee, Young-Jae,Choi, Young-Kiu 한국정보통신학회 2008 한국정보통신학회논문지 Vol.12 No.6
위성항법보강시스템은 위성항법시스템 (GNSS : Global Navigation Satellite System)의 측정값에 오차 성분을 제거하여 정밀한 항법 정보를 제공한다. 하지만 기준국과 이동국 사이의 공통오차(전리층 지연, 대류층지연, 위성 시계오차, 궤도력 오차)는 제거할 수 있지만 전리층, 대류층, 신호잡음 등에 의해 발생하는 노이즈 성분의 비공통 오차는 제거 할 수 없다. 비공통오차는 항법정보의 오차를 발생하여, 항공기가 잘못된 위치 정보를 사용할 수 있으며, 특히 이 착륙시에 잘못된 항법정보는 항공기 안전에 심각한 영향을 미치게 된다. 본 논문에서는 다중 기준국을 사용하여 유동적인 전리층 및 대류층 습윤 증기량에 따라 비공통오차의 증가를 위치 오차 분산 변화를 통해 확인하였다. A GNSS augmentation system provides precision information using corrected GNSS pseudorange measurements. Common bias errors are corrected by PRC (Pseudorange Correction) between reference stations and a rover. However non-common errors (ionospheric and tropospheric noise error) are not corrected. Using position error variance this paper analyzes non-common error (noise errors) of ionosphere and troposphere wet vapor.
GPS기반 항공 항법 장비를 위한 전파위협원 위치추적 시작품 개발
강재민,임덕원,천세범,허문범,염찬홍,Kang, Jae Min,Lim, Deok Won,Chun, Sebum,Heo, Moon Beom,Yeom, Chan Hong 항공우주시스템공학회 2014 항공우주시스템공학회지 Vol.8 No.2
In this paper, a prototype of GPS jammer localization system for precise landing is developed. The jammer localization system consists of the four jamming signal receivers for collecting RF signal, one central tracking station for estimating jammer position, and one monitoring station for displaying estimated position on the map. In order to estimate jammer location TDOA and AOA algorithm are introduced, and the function and design parameters of the developed prototype are proposed. CW, DSSS, Swept CW jamming signals were generated and used. From the results, it can be confirmed that developed system meets the performance goal.
GPS L1 주파수를 이용한 GBAS CAT-II/III 기술(GAST-D) 개발 동향
배중원(Bae, Joongwon),전향식(Jun, Hyang-Sig),염찬홍(Yeom, Chan-Hong) 한국항공우주연구원 2013 항공우주산업기술동향 Vol.11 No.2
위성항법지역보강시스템(GBAS)은 활주로까지 항공기를 유도하는 정밀접근서비스와 공항 주위에서 정밀위치정보 서비스를 제공할 수 있는 위성항법 기술이다. 1990년대부터 개발되어온 GBAS 기술은 상업화에 난항을 겪다가 2009년 9월 미국 하니웰(Honeywell)사의 SLS-4000 시스템이 미연방항공청(FAA)에 의해 최초로 CAT-I급 제품 및 설계 승인을 받게 되었다. 이후 독일, 미국, 호주, 스페인, 브라질, 스위스 등 많은 나라에서 상업 운용 혹은 시스템 평가를 통한 자국의 운영 절차와 인증 프로세스를 확립하기 위해서 CAT-I급 GBAS 시스템을 공항에 설치하고 운영하고 있다. 현재 기술 선도국에서는 CAT-I급 지상시스템의 지속적인 활용을 통한 진보된 운영절차 연구와 병행하여 CAT-II/III급 GBAS 기술연구와 시제품 연구개발에 매진하고 있다. 본 논문에서는 GPS L1 주파수 기반의 GBAS CAT-II/III 시스템 기술인 GAST-D 기술의 특징을 설명하고 미국과 유럽을 중심으로 세계 각국의 관련 기술개발 동향을 조사하여 기술하였다. The Ground-Based Augmentation System (GBAS) is a GNSS augmentation technology that provides aircraft with precision approach service and precise positioning service around airport. GBAS that has been developed by some countries since 1990"s had faced with many difficulties to enter the final stage of commercialization, but at last, Honeywell’s SLS-4000 received GBAS category I (CAT-I) System Design Approval from FAA in September 2009. Since then, many countries, such as Germany, US, Australia, Spain, Brazil and Switzerland had installed the system into their airports and begun operating it for the commercial service or for establishing their operational procedure and certification process through evaluation of the system. And some leading countries are taking their efforts on the research and development of GBAS CAT-II/III technology and the prototype system, in parallel with the study on the advanced operation procedure through the continued application of GBAS CAT-I ground system. This paper presents major features of GAST-D system which is the GBAS CAT-II/III system technology based on GPS L1 frequency, worldwide activities and trends of the related technology research focusing on the US and Europe.