한국 물류기업의 전략수립과 이행차이에 관한 연구: 2자 물류와 3자 물류기업을 중심으로

안우철WooChulAhn,안승범SeungBumAhn 한국로지스틱스학회 2012 로지스틱스연구 Vol.20 No.3

본 연구는 한국 물류산업내 2자 물류기업의 급격한 확대와 3자 물류기업간 성장 차이를 설명하기 위해 산업조직론에서 한 산업의 수준을 설명하는 SCP(structure-conduct-performance) 패러다임을 기업관점으로 전환한 전략-성과(strategy-performance) 가설을 적용하여 기업의 행동 즉, 기업의 전략수립 및 이행과정에 대한 이론적 기반을 검토하고, 전략-성과 가설을 도출하였다. 또한 전략영향 요인에 관련된 선행연구를 검토하고 이들 가설에서 전략과 성과에 영향을 미치는 요인으로 경영환경, 조직특성, 내부자원을 도출하였다. 또한 공급사슬상 중요한 기능을 하는 물류기업의 특성상 전략은 경쟁전략과 공급사슬전략을 구분하고 두 물류기업의 전략수립 주체들의 요인들에 대한 인식에 따라 전략수립 및 이행과정의 차이가 유의하게 나타나는지 본 연구의 구조방정식모형을 통해 검증하였다. 분석결과 2자 물류와 3자 물류기업간 전략수립 주체의 인식차이를 발견하고, 전략수립 및 이행과정에서도 차이가 유의한 것으로 나타났다. This study aims to find out the cause of a rapid growth of second-party logistics companies and differences in financial performances with third-party logistics companies more detail. In order to do this, this study showed the hypothesis of "Strategy-Performance", which converted the paradigm of "Structure-Conduct-Performance," in which the industrial organization theory explains the performances of an industry, from the viewpoint of enterprise to derive major factors that influence business conduct, that is, the process of companies`` making and implementation of strategies; and thereby, this study tried to verify what differences there are in making and implementing the strategies between second-party logistics companies and third-party logistics companies which recognize these factors using structural equation model. This study results that there are differences in recognition by strategy makers between second-party logistics companies and third-party logistics companies, and also there are significant differences in the process of making and implementing strategies between second-party logistics companies and third-party logistics companies.

물류산업의 고용형태별 직무만족요인 비교 연구

안우철 ( Woo Chul Ahn ),이충효 ( Chung Hyo Lee ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2015 해운물류연구 Vol.31 No.3

물류산업은 국민경제에서 점차 큰 비중을 차지하고 있는데, 전체 취업자에서 차지하는 비중은 대체적으로 증가하는 경향을 보이고 있다. 그러나 물류산업은 다른 산업에 비해 비정규직 종사자가 전체 종사자에서 차지하는 비중이 낮은 편이나 비정규직 종사자들의 대부분이 임시직·파견직 종사자인 경우가 많으며, 특히, 화물자동차운송업의 종사상 지위별 종사자 비중은 정규직 비중이 타 업종에 비해 낮은 것으로 나타났으며, 지입제 등으로 특수한 상황으로 인해 고용의 질적 수준이 다른 산업에 비해 열악한 상황이다. 이에 본 연구에서는 통계청 도로화물운송업 종사자들의 고용형태에 따른 직무만족요인과 직무만족도 영향의 차이를 살펴보고 고용형태에 따른 직무만족요인을 비교 분석함으로써 도로화물운송업 종사자들의 근로의욕 고취 및 직무만족도 개선을 위한 선별적인 정책 개선방안을 제시하고자 한다. 분석결과 도로화물운송업 비정규직 근로자의 경우, 정규직과 달리 “의사소통 및 인간관계” 보다 “직업의 안정성”의 직무만족을 더 중요시 하는 것으로 나타났으며, 정규직과 비정규직 근로자 모두 “복지후생제도” 요인을 중요하게 생각하는 것으로 나타났다. This study aims to the improvement of job satisfaction and job satisfaction factor of road freight transport workers in the logistics industry. Also this study analyzed the effect of job satisfaction factor on job satisfaction by employment type of road freight transport workers(full-time/temporary). By comparing the difference of effect of job satisfaction factors on job satisfaction, we would suggest policies to improve work motivation and promote job satisfaction of road freight transport workers. Data from the 12th to the 15th which has been announced the labor panel in the Korea Labor Institute, 4 years of labor panel data was used. In addition, four years of Labor Panel data was extracted on the road freight transport. As a result of this study, in the case of full-time workers, the "communication and human relationships" and "welfare system" were derived as the most significant factors on job satisfaction which can enhance. On the other hand, "job stability" and "welfare" were derived as the most significant factors on job satisfaction which is higher levels for temporary workers. Thus, workers in the road freight transport were identified that appear to be the result of differences in job satisfaction factors influenced on job satisfaction by employment type. Unlike most of the previous studies compared differences the job satisfaction between full-time and temporary, this study compared with the impact of differences in the effect of job satisfaction factors on job satisfaction. In particular, temporary workers of road freight transport prefer that job satisfaction of "job stability" were more likely than "communication and human relationships" unlike the full-time workers. And all workers in the road freight transport considered that "welfare" was the significant factors. Therefore, logistics companies and the government will be established to improve the policies that can be improved by selecting the factors which declined the job satisfaction of temporary workers. Poor working to enhance work motivation and job satisfaction of temporary workers promote environmental and welfare with additional benefits(vacation, bonuses, insurance etc) is believed to have established support policies to increase subscription rates and stable employment. Therefore, in order to improve the job satisfaction of regular and non-regular workers in the logistics industry improvement, rather than a comprehensive approach requires screening for a variety of job satisfaction factors affecting job satisfaction, especially in the case of full-time workers, it should be a priority to increase communication and human relations within the organization, temporary workers in most cases, it should be a priority to increase the employment stability. In addition, it is necessary to relatively poor wages and working conditions was to enhance the support of the welfare system for temporary workers vulnerable to external shocks. This study, through panel regression analysis by applied Korea Labor Panel data, identified the effect of job satisfaction factors on job satisfaction difference in road freight transport workers of our country logistics industry in the side of the academic significance by employment type. In addition, the results of the this study contributes to critical to the government``s labor policy in logistics industry in terms of being able to apply a selective support policies for job satisfaction between full-time and temporary workers and the logistics company personnel policy.

한국 물류산업의 시장구조분석에 대한 연구

안우철 ( Woo Chul Ahn ),안승범 ( Seung Bum Ahn ) 한국로지스틱스학회 2011 로지스틱스연구 Vol.19 No.3

한국의 물류산업은 과거 10년간 급속하게 성장해 왔으며 대다수의 대기업 화주들은 계열 물류자회사 설립 및 물류기업의 M&A 등 물류시장 진출을 통해 내부 물류효율 및 규모의 경제를 실현해 오고 있다. 그러나 업계에서 최근 이러한 2자 물류시장의 성장이 한국 물류산업의 글로벌 경쟁력 약화 및 3자 물류시장의 잠식, 독과점 시장구조의 확대 등 한국 물류산업의 글로벌 경쟁력 약화시킨다는 우려의 시각이 나타나고 있다. 이에 본 연구는 한국물류산업의 시장구조분석을 통해 운수업 및 하위 업종별로 구분하여 과거 10년간 시장집중도를 분석하고 2자 물류와 3자 물류 형태에 따른 매출규모와 성장성의 차이를 분석하여 2자 물류시장의 증가 및 감소가 3자 물류시장의 매출 및 성장규모에 미치는 영향을 현실적으로 제시하였다. 분석결과 한국 물류산업의 시장구조는 低 집중도의 경쟁시장으로 빠르게 전환되고 있는 것으로 나타났다. 또한 이원분산분석을 이용하여 과거 10년간 매출액규모와 성장 규모를 중심으로 상위 30위권 내의 2자 물류와 3자 물류시장간 차이 검정을 실시한 결과, 2자 물류와 3자 물류시장은 각각의 매출액규모가 증가하였으나 성장규모의 차이는 있는 것으로 분석 되었다. Logistics industry in Korea has rapidly grown past ten years. Multinational and major manufacturing and wholesale companies have strived to reduce logistics costs with concentrating on internal and external efficiency and effectiveness through supply chains. Some companies has made their own logistics companies, so-called second-party logistics companies (son companies) or through M&A in logistics industry. Some experts and researchers have worried that this trend might weaken the competitiveness of existing third-party logistics companies, eventually resulting in enlarging monopolistic and oligopolistic structure in logistics markets and weakening competitiveness of logistics companies, especially third-party logistics companies in Korea. We analyzed the market structure and concentration ratio in logistics industry of Korea based on recent ten-year data. Two hypotheses were suggested; 1) Sales and growth of the two logistics market in second-party logistics and third-party logistics were different, 2) Growth of second-party logistics affected and weakened third-party logistics market. The results of the study shows that the structure of logistics industry in Korea rapidly turned into a competitive market with low concentration ratio. The result of two-way analysis of variance among the top 30 logistics companies shows that second-party logistics market and third-party logistics market have grown respectively, but the growth rate between two markets are significantly different.

아시아-태평양 주요공항의 운영효율성 비교 연구

안우철 ( Woo Chul Ahn ),정태원 ( Tae Won Chung ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2011 해운물류연구 Vol.27 No.4

본 연구의 목적은 여객측면에서 수준이 유사한 공항을 파악하기 위하여 다차원척 도(MDS) 방법론을 적용하여 공항의 재무적성과 및 성장률과 같은 성과수준, 비용수준, 시설 및 연결 효율성과 같은 운영 효율성에 대한 데이터를 이용하여 분석하였다. 먼저 유사한 동종공항간 그룹핑을 실시하고 운영효율성을 포함한 9개의 요인을 기준으로 동종 그룹별 특성을 상호 비교하였으며, 더 나아가 인천공항에 대한 정책적 시사점을 제시하였다. 분석결과 5개의 동종공항 그룹이 제시되었으며, 인천공항이 속한 그룹은 수익성 측면에서는 높은 성과를 나타내고 있으나 성장률, 연계효율성, 비용경쟁력은 상대적으로 다른 그룹군에 비해 낮은 것으로 분석되었다. 향후 인천공항은 싱가폴 창이공항과 홍콩 쳅락콕 공항의 사례에서와 같이 저가항공사 유치와 저가 항공사 터미널 건립을 통해 환승여객을 유치하여 여객성장률, 연계효율성을 높여야 할 것이며 또한 비용경쟁력 측면에서의 검토가 필요 할 것이다. The principle objective of this paper is to introduce a systematic approach to identifying similar airports in the world. In this context, it analyses data on airport profitability, an average growth rate of passenger, facility and connectivity and price factors by using Multidimensional Scaling (MDS) method. The top-11 airports are selected to classify kindred airports. of which data is released from air portal data, 2009 and each airport website. Referencing the opinions of the Tony Diana(2010), it defines an airport operation efficiency as maximizing airport facility and connectivity capacity for the number of passenger and the profitability of airports Based on the analysis it identifies groupings of similar airports in the Asia -Pacific region within which Incheon and Narita is classified grouping of similar airports. Finally, it is required to invite LLC(Low Cost carrier) constructing a dedicated terminal for LLC to create not only transit passengers but also strong connectivity consistently. Also it will carry forward to review cost competitiveness against main airports of Singapore and HongKong.

지방공기업 설립이 지역주민의 복리증진에 미치는 영향 분석 -당진시 지방항만공기업 중심으로-

안우철 ( Woo Chul Ahn ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2014 해운물류연구 Vol.30 No.1

지방공기업 설립 타당성 기준에서 지역주민의 복리증진에 미치는 영향 분석은 그 범위가 포괄적이고 질적 특성을 갖고 있는 만큼, 객관적이고 계량화된 지표분석이 곤란하다. 이에 본 연구의 목적은 지방공기업의 개요 및 특성과 설립의 타당성 기준을 검토하고 이를 바탕으로 당진시 지방항만공기업 설립이 지역주민 복리증진에 미치는 영향에 대한 타당성 모델을 제시하기 위한 것이다. 이를 위하여 지방공기업의 특성, 설립 타당성 기준과 관련 선행연구를 분석하고, 당진시 공공시설물의 관리·운영, 당진항의 관심 및 중요도, 향후 당진항의 지역 활성화 기여도로 구분하여 지방항만공기업 설립이 주민 복리증진에 미치는 영향에 대한 타당성 모델을 수립하고 11개 조사지표를 제시하였다. 또한 지방항만공기업 설립이 주민복리증진에 미치는 영향에 대한 타당성 검증을 위해 당진시민들을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 설문조사 분석결과 당진시 지역주민들은 지방항만공기업의 설립이 당진항 활성화와 지역경제 및 고용 등 주민복리증진에 미치는 영향에 기여도 높다고 인식하고 있어 설립 타당성이 있음을 알 수 있었다. An Analysis on Effect of feasibility analysis an Local Public Enterprises for welfare increase of Community Residents which has comprehensive meaning and qualitative side is difficult to approach quantifying method. The purpose of this study is to propose conceptual model for An Analysis on Effect of feasibility analysis an Local Public Enterprises for welfare increase of Community Residents of Community Residents on criteria for feasibility study of establishment an Local Public Enterprises. Literature survey for characteristics and criteria of establishment feasibility study for achieving the purpose of this research are used. This study tried to propose feasibility model for conceptual model for an analysis on effect of feasibility analysis an Local Public Enterprises for welfare increase of Community Residents of Community Residents and its 11 survey indexes of 3 factors such as level of management and operation systems of public service facilities within Dang-Jin City, interest and importance of Dang-Jing Port, contributing to activate the community economy. After set the conceptual model, this study also tried to conduct a survey of local residents for analysis on effect of feasibility analysis an Local Public Enterprises for welfare increase of Community Residents of Community Residents. As result of analysis, establishment Local Public Enterprises is supposed to improve the local economy and satisfaction of welfare increase of Community Residents.

한국과 일본의 연안해운 활성화 정책에 대한 비교 연구

안우철 ( Woo Chul Ahn ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2013 해운물류연구 Vol.29 No.-

한국의 국가물류체계에서 타 운송수단 못지않게 연안화물운송의 기능과 역할은 중요하다고 할 수 있다. 국가물류의 효율화와 활성화 차원에서 연안해운의 역할과 중요성에도 불구하고 연안해운체계 구축과 실현에는 많은 문제점이 제기되어왔다. 이에 지난 10년간 정부와 학계, 업계를 중심으로 연안해운의 활성화 방안들이 제시되고 실행되어 왔지만 지금까지 연안해운은 활성화 되지 못하고 있으며, 오히려 사업자의 이탈, 기존 항로의 폐쇄 등 여전히 악화되고 있는 실정이다. 따라서 현 시점에서의 획기적인 방안이 도출되지 않거나 정부의 명확한 의지가 없는 한 더 이상의 활성화 방안 제시는 큰 의미가 없다. 이에 본 연구에서는 한국과 같이 연안해운 활성화에 어려움을 겪고 있는 일본의 연안해운 활성화를 위한 최근 정책과 아이디어를 검토하고 한국의 정책과 비교 제시하였다. 또한 제시된 활성화 정책들의 근본적인 문제에 대해 생각하고 국가물류체계의 효율성과 친환경 녹색물류체계 구축측면에서 연안해운의 활성화를 위해 과연 정부가 반드시 실천해야 할 근본적인 개선방안을 제시하였다. The coastal shipping play an important role in Korean Logistics System as much as other transport modes. Despite the role and importance of coastal shipping in efficient of national logistics, there has been many problems for constructing coastal shipping system. Although there have been proposed activation plan coastal shipping by government and the academic, the industrial for the last 10 years, coastal shipping has not been activated until now on. Rather coastal shipping is steadly worsening such as leaving coastal shipper, closing existing route. Therefore, it is useless to proposes activation plans any more at this time. This study conducted comparative study on coastal shipping policies and ideas between Korea and Japan which is in trouble recently. The purpose of this study is to consider the root causes of activation plan proposed and propose fundamental improvement that government has to act for revitalizing efficiency of national logistics and establishment of green logistics system.

인천신항의 환적경쟁력 분석에 대한 연구

안우철(Woo-Chul Ahn),여기태(Gi-Tae Yeo),양창호(Chang-Ho Yang) 한국항만경제학회 2010 韓國港灣經濟學會誌 Vol.26 No.1

본 연구에서는 2013년 개장(1-1단계 완공 예정)하게 될 인천신항의 동북아시아 지역 내에서 환적기능을 가지는 항만으로 성장가능성을 확인해 보는 것을 연구의 목적으로 하였다. 연구 방법론은 신제품 도입 시 미래의 경쟁시장 및 경쟁상황을 예측하려고 할때 자주 사용되는 컨조인트 분석을 사용하여, 미주-북중국간, 유럽-북중국간 항로 운항시 주요 환적기지로 인천신항과 비교대상 항만들 간의 환적서비스 경쟁력을 분석하였다. 본 연구의 분석 결과 인천신항은 향후 국외 경쟁항만과의 환적물동량 유치를 위한 경쟁에서는 부산항과 상해항의 해상환적비용, 항만비용에 따라 유동적인 포지셔닝을 가짐을 확인 할 수 있다. 국내 경쟁항만간 환적물동량을 유치하기 위해서는 인천신항을 하드웨어와 소프트웨어 측면의 첨단자동화 항만으로 건설하고, 프로세스의 효율성을 높여 환적작업 시 체선율을 감소시켜 국내 타 경쟁항만 대비 환적서비스 경쟁력을 높여야 한다. 반면에 국외 경쟁항만간 환적항만으로서의 경쟁력 우위를 선점하기 위해서는 해상환적비용을 타 항만 대비 저렴한 수준을 유지하며, 효율적인 환적네트워크 뿐만 아니라 항만 인근 풍부한 배후단지를 통해 물동량 확보 및 접근이 용이하여 고객 수요를 충족 시켜줄 수 있는 환적 허브항만을 목표로 발전해야 할 것이다. This study is aimed at evaluating transshipment competitiveness of Incheon New Port which will open in 2013. For this reason, we used Conjoint Analysis(CA) for a methodology of this research as CA had been frequently adopted for empirical analysis of new container terminal in previous studies. We have provided the questionnaires to the stake holders of the port such as experts in Port Authority(PA), logistics companies, and terminal operators. The result showed that transshipment competitiveness of Incheon New Port was subordinate to transshipment costs and port costs of Busan and Shanghai. Overall, we hope this study could help draw up the policies on a New Port that will attract transshipment cargoes and set up marketing plan for an early settlement.