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- 저자 : 신영호(YoungHo Shin) (검색결과 15 건)
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ei-Rail을 활용한 노선설계 모형의 적용 및 중앙선/서해안선 사례분석
신영호,김정현,오지택,Shin, Youngho,Kim, Jeong Hyun,Oh, Jitaek 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.2
철도사업을 추진함에 있어, 지금까지 대부분의 사업은 노선과 선형계획은 엔지니어가 현장 사전조사 결과 및 지형도 등을 이용하여 한정된 수의 대안을 설정하여 분석하는 방식으로 수행되어 왔다. 본 연구에서는 유전자 알고리즘을 이용한 지능형 철도선형계획 프로그램(ei-Rail)을 개발하여, 가능한 모든 대안에 대하여 선형요소 및 공사비에 대한 평가를 가능하게 하였다. 그리고 기존에 계획된 노선에 대한 비교 평가를 통하여 기존 대안보다 사업비를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 이에 소요되는 비용과 시간도 단축할 수 있는 것으로 나타났다. 본 연구의 결과는 향후 국내외 철도사업 계획 수립에 소요되는 비용과 시간, 그리고 전체 사업비 절감을 가능케 함으로써 철도분야 발전에 도움이 될 수 있을 것으로 기대할 수 있다. The railway route and alignment planning have been executed with a limited number of alternatives based on the site pre-survey and the topographic map. This study developed an intelligent railway alignment planning program (ei-Rail) which can derive all the considerable design alternatives and provide the data for the alternative evaluation such as constructions cost, operation cost, and etc. According to the comparisons with prevailing planned railway projects, the time and cost for planning can be reduced as well as the construction costs. This program may contribute to the development of railway industry by reducing the time and cost for planning as well as the total project cost.
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MySQL 데이터베이스에서 데이터 속성에 따른 적절한 암호화 기법의 적용에 관한 연구
신영호(Youngho shin),류재철(Jae-Cheol Ryou) 한국정보과학회 2010 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.37 No.1D
최근 개인정보 및 민감한 데이터에 대한 불법적인 접근 및 유출로 인하여 사회적 문제를 야기하고, 이에 따른 경제적인 파급효과와 함께 개인정보 및 민감한 데이터에 대한 보안에 대한 관심이 더욱 증가하고 있다. 또한 법령상으로도 개인의 주민등록번호, 계좌번호, 패스워드 등 개인정보가 포함된 DB에 대하여 데이터를 암호화하여 저장, 관리하도록 규정하고있다. 본 논문에서 공개 데이터베이스인 MySQL에서 이러한 개인정보 및 민감한 데이터에 대한 암호화를 통하여 데이터를 저장, 관리하는데 있어서 데이터의 속성에 따라 적절한 암호화 기법을 사용함으로써 암호화를 통한 데이터보호와 함께 속도 등의 성능상의 오버헤드와 운영, 관리상의 효율을 높이기 위하여 지원하는 암호화 기법에 대하여 알아보고, 암호화 기법별로 성능을 시험하여 데이터의 속성에 따른 최적의 암호화 방식의 적용에 대한 방안을 제시한다.
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3-tier환경에서 최초 접속 사용자의 식별을 위한 로깅 시스템 설계
신영호(Youngho shin),박민우(Park minwoo),한성근(Sung-geun han),김규석(Gyu-seok kim),김주영(Jooyoung kim),허태상(Huh tae sang) 한국정보과학회 2009 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.36 No.1
최근 데이터의 증가와 빠른 검색 및 효율적인 데이터 관리로 인하여 데이터베이스의 의존도는 갈수록 증가하고 있다. 이렇게 저장된 데이터에 대해 동일 계정을 이용하는 각각의 사용자들의 데이터 조작 과정에서 발생되는 데이터의 추출 및 변경 등에 대해서 해당 세션의 계정정보만을 통해서는 데이터에 대한 조작을 수행한 개별 사용자를 식별하는 방법이 없다. 따라서 본 논문은 3-tier환경에서 기존 데이터베이스의 사용 환경의 변화 없이, 데이터베이스 세션 접속 및 작업내역 정보에 최초 접속 사용자 작업 PC의 원천지 IP 어드레스를 식별하기 위한 방안을 제시하고, 데이터베이스 접속내역 및 작업내역에 원천지 주소 및 경유서버의 추적 정보를 로깅하는 시스템을 설계한다.
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중앙 제어 및 지능형 인프라 기반 자동 주차 시스템의 개발
신영호(Youngho Shin),이선호(Sunho Lee),라형근(Hyunggkun Ra),송봉섭(Bongsob Song) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2009 No.11
The paper presents development of an automatic parking system based on centralized control and intelligent infrastructure. First, distributed system architecture is proposed for perception of vehicles and environment. Then, algorism for coordination process is developed in order to manage and plan several vehicles in the same time. Moreover, regulation process which plans maneuver and motion of a vehicle and generates vehicle control signals is composed. Finally, its feasibility is validated through simulations.
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김정현,신영호,Kim, Jeong Hyun,Shin, Youngho 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.6
철도 운영측면에서 비용을 최소화하는 최적노선을 설계하기 위해서는 다양한 지형 위에 설계기준에 맞는 노선을 배치하여야 하며, 절토량과 성토량을 최소화 하거나 이 둘의 합을 균형화 하여 공사비용을 최소화하고 있다. 열차의 효율적인 운행을 가능하게 하는 노선의 설계는 다양한 변수의 해 공간을 모두 고려하여야하기 때문에 조합최적화의 문제라고 할 수 있다. 본 연구에서는, 공사비를 최소화 하는 최적 철도 노선을 설정하기 위한 수리적 모형을 개발하였으며, Genetic Algorithm을 사용한 문제의 해석을 하였고, Algorithm과 결과를 활용한 철도 최적 노선 설계 개념을 정립하였다. 그리고 가상의 구간에 대한 사례적용을 통하여 본 연구에서 제시하고 있는 방법론에 대하여 평가하여 성토량과 절토량을 균형화 할 수 있음을 확인하였다. 이러한 결과는 실제적으로 수명 동안의 에너지 비용이 공사비보다 높은 현실에서 철도노선설계의 최적화 과정에서 중요하게 활용될 수 있을 것이다. Railway operators have given a lot of efforts to determine the railway route of the minimum cost. In order to determine the optimal alignment, the alignment should be allocated satisfying the design criteria on various geographical condition with the minimum earth works. The determination of the optimal railway alignment is a kind of combination optimization because that must consider various design elements. This study developed a numerical model to determine the optimal railway alignment with the minimum construction cost. The problem was analyzed by the genetic algorithm, and the concept of the optimal alignment was established with the results from the analyses. The methodology was applied to a fictitious rail construction section and the result was evaluated. This methodology is meaningful considering the fact that the cost for energy is greater than that of the construction.
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철도의 서비스수준의 정의와 시스템 계획에 미치는 영향 분석
서선덕(Suh D. Sunduck),신영호(Shin Youngho) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Level of Service(LOS) is classified A through F in highway system (KHCM), usually using LOS C in express way and D in national road. (LOS C denotes 75% of capacity) Meanwhile in Railroad System, there is no clearly defined LOS, and the daily demand in infra-structure planning has been used. It is very important that LOS provides consequently a consensus of opinion between users and operators because there is a close relation between user demand and level of services. Considering this, there should exist clearly defined Level of Services in Railroad System Planning so that demand can be predicted precisely.
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Jungjae Park(박정재),Youngho Shin(신영호) 대한지리학회 2010 대한지리학회지 Vol.45 No.5
후기 플라이스토신 및 홀로신 시기 동아시아 여름 몬순의 변화를 밝히기 위해 지화학적 분석 방법(탄소동원원소(δ<SUP>13</SUP>C), 탄질율 (C/N), 대자율, 입도 분석 등)을 활용하여 서해안 염하구 습지 퇴적물을 분석하였다. 연구 결과에 따르면 한반도에서 여름 몬순은 7,700-7,800년 전에 정점이었고 7,400년 전 경부터 약화되기 시작한다. 그리고 마지막 빙하 최성기 중 24,000-24,500년 전 경에는 몬순이 상대적으로 약했고 18,500-19,500년 전 경에는 상대적으로 강했다. 염하구 습지 퇴적물의 지화학적 분석 자료는 과거 여름 몬순의 변동을 밝힐 수 있는 새로운 고환경 자료로서 가치를 갖는다. 특히 고환경 자료가 부족한 한국 학계에 큰 도움이 될 것으로 사료된다. Geochemical and physical investigations such as δ<SUP>13</SUP>C isotope ratio, carbon/nitrogen (C/N) ratio, magnetic susceptibility (MS), and particle size analyses were carried out on the estuarine tidal flat sediments from the west coast of Korea in order to reconstruct the East Asian summer monsoon variability during the late Pleistocene and Holocene. Our results indicated that the summer monsoon probably peaked around 7,700-7,800 yr BP and then started to decline about 7,400 yr BP in the Korean peninsular, and that the monsoon was relatively weak between 24,000-24,500 yr BP but relatively strong between 18,500-19,500 yr BP during the Last Glacial Maximum. Our estuarine geochemical data have proven to be valuable as a new proxy for detecting the shifts in monsoon strength. This new evidence will be helpful, especially for Korean paleoenvironmental studies with few proxy data archives.
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한성근(Sunggeun Han),김규석(Gyuseok Kim),신영호(Youngho Shin),김중백(Joongbaek Kim),박민우(Minwoo Park),김주영(Jooyeong Kim) 한국정보과학회 2010 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.37 No.1B
웹(WEB)의 발전과 더불어 대부분의 이용자 지원 시스템들이 웹을 기반으로 개발되거나 변경되어지고 있다. 또한, SOA, 클라우딩 컴퓨팅 등 현재 이슈가 되는 대부분의 정보서비스 관련 부분들이 서비스 중심으로 사고하고 구현할 수 있는 체제로 바뀌어 가고 있으며, 정보서비스를 구현하기 위해 개발자는 물리적인 하드웨어 혹은 전산 장비가 무엇인지 알 필요 없이 해당 서비스를 설계하고 지원 받기를 원한다. 본 논문에서는 전산실에서 보유하고 있는 서버, 스토리지, 네트워크 장비 등의 자원을 서비스 이용자에게 효율적으로 제공하고 관리할 수 있는 시스템을 구축하여, 이용자의 요구 사항을 효과적으로 지원하는 내용을 다루며, 이를 위해 정보서비스 지원 신청서 및 수행되는 작업 프로세스를 정의한다.
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