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백낙곤(Nakgon Baek),이재윤(Jaeyun Lee) 한국추진공학회 2011 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11
연료차단밸브의 운용조건하에서 열 및 유체 특성을 수치적으로 연구하였다. 밸브의 크기는 15mm이고 최대유량은 600kph이다. 해석은 STAR-CCM+를 이용하여 수행하였다. 수치해석으로부터 얻은 결과는 시험치와 비교를 하였으며 전체적으로 peak에 도달하는 온도의 기울기는 유사한 경향을 보이며 온도값도 거의 일치를 하였다. Thermal and fluid flow characteristics in a fuel shut-off valve under operating conditions are studied numerically. The disk size of the valve has 15mm diameters and maximum mass flow rate is 600 kg/h. The Analysis was performed in the commercial code, STAR-CCM+. This paper shows that results from the numerical analysis has a good agreement compared to experimental results.
백낙곤(Nakgon Baek),이형원(Hyeongwon Lee),이충렬(Chungryeol Lee),유재승(Jaeseung Yoo),박경수(Kyungsu Park) 항공우주시스템공학회 2018 항공우주시스템공학회 학술대회 발표집 Vol.2018 No.11
연료탱크에 장착되는 전기적 구성품들은 연료속에서 또는 부분적으로 잠긴 상태에서 동작을 하여야 하므로 전기적 스파크나 아크에 잠재적으로 노출되어 있다. 특히나 연료탱크내의 얼리쥐에 있는 연료증기-공기 혼합물들이 가연범위 내에 있는 경우에는 점화 원으로 부터 더욱 위험에 노출되어 있다. 연료의 인화점, 연료공기혼합비(FAR), 연료온도 및 고도의 함수로 연료탱크 내에서 점화되기 위한 최소에너지(MIE)를 계산하였고 이 결과를 근거로 해서 필요한 최소에너지를 살펴보았다.
백낙곤(Nakgon Baek),이형원(Hyeongwon Lee),이충렬(Chungryeol Lee),유재승(Jaeseung Yoo),박경수(Kyungsu Park) 항공우주시스템공학회 2018 항공우주시스템공학회 학술대회 발표집 Vol.2018 No.11
JET A-1과 JP-8 연료를 사용을 하는 항공유는 매우 복잡한 특성을 갖는 연료로서 수백 개의 화학성분으로 구성되어 있으며 항공유는 대략 어떤 범위를 가진 끓는점을 가지고 탄화수소로 구성이 된다. 가스터빈 엔진은 연료와 공기가 일정한 비율로 혼합이 되어 추진력을 제공해 주므로 일정한 비율로 혼합이 되는데 그 때 가장 이상적인 이론 연료-공기 혼합비율을 가지며 이 혼합비 근처에서 혼합이 이루어 져야만 한다. 또한, 현재 사용중인 제트 항공유를 대체할 연료에 대하여 간단히 고찰하였다.