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중형 전기동력 무인기 전기추진 시스템 장기체공 비행시험
박부민,이보화,김근배 한국항공우주학회 2014 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2014 No.4
한국항공우주연구원에서 개발한 EAV-2H 전기동력 무인기의 25시간 40분 비행시험 당시 전기추진 시스템의 성능에 대하여 기술하였다. EAV-2H는 날개 길이 10.8 m, 무게 20 kg의 저속 장기체공형 무인기이다. 친환경 동력원인 태양전지와 Li-Ion 2차전지를 동력원으로 사용하며, Passive Power Management 가 적용되었다. 비행시험은 2013년 10월에 고흥항공센터에서 수행되었다. 개발된 전기추진 시스템은 비행 중 기체의 요구동력을 원활히 공급하여 25시간의 비행에 성공할 수 있었다. Performance of the electric prolusion system of KARI"s EAV-2H electric propulsion UAV during the 25 hour 40 minute flight test is described in this paper. EAV-2H is a low speed endurance type aircraft, and its wing span is 10.8 m and weight is 20 kg. The UAV uses environmentally friendly power sources like solar cell and Li-Ion secondary cell. Its power management is passive type. The flight test is carried out in October 2013 at Goheung aviation test center. The electric propulsion system flawlessly supplied power required by the aircraft, and eventually more than 25 hour flight was possible.
박부민(Poomin Park),황오식(Ohsik Hwang),김영문(Youngmun Kim),김춘택(Chuntaek Kim),권기정(Kijung Kwon) 한국추진공학회 2011 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11
한국항공우주연구원(KARI)에서 개발 중인 중형 전기추진 무인기에 사용할 프로펠러의 선정을 위하여 프로펠러의 비행조건 성능을 풍동시험을 통하여 측정하였고, 해석으로부터 예측된 성능과 비교하였다. 시험은 KARI의 대형 아음속 풍동에서 수행되었다. 시험에 사용된 프로펠러들은 지름 21“ 폴딩 타입 상용 제품이다. 시험 결과로부터, 순항조건에서 66%의 효율을 보인 21"×15.5" 프로펠러가 선정되었다. Wind tunnel test on 20“ class propellers are carried out at KARI"s low speed wind tunnel(LSWT). The test was done to select most efficient propeller for middle size electric propulsion UAV of KARI. The propellers are commercially available 20" class folding type propellers made of carbon fiber composite material. As the result, 21"×15.5" propeller was selected whose efficiency is 66% at cruise condition.
박부민(Poo-Min Park),양인영(In-Young Yang),김형모(Hyung-Mo Kim),김재환(Jae-Hwan Kim),양수석(Soo-Seok Yang),이대성(Dae-Sung Lee) 한국항공우주연구원 2006 항공우주기술 Vol.5 No.1
본 논문은 항우연에 설치된 가스터빈,연료전지 혼합형 고효율 발전시스템의 실증 유닛의 운전에 대한 것이다. 시스템의 연료전지는 SOFC이고, 가스터빈은 마이크로 가스터빈을 사용하였다. 마이크로 가스터빈 및 연료전지 시스템은 손상되기 쉬운 관계로, 이의 운전은 아주 섬세한 주의가 요구된다. 실증 유닛의 성공적인 운전을 통하여 가스터빈,연료전지 혼합형 발전시스템의 개념이 검증되었으며, 이의 운전에서 쌓은 경험은 향후 혼합형 발전 시스템의 연구에 밑바탕이 될 것이다. High efficiency gas turbine (GT),fuel cell (FC) hybrid power generation system demonstration unit is constructed in KARI. SOFC and micro gas turbine were used as the fuel cell and the gas turbine of the system. Operation of the hybrid system is very difficult because both component are easily damaged from a wrong operation. Thus delicate operation technique is required. Most of all, safety is the first concern in operating the hybrid system due to the hydrogen which is supplied to the fuel cell. The concept of the GT,FC hybrid generation system is proved by the successful operation of the demonstration unit. The experience we obtain from this study will be very helpful for future hybrid power generation system research.
박부민(Poo-Min Park),양인영(In-Young Yang),김재환(Jae-Hwan Kim),양수석(Soo-Seok Yang),이대성(Dae-Sung Lee) 대한기계학회 2006 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2006 No.6
Demonstration unit for the gas turbine-fuel cell hybrid power generation system is developed and the system performance was tested. SOFC and micro gas turbine were used as the fuel cell and the gas turbine of the system. As the result of the experiment, concept of the GT-FC hybrid generation system is proved. The demonstration unit was constructed as the 1st stage of 200㎾ grade high efficiency GT-FC hybrid power generation system development which is divided into 3 stages.
박부민(Poo Min Park),김형모(Hyung Mo Kim),최영호(Young Ho Choi),양수석(Soo Seok Yang),천무환(Mu Hwan Chon) 한국연소학회 2008 한국연소학회지 Vol.13 No.4
Performance test of 5MW class gasturbine combustor was carried out at combustor test facility of KARI(Korea Aerospace Research Institute). The combustor is dry low NOx type premixed combustor and fuel is natural gas. The characteristics of combustor were measured including emission, pressure pulsation and exit temperature distribution. Optimum operation point of combustor was found by changing parameters like fuel ratio between pilot and main burner. The test result showed that the combustor performance is sufficient to satisfy the gasturbinc system requirement.
박부민(Poomin Park),김근배(Keunbae Kim),차봉준(Bongjun Cha) 한국추진공학회 2012 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2012 No.11
한국항공우주연구원 (이하 항우연)에서 개발중인 중형 전기동력 무인기 EAV2의 추진시스템에 대한 비행시험결과에 대하여 기술 하였다. EAV2 는 날개 길이 6.9 m, 무게 18 kg 의 저속 장기 체공형 무인기이다. 전기 동력원으로는 태양전지, 연료전지, 배터리의 세 가지를 동시에 사용한다. EAV2는 2012년 6월에 22시간 이상 체공 비행에 성공하였다. 시험 결과, 전기추진 시스템은 비행 중 일어나는 여러 상황에서 필요한 동력을 성공적으로 공급하였으며, 각 동력원들은 설계된 목적에 부합하게 작동되었다. This paper deals with the flight test of propulsion system of middle size electrically powered UAV (EAV2, Electric Aerial Vehicle 2) wich is under development in KARI. EAV2 is low speed endurance type UAV whose wing span is 6.9 m, and weight is 18 kg. The UAV has flown for 22 hours in June of 2012. The flight test result showd that the propulsion system worked well suppling power for any circumstances arose during the test flight. Each power sources worked according to the design purpose.