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울산단층 중부에서 새로이 발견된 신계3단층의 제4기 운동특성
박기웅(Kiwoong Park),Naik Sambit Prasanajit,권오상(Ohsang Gwon),신현조(Hyeonjo Shin),김영석(Young-Seog Kim) 대한지질학회 2021 대한지질학회 학술대회 Vol.2021 No.10
한반도 남동부에 위치한 울산단층은 우리나라에 분포하는 대규모 단층대 중의 하나로, 북북서-남남동 방향의 주향을 갖고 역이동성이 우세한 단층으로 알려져 있다. 이번에 새롭게 발견된 신계3단층은 경북 경주시 외동읍 신계리에 위치하며, 약 50 km의 연장을 가지는 울산단층의 중부에 해당한다. 본 지역은 동측의 토함산 산지를 따라 남북 방향으로 선상지가 선상배열하고 경사급변점과 삼각말단면 등 제4기 지형인자들이 이에 평행하게 인지되어 신기구조운동의 높은 가능성을 보인다. 본 지역의 지질은 백악기 말-신생대 제3기 초의 불국사 화강암류가 기저를 이루며, 제4기 퇴적층이 이를 부정합으로 피복하고 있다. 제4기 퇴적층은 동측의 토함산 산지에서 공급된 선상지성 퇴적물이 주를 이루며, 역층이 우세하고 일부 사질 내지 실트가 역층 내 렌즈상 또는 얇은 호층으로 협재한다. 지표지질조사 결과, 신계리 공정골을 따라 동-서 방향으로 발달한 계곡 사면에서 기반암 단층의 단층핵과 단층손상대가 연속적으로 분포하며, 계곡 하상에서 1~2 m 내외의 연속적인 수직낙차를 확인하였다. 기반암과 미고결 퇴적층의 단층접촉부에서 정밀분석을 위한 굴착조사를 수행하여 기반암인 화강암이 미고결 하성 퇴적층을 충상하는 양상을 확인하였다. 이 단층의 운동특성은 울산단층을 따라 보고된 제4기 단층들과 유사하여 동측의 기반암이 서측의 제4기 퇴적층을 충상하는 상반서향의 역이동성 단층운동이 우세하며, 일부 주향이동성 운동을 포함하는 사교이동단층의 특성을 보이기도 한다. 퇴적층 내에 건층이나 부정합면이 부재하여 정확한 변위는 산정할 수 없지만 제4기 이후 최소 약 5 m 이상의 누적 수직변위량을 보인다. 특히, 굴착단면에서 단층면의 경사가 하부에서 상부로 갈수록 30°→71°→12°로 큰 변화를 보이는 것이 특징이다. 이는 이 단층을 따른 복잡한 물성변화, 운동특성 그리고 단층기하를 반영하는 것으로 보인다. 굴착지점의 단층면에서 관찰되는 주향이동성 운동을 지시하는 단층조선과 단층면의 경사가 급변하는 변곡점에 위치한 거력의 존재는 이러한 해석을 뒷받침하는 증거가 된다. 현재, 미고결 단위퇴적층에 대한 OSL 연대분석이 진행중이며, 연대가 확인되면 본 지점의 정확한 단층발달사를 정립할 수 있을 것으로 판단된다. 또한, 주변에서 보고된 다른 제4기 단층들의 특성과 상호 연관성을 확인하면 울산단층 중부 지역에서 보이는 복잡한 단층특성을 규명하는데 기여할 수 있을 것으로 판단된다.
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박기웅 ( Kiwoong Park ),천동암 ( Dongam Chun ),김현수 ( Hyunsoo Kim ) 한국로지스틱스학회 2015 로지스틱스연구 Vol.23 No.2
전 세계적으로 에너지 소모량의 증가에 따른 지구 온난화 문제 해결을 위해 선진국을 중심으로 기후협약이 체결되며 글로벌 차원의 대응이 추진하고 있다. 국내에서도 수송부문의 에너지 소모량이 1990년 대비 22년간 43.4%가 증가함에 따라 ‘온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률안’이 2015년 1월 1일부터 시행되어 탄소 배출량이 기준치를 초과하게 될 경우 탄소세를 부과하기 때문에 모든 산업의 온실가스 배출량 감축은 매우 중요해지고 있다. 국내의 가전제품 배송물류 활동은 대형 가전제품의 경우 배달 및 설치 서비스가 필요하여 중소형 가전제품과 별도의 차량에 의해 배송되고 있으며 판매 후 신속한 배송요구에 따라 일일배송 원칙이 적용되고 있는 실정이다. 그러나, 일일배송 원칙하의 기존 중소형 가전제품 배송물류는 배송대상 제품의 크기와 물량의 한정성으로 배송차량이 비효율적인 적재율로 운영되어 물류비용의 증가와 함께 온실가스 배출량 증가에 부정적 영향을 미치고 있다. 따라서, 본 연구에서는 가전제품 배송물류의 차량 배차방식과 운행경로 결정방식을 개선한 배송방법에 따른 온실가스 배출량의 감축 가능성을 분석하였다. 현실적 상황을 반영하기 위해서 국내 특정 대형 및 중소형 가전제품의 배송물류를 담당하는 K 기업의 실제 데이터를 활용하였고, 도심 및 비도심 지역으로 연구환경을 구분하였다. 차량 배차방식은 대형 가전제품의 경우는 동일하나 중소형 가전제품은 일일배송 원칙하의 2대의 2.5톤 차량운영과 격일배송 원칙하의 1대의 2.5톤 차량운영으로 구분하여 적용하였다. 차량 운행경로 결정방식은 Sweep 알고리즘과 유전자 알고리즘(Genetic Algorithm)을 VRP(Vehicle Routing Problem) 환경에서 분석하였다. 제안된 배송방법에 따른 대안은 도심 및 비도심 대표지역을 대상으로 기존의 배송방법에 의해 발생하는 온실가스 배출량과의 비교분석을 통해서 온실가스 배출량의 감축률을 연구하였다. Worldwide climate change conventions have begun promoting at the global lever as a result of global warming issues due to the rise in energy consumption. Energy consumption in our domestic transportation section alone has risen 43.4% over the past 22 years. This has allowed for the ``Allocation of CO2 Emission and Trade`` to come into effect starting January 1st of 2015, which imposes an adequate carbon tax to a business if CO2 emission exceeds the standard amount. Therefore, reduction of greenhouse gas emission has become an important aspect to all business industries. Most domestic delivery services for large-sized consumer electronics include delivery and installation of a product. Currently large-sized appliances are being delivered by separate vehicle while same-day delivery service is practiced in response to faster delivery requests made by consumers after purchase. Unfortunately, however, the same-day delivery principle for small and medium-sized appliance is inefficient in comparison to large-size electronics due to the limited amount of product load being transported by a same-sized transportation vehicle. Therefore, negatively effecting both the logistics cost and greenhouse gas emission. This study was to analyze the possibility of reducing greenhouse gas emissions according to the vehicle dispatching method and vehicle routing decision policies for the delivery of sold consumer electronics. In order to reflect the current delivery environment, actual data from the K logistics company were referenced while the research environment parameter was divided into urban and non-urban areas. The vehicle dispatching method was tested and performed using two 2.5 ton trucks for daily delivery and one 2.5 ton truck for deliveries made every other day. The Sweep and Genetics algorithms were applied at the VRP (Vehicle Routing Problem) environments for the vehicle routing decision policies. Proposed alternative shipping methods to reduce greenhouse gas emissions were proposed via comparative analysis of the emission volume caused by conventional delivery methods to targeted urban and non-urban areas.
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텍스트 마이닝을 활용한 디지털 포용성(Digital Inclusion)의 국제 연구 동향 분석
백송이(Beak, Song yi),박기웅(Park, Kiwoong),고사론(Ko, Saron),계보경(Kye, Bokyung) 고려대학교 교육문제연구소 2020 敎育問題硏究 Vol.33 No.4
본 연구의 목적은 Web of Science(WoS)에서 제공하는 학술 빅데이터를 활용하여 디지털 포용성(Digital Inclusion) 이슈를 탐색하고 향후 포용적 디지털 교육을 위한 시사점을 제공하는 것에 있다. 이를 위해 WoS에서 제공하는 학술 논문 중 디지털 포용성과 관련해 출판된 SSCI, SCI, SCIE, A&HCI급 1,082편의 논문을 텍스트 마이닝 하였다. 구체적으로는 R과 Netminer를 활용해 주요 키워드에 대한 빈도 분석(TF, DF, TF-IDF), 토픽 모델링 기반의 디지털 포용성 이슈 분석, 그리고 각 이슈에 대한 연도별 출연 빈도를 분석하여 디지털 포용성 연구의 경향성을 탐색하였다. 토픽모델링 분석 결과 ‘사회담론(social discourse)’, ‘기술의 영향력(influence of technology)’, ‘디지털활용능력(digital literacy)’, ‘학습장소(learning space)’등의 10개 이슈로 분석되었고, ‘사회담론(social discourse)’, ‘기술의 영향력(influence of technology)’, ‘디지털활용능력(digital literacy)’이 상대적으로 높은 비율을 차지하고 있었다. 본 연구의 디지털 포용성에 대한 국제적 연구 동향을 기초로 우리나라 디지털 교육의 시사점을 논의 하였다 This thesis is to explore the issues on ‘Digital Inclusion’ by collecting academic big data from Web of Science(WoS), to provide further implications for the inclusive digital education policies. Using the WoS, the authors collected 1,081 studies from SCI journal related to digital inclusion. After preprocessing the collected data, using R and Netminer, the authors obtained the TF, DF, TF-IDF values on main keywords, and analyzed issues on digital inclusion using topic modeling. Then the authors anlayzed research trend on the topic of digital inclusion while analyzing the frequency. As a result of topic modeling, ten keywords had been driven: ‘social discourse’, ‘influence of technology’, ‘digital literacy’, ‘learning space’ et cetera. ‘Social discourse’, ‘influence of technology’, ’digital literacy’ appeared in a higher proportion relatively. Based on the international research trend on ‘digital inclusion,’ this thesis provided implications on digital education.
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울산단층 남부지역의 제4기 운동 특성: 차일지점과 호계지점을 중심으로
권오상(Ohsang Gwon),Naik Sambit Prasanajit,박기웅(Kiwoong Park),신현조(Hyeon-Cho Shin),김영석(Young-Seog Kim) 대한지질학회 2021 대한지질학회 학술대회 Vol.2021 No.10
한반도 남동부에 발달해 있는 제4기 단층들의 단층변수(운동시기, 재발주기, 변위 등) 도출을 위해 다양한 연구가 진행되고 있다. 미래에 활성단층으로부터 야기될 수 있는 지진 규모를 결정하는 것은 극도의 안정성이 요구되는 국가중요시설물의 안정성 평가에 중요하다. 본 연구에서는 울산단층대 남부지역에서 확인된 차일지점과 호계지점을 상세히 기재하고, 운동시기, 변위 등의 다양한 단층변수를 보고하고자 한다. 차일지점에서는 굴착단면의 절단된 퇴적층을 기준으로 약 1.1 m의 겉보기 수직변위가 인지되며, 단층면과 단층조선 등을 활용하여 계산된 실변위량은 약 1.41 m이다. 이를 최대변위-모멘트 지진규모의 경험식에 적용하면, 최후기 단층운동에 의한 모멘트 지진규모는 약 6.6 로 추정된다. 절단된 퇴적층에서 획득한 OSL 연대는 약 88,000년으로 도출되었고, 14C를 활용한 연대는 약 10,000 ~ 41,000 Cal yr BP로 도출되었다. 호계지점에서는 굴착단면의 절단된 퇴적층을 기준으로 최소 약 4 m의 수직 누적변위가 인지된다. 절단된 퇴적층에서 획득한 OSL 연대는 약 161,600년으로 도출되었다. 추후 단층의 연장지점에서 정밀한 조사를 통해 신뢰도 높은 단층변수들이 더 축적된다면, 울산단층대 남부지역의 신뢰할 만한 지진재해도 평가가 가능할 것이다.
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