http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
노치응력접근법을 이용한 차량구조재 용접이음부의 피로내구성 해석
김민건,민태국 대한용접접합학회 2004 대한용접·접합학회지 Vol.22 No.2
Fatigue life at seam weldment of thick plate was estimated using the finite element and FEM-FAT(an exclusive fatigue solver). Finite element meshing at toe and root of weldment was based oil Radaj's theory. Also, the results of FE analysis were compared with experimental results in the point of Miner's Rule. The results of FE and FEM-FAT analysis were in accord with experimental results within 60% confidence. This result reveals that above techniques is useful in assessment of seam weldment and to be an alternative method instead of an object experiment.
1.0Cr-1.0Mo-0.25V강 용접부의 $M_6C$ 탄화물에 의한 크립 파단
오영근,김병철,강계명,민태국,O, Yeong-Geun,Kim, Byeong-Cheol,Gang, Gye-Myeong,Min, Tae-Guk 한국재료학회 1996 한국재료학회지 Vol.6 No.12
1.0Cr-1.0Mo-0.25V강 용접부의 크립 파단 시험시 파단 발생 원인에 관한 연구가 시행되었다. 파괴는 Intercritical Heat Affected Zone에서 발생하였으며 파단면에서 구상의조대한 M6C탄화물이 발견되었다. 모재는 molybdenum 주성분의 M2C, vanadium 주성분의 M4C3 및 chromium 주성분의 M23C6와 M7C3 탄화물이 존재하였다. 모의 실험 결과 준안정 상태인 M2C 탄화물은 85$0^{\circ}C$, 10oh에서 안정한 M6C탄화물로 변태하였다. M6C 탄화물은 주변의 molybdenum 농도를 떨어뜨려 강도의 저하를 가져오며 크립 기공의 발생 원인을 제공하였다.