Exit gas data 를 이용한 포도당 공급 제어 및 Alcaligenes eutrophus 에 의한 타피오카 당화액으로부터 PHB 생산

김범수,장호남 ( Beom Soo Kim,Ho Nam Chang ) 한국화학공학회 1995 화학공학의이론과응용 Vol.1 No.1

산업차량용 토크컨버터의 작동 안정성 평가 방법에 대한 연구

김범수,임원식,차석원,Kim, Beom-Soo,Lim, Won-Sik,Cha, Suk-Won 한국자동차공학회 2007 한국 자동차공학회논문집 Vol.15 No.3

This paper presents the induced mathematical modeling equations for evaluating the operation stability with automatic transmission of heavy duty vehicle. This theoretical approach indicates that linearized governing equations of system can be converted into eigen-value problems. if the eigen-value has positive number, we can predict the engine operating point locates an unstable operating region. To be a stable state, the unstable operating point diverges toward a stable point which is able to maintain uniform velocity. Based on the previous theoretical analysis, we carry out dynamic simulation to show the behavior of engine operating point and torque converter in transient state. As a result of the dynamic simulation, the suggested theoretical method is found to be reasonable for evaluating the operation stability of a torque converter. In addition, the numerical results explain the engine stops and fluctuating phenomenon in reality.

자력 선별 전로슬래그 미분말을 결합재로 활용한 모르타르의 기초특성

김범수,최선미,김진만,Beom-Soo Kim,Sun-Mi Choi,Jin-Man Kim 한국건설순환자원학회 2023 한국건설순환자원학회 논문집 Vol.11 No.3

전로슬래그는 용광로에서 생산된 선철을 용융강으로 정제하는 과정에서 배출되는 부산물로, 컨버터에서 생산되는 양의 약 15 %가 배출된다. 이 전로슬래그는 유리 CaO 함량이 높아 콘크리트 골재로 사용 시 팽창균열 가능성이 있어 재활용이 어렵다. 이를 해결하기 위해 전로슬래그를 야드에서 숙성시키지만 완벽하게 제어하기는 어렵다. 본 연구에서는 전로슬래그에 모르타르 제제를 혼합하여 연구를 수행함으로써 골재가 아닌 시멘트 대체재로 전로슬래그를 사용할 수 있는 가능성을 검토하였다. 실험에 사용된 전로슬래그의 EDS 결과, 분말상 대비 골재상일 때 자력선별을 진행하는 것이 T.Fe를 제거하는데 더 효과적인 것을 확인하였다. 분쇄효율 실험은 T.Fe가 많이 분류된 비자착분이 가장 높은 분말도를 나타내었다. 이런 고분말도로 인해 전로슬래그를 15 % 치환했을 때 Plain 대비 비자착분의 플로가 가장 많이 감소하였다. 전로슬래그를 혼입한 모르타르의 길이변화는 재령이 증가할수록 변화율이 커지지만 Plain 대비 유사한 변화율이 나타났다. 압축강도에서는 Plain 대비 비자착분은 치환율 15 %까지 91.9~97.1 %의 강도 발현을 나타내었다. 추후 전로슬래그 미분말을 시멘트 대체재로 활용할 경우, 분쇄 전 자력(Gauss) 조절을 통한 최적의 자력선별 조건을 찾아 더 효율적인 T.Fe 선별 방법이 필요할 것으로 판단되며, EDS 및 Mapping은 국부적인 분석방법으로 큰 편차율을 보이기 때문에 다수의 시료 평가가 필요할 것으로 판단된다. Converter slag is a by-product generated by refining the pig iron produced into molten steel in the blast furnace, occupying about 15 % of the weight of steel production. It has a high free-CaO content that can generate expansion cracks when used for concrete aggregate. This is the main reason to make it difficult to recycle. To solve this problem, government guideline requires that converter slag has to be aged in an open yard for 90 days. However, aging can not be perfectly performed because it entails time and cost. In this study, we tried to investigate the applicability of converter slag as a cementitious material rather than an aggregate by mixing converter slag with mortar formulations. According to the EDS results of the converter slag in the experiment, we found that screening in the aggregate phase was more effective than that in the powder phase. When the particles separated by a magnet in the aggregate state were pulverized and used for concrete up to a 15 % replacement ratio, various engineering characteristics, such as flow, length change, and compressive strength, showed engineering characteristics similar to those of the control mix.

연구발표초록 ( 이동현상 / 고분자유변학 ) : 점탄성 유체의 연신유동에서의 유변학적 성질

김범수,현재천 (정) ( Beom Soo Kim,Jae Chun Hyun ) 한국화학공학회 1992 춘계학술발표회 Vol.- No.-

연구발표논문초록 ( 생물화공 (2) ) : 순환한외여과에 의한 막분리 성능의 향상

김범수,장호남 (정) ( Beom Soo Kim,Ho Nam Chang ) 한국화학공학회 1989 추계학술발표회 Vol.- No.-

지게차의 주관적 음질평가와 Zwicker 음질지수의 상관관계 및 전달경로분석법(OTPA)을 활용한 음질 기여도 분석

김범수,양순용,Kim, Beom Soo,Yang, Soon Yong 유공압건설기계학회 2016 드라이브·컨트롤 Vol.8 No.3

Recently, drivers have begun to regard comfort in the cabin as one of the most important factors in construction equipment like forklifts. Accordingly, it has become more important to design a forklift cabin with a better sound quality as well as lower sound level, which can make a driver more comfortable. In this paper, the correlation between subjective evaluation and Zwicker's sound quality index was analyzed through a blind test by a few workers in forklifts and other construction equipment in several countries. Correlation analysis showed that Loudness and Sharpness were ranked in sequence, and tendencies were different from country to country. Also, contribution analysis for Loudness and Sharpness using operational transfer path analysis (OTPA), which is widely used in the field of noise, vibration, and harshness (NVH), was performed. However, Loudness and Sharpness cannot be used with OTPA directly because there are no linear relationships between the sources and receivers. In this paper, both are calculated by applying the DIN 45631 method with a contribution rate (%) of 1/3 Octave Sound Pressure Level by OTPA method in addition to considering spectral masking.

구동과 마찰조건에 따른 차륜의 크립 특성 연구

김범수(Beom-soo Kim),김관주(Kwan-ju Kim),박진규(Jin-kyu Park),김상수(Sang-soo Kim),이찬우(Chan-woo Kim) 한국소음진동공학회 2007 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2007 No.3

철도차량 스킬소음의 발생메커니즘에 관한 실험연구

김범수(Beom-soo Kim),김관주(Kwan-ju Kim),김상수(Sang-soo Kim),김재철(Jae-chul Kim) 한국소음진동공학회 2006 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2006 No.5

국내 화력발전소 신뢰도 확보기술 현황

김범수(Beom-Soo Kim),김범신(Beom-Shin Kim),김희수(Hee-Soo Kim) 한국비파괴검사학회 2021 한국비파괴검사학회 춘계학술대회 초록집 Vol.2021 No.6

1. 국내 발전소 신뢰도 현황 국내 전력수요를 만족시키기 위해서 대형 전력용 발전설비는 ‘20년 기준 109GW 용량의 417기가 운영되고 있으며, 각 발전사에서는 설비의 신뢰도 확보를 위해 다양한 노력들을 하고 있다. 그럼에도 연간 160여건의 고장정지가 발생하고 있다. 이중 민간 발전사업자가 운영하고 있는 발전설비에서 발생하는 정지가 100여건으로 적은 발전설비 수에 비해 많은 고장정지가 발생하고 있어서 민간 발전사업자의 설비관리 체계화가 더욱 더 필요한 상황이다. 발전정지 중 부적절한 설비관리로 인해 발생하는 사고가 전체의 70% 이상을 차지하고 있다. 2. 발전설비 신뢰도 확보기술 발전설비는 수백만 개의 부품으로 구성된 복잡한 시스템으로 부품의 품질, 단위 기기의 정합성 등 많은 고장요소를 포함하고 있어서 이러한 거대 설비가 적정기능을 발휘하여 최적의 전력을 생산하도록 하기 위한 신뢰도 확보체계를 구축하는 것은 아주 어려운 상황이다. 세계적으로 발전설비의 신뢰도를 확보하기 위한 기술들이 지속적으로 개발되고 있다. 대부분 발전소들이 발전설비 신뢰도를 향상시키기 위하여 신뢰도 기반 정비(RCM)을 채택하고 있으며, 최근에는 설비의 위험도를 고려한 검사 및 정비(RBI, RBM)를 접목하여 적용하고 있고, 최근에는 인공지능을 이용하여 발전소 문제점을 검사 및 예측하고 정비기법을 최적화하기 위한 Intelligent Digital Power Plant 기술을 적극 도입하고 있다. 2.1 신뢰도기반 정비(RCM) RCM은 가장 오래된 신뢰도 확보 체계로 설비나 부품의 수명주기 동안 최소의 정비로 설비가 본래의 기능을 수행할 수 있는 가능성을 증가시키기 위해 사후정비, 예방정비 및 선행정비를 수행하는 방법으로, 고장영향 분석(FMEA)과 고장확률 및 계통 신뢰도의 계산에 근거하여 적절한 정비업무를 수행하는 방법이다. 사전 유지보수를 통해 모든 고장정지를 방지할 수는 없으며 기업들은 일반적으로 사전과 사후 비율을 5:5로 수행하고 있다. 국내 발전소에 있어서는 사전 정비의 최적화를 위해 과거 정비이력을 활용한 정비범위 및 시점, 최적의 검사방법 선정 등의 노력과 고장분류체계개선 등의 노력을 하고 있다. 2.2 위험도기반 정비(RBM) RCM을 통한 체계적인 설비관리에도 불구하고 발전설비의 사고로 인한 대형사고가 발생하고, 경제적으로 치명적인 중대고장이 자주 발생함에 따라 각 고장에 대해 위험도를 고려하여 예방의 우선순위를 부여할 수 있도록 한 RBI 검사 및 정비기법을 도입하여 적용하고 있다. RBI에서는 위험도를 고장발생확률(POF)과 고장발생으로 인한 피해도(COF)로 각 설비를 평가하여 위험도 등급에 따라 검사 및 정비 시점을 결정하는 방법이다. 2.3 화력발전소 지능화(IDPP) 최근 세계적으로 인공지능(AI) 및 디지털기술의 발전으로 발전설비의 검사, 고장 예측 및 정비관리 뿐만 아니라 자산관리, 직원 교육 등 발전설비 운영전반에 걸쳐서 발전설비를 최적화하기 위한 Total Solution을 제공할 수 있는Intelligent Digital Power Plant를 구축하여 운영하고 있다. 3. 결론 국내에서 발전설비는 60년 이상 산업의 근간이 되는 에너지를 공급하기 위해 중요한 역할을 하여 왔으며, 국가 발전과 함께 그 숫자 및 용량이 지속적으로 증가하여 왔다. 고품질의 끊임없는 양질의 전기를 공급하기 위해서는 설비의 신뢰도 확보가 우선적으로 확보되어야 한다. 그동안 RCM, RBM 등 발전설비의 신뢰도를 향상하기 위한 과학적인 정비체계를 지속적으로 발전시켜 왔으며 최근에는 인공지능(AI) 기술과 디지털 기술의 도입으로 운전, 운영, 정비를 통합적으로 최적화하기 위한 기술이 활발히 도입되고 있다. 이와 더불어 일차적으로 발전설비의 상태를 정확하게 판단할 수 있는 초음파, 광, 적외선, 자기장 등 각종 정밀한 비파괴센서 개발의 중요성이 부각되고 있다.

한국의 안전띠와 교통사고 사망률

김범수 ( Beom Soo Kim ),김아람 ( Ah Ram Kim ) 연세대학교 경제연구소 2012 延世經濟硏究 Vol.19 No.1

교통사고와 관련한 부상이나 사망을 줄이기 위해 한국은 1990년 이후 운전자와 조수석 동승자의 안전띠 착용을 의무화 하고 있고 안전띠의 착용범위를 점점 넓히고 있다. 본 논문에서는 현실에 존재하는 자료를 이용하여 한국에서 안전띠 착용이 교통사고 사망률을 감소시키고 있는지를 추정하고자 한다. 안전띠 착용률이 내생성을 가지고 있으므로 이를 통제하기위해 고정효과(Fixed effect) 모형을 이용하여 분석하였다. 이렇게 고정효과모형을 사용하여 시간에 따라 변화하지 않는 지역별 요인, 특정 월별요인, 연도별 요인들을 제거하고 추정한 결과, 안전띠 착용이 10% 증가하면 10억 km 당 사망자수는 8.7% 감소하는 것으로 분석되었다. Korea experienced 591 auto accidents per day in 2008. As a result of auto accidents in 2008 16.1 people are dying every day and 929 people are injured. Controlled experiments in the lab showed wearing seat belt would reduce injury and even save lives. However, it is interesting to examine whether these lab results will be the same in the real world. It is the first study in Korea examining seat belt use rate and auto accident fatality using representative data. We use monthly auto accident fatality by 14 provinces and calculate fatality per driving 1,000 million kilometers as a dependent variable. Monthly seat belt use rates for the people involved in the auto accident comes from auto accident reports to the road traffic authority by 14 provinces. We use fixed effect econometric model to control time invariant endogeneity of the seat belt use rate. Region(province) fixed effects, Month fixed effect and year fixed effects were considered. The biggest change showed in year fixed effect. After controlling endogeneity of these sources we found 10% increase of seat belt use would decrease casualty per 1,000 million kilometers by 8.7%. However, we could not control individual level endogenity in this paper due to limited data availability.