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고종섭,고승영 대한교통학회 1999 대한교통학회지 Vol.17 No.4
현재까지 버스 스케줄은 일반적으로 순수배정문제 혹은 네트워크 유량문제의 형태로 하루의 모든 운행을 한꺼번에 처리하는 일괄처리 방식으로 작성되고 있다. 이 방법에 의할 경우 버스 스케줄링을 위한 계산량은 운행수(n)의 3승$(n^3)$에 비례하기 때문에 하루 동안의 운행회수가 많으면 문제의 크기가 커져 버스 스케줄을 구하는데 어려움이 발생한다. 만약 일정시간 동안 버스가 동일한 형태로 배차된다면 선입선출법(FIFO)과 같은 간단한 방법으로 해당 시간대에 대한 확장운행을 작성할 수 있기 때문에 스케줄링의 기본단위의 개수를 줄일 수 있고, 문제의 크기가 작아짐으로 인해 버스 스케줄을 쉽게 구할 수 있다. 본 논문에서는 시간대별로 동일한 배차형태를 갖는 버스운행형태에서 버스 스케줄링 문제의 크기를 줄이기 위해 하루 중에 운행시격 및 운행소요시간이 동일한 시간대를 분할하고, 분할된 시간대에 대한 시간대별 확장운행을 선입선출법으로 작성한 다음, 시간대별 확장운행을 기본단위로 하는 새로운 네트워크에서 하루 전체에 대한 버스 스케줄을 작성하는 시간분할에 의한 다시간대 버스 스케줄링 방법을 제시하였다. The Purpose of this Paper is to develop a multi-period bus scheduling model, in which a decomposition technique is applied. In general a bus scheduling requires a vast amount of calculation. Thus, a bus scheduling is a very complicated problem even with a single depot and is almost unable to obtain the optimal solution theoretically with many depots. In this paper in order to simplify the problem, the whole operating hours of a day are partitioned into several time periods. In one period, the same headways are maintained. For one period, the bus scheduling is simple and the solution applying the FIFO(First-In, First-Out) Principle is the optimal. However, connection between Periods remains as another scheduling Problem with a reduced problem size. This paper suggests how to connect bus schedules of consecutive periods efficiently, minimizing the operating cost. Through case studies for multiple routes with a single depot, this decomposition technique is proved to be effective practically.
고승영,고종섭 대한교통학회 1998 大韓交通學會誌 Vol.16 No.2
버스운행시격은 주어진 고정된 승객수요와 버스운행시간에 대해 최적의 버스운행시격을 결정하고, 이러한 운행시격을 요일과 시간대에 관계없이 그대로 유지하는 것이 일반적이다. 여기에 첨두시와 비첨두시의 운행시격으로 구분하여 결정하기도 한다. 그러나 실제 버스운행시간과 승객수요는 요일별 시간대별로 변화하고 이에 맞는 운행시격으로 조정하지 못함에 따라 버스운영의 비효율성을 초래하기 쉽다. 본 연구의 목적은 요일별, 시간대별로 변화하는 시내버스의 승객수요 및 버스운행 소요시간을 변수로 하여 운영자비용과 이용자비용의 합으로 본 총교통비용 모형을 수립하고, 요일별, 시간대별 최적의 버스운행시격을 구하는데 있다. 또한 최적의 버스보유대수를 구하고, 이에 따른 운행시격 조정 방법을 제안하였다. 또한 서울시에서 운행되고 있는 시내버스 노선 1개에 대한 사례연구를 통해 요일별, 시간대 별로 버스운행시격을 탄력적으로 조정함에 따라, 총교통비용을 상당히 절감할 수 있음을 입증하였고, 버스보유대수의 최적화도 유사한 결과를 나타내었다.
고승영,고종섭,전종수 明知大學校 産業技術硏究所 1999 産業技術硏究所論文集 Vol.18 No.-
This study is to develop for the headway scheduling of bus and to deal with the efficient management of bus, Traffic problems of a large city are major social problems in many developed countries as well as Korea. They have made efforts to solve problems by developing and introducing ITS(ITS: Intelligent Transport System) technology. APTS(APTS: Advanced Public Transportation Systems) is a subsystem of ITS. It is to present users travel informations and to increase the efficiency by improving the operation and management of a vehicle. This study, that can be a part of APTS, makes use o the skill of AVL(AVL: Automatic Vehicle Location). If, by real time, we could know the condition of vehicle traveling condition and we could manage the vehicle scheduling, it can give constant level of service to users. And also, this study presented the way of the vehicle management more efficiently by developing the dispatch headway scheduling and real time scheduling model.
보행연속성 확보를 위한 보도에서의 차량진출입로 표준화 기준마련 필요성 연구
송민태,유정도,고종섭,오흥운 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.77 No.-
보도 내 설치되어 있는 차량진출입로는 차도를 이용하던 차량이 건물 내의 주차장 등으로 들어가고 나가기 위한 공간을 말한다. 도로나 보도가 공공용지이기 때문에 건물주가 보도를 상시 점거해 사용하기 위해서는 도로점용허가를 받고 점용면적에 따라 점용료를 내도록 되어 있다. 차량 통행 등으로 진출입로 시설이 훼손된 경우에는 건물주가 복구해야 하지만 이를 제대로 지키지 않아 차량진출입로에 대한 민원이 지속적으로 발생해 왔다. 또한 명확한 설계기준 없이 무분별하게 설치되어 있는 보도에서의 차량진출입로로 인해 보행자의 불편이 가중되고 있고 비표준화된 설치로 보행연속성이 확보되고 있지 못하고 있다. 국외사례의 경우 보도의 형태 및 지형여건에 따라 차량진출입로에 대한 유형을 구분하여 상세한 설계기준을 바탕으로 설치되어 있으나 국내에서는 상세한 설계기준 및 도면이 없으므로 국내 여건에 맞는 표준화된 기준 마련이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 기존 연구 및 국외사례(미국, 일본 등) 사례 분석을 통한 보도에서의 차량진출입로의 유형과 특성을 분석하고, 국내 보행여건과 차량진출입 이용형태를 고려하여 보행연속성을 확보할 수 있는 표준화된 설계기준을 제시하고자 한다.
최한규(Choi, Han-Kuy),고종섭(Ko, Jeong-Sup),박수진(Park, Soo-Jin) 강원대학교 산업기술연구소 2012 産業技術硏究 Vol.32 No.1
In order to examine the tailorability of advanced sewage treatment of a separated sewer pipe, we observed the quality of leaked water in a reactor. A2C affiliation and MBR affiliation decreased by over 78% in cases of BOD, COD, and SS. SBR affiliation decreased by 79.1% in a case of T-N. Overall, the efficiency of T-N on the above affiliations was low. SS had the high efficiency in MBR affiliation. In the end, examination of water quality improvement showed that the quality was improved from 20% to 90%; hence, it is expected that this treatment can protect the water resources of the Hongcheon River and makes it easier to use the water of the river.