What Makes an Internationally Competitive Port with the Development of Containerization?

( Takayoshi Takei ) 부경대학교 글로벌지역학연구소 2017 Journal of Global and Area Studies(JGA) Vol.1 No.1

This paper discusses based mainly on field research what makes an internationally competitive port with the development of containerization by referring to two cases in Japan: the Port of Kobe (POK) and the Port of Hakata (POH). Section One notes what the containerization has brought to logistics, international trade, and ports. Section Two deals with what POK did to maintain its position and function as a leading international port of Japan with the advent of the containerization. Section Three comments why, what, and how POH has developed and expanded its port facilities and equipment. Section Four considers as a conclusion essential requirements for an internationally competitive port based on the two case studies.

동북아 항만도시의 성장과 재구조화: 부산항을 중심으로

백두주 부경대학교 인문사회과학연구소 2022 인문사회과학연구 Vol.23 No.2

The purpose of this study is to investigate the urban growth and restructuring process of Busan, a representative port city in Northeast Asia, focusing on the dynamic change of Busan Port. The research results are as follows. First, the environmental factors that promote the functional transformation of the port and the restructuring of urban space are containerization and globalization that have been in full swing since the 1970s. Containerization has increased the size of container ships and strengthened the power of transnational shipping companies and alliances. Port cities had to realize their ability to adapt to new environmental changes. In the initial containerization process, Busan Port has grown into a container-specialized port with an overwhelming share of the nation's import and export container cargo volume. Second, in response to these environmental factors, Busan expanded the port-related infrastructure along with the phased development of the container pier. The factors for the increase in cargo volume were the state-led export-oriented industrialization, the high 'intermediacy' of Busan Port, and the strategy of transnational shipping companies. The pressure factors for port city restructuring were congestion of ships and freights due to lack of port facilities, the rise of traffic and environmental problems, and competition for hub ports in Northeast Asia. Third, the restructuring of the port city in response to the above pressure factors realized port relocation and redevelopment of the North redevelopment in Busan port. As a result, the future direction and content of the future and spatial evolution of the port city of Busan will depend on how it demonstrates its ability to adapt to risks and opportunities surrounding the city. 본 연구의 목적은 동북아지역의 대표적인 항만도시인 부산의 도시성장과 재구조화 과정을 부산항의 역동적 변화에 초점을 두고 규명하는 것이다. 항만도시들은 흐름의 집중과 분산의 긴장 사이에서 진자운동을 한다. 따라서 장소와 흐름의 다양한 발전논리, 상호작용, 갈등, 조정 그리고 적응하는 방식을 도시의 성장궤적에 따라 분석하는 것은 매우 의미있는 연구주제이다. 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 항만의 기능적 전환과 도시공간의 재구조화를 촉진하는 환경적 요인은 1970년대 이후 본격화된 컨테이너화와 그에 따른 세계화이다. 컨테이너화는 선박의 대형화, 초국적 선사 및 동맹의 권력을 강화시켰다. 항만도시들은 새로운 환경변화에 적응능력을 발휘해야 했다. 부산항은 초기 컨테이너화 과정에서 전국 수출입 물동량의 압도적 점유율로 컨테이너 특화 항만으로 성장해 나갔다. 둘째, 이와 같은 환경적 요인에 부산은 컨테이너부두의 단계적 개발과 더불어 항만과 연계된 기반시설도 확충해 나갔다. 그러나 지속적인 항만개발에도 불구하고 컨테이너 물동량은 시설능력을 초과하여 급격히 증가했으며, 이러한 물동량의 증가요인은 국가주도의 수출지향적 산업화, 부산항의 높은 ‘중개성’, 초국적 선사들의 기항 전략의 산물이었다. 항만도시의 재구조화 압력요인은 시설부족으로 인한 체선・체화심화, 교통・환경문제의 대두, 동북아 허브항만 경쟁 등이 작용했다. 셋째, 위와 같은 압력요인에 대응한 항만도시의 재구조화 결과는 항만이전과 기존 항만의 재개발이었다. 전자는 대규모 신항개발로 현실화되었으며, 후자는 기존 항만인 북항재개발의 추진이다. 북항재개발은 항만과 도시 관계를 재인식하는 계기가 되고 있다. 결과적으로 향후 부산의 미래와 공간적 진화의 방향 및 내용은 항만도시를 둘러싼 위험과 기회요인에 대해 어떤 방식으로 적응능력을 보이는가에 좌우될 것이다.

Assessing the Contribution of Containerization to the Development of Western Ports, Lagos Nigeria

Olapoju Olabisi Michael 인하대학교 정석물류통상연구원 2019 JOURNAL OF INTERNATIONAL LOGISTICS AND TRADE Vol.17 No.1

This study assessed the contribution of containerization to the development of Western Ports, Lagos Nigeria. The aim was to assess the influence of containerization on some indices of port development such as port infrastructure development, ship turnaround time, cargo dwell time and congestion. Questionnaire was used to gather information on the contribution of containerization to change in maritime trade in the country, the influence of containerization on terminal expansion, congestion, level of investment in container port infrastructure as well as the influence of such investment on container dwell time and ship turnaround time (TAT) and the competitiveness of container terminal within Nigeria port systems and with other developed container ports of the world. Secondary data used included statistics of reports of operations of Western Ports between 2000 and 2010 as reported by NPA, as well as reports of some selected ports derived from Containerization International Year Book, which were used in this study for the sake of global reference. Summary tables and ANOVA for the analysis of the data. Results revealed a significant contribution of containerization to maritime trade relative to the ports’ annual records but with no significant influence on ship turnaround time, cargo dwell time congestion which are determinants of port productivity and competitiveness. The study concluded that Western Ports have still not reaped gains of containerization and lacking in competitiveness when compared with other developed ports of the world.

광양항의 경쟁력 제고를 위한 비표준화 화물의 컨테이너화에 관한 연구

최성희 한국항만경제학회 2019 韓國港灣經濟學會誌 Vol.35 No.3

This study aims to suggest a containerization plan for non-standardized cargo; it also reveals the significance of containerization in facilitating freight inducement and cargo creation for increasing the competitiveness of the Gwangyang port container terminal and checking excessive competition among terminal operators. Therefore, this study suggested a containerization plan and its significance by dividing 14 items, ones with low containerization ratios or undergoing containerization, bulk, and liquid cargoes. In the case of general cargo, it will be necessary to raise the utilization rate by remodeling a general container or improving cargo loading techniques. In the case of bulk cargo, it will be necessary to exploit the benefits of containerization in preventing product deterioration due to rain, facilitating the sale of small orders, ensuring clean cargo handling, and reducing logistics cost, among others. In the case of liquid cargo, it will be necessary to order and sell liquid cargo in small quantities by using superior quality, safe, and durable Flexitank or Flexibag products, which offer transportation convenience and reduce time and costs. 본 연구는 광양항 컨테이너부두의 경쟁력을 높이고 터미널운영사 간 과도한 경쟁을 해결하기 위한컨테이너 화물유치 및 신규화물을 창출 할 수 있는 방안으로 비표준화 화물의 컨테이너화 방안과 필요성을 제시하는 데 연구의 목적이 있다. 따라서 본 연구에서는 컨테이너화 비율이 낮거나 최근 들어 컨테이너화가 진행되고 있는 14개 품목을 일반화물, 산적화물, 액체화물로 구분하여 컨테이너화 방안 및필요성을 제시하였다. 일반화물의 경우 일반 컨테이너의 개조나 적재방법을 개선하여 이용률을 높일 필요가 있으며, 산적화물은 우천에 의한 제품 변질 방지, 소량 주문 및 판매 가능, Clean 화물 취급, 물류비 절감 등 컨테이너화 장점을 최대한 활용할 필요가 있다. 그리고 액체화물은 높은 품질과 안전하고내구성이 강한 Flexitank나 Flexibag을 활용한 소량 주문 및 판매, 운송의 편리성, 시간과 비용 절감 등이 필요하다.

특수 컨테이너를 사용한 철강 제품의 운송 방안 및 효과에 관한 연구

김영기(Youngki Kim) 한국국제상학회 2020 國際商學 Vol.35 No.3

본 연구는 강철 코일을 특수 컨테이너로 운반하는 컨테이너화를 연구하여 실제 사업에 도움이 되는 것을 목표로 한다. Neo-bulk 화물과 곡물, 석탄, 목재 펄프, 액체화물 등의 컨테이너화에 대한 이전 연구를 요약하고, 컨테이너로 운송되는 물품과 화물의 원인과 배경을 요약하였다. 특수 코일 컨테이너에 의한 운송의 장점은 각종 사고로 인한 위험이 감소하고 운송 안정성이 확보되며 안전을 위해 필요한 shoring 및 lashing 작업이 필요 없어 적출입이 용이하고 비용이 절감된다. 컨테이너 적재 가능한 중량은 일반 컨테이너 보다 1.5 배 이상 높으며 고강도 철판 사양으로 안전성이 우수하다. 비용 절감 효과는 벌크선, dry 컨테이너 운송, 코일 컨테이너 운송의 시뮬레이션을 통해 비교하였다. Non-match-back 운송의 경우에도 코일 컨테이너는 약 8%의 비용 절감 효과를 보였고, match-back의 경우 경쟁력이 높아져 22.1%에서 37.3%로 비용 절감 효과가 나타났다. 벌크 운송에 비해서는 2% ~ 23.3%의 절감 효과가 있었다. 그럼에도 불구하고 현재 확산이 느린 이유는 공컨테이너의 재배치 문제와 중량 화물을 선호하지 않는 해운회사들의 입장으로 성수기에는 선복 확보에 어려움이 있을 수 있는 점, 현재 코일 컨테이너가 충분히 확보되지 않은 점 등이 있다. 코일 컨테이너가 가지는 안전성과 효율적인 운영시에 확보될 수 있는 비용 경쟁력, 소량 화물에 의한 수요 등으로 점차 코일 컨테이너에 의한 철강 제품의 컨테이너화는 증가할 것으로 전망이 가능하겠다. Purpose : This study aims to be helpful in practical business by researching the containerization that transports steel coils in special containers. Research design, data, methodology : The research centered on the data of a company that currently provide the service, and this is a practice-oriented research in the industry. The cost savings were compared through simulations of bulk carrier, dry container transport, and coil container transport. Results : The advantages of transportation by coil containers are that the risk from various accidents is reduced and the transportation stability is secured, and there is no need for shoring and lashing work for safety. Even in the case of non-match-back transportation, the coil container had a cost reduction effect of about 8%. Conclusions : Due to the safety of coil containers, cost competitiveness and demand for small cargo, it is expected that the containerization of steel products using coil containers will increase gradually.

Improving Logistics Management Using Foldable/Collapsible Containers: A Case Study

Yapa Mahinda BANDARA,Vikram GARANIYA,Christopher CHIN,Zhi Hui LEONG 한국해운물류학회 2015 The Asian journal of shipping and Logistics Vol.31 No.1

Foldable containers have the potential to enhance the cost efficiency of the logistics industry and improve the problem of space allocation at seaports. Using primary and secondary data sources the pros and cons of using foldable containers as compared to standard containers are identified, and it is shown that a port can gain cost efficiencies by using foldable containers. A simulation for the Port of Melbourne (Australia) demonstrates that using foldable containers would reduce the projected total number of containers handled by the port in 2035 from 7.057 million to 5.817 million, with an 80% decrease in the number of empty containers. Foldable containers can therefore have a significant impact on the reformation of the transport and logistics systems.

Analyzing the evolution of concentration within containerized transport chains through a circuitist approach: The role of innovations in accelerating the circuits of liner and container terminal operators

Styliadis Theodore,Chlomoudis Constantinos 한국해운물류학회 2021 The Asian journal of shipping and Logistics Vol.37 No.4

Within the context of a geographically integrated capitalist economy, containerized transport networks act as the cogwheel of the global market, undertaking the circulation of commodities. While transport chains become the media of industrial circulation facilitating the augmented reproduction of industrial capital, transport is in itself a distinct sphere of investment, which ultimately opts to ensure its self-expansion. By employing Marx’s circuit formula MCM, we investigate how the pace of reproduction of transport capital affects the evolution of concentration process in containerized supply chains within the context of contemporary capitalist development. Additionally, by adjusting the circuit for the case of liner shipping and terminal operators, the impact of transport innovations in the attached media functions of transport actors and hence in the velocity of their circuits, is examined. Analysis indicates that innovations, act as catalysts in accelerating the circuits of transport actors, reinforcing the concentration process within the sphere of circulation.

Study on Containerization Ratio of Non-standardization Cargo for Korean Ex./Importers

최성희(Song-hui Choe),장흥훈(Heung-hoon Jang) 한국국제상학회 2011 國際商學 Vol.26 No.2

한국기업들은 최근 원자재비, 인건비, 물류비 등의 상승 요인으로 제조원가가 높아져 국제경쟁력이 크게 저하되었다. 이런 환경에서 한국기업들은 제조원가에 많은 부분을 차지하고 있는 물류비를 절감하기 위해 노력하고 있다. 그리고 많은 연구에서 세계적으로 컨테이너가 표준화된 운송수단이라는 점을 인식하여 물류비를 절감하기 위해 컨테이너화가 빠르게 진행되고 있다고 제시하고 있다. 따라서 본 연구에서는 한국항만에서 수출입 되고 있는 품목별 물동량을 분석하여 컨테이너화 비율을 산출하였다. 분석결과, 32개 품목 중 15개 품목에서 컨테이너화가 활발히 이루어졌으며, 17개 품목은 컨테이너화 비율이 낮거나 2007년을 기준으로 컨테이너화가 진행되고 있는 것으로 분석되었다. 즉, 한국 수출입기업의 비표준화 화물의 컨테이너화 비율을 분석하여 이중 17개 품목에 대한 컨테이너화 추진방안을 제시하였다.

연안운송의 활성화를 위한 연계체계 구축방안에 관한 연구

하헌구(Hun-Koo Ha),민정웅(Jung Ung Min) 한국항만경제학회 2006 韓國港灣經濟學會誌 Vol.22 No.2

The efficiency and effectiveness of freight transportation within and across Northeast Asia play a key role to achieve competitive advantages against other competing hubs in this area. However, the majority of local freight has been carried by ground transportation and the share of costal shipping has been decreasing for its transportational complexity and poor cargo works. In this paper, we discuss the prerequisites of efficient cargo linkage system from the perspectives of road, rail, ocean, and the service providers. Specifically, we identify that the balanced capacity of road/rail transportation system with costal freight system is a crucial component for facilitating coastal shipping. Other requirements such as the efficient on-dock container yard (ODCY), dedicated ports and ships, and the service provider of door-to-door transportation for short sea shipping are highlighted in order to secure the serviceability and availability of streamlined costal shipping. Further, we elaborate these requirements to facilitate costal cargo shipping in Korea.

재질에 따른 반찬 식기 선호도에 관한 연구

김선미(Kim, Seon-Mir) 한국식공간학회 2015 식공간연구 Vol.10 No.1

본 연구의 목적은 백화점 식품매장에서 영업을 하는 반찬전문점의 식기 재질에 따른 선호도 조사를 통해서 각 식기의 재질의 특성 및 식기 재질이 반찬을 진열 판매하는데 있어서 적합한 지 또한 식기 재질에 따라서 반찬의 가치 평가에 어떠한 영향을 미치는지에 대하여 탐구하였다. 이러한 연구를 통하여 반찬 및 시판 HMR 음식에 대한 가치 평가 및 매출에 식기의 재질이 과연 어떠한 영향을 미치는 지 알아봄으로써 백화점 및 기타 HMR 판매에 있어 식기의 역할과 알맞은 식기 재질의 활용에 대해서 제안하고자 하였다. 본 연구에서는 동일 가겨대의 서울 4대 백화점(갤러리아 백화점, 롯데백화점, 신세계백화점, 현대백화점)의 반찬 판매 전문점의 대형 진열 판매용 식기를 사진으로 담아온 후, 그것을 외식 관련 직업에 3년 이상 종사한 경력을 가진 전문가 집단 10인에게 제시하였고, 각각의 식기 재질에 대한 기본 지식을 바탕으로 식기에 대한 선호도, 선호 이유, 그리고 특히 반찬과 어울리는 식기에 대한 선택, 식기가 반찬의 가치평가에 미치는 영향 관계에 대한 심층 토론을 거쳤다. 연구결과는 다음과 같이 나타났다. (1) 식기 재질에 따라 반찬의 고급스러움, 위생성, 안전성을 확보하며 구매를 자극한다. (2) 식기 재질에 따라서 반찬에 대한 안전성에 대한 신뢰도가 높아지고 반찬의 가치도 올라간다. The purpose of this study is to administer a study on the preference for the side dish at the side dish specialized stores situated at the department stores’ food section depending on the types of container materials used in order to assess whether characteristics of each container’s material and container materials are adequate for displaying and selling side dish. Moreover, this study examines how consumers’ perceived value of side dish is affected depending on the types of container materials used. By examining the effect of the container materials on the consumers’ perceived value of side dish and of the commercially sold HMR food, and on the revenue, this study seeks to recommend container’s role and use of adequate container materials when it comes to department store and sales of other HMR products. This study photographed containers for large scale display and sales at the side dish specialized stores situated in four leading department stores in Seoul (Galleria Department Store, Lotte Department Store, Shinsegae Department Store and Hyundai Department Store) of the same price levels. Then, the photographs were presented to 10 experts who have at least three year long experience in foodservice industry, and in-depth discussions were held on the preference for container, reasons for preference and selection of the container that is suitable for certain side dish, effect of container on consumers’ perceived value of side dish in particular based on their basic knowledge of each container materials. Research results are as follows: (1) Purchase is stimulated depending on container materials used by securing side dish’s high quality look, sanitation and safety. (2) Sense of trust towards side dish’s safety and perceived value of side dish increase depending on the types of container materials used.