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전단지배구간이 짧은 RC 전이보의 설계법에 대한 실험적 검증
고동우(Ko Dong-Woo),이한선(Lee Han-Seon),우성우(Woo Sung-Woo) 대한건축학회 2009 大韓建築學會論文集 : 構造系 Vol.25 No.7
This paper explains three types of design approaches for reinforced concrete transfer girders and evaluates the capacity of transfer girders by 1/2.5 scaled gravity load test results. The first type of girders employed the conventional approach (AL-86), the second type of girders was designed by strut-and-tie procedure (SL-72), and the third type of girders was reinforced by X-type reinforcement cage in shear critical region (XL-60). The conclusions are as follows: (1) Since upper walls contribute to flexural behavior of transfer girder as a compression region, moment capacities of three specimens are two times larger than the required moment. This shows that the strut-and-tie model, including the upper wall, procedure may reduce the longitudinal reinforcement compared to the conventional approach for transfer girders whose a/d is less than 1.0. (2) With the exception of the AL-86, the shear capacities of the two types of girders (SL-72 and XL-60) do not satisfy the required shear force. Overestimation of shear forces transmitted directly by compression strut induced the lack of shear capacity in SL-72, and XL-60 did not show the full shear capacity due to the anchorage failure in the X-type reinforcement cage.
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Study on durability and reliability of strut type suspension noise based on experimental methods
김국용,강성수,Yongjun Lee,박순철,정원욱 대한기계학회 2012 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.26 No.1
When cars are released from the factory, strut noises are very small and therefore it is difficult to perceive them. As the use time and travel distance increase, however, strut noises get larger so as to cause users much uneasiness. The noises generated at the field include engine noises and flow noises and therefore it is difficult to clearly discern the noises generated from struts. This study developed a test method which can reproduce field strut noises in the lab. Using the newly developed noise evaluation test, this study analyzed the effects that insulator performance degradation and failure can have on car noises. The study also confirmed that the insulator durability test by the simple back-and-forth motion cannot completely reflect the state of the parts failure in the field. Based on this, the study also confirmed that field noises can be reproduced through a durability test that considers heat aging.
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이현호 한국구조물진단유지관리공학회 2014 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.18 No.5
본 연구의 목적은 I형 스트럿 및 S형 스트럿 강재댐퍼의 변위 및 속도의존성을 평가하는 것이다. 이를 위하여 12개의 강재댐퍼를 제작하여 의존성 평가를 실시하였으며, 시험 변수는 스트럿 형상, 목표 변위 및 속도이다. 의존성 시험에 의한 반복횟수 평가결과, ASCE 7-10에서 규정한 최소 반복횟수 5회를 충분히 상회하는 것으로 평가되었다. 변위의존성 평가결과, 큰 목표변위 (50mm)의 반복횟수 및 누적에너지소산능력은 적은 목표변위 (25mm)에 비하여 감소하였다. 또한 짧은 목표변위보다 큰 항복강도 및 조기파단을 나타내었다. 속도의존성평가에서는 빠른 목표속도 (60mm/sec)의 반복횟수 및 누적에너지소산능력이 느린 목표속도 (40mm/sec)에 비하여 감소하였다. 결과적으로강재댐퍼의 기본 물성, 의존성 평가, 누적에너지소산능력 평가결과, S형 스트럿을 가지는 강재댐퍼의 의존 능력이 I형보다 윌등히 우수한것으로 평가되었다. The purpose of this study is the displacement and velocity dependence evaluation of I type and S type metallic dampers. Forthis purpose, 12 metallic damper specimens are prepared and dependence test are performed. Test variables are strut type, displacement and velocity dependence. From the evaluation results of dependence tests, number of cycles are fully exceeded than minimum 5 cycles described in ASCE 7-10. According to displacement dependence test results, larger target displacement (50mm) shows lower cyclic numbers and cumulated energy dissipated area than lower target displacement (25mm). Also it show higher strength and early failure than short target displacement. In velocity dependence evaluation, fast target velocity (60mm/sec) shows lower cyclic numbers and cumulated energy dissipated area than target velocity (40mm/sec). As a results of basic properties, dependence evaluation and cumulated energy dissipated area evaluation, dependence capacity of S type metallic damper is far superior than I type.
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Part 2 : 맥퍼슨 및 회전형맥퍼슨 현가 차량의 조향 특성 비교에 관한 연구
박민수(Minsu Park),임태호(Taeho Lim),이경훈(Kyunghoon Lee),김영필(Youngpil Kim) 한국자동차공학회 2017 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2017 No.5
본 논문에서는 맥퍼슨 및 유사맥퍼슨 현가차량의 조향특성 비교에 관한 연구에서 서술한 내용에 대한 후속연구로 전륜현가장치의 종류인 맥퍼슨 스트럿과 맥퍼슨 스트럿의 단점을 보완하기 위해 개발한 회전형 맥퍼슨의 성능비교에 관하여 서술하였다. 실차에서의 조종 안정성 및 조향특성을 비교하기 위해 1대의 동일한 대상차량(Chevrolet Aveo –맥퍼슨 스트럿)을 선정하여 기존에 적용된 맥퍼슨 스트럿과 개발된 회전형 맥퍼슨을 장착하여 진행하였으며, 동일한 조건의 Steering Input을 인가하기 위해 자동조향로봇시스템을 적용하고 고정밀자이로센서를 이용하여 실차시험을 진행하였다. 시험항목으로는 Handling 기준의 J-Turn(Step Steer), DLC(Double Lane Change)와Steering 기준의On-Center Handling, Effort Test (N, D)를 진행하였으며, 실차시험 결과 데이터를 이용하여Handling 특성 및 Steering 특성을 분석하기 위해 스페인IDIADA 에서 개발한 dynasoft를이용하여비교분석을진행하였다.
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