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LSTM-based Throughput Prediction for LTE Networks
Hyeonjun Na,Yongjoo Shin,Dongwon Lee,Joohyun Lee 한국통신학회 2023 ICT Express Vol.9 No.2
Throughput prediction is crucial for reducing latency in time-critical services. We study the attention-based LSTM model for predicting future throughput. First, we collected the TCP logs and throughputs in LTE networks and transformed them using CUBIC and BBR trace log data. Then, we use the sliding window method to create input data for the prediction model. Finally, we trained the LSTM model with an attention mechanism. In the experiment, the proposed method shows lower normalized RMSEs than the other method.
Hyunggyu Lee,Hyeonjun Jeong,Unjang Lee,Junghue Byun,Sewon Chung 한국방사성폐기물학회 2023 한국방사성폐기물학회 학술논문요약집 Vol.21 No.1
In the pressurized water nuclear reactors (PWRs), the upper and bottom head penetration nozzles, the geometric asymmetry of the welded part increases from the center to the outer part, increasing the possibility of defects. For this reason, it is important to perform early detection and management through analysis of defects occurring in the welded parts of upper and bottom penetration nozzles of reactor vessel. However, it is very difficult to operate boat sampling of the welding area because the spacing of the penetration nozzle of the bottom head of the reactor is very narrow. In addition, it is more difficult to collect welded specimens of bottom penetration nozzles by electrical discharge machining in a boric acid water environment of nuclear reactor. In this work, to overcoming these technical difficulties, we developed a boat sampling robot system, which is composed of the specimen collection electrode head, borate-mediated discharge electrode and control system. Also, we performed basic performance tests and summarize the results.
대학생의 학사경고 극복 경험에 대한 현상학적 연구 : 부산, 울산, 경남 지역 사립대학 인문계열 학과 재학생을 중심으로
이현준(Lee, Hyeonjun),김명찬(Kim, Myeungchan) 한국열린교육학회 2020 열린교육연구 Vol.28 No.5
본 연구는 사립대학 인문계열에서 학생들이 학사경고를 받고 이를 극복해 나가는 과정에서 무엇을 경험하고 이들에게 학사경고 극복의 의미가 어떠한지 그 의미를 심층적으로 탐색하고 이해하고자 하였다. 이를 위해 Giorgi 현상학적 연구방법을 적용하여 부산, 울산, 경남 지역에 위치한 사립대학 인문계열에서 학사경고를 극복한 학생 6명을 대상으로 심층면담을 실시하여 자료를 분석하였다. 자료 분석 결과 학사경고 경험에 대한 11개의 하위구성요소 및 4개의 구성요소와 학사경고 극복 경험에 대한 10개의 하위구성요소 및 3개의 구성요소가 도출되었다. 이러한 구성요소 간의 관계를 전체 맥락에서 구조화하여 일반적 구조를 드러낸 결과‘버리지 못한 대학의 서열화’,‘무책임한 학업에 대한 대가를 받음’,‘인식의 전환점을 마주함’,‘나만의 목표를 향해 나아감’이 도출되었다. 이러한 연구 결과를 통해 부산, 울산, 경남 지역 사립대학 인문계열 학생의 학사경고 경험에 대한 심층적인 탐색과 이해를 제공하였다는 점에 의의를 둘 수 있다. 또한 대학생활 적응을 위한 교육, 상담, 학생 지원에 필요한 기초자료를 제공하였다는 점에 의의가 있다. 마지막으로 본 연구의 결과를 바탕으로 제한점 및 추후 연구의 필요성을 제안하였다. This study sought to explore and understand in depth student experiences in the course of overcoming academic warnings in the humanities departments of private universities and what the meaning of overcoming academic warnings meant to them. To this end, the research method of Giorgi phenomenological research was applied to analyze the data by conducting in-depth interviews with six students who overcame academic warnings in the humanities departments of private universities located in Busan, Ulsan, and Gyeongnam. The data analysis resulted in 11 subcomponents and 4 components for the bachelor s warning experience, and 10 subcomponents and 3 components for those that overcame the experience of a bachelor’s warning. As a result of structuring the relationships between these components in the context of the whole, revealing the general structure resulted in “sequencing of universities that could not be abandoned”, “received for irresponsible studies”, “facing a turning point in perception” and “moving toward my own goals”. It can be meaningful that these findings provided in-depth exploration and understanding of the academic warning experience of students in the humanities departments of private universities in the “Bu-Ul-Gyeong” area. It is also meaningful in that it provided basic data necessary for education, counseling, and student support to adapt to college life. Finally, based on the results of this study, we proposed limitations and the need for further research.
편재하중을 받는 연약지반상 성토체의 측방유동에 관한 사례연구 및 수치모델링
윤현준 ( Hyeonjun Yoon ),백원진 ( Wonjin Baek ),이성열 ( Sungyeol Lee ),이정훈 ( Junghoon Lee ),정원철 ( Wonchul Jeong ),신영수 ( Youngsoo Shin ) 한국농공학회 2022 한국농공학회 학술대회초록집 Vol.2022 No.-
물류의 이동 및 사회활동의 광역화로 도로, 철도 등의 성토 공사시 연약지반상에는 편재하중으로 인한 측방유동의 발생으로 대규모의 전단파괴가 빈번하게 발생하게 된다. 이 연구에서는 이와같은 측방유동에 의한 전단파괴가 발생한 사례지구를 대상으로 하부지반의 공학적 특성을 파악하기 위해 파괴 발생 지반과 인접지반에 대해 지반조사를 실시하여 지반의 물리적 특성과 공학적 특성을 파악하였다. 또한 역해석을 통한 수치해석기법으로 사례지구의 주변여건, 기상여건 등을 종합적으로 분석하여 전단파괴 발생원인을 분석하였다. 본 사례연구를 통해 연약지반 상 성토공사에 따른 측방유동발생 범위를 확인하고 안정성 확보를 위해 필요한 지반보강 범위 및 심도를 제안하고자 기존의 유사사례 및 문헌조사를 통해 측방유동으로 인한 안정성 저해 요인을 정리하였다. 정리된 결과를 이용하여 국내의 대표적 연약지반의 공학적 특성(연약층 두께, 전단강도(내부마찰각, 점착력))을 선정하고 수치모델링을 위한 대표단면을 설정하였다. 수치모델링은 측방유동으로 인장균열이 발생한 성토부의 위치와 측방유동이 영향을 미치는 범위, 파괴심도 등을 분석하였다. 해석결과, 성토체의 영향범위는 지반의 비배수점착력보다는 층 두께의 영향을 크게 받는 것으로 나타났으며, 층 두께의 평균 1.35배로 분석되었다. 또한 사례지구와 같은 대칭단면의 도로에 적용했을 때 상부 성토 영향폭이 감소하고 상부폭이 작아질수록 원호활동파괴에 대한 위험이 감소하는 것으로 나타났다. 본 연구에서 얻어진 결과를 통해, 측방유동의 발생으로 인한 전단파괴를 예방하기 위한 지반개량 범위와 심도를 결정, 수치모델링을 통해 안정성 확보여부와 적용성을 검증, 측방유동의 영향인자에 대한 수치모델링 결과를 활용한 성토단면의 안정성 확보 및 유지관리 방안 수립에 필요한 자료를 제시하였다.
시뮬레이션 기법을 통한 효율적 스마트 보행신호등 메커니즘 구축
이현준(Hyeonjun Lee),문소영(Soyoung Moon),김영철(R.Youngchul Kim),손현승(Hyeonseung Son) 한국정보과학회 2016 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지 Vol.22 No.2
현재 교통약자(장애인, 고령자, 어린이 등)의 보행 속도는 일반인 보다 느려, 기존 신호등의 제한된 시간 동안 안전하게 횡단이 불가능하다. 단지 기존의 보행신호등의 시간을 늘려 해결할 수 있지만 교통약자의 구분 없이 신호 대기 시간만 늘리면 신호등의 효율성이 떨어진다. 본 논문은 스마트 보행신호 등과 보행자의 스마트기기 연동 메커니즘을 제안하고, 이를 통해 교통약자와 일반인을 구분하여 교통약자에게 추가 보행 시간을 제공으로 교통체증을 최소화 하고자 한다. 스마트 보행신호등은 사물인터넷(IOT) 기술을 활용하여 교통약자를 식별하는 교통약자 중심의 보행신호등 메커니즘이다. 또한 시뮬레이션 기법을 통한 효율적 스마트 보행신호등 메커니즘 구축에 필요한 Data를 추출하고 스마트 보행신호등의 효율성 확인을 위해 가상의 시뮬레이션 환경에서 여러 종류의 신호등을 구축하여 인원 증가에 따른 신호대기시간 비교 분석 통해 효율적 시간을 검증한다. The walking speed of handicapped people generally is slower than that of normal people. So it is difficult for them to cross at crosswalks within the allotted time provided by the traffic light. This problem can be solved by expanding the time of the traffic light. However, if the latency of the traffic light is increased without distinguishing the handicapped among all other pedestrians, the efficiency of traffic signal lights will decrease. In this paper, we propose a smart traffic signal connecting mechanism between the previous pedestrian traffic signal and a pedestrian’s device (smartphone). This Smart pedestrian traffic light, through this mechanism, minimizes traffic congestion by providing additional walking time only to the handicapped among pedestrians. This crosswalk traffic light recognizes the handicapped using a technique called Internet of things (IOT). In this paper, we extract the data necessary to build an effective smart crosswalk traffic light mechanism through simulation techniques. We have extracted different kinds of traffic signal times with our virtual simulation environment to verify the efficiency of the smart crosswalk pedestrian traffic light system. This approach can validate the effective delay time of the traffic signal time through a comparison based on number of pedestrians.