Michelin 사례로 본 충성도 리베이트의 경쟁정책 이슈

한현옥 ( Hyun Ok Han ) 한국EU학회 2007 EU학연구 Vol.12 No.1

BM특허와 경쟁정책

한현옥(Hyun-Ok Han) 한국경제연구원 2004 한국경제연구원 연구보고서 Vol.2004 No.-

The arrival of the new economy symbolized largely by the Internet, e-commerce, and widespread digitalization of society has brought with it new issues regarding intellectual property that have been a source of controversy. One of the most controversial issues on the new intellectual property is the BM patent. Ongoing issues on BM patent include the patentability of business method, the allegation of generating poor quality patent, the doubt of BM patent's contribution to R&D and innovation, and the increasing patent infringement cases. A somewhat negative view over BM patent has arisen from the belief that it does not contribute to improving social welfare. Notwithstanding the importance of debates on the desirability of BM patent, most of the discussion have evolved around intellectual property rights issues. Although it is important to grant appropriate patents, overseeing how in fact the patent might be used is no less important. The main concern with granting a patent is the possibility of assigning monopoly power associated with that patent. If monopoly power is exercised abusively to suppress competition and innovation incentives, the social costs of granting such a patent can be enormous. Such costs can be mitigated however through competition policy. That is, competition policy can play an important role on resolving issues regarding the BM patent: this aspect has not yet received much attention. This research brings competition policy to the forefront of the BM patent controversy. We need to move away from the discussions over BM patent from the perspective of intellectual property to discussing how competition policy should be implemented regarding BM patent cases in order to mitigate the abusive exercise of monopoly power that might accompany the patent. Our research suggests that by utilizing competition policy adequately, social costs induced by the BM patent can be minimized. To accomplish this goal, it is required that the competitive effects of the patent be fully assessed. As a case study we chose a BM patent in Korea for which a patent revoke suit was filed by rival companies. Even though the patent revoke suit has not been resolved as yet, an analysis of the effects of the BM patent on competition assuming the patent has been effectively carried out. The result of our study shows that those receiving the patent have potential power to put rivals at a competitive disadvantage, but it seems that it is not in their best interest to exercise this power to the extent that the patent harms rivals seriously or forces them to exit from the market. In short, the patent would not cause serious competition problems. However, this result holds only in the case that we have analyzed, and should not be generalized to all BM patent cases.

정책논문 : 배출권 가격 변동성 안정화 장치에 대한 연구

한현옥 ( Hyun Ok Han ) 한국여성경제학회 2014 여성경제연구 Vol.11 No.1

배출권거래제도는 환경적 편익이 분명한 반면에 배출권가격이 불안정한 속성이 있다. 이에 일반적으로 배출권가격의 안정성을 유지하기 위해 배출권거래제도 내에서 가격상한제, 가격상하한제, 예비분 할당 등의 가격안정화장치를 활용하곤 한다. 2015년 시행 예정인 한국의 배출권거래제도 역시 여러 가지 가격안정화 장치를 포함하고 있다. 특히 시장안정화조치를 통해 적극적인 개입이 가능하도록 설계되어 있다. 그러나 시장안정화조치를 취할 수 있는 조건은 비교적 구체적으로 제시되어 있으나 시장안정화를 위해 어떤 방법을 사용할 수 있는가는 아직까지 분명하지 않다. 이러한 맥락에서 시장안정화조치를 시행할 때 자의적인 요소를 배제하고 일관되며 예측가능한 방법으로 가격안정화조치가 시행될 수 있는 절차를 마련하는 것이 필요할 것으로 판단된다. Emission trading scheme can achieve environmental integrity clearly while the price for permit may be volatile. To contain prices, various measures such as safety valves, price collar, reverse allowance are suggested. Emission trading is scheduled to begin in 2015 in Korea. The Korean emission trading scheme includes various measures to reduce price volatility. Specifically, the conditions for market stability measures to be enforced are defined in detail. It, however, is not clear about how to achieve market stability. For the measures to be effective, the implementation process for market stability measures should be consistent and predictable, reducing a possibility of a regulator’s discretion.

의결서를 통해 본 로열티 리베이트에 관한 소논제들: Intel사례를 중심으로

한현옥 ( Hyun Ok Han ) 한국경쟁법학회 2011 競爭法硏究 Vol.24 No.-

EU의 지배적 지위 남용행위 규제 특징과 개선 논의에 대한 고찰

한현옥 ( Hyun Ok Han ) 한국EU학회 2006 EU학연구 Vol.11 No.2

미국과 EU경쟁정책 비교: 시장지배력을 중심으로

한현옥 ( Hyun Ok Han ) 한국여성경제학회 2006 여성경제연구 Vol.2 No.2

지배적 기업의 로열티 리베이트 경쟁 제한 효과에 대한 연구: 3M사례를 중심으로

한현옥 ( Hyun Ok Han ) 연세대학교 경제연구소 2009 延世經濟硏究 Vol.16 No.1

카지노 종사원의 감정노동이 직무관련 태도에 미치는 영향

박서진 ( Seo Jin Park ),한현옥 ( Hyun Ok Han ) 한국여성경제학회 2012 여성경제연구 Vol.9 No.1

서비스산업의 발전으로 감정노동을 직무의 일부로 수행하는 직업이 증가되고 있다. 본 논문은 이 중 감정노동이 업무수행의 많은 부분을 차지하고 있는 카지노 종사자들을 대상으로 감정노동이 직무관련 태도에 미치는 영향을 살펴보고 있다. 직무관련 태도를 직무만족, 조직몰입 그리고 이직의도로 나누어 살펴보았다. 카지노 종사자들을 대상으로 한 분석결과 감정노동 중 감정부조화 요인은 직무만족과 조직몰입은 낮추고, 이직의도는 증가시키는 것으로 나타난 반면에 감정억제 요인은 직무만족을 높이고 이직의도는 낮추는 것으로 나타났다. With the development of service industry, the number of emotional-labor-intensive jobs is increasing. One of such jobs is casino work. This study tries to show the effects of emotional labor on job-related attitudes among casino employees. According to the empirical results, the emotional dissonance factor in emotional labor decreases the job satisfaction and organizational commitment, but increases the turnover intention. However, the emotional control factor in emotional labor increases the job satisfaction and decreases the turnover intention.

선박유시장에서의 가격경쟁 변화에 대한 수요의 반응

김영덕(Youngduk Kim),한현옥(Hyun-Ok Han) 한국경제연구학회 2010 한국경제연구 Vol.28 No.3

일반적으로 시장에서 가격경쟁은 두 기업의 가격차이를 사라지게 한다. 2002년 이전 싱가포르와 한국의 선박유 가격차이는 평균적으로 0에 접근하는 반면, 2002년 이후에는 가격차이가 존재하는 것으로 알려져 있다. 선박유시장에서 가격경쟁은 2002년 이후 약화된 것일까? 본고에서는 선박유시장에서 가격경쟁의 존재 여부에 대하여 단기 수요함수를 추정하여 분석하였다. 오차수정모형을 이용한 단기 수요함수 추정으로부터 항만 간 가격차이에 대한 수요의 민감도와 단기 가격탄력성을 살펴본 결과, 항만 간 가격차이가 수요에 미치는 영향은 미미하며 2002년 이후 단기 가격탄력성은 비탄력적으로 변화하는 것으로 나타났다. 이는 한국 항만이 선박유시장에서 싱가포르와 공유하는 항로를 전략적으로 포기하여 경쟁이 약화되었을 가능성과 일치하는 결과라고 할 수 있다. In general price competition drives the price difference between firms to disappear. Before 2002 the price difference for bunker-c between Korea and Singapore had approached to zero on average, but after 2002 it is known that there exist a price difference. Does it imply that the price competition between Korea and Singapore has been weakened since 2002? The paper attempts to identify the existence of price competition in the bunker-c market by estimating short-run demand function. The empirical results from demand sensitivity and short-run price elasticity of demand analysis using error-correction model show that the effects of price difference on demand is very weak and since 2002 the price elasticity becomes more inelastic. These results are consistent with the possibility that Korea may strategically give up the sea route shared by Singapore, resulting in weakening price competition in bunker-c market.

에너지가격 상승이 자동차산업에 미치는 영향

김영덕 ( Youn Duk Kim ),한현옥 ( Hyun Ok Han ) 한국환경정책평가연구원 2012 환경정책연구 Vol.11 No.3

이 논문은 온실가스저감정책으로 인해 에너지가격이 상승될 때, 자동차산업의 생산, 고용, 수출 및 소비에 어떠한 영향이 있는지를 실증적으로 분석하고자 한다. 자동차산업의 경우 생산액과 부가가치는 에너지가격 상승에 따른 충격이 유의적이지 않았다. 자동차산업에서 많이 사용하는 전력가격의 상승도 생산과 부가가치에 부정적 영향을 주지만유의적이지는 않았다. 고용에 대해서는 전력가격이 유의적으로 부정적 영향을 미치는 것으로 나타났다. 수출 역시 에너지가격이 부정적인 영향을 미치는 것으로 나타나지만 유의적이지는 않았다. 소비의 경우에는 석유가격의 상승이 부정적인 영향을 미치기는 하나 유의적이지는 않았다. 이는 탄소세나 배출권거래제도와 같이 전력가격을 상승시키는 온실가스저감정책은 자동차산업의 고용에 미치는 영향이 부정적임을 시사한다. 특히 자동차산업의 고용 측면에서는 온실가스저감정책에 따른 충격을 완화시키는 정책수단이 추가적으로 요구된다고 할 수 있다. This article analyzes the effects of energy price increase induced by GHGs mitigation policy on automobile industry empirically. An increase in energy price due to GHGs mitigation policy does not have a significant effect on the production and the value-added in automobile industry. Electricity price has a negative effect on the production and the value-added in automobile industry, but it is not significant. However, employment is significantly affected by a change in electricity price. Export is also affected negatively, but the effect is insignificant. These results imply that GHGs mitigation policy such as carbon tax might affect adversely the employment in automobile industry. Especially, their effects on employment are significant. Therefore, some moderating measures to relieve the adverse effects on employment in automobile industry should be called upon with the implementation of GHGs mitigation policy.