SI 기관의 흡기관내 액막유동이 연소 특성에 미치는 영향

한봉훈,박경석,양옥용 대한기계학회 1984 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.- No.-

연소실내의 SWIRL 유동이 연소특성에 미치는 영향

한봉훈,김우태 한국자동차공학회 1991 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

자동차용 SI엔진의 개발 동향

한봉훈,박찬준 대한기계학회 1990 大韓機械學會誌 Vol.30 No.6

최근의 기관은 DOHC 또는 SOHC로 4밸브나 5밸브를 채용하여 흡기계의 효율향상을 시도하고 있다. 그러나 고속성능에 중점을 두고 기관제원을 설정하게 되면서 저속 실용역에서 토크의 저하를 초래하는 경우가 많아지고 있으며 금후 이러한 문제의 해결에 많은 노력이 계속될 것으로 전망된다. 또한 전자기술의 발전과 자동차에 대한 적용 기술이 향상됨에 따라 앞으로 가변흡기 시스템, 가변밸브 타이밍, 가변 터보, 가변 기통수, 가변 압축비등 가변기술에 대한 연구개발이 더욱 활발히 이루어질 것이다.

콘칼로리미터와 적외선분광계(FTIR)를 이용한 폼블럭의 연소특성에 대한 실험적 연구

한봉훈,서동호,권영희,민세홍 한국화재소방학회 2017 한국화재소방학회논문지 Vol.31 No.6

폼블럭은 셀프 인테리어 용품으로 새롭게 유행하고 있는 건축마감재로 폴리에틸렌을 주성분으로 하여 제조되고있어 화재에 취약할 것으로 판단된다. 시중에 판매되고 있는 폼블럭 2종(일반, 난연)을 KS F ISO 5660-1(연소성능시험)의 기준에 따라 화재시 발생되는 연소특성을 파악하였다. 또한 적외선분광계(FTIR)를 이용하여 시편의 연소로 발생하는 가스중 대표적 독성가스를 측정한 후 기존의 독성모델에 적용하였다. 콘칼로리미터 시험 결과 2종의 시편모두 복사열 차단장치를 제거하자마자 인화 및 불꽃연소가 시작되어, 화재시 화염의 급속한 전파 요인이 될 수 있음을 확인하였으며, 적외선분광계를 통한 연소가스 분석 결과, 일반적인 연소가스인 이산화탄소와 일산화탄소뿐만 아니라 인체에 심각한 위해를 주는 아크롤레인, 암모니아 및 시안화수소 등이 다량 검출되었다. 본 연구를 통해 폼블럭제품은 착화성과 발열량이 높으며 유해가스가 다량 방출될 수 있음을 실험을 통해 확인하였다. 따라서 폼불럭 사용에 따른 재료의 연소특성, 즉 착화성 저감, 최대 열방출률 제한 및 주요 유해가스의 농도를 제한하는 기준마련도 시급히 요구된다. Foam block, popularized as the self-interior goods, is susceptible to fire since the main material is the polyethyleneflammable synthetic resin. However, it is widely used in homes, offices, and multi-use facilities. In order to understand thefire characteristics of the foam block, two kinds of foam blocks sold in the market (non-fire retardant and fire retardant) wereevaluated according to standard of KS F 5660-1 (Reaction to fire test). In addition, the hazard analysis of the gas generatedby the combustion of the specimen was performed using the FTIR gas analyzer. The cone calorimeter test showed that theignition and flame combustion of both two specimens were burned as soon as the radiant heat blocking device was removed,and it was confirmed that the flame could become a rapid propagation factor during the fire. The analysis of the combustiongas through the FTIR gas analyzer showed that both the carbon dioxide and carbon monoxide classified as the commoncombustion gases and the acrolein, ammonia, and hydrogen cyanide causing serious damage to the human body were detectedsubstantially. This study showed that a foam block product has high ignitionability and generates toxic gases. Hence, it isurgently required to establish the standards used for properly classifying the combustion characteristics of the material on thebasis of the use conditions of a foam block product and to prepare the standards on the purpose of use.

프로젝트 관리기법 ; 특집기사 / 프로젝트 관리와 CASE 도구의 활용방안 및 성공사례

한봉훈 한국정보처리학회 1994 정보처리학회지 Vol.1 No.3

N/A

이온프로브를 이용한 가솔린엔진의 화염전파측정에 관한 연구

한봉훈(B.H.Han),김우태(W.T.Kim),박심수(S.S.Park),이현순(H.S.Lee) 한국자동차공학회 1992 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

The in-cylinder combustion phenomena of internal combustion engine have been the subject of many researches. However, a number of early studies were carried out by using the combustion pressure measurement or the visualization of flame propagation with modifications of engine hardware or rig equipments and thus their applications to engine development process were rather I imi ted. In order to investicate the<br/> flame propagation of the gasoline engine wi thout any modi fications of<br/> <br/> engine hardware, the ion probes are installed at cylinder head.<br/> <br/> The<br/> <br/> measurement technique is based upon the ion current detecting method. The applicability of the ion probe sensor is confirmed with a-engine<br/> at different engine operating parameters.<br/> The test results indicate that the ion probe sensor provides enough information of mean flame propagation speed and flame behaviors in the<br/> combustion chamber.<br/>

화염전파성시험을 통한 폼블럭의 화재특성 연구

한봉훈(Han Bonghoon),민세홍(Min Sehong) 한국방재학회 2018 한국방재학회논문집 Vol.18 No.6

일반적인 건물화재에서 연소 확대의 주 위험은 각 실의 가연물뿐만 아니라 실내 마감재의 표면연소 확산 위험이다. 이러한 이유로 건축관련 법령 및 소방관련 법령에서 건축물 내장 재료의 난연 성능시험방법 및 성능 기준 등을 정하고 있다. 본 연구에서는 최근 단열 및 미관 등의 장점을 내세워 벽지 개념으로 널리 사용하고 있는 폼블럭에 대하여 건축 재료의 화염전파시험(KS F 2844: 2002)을 통하여 화재특성을 분석 연구하였다. 시험 결과 폼블럭은 조정판 홀더를 제거하고 시험체를 시험 위치에 삽입하자 1초(s) 에서 5초(s) 사이에 착화되어 급속하게 연소하였고, 시편(길이 800 0 -5 mm, 나비155 0 -5 mm)의 끝까지 최소 483초(s), 최대 796초(s)에 걸쳐 연소하였다. 최대 열방출률은 시험 시작 후 평균 36초(s)에, 4.038 ㎾/㎡를 나타내었다. 이러한 시험결과를 살펴보면 폼블럭은 화재시 급격한 연소 확대가 우려되므로 불특정 다수인이 이용하는 다중이용시설뿐만 아니라 주택에서도 사용을 자제하여야 하며, 폼블럭을 전기용품 및 생활용품 안전관리법상의 벽지에 포함시켜 「공급자적합성확인대상 생활용품」의 안전기준을 충족할 수 있도록 규제하여야 하겠다. The main risk of combustion expansion in normal building fires is the risk of surface combustion spread of the interior finish as well as combustibles in each room. Therefore, relevant laws and regulations have set the performance test methods for flame retardants and performance standards for building interior materials. In this study, the fire characteristics of foam blocks are analyzed through the flame propagation test of building materials (KS F 2844: 2002). From the result of the test, it was observed that the foam block was ignited between 1 s and 5 s after the specimen was inserted into the test position and burned rapidly. The specimen was burned for at least 483 s and a maximum of 796 s to the end of the specimen (800 0 -5 mm, width 155 0 -5 ㎜). The maximum rate of heat release was 4.038 kW/m² at an average of 36 s after the start of the test. As observed from the result of the test, the foam block should be used not only in the multi-use facilities used by the unspecified majority but also in residences because of the sudden increase in the combustion in case of fire. The foam block should be included in the wallpaper of the electric appliances and also in the household goods safety management law to satisfy the safety standards of household goods.

흡배기 밸브타이밍이 가솔린엔진의 부분부하 성능에 미치는 영향

이원근(Wongeun Lee),한봉훈(Bonghoon Han),김우태(Wootai Kim) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

The potential benefit of dual CVVT was investigated by changing the exhaust valve timing in an intake CVVT engine. Intake/exhaust valve timing affects greatly on the part load performance by the combined effect of increased overlap, late intake valve closing timing, and park load knocking tendency. Pumping loss was reduced more effectively by exhaust cam phasing than intake can phasing. It is shown that there are many additional benefits of both intake/exhaust cam phasing over intake cam phasing only. Brake specific fuel consumption level was improved by about 2%, and addition reduction of about 30% in NOx emission was observed due to increased internal exhaust gas recirculation. Some potential reduction of hydrocarbon emission was also observed.

배기다기관이 부착되어 있는 촉매에 대한 비정상유동해석에 관한 연구

이정헌(J.H.Lee),한봉훈(B.H.Han),박심수(S.S.Park) 한국자동차공학회 1994 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

A three dimensional unsteady state flow field in a close coupled catalyst with exhaust manifold was studied numerically with STAR-CD code, a finite volume based 3-D turbulent flow code. The effect of exhaust manifold geometry on transient flow pattern was examined in order to understand the flow distribution in the catalytic converter.<br/>

엔진 초기 개발 단계에서의 Water Jacket 형상 최적화에 관한 연구

김영남(YoungNam Kim),한봉훈(BongHoon Han),김우태(WooTae Kim) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-

The flow patterns in the water jacket passage were scrutinized using computational fluid dynamics method. Using the flow patterns in the water jacket passage and the sectional distributions of mass flow rate and Head pressure resistance, the geometric optimization has been performed for the water jacket passage. Geometric influences on the flow patterns in water jacket were easily investigated. With the optimization of water jacket passage, the uniform mass flows in the cooling water passage between exhaust ports which is crucial for the engine head cooling system were obtained. It was possible for the geometric optimization of the cooling system in the early stage of engine design.<br/>