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최재섭(Jaeseob Choi) 한국유통과학회 2006 한국유통과학회 학술대회 논문집 Vol.2006 No.-
인터넷을 통한 상품 및 콘텐츠 거래는 2001년 이래 연평균 30%대가 성장하는 꾸준한 고성장세를 보이고 있으며 이에 따라 소비자 피해도 증가하고 있다. 전자상거래의 소비자 피해는 주로 인터넷 쇼핑몰에서의 거래에서 발생하고 있는데, 전자상거래의 피해, 특히 인터넷 쇼핑몰에서의 소비자 피해는 소비자의 구매 욕구를 저해할 수 있으며, 인터넷 쇼핑몰에서의 상품선택에 대한 변화를 초래할 수 있다. 따라서 본 연구는 인터넷 쇼핑몰에서 상품을 선택하는 소비자의 만족에 대한 영향요인에 대한 실증분석을 통해 인터넷 쇼핑몰 기업의 경영의사결정과 소비자 보호를 담당하는 정책당국에 대해 실무적인 시사점을 모색하였다.
[생산기술부문] Invisible Passenger Air Bag System을 적용한 Hard Type Instrument Panel 개발
최재섭(JaeSeob CHoi),김중근(Joonggeun Kim),김남열(Namyoul Kim) 한국자동차공학회 2001 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2001 No.11_2
Hard type IP(Instrument Panel) which contains an invisible airbag door is developed. The benefits of invisible airbag system are such as weight reduction, fit/finish quality, uniform color for whole II', simple styling, improved recycling performance and so on. On the other hand, there should be no broken pieces when airbag deploys. For this purpose, a kind of PPF material is developed. Tear seam is designed to make weakened line and allow fracture along designed line. Also, the door support plate is designed to hold airbag door. As a result, the developed IP satisfies various test conditions
깊이 영상의 시공간적 특성 분석을 통한 3차원 영상의 피로도 측정
최재섭(Jaeseob Choi),김동현(Donghyun Kim),손광훈(Kwanghoon Sohn) 한국방송·미디어공학회 2009 한국방송공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2009 No.11
3차원 영상 처리 기술과 3차원 디스플레이의 발전은 3차원 영상 시장의 빠른 발전을 가져왔고 차세대 방송 기술로 큰 관심을 받고 있다. 하지만 3차원 영상은 시청할 때 눈의 피로, 어지럼증과 같은 현상이 일어날 수 있으며, 왜곡된 3차원 영상이 인체에 해로운 영향을 미칠 수도 있다. 이는 3차원 영상 산업의 활성화를 위해서 가장 시급히 해결되어야 할 문제이다. 현재 3차원 디스플레이는 스테레오 방식과 함께 1view 1depth 다시점 방식이 개발되었다. 특히 1view 1depth 다시점 디스플레이에서 깊이 영상의 공간적/시간적으로 복잡한 정도는 피로감을 일으키는 주요 요소이며 이는 1view 1depth 영상을 통해 직접 연구할 수 있다. 본 논문에서는 1view 1depth 디스플레이에서 주관적인 피로도와 큰 상관도를 가지는 깊이 영상의 특성 측정 방법을 제안한다. 1view 1depth 디스플레이에서 view 영상은 양호한 화질을 가정하였으며 피로감에 큰 영향을 미치는 깊이 영상 정보만 사용하여 공간적, 시간적인 특성을 분석한다. 공간적 복잡도는 각 프레임에 대하여 깊이 영상 내 화소 값의 분산 값을 취하여 공간적으로 깊이 값의 분포와 구조의 복잡한 정도를 측정하고, 시간적 복잡도는 연속적인 프레임에 대하여 동일한 화소위치에서 화소 값 차이의 분산 값을 사용한다. 또한 공간적/시간적 평균값의 측정하여 피로감에 영향을 주는 요인으로 사용하였다. 결과적으로 측정한 값들을 바탕으로 주관적인 피로도 평가와 유사성을 가지도록 모델링하여 3차원 영상의 피로도를 예측한다.
안구 운동량 검출을 이용한 스테레오 영상의 시각적 피로도 측정
최성환(Choi Sunghwan),김동현(Kim Donghyun),최재섭(Choi Jaeseob),손광훈(Sohn Kwanghoon) 한국방송·미디어공학회 2010 한국방송공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2010 No.11
본 논문에서는 3차원 스테레오 영상에서의 시각적 피로도와 안구의 운동량과의 상관관계를 도출하고 시각적 피로도 측정시스템을 제안한다. 제안한 측정 방법은 3차원 스테레오 영상 시청자의 피로도가 누적되었을 때, 안구의 단속성 운동(saccade)이 감소할 것이라는 가정에 기반을 둔다. 액티브 셔터글라스 방식의 3D 안경을 착용한 시청자의 동공을 검출하고 추적하기 위해 적외선 광원 및 적외선 카메라를 이용한다. 획득한 영상에 대해 이진 임계화를 적용하고 타원 피팅을 수행하여 동공의 위치를 검출한다. 피팅된 타원의 이심률과 크기 및 위치를 제한하여 검출 오류를 줄인다. 검출된 동공의 위치를 바탕으로 안구의 단속성 운동량을 측정한다. 실험에는 변이 정도가 크지 않아 편안하게 시청 가능한 스테레오 영상과 과도한 변이를 가져 시청하는데 불편한 영상이 분리되어 사용되었다. 이들 영상에 대해 각각 실험자의 단속성 운동량을 측정하였다. 실험 결과에서 안구의 단속성 운동량이 변이가 큰 영상에서 그렇지 않은 영상에 비해 감소하는 경향이 나타났다.
전기차용 경량화 카울 크로스 바 구조 강건화에 대한 연구
최익근(IkKeun Choi),최재섭(Jaeseob Choi),유영진(Youngjin You),안재헌(Jaehun Aan),박상현(Sanghyun Park) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
전세계적으로 전기차 판매량이 2019년 처음으로 200만대를 넘어선 가운데, 10년 뒤에는 3000천만대까지 전기차 판매량이 늘어날 것이라는 전망이 나왔다. (한국 딜로이트그룹 “전기차 시장전망 리포트 참조) 이와 같은 전기자동차 시장의 전망은 낮은 연료비로부터 경제적 이익을 제공할 수 있는 전기 자동차에 대한 고객의 관점의 변화가 가장 큰 요인이라 할 수 있다. 하지만 여전히 전기차의 짧은 주행거리는 전기차 구매를 고민하게 만드는 원인이 된다. 이에 완성차에서는 주행거리를 최대한 증대하기 위해서 전기차 중량을 최소화 하기위한 구조 최적화에 대한 연구/개발에 박차를 가하고 있다. 차량내 인테리어중 칵핏모듈내 위치하는 카울 크로스 바는 칵핏 모듈 전체 중량의 약 30% 이상을 차지하는 주요 부품으로서, 주변 부품이 정상적인 기능이 가능하도록 인체의 뼈대와 같은 역할을 수행한다. 전기차의 경량화에 대한 연구는 내연기관 자동차의 요구성능에 비해 동등이상의 성능을 만족해야 하는 전제 조건이 필요하기에 카울 5대 성능인 충돌, NVH, 내구, 조향, 마운팅 강성에 대해 요구성능을 만족해야만 한다. 이에 주요 전기차 생산업체는 알루미늄, 마그네슘, 고강성 플라스틱등의 다양한 소재를 활용하여 전기차 경량화 카울 크로스 바를 개발해서 전기차에 적용을 하였으나, 하이드로 포밍 공법으로 제작하는 알루미늄 파이프 하이브라드 카울 크로스 바와 프레스 공법과 특수 용접을 통해 제작하는 알루미늄 카울 크로스 바, 다이케스팅 공법으로 제작하는 마그네슘 카울 크로스바는 스틸 카울 바 대비 중량 축소는 가능하지만, 많은 설비 비용과 원가 상승이 동반 되어서 생산업체/양산차의 수익이 저하되는 문제점을 가지고 있다. 마그네슘, 알루미늄에 비해 원가를 최소화하고, 스틸 파이프와 같은 높은 강성 확보를 위해 본 연구는 두가지 방법으로 요구성능을 만족하는 카울 파이프 구조 최적화에 대해 연구하였다. 첫번째는 소재/공정에 대한 구조 최적화로, PP+GF 플라스틱 소재를 압출하여 카울 파이프 내측을 구성하고, 그 위에 연속 섬유 복합소재를 와인딩 한 후, 마지막으로 PP+GF 소재로 압출하여 파이프 외측을 구성하였다. 두번째는 연속섬유 복합소재 카울 파이프를 “Taguchi Method”를 활용하여 고객 사용조건하에서도 제품의 수명 기간동안 카울 파이프의 제 기능을 발휘할 수 있도록 “Robust Design” 하였다. 본 연구의 결과로 개발된 연속섬유 플라스틱 파이프는 비금속 재질을 활용하여 경량화 카울 크로스 바를 개발한 세계 최초 사례로 그 의미와 기술적 가치가 높다고 할 수 있다. 이에 본연구에서는 연속섬유 플라스틱 파이프의 구조 최적화 연구 결과에 대해 기술하고자 한다.
최익근(IkKeun Choi),최재섭(Jaeseob Choi),강병영(Byungyoung Kang),조용찬(Youngchan Cho),안재헌(Jaehyun An),장경훈(Kyeonghoon Jang),김희석(Heeseok Kim),박상현(Sanghyun Park) 한국자동차공학회 2020 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2020 No.7
본 연구는 차량 내장부품(칵핏모듈) 경량화를 위한 카울 크로스 바 구조 최적화에 대해 논하고자 한다. ‘20년 이후 자동차 CO2 배출 허용량에 대한 규제가 급격히 강화 되면서, 완성차 업계에서는 부품 경량화를 통한 CO2 배출 개선 전략으로 대응하고 있고, 칵핏 모듈 내 가장 많은 중량을 차지하는 카울 크로스 바에 대한 경량화 연구도 다양한 공법과 재질로 진행되고 있다. 본 연구는 경량화 재질인 플라스틱 복합재를 활용하여 파이프를 제작하고, 복합재 파이프를 각각의 금형 내 인서트 사출을 통해 브라켓 형상을 구현한 후, 하드웨어를 통해 조립하는 구조로 카울 크로스 바를 설계하였다. 이 설계구조를 바탕으로 제품을 제작하여 카울 크로스 바 5대 성능 (실차 충돌/컬럼 NVH/조향 강성/마운팅 강성/내구강성)과 에어백 전개, 법규, 환경 내구시험에 통해 스틸 재질 카울 크로스 바보다 동등 이상의 강성과 성능을 검증하였고, 이와 같은 검증 과정으로 개발된 플라스틱 복합재 경량화 카울 크로스 바의 최적화 구조에 대해 제안 하고자 한다.