http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
완전일체형 철도 연속교의 교대 강성에 따른 수평하중 분배 특성 및 시공단계별 거동해석
최병호(Choi Byungho),곽재영(Kwak Jaeyoung),김태곤(Kim Taegon),임철수(Lim Cheolsu) 한국방재학회 2018 한국방재학회논문집 Vol.18 No.2
완전일체형 연속교는 상부구조와 하부구조를 일체로 강결시킨 구조형식의 교량으로, 지진하중 등의 수평하중을 강성이 큰 교대가 직접 부담하게 함으로써 교대 외의 모든 부재를 슬림하게 만들어 경관성과 경제성, 내진 성능을 획기적으로 향상시킨 교량형식이다. 이 연구에서는 최대 수평하중(지진하중)을 적용하여, 교대 강성에 따른 구조 해석적 변수해석을 통하여 상부구조, 변위제어 교대 및 중간교각 간 상호작용에 따른 수평하중의 분배특성을 분석하였다. 교대의 강성에 따른 변수해석을 통해 효과적으로 수평변위를 제어하는데 필요한 강성을 파악하였다. 교각이 부담하는 밑면전단력 및 전도모멘트가 크게 감소하므로 교각과 상부구조가 슬림하게 구현될 수 있어 경제성뿐만 아니라 미관 향상에도 효과적일 것으로 보인다. 교대와 상부구조물의 연결조건을 시공단계별로 달리하고 변위제어 교대와 강연선을 적절히 배치하여 설계기준이 제시하는 허용응력을 만족하는 것을 확인하였다. Since the fully integral bridge constructed without any expansion joint or bridge bearing integrates the substructure and the superstructure. Thus, feasible horizontal force effects due to earthquake or vehicle braking for example is mainly prevented by the end restraining abutment, and it makes piers and superstructures slimmer and the economics and aesthetics of the bridge system can be greatly improved. This study examines the behavior of fully integral abutment bridges through response spectrum method and parametric studies, and then it assesses the appropriate stiffness of the end-restraining abutments. The horizontal displacements and the sectional member forces like moments and shear force are well restrained in the intermediate piers. It is confirmed that the fully integrated bridge design developed in the study meets the allowable stress requirements suggested by Korean Railroad Design Standards through installing the end restraining abutments with a proper stiffness and prestressed tendon arrangement.
김제우(Je-Woo Kim),신화선(HwaSun Shin),최병호(Byungho Choi),김용환(Yong-Hwan Kim) 대한전자공학회 2010 대한전자공학회 학술대회 Vol.2010 No.6
In this paper, we implement the H.264/AVC SVC encoder software based on the multi-core processing. The proposed SVC encoder utilizes the characteristics of hierarchical prediction structure scheme adopted by H.264/AVC SVC standard[1]. The implemented multi-core SVC encoder provides the real-time encoding for 720p HD sequences which include both SD sequences and CIF sequences.
냉간 단조 성형성이 향상된 차동 기어에 대한 내구성 평가
윤현석(Hyunseok Yun),원상연(Sangyeon Won),최병호(Byungho Choi),박근태(Guntae Park),이해춘(Haechun Lee),이희대(Heedae Lee),지종호(Chongho Chi) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11
Recently, as earth environment and high oil price problem has been rising, raising fuel efficiently of cars and emissions control have been focused. A transmitter, which is a core component of an automobile, is getting developed as a product with a large output of power and high efficiency combining multistage, raising fuel efficiency, and weight reduction. In addition, components which belong to powertrain have become lighter and the development of the strong designed products has been accelerated.
축방향 철근 겹침이음 상세를 반영한 FRP wrapping 보강 교각의 휨 성능 증진 효과 분석
이호찬 ( Lee Hochan ),김승준 ( Kim Seungjun ),강영종 ( Kang Youngjong ),최병호 ( Choi Byungho ) 한국복합신소재구조학회 2021 복합신소재구조학회논문집 Vol.12 No.6
본 연구에서는 직관적인 적용 및 응용이 가능한 FRP 구속 콘크리트의 재료모형을 반영하는 단면해석 기법을 적용하여 FRP 보강 RC 교각의 성능 증진효과 분석을 수행하였다. 분석 대상 교각은 국내 시설물 내진성능평가 지침인 「기존 시설물(교량)의 내진성능 평가요령 해설 및 예제집(국토해양부, 2015)」에서 제시하고 있는 예제 모델을 대상으로 하였으며, Lam and Teng. (2003)의 FRP 구속 콘크리트 재료 모델을 활용하여 단면해석을 수행하였다. 미국 콘크리트 학회(ACI, American Concrete Institute)의 구조물 FRP 보강 매뉴얼인 ACI440.2R-17에서 제시하고 있는 구조물 보강용 FRP 소재 물성 제원을 활용하였으며, 구조물 FRP 보강 설계 세부 조항을 따랐다. 국내 내진성능 평가요령에 제시된 교각의 축방향 철근 겹침이음을 조항을 고려하여 기존 교각의 콘크리트 재료 물성을 가정하여 매개변수 연구를 수행하였으며, FRP 보강재 소재별 보강 겹수를 고려하여 FRP 보강 RC 교각의 휨 성능 증진 효과 분석을 수행하였다. Retrofitting structural elements with FRP (Fiber Reinforced Polymer)s has been conducted widely, and researches on developing mechanical and chemical properties of them have been done continuously. However, in domestic, detailed instructions about FRP-retrofitting methods and referential material properties are not provided. To analyze the performances and behaviors of RC structures, 3-dimensional structural analysis is required which reflects non-linear material and geometrical conditions, as well as interactions. However, it is inefficient in terms of analysis time and effort required, and also difficult to directly apply the performance evaluation process in industries. In this study, applying a constitutive model of FRP-confined concrete (Lam & Teng., 2003), enhancement of flexural performance of FRP-retrofitted RC columns has been investigated. An example of an RC column, specified in the Korean guideline for seismic performance of existing bridges (MOLIT, 2015) was chosen. Material properties of FRPs and clauses for designing FRP-retrofitting on RC columns suggested by the ACI (American Concrete Institute) manual(ACI440.2R-17) were used. Considering the lap-spliced length of longitudinal reinforcement of RC columns, various FRP materials and the number of layers for each specimen were planned. Adopting the prior constitutive model, sectional analysis had been conducted effectively, evaluating the increased flexural performance of FRP-retrofitted RC column elements.