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최범석,홍진우,Choi, B.S.,Hong, J.W. 한국전자통신연구원 2004 전자통신동향분석 Vol.19 No.4
최근 디지털 콘텐츠 산업에서의 저작권 보호 시스템에 대한 중요성이 강조되면서 상호 연동 가능한 DRM에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. MPEG-2/4 IPMPX는 이러한 요구조건을 만족시키기 위하여 시작된 대표적인 국제표준으로 현재 그 규격이 완성단계에 있다. 본 고에서는 기존의 폐쇄 프레임워크형 DRM 시스템 구조에서 탈피하여 개방 프레임워크형 기반의 DRM 플랫폼을 제시한 MPEG-2/4 IPMPX의 기술내용과 구현사례에 대하여 살펴보고 앞으로 해결해야 할 문제점을 제시하였다. 또한 관련 기술동향에 대하여도 간단히 언급하였다.
고압용 다이아프램 압축기 및 체크 밸브의 2-way FSI 수치해석
최범석(B.S. Choi),윤현기(H.G. Yoon),유일수(I.S. Yoo),박무룡(M.R. Park) 한국전산유체공학회 2010 한국전산유체공학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.5
A metal diaphragm compressor has been widely used for supplying a high pressure gas. This compressor mainly consists of gas, oil space and metal diaphragm. Gas sucked in the gas space is compressed by an oscillating metal diaphragm existed between the gas and oil space. A non-return discharge and suction check-valve are components of the compressor that draw off the compressed oil and gas. Those components are self-actuated by differential pressures. Therefore, the rapid response and stable operating conditions are required. In the present study, to find out the dynamic behavior of the suction, discharge valve and diaphragm compressor, the unsteady flow field has been investigated numerically by using the unsteady two-way FSI (Fluid Structure Interaction) simulation method, k-ω turbulent model and mesh deformation.
최범석(B. S. Choi),윤의수(E. S. Yoon),박무룡(M. R. Park) 한국유체기계학회 2001 유체기계 연구개발 발표회 논문집 Vol.- No.-
본 연구에서는 터보펌프용 연로펌프의 3차원 유동계산을 위해서 여러 가지 계산모델을 사용한 계산을 수행해 보았다. 그 중 인듀서와 임펠러의 모든 블레이드를 계산영역에 포함시켜 인듀서와 임펠러의 유동을 동시에 계산하는 방법이 많은 계산시간을 요하지만 가장 안정되고 신뢰성 있는 결과를 제공함을 확인하였고 이 계산모델로 설계된 연료펌프 성능을 평가하였고 설계 개선점을 확인하였다. 유동해석 결과와 KeRC에서 물을 사용한 모델시험 결과, 1차원 성능해석자료 등을 분석하여 서방형 고효율 연료펌프 독자 설계 모델을 제시하였다. 또한 여러 가지 형상 설계변수들에 대한 Parametric Study를 수행하였다.<br/> 유동해석 결과로부터 다음과 같은 문제점들을 확인할 수 있었다.<br/> 1. 케이싱 쪽의 인듀서 앞 부분에 큰 재순환 영역이 나타났고 이것은 펌프성능에 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다.<br/> 2. 유체가 인듀서를 지날 때 유동면적과 평균반경이 줄어들면서 구심방향의 유동이 형성되고, 압력이 강하여 흡입면과 압력면의 압력이 역전되면서 오히려 이듀서가 일을 받게 된다.<br/> 3. 임펠러 내부에서도 국부적으로 강한 2차유동의 형태가 나타난다.<br/> 연료펌프의 유동해석 결과로부터 러시아 설계의 연료펌프는 많은 개선의 여지가 있는 것으로 판단되었기에, 본 연구에서는 이 결과들을 반영하여 연료펌프의 고성능화를 위해 국내의 독자적인 연료펌프의 3차원 설계를 수행하였다. 이 고유 설계모델을 추후 실험을 통해 러시아 설계와 성능을 비교할 예정이다. A fuel pump for a turbopump system has been designed under an international co-work program. The liquid methane fuel pump has an inducer, in front of centrifugal impeller blades, to improve cavitation performance. The three dimensional viscous flow in the fuel pump was investigated through numerical computation. An arrangement of the inducer and impeller has yielded a strong interaction between inducer and impeller blades. The performance of the pump was evaluated from the calculated results. A parametric study was performed for various design variables, and it could offer a database for design parameters to design a fuel pump. A modified design of a fuel pump was proposed by KIMM to improve pump performance.
최범석(B. S. Choi),변영배(Y. B. Byun),남제호(J. Nam) 한국방송·미디어공학회 2005 한국방송공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2005 No.-
DRM 기술의 호환성 부재는 콘텐츠 소비 활성화에 큰 장애물로 부각되고 있다. 현재 상호운용적인 DRM 기술 개발을 위하여 다앙한 산업체와 기관들이 DRM 기술에 대한 표준화 단체를 조성하고 이 문제를 해결하기 위해 노력하고 있다. 본 논문에서는 툴 개념을 기반으로 서로 다른 DRM 간의 상호운용성(interoperability)을 지원하는 방법에 대하여 설명한다.
윤소남(S. N. Yun),함영복(Y. B. Ham),최범석(B. S. Choi) 대한기계학회 2009 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2009 No.5
This paper presents the experimental characteristics of the solenoid actuator for gas cutoff device. A gas cutoff device is a kind of stop valve and cuts gas off automatically by the solenoid actuator with a controller. This gas cutoff device consists of a lubber type poppet, an on-off type solenoid actuator and a controller with a gas leak sensing function. In this study, design method for solenoid actuator was proposed. 5-coil types with bobbin and 4-solenoid actuators with molded coil were manufactured and experimented. the static and dynamic characteristics of the prototype solenoid actuator were analyzed from the experiment.
이호생(H.S Lee),차상원(S.W Cha),정영권(Y.G Jung),김현주(H.J Kim),최범석(B.S Choi) 한국해양환경·에너지학회 2014 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.5
해양온도차발전(OTEC, Ocean Thermal Energy Conversion)은 해양 표층의 상대적으로 따뜻한 해수와 심층의 상대적으로 차가운 해수의 온도차를 이용하여 발전하는 방식이다. 이러한 해수 온도차가 20℃ 이상일 때 효율적인 발전이 가능한 것으로 알려져 있고, 저온도차에서도 발전하기 위한 연구가 진행되고 있다. 본 논문에서는 해양온도차발전 실증 실험을 위하여 20kW급 폐쇄순환식 해양온도차발전 플랜트를 설계 및 제작하였다. 여기서, 작동유체는 R32를 사용하였으며, 온열원의 온도는 26℃, 냉열원의 온도는 5℃를 사용하였다. 열교환기인 증발기와 응축기는 반용접식을 사용하였고, 총출력은 20kW급으로 설계되었다. 시스템 설치는 강원도 고성군 소재 해양심층수연구센터에 설치되었으며, 이 해양온도차발전 파일럿플랜트의 성능평가를 위하여, 설계 과정에 실시한 해석 결과를 기준으로 운전실험 결과와 비교하여 고찰하였다. Ocean Thermal Energy Conversion(OTEC) is a method that utilizes the natural temperature gradient that exists in tropical ocean between warm surface water and the deep sea water to generate electricity. When the temperature difference between surface seawater and deep seawater is over 20℃, the system can be run with much better efficiency. Researches for the cases of low temperature differences are also ongoing. In this paper, to perform an experiment on the 20kW OTEC, a closed OTEC cycle was designed and fabricated. R32 was used as the working fluid, and the temperature of the heat source and heat sink were 26℃ and 5℃ respectively. A semi-welded-type heat exchanger was used as the evaporator and condenser, and the OTEC cycle was designed for a gross power of 20kW. R32-OTEC was installed in Seawater Utilization Plant Research Center in Gosung-gun, Gangwon-do. In order to analyze performance of the R32-OTEC pilot plant, the simulation results were compared to the experiment results.
김수용(Soo Yong Kim),박무룡(M. R. Park),최범석(B. S. Choi) 한국유체기계학회 1998 유체기계 연구개발 발표회 논문집 Vol.- No.-
For the development of a gas turbine engine, repetitive calculation process to determine desigr point and off-design performance based on basic design requirements resulted from the market survey is necessary. Due attention then, must be given that design process must be carried out within the mechanical limits satisfying conservation laws of mass, work as well as speed equilibrium between the components for maximum performance. It is the purpose of the present study to deal with technical particulars during design point and off-design process of gas turbine engine performance analysis for simple cycle as well as combined cycle.