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내부 바인딩프레임으로 구성된 폭 1m 이상 합성메가기둥의 수압실험
강지수 ( Kang Ji-su ),주정수 ( Ju Jeong-su ),김선희 ( Kim Sun-hee ),박용필 ( Park Yong-pil ),염경수 ( Yom Kyong-soo ),최성모 ( Choi Sung-mo ) 한국복합신소재구조학회 2017 복합신소재구조학회논문집 Vol.8 No.1
Composite columns are increasingly used due to the construction of super-tall buildings and large-scale buildings. Studies on the shapes of and construction technologies for structural members using steel tubes are being conducted actively. Welded built-up CFT columns previously developed and commercialized by the authors of this study (ACT-1 columns) are structurally stable and economically efficient. However, the 1m limit in the width of the columns and their small interior spaces impose a difficulty in installing reinforcing materials and thus deteriorate the ease and efficiency with which they are constructed. This study suggests placing thick plates at the centers of the surfaces of the existing ACT-1 column and installing a binding frame (binding frames) at the central thick plates to enhance the integrity and resist lateral pressure caused by concrete casting. Finite element analysis was conducted with the variables of the number and cross-sectional size of the binding frame and the cross-sectional size of the steel tube to estimate the structural behavior of the steel tubes. Hydraulic tests were conducted to analyze load-displacement relations and identify the influence of the binding frames on the relations. The variables in the tests were the number and cross-sectional size of the binding frame, welding details, column joint and the cross-sectional size of the steel tube
이영신(Lee Young-Shin),김재훈(Kim Jae-Hun),박병준(Park Byoung-Jun),길기남(Kil Ki-Nam),주정수(Ju Joung-Su) 한국철도학회 1999 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
본 연구의 목적은 구체 경량화의 일환으로써, 복잡재료(3-X Board, Al extrusion panel, etc) 사용에 대한 가능성을 판단하기 위한 기초자료를 구축하는데 있다. 해석 대상은 2층기차의 객차부분이고, 구체에 적용하는 복잡재료는 3-X Board를 이용하였다. 구체의 구조 건전성을 평가하기 위해 상용 유한요소 프로그램을 이용하여 다양한 하중하에서의 응력해석을 수행하였다. 구체에 사용되는 복합재료(3-X board)의 응력발생 경향을 파악하는 것이 목적이므로, 상세한 모델보다는 단순화한 모델을 이용하였다. 응력집중은 센터실(center sill), 1층 바닥과 측면과의 연결부, 그리고, 구체의 앞부분 창문 모서리에서 발생하였다. 압축 및 수직하중하에서의 응력값들은 재료의 항복강도내에 존재하였으나, 고유진동수는 제한값보다 낮은 값을 갖았다. 현재 상세모델에 대한 해석을 수행중에 있다. 본 연구는 복합재료(3-X board)가 적용된 구체에 대한 초기 연구로써 만족할 만한 결과를 제시한다.