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철도차량 전선열화 검사를 위한 직류누설전류 측정 결과 분석
장동욱(Dong-Uk Jang),이강원(Kang-Won Lee),이창영(Chang-Young Lee),박성혁(Sung-Hyuk Park),김연수(Yeon-Su Kim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
국내에서는 철도차량의 내구연한이 도래하면 정밀진단을 실시하여 차량의 사용 연장 유무를 결정하고 있다. 진단항목에 있어서 전기 열화 항목은 전선을 대상으로 열화진단을 실시하고 있다. 시험항목은 직류누설전류, 내전압시험을 실시한다. 직류누설전류시험을 통하여 절연저항측정, 성극지수측정이 이루어지며, 이 값을 검토하여 전선열화를 평가한다. 직류누설전류는 전선 내부의 열화 상태에 따라서 시간에 따른 변화 및 형태에 다르게 나타날 수 있다. 또한 성극지수 계산으로 전선에서 흐르는 흡수전류의 성분이 완료된 후의 전도성 전류성분 검토가 이루어 질 수 있다. 본 논문에서는 도시철도차량 및 디젤전기기관차를 대상으로 실시한 직류누설전류 시험결과에 대해서 서술하였다. The deterioration analysis of railway train which were used over 30 years, was carried out in order to check the extension of life time. The electrical diagnosis object was cable among various electric equipment. Test contents were DC leakage current and dielectric withstand voltage test. The insulation resistance and polarization index were obtained from DC leakage current test and cable degradation analysis was evaluated from these results. In this paper, test results of cable degradation were presented for electric diesel locomotive and electric multiple unit.
장동욱(Dong-Uk Jang),창상훈(Sang-Hoon Chang),홍재성,송정훈(Jeong-Hoon Song) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
도시철도의 혼잡도 완화를 위한 방안으로 급행 열차만 정차하는 급행 정차역을 선정하고 급행 노선에는 기존 전동차를 운행하는 방안이 고려되고 있다. 가감속 속도와 최고 속도가 향상된 고성능 전동차를 완행 노선에 투입하여 완행 열차가 급행 열차를 추종하도록 함으로써 대피선 건설을 최소화 하는 방안을 검토해 볼 수 있다. 이러한 고성능 전동차는 가속력의 증가에 따라서 차량부하가 증가되기 때문에 기존 전력시스템의 용량 검토는 반드시 이루어져야 한다. 본 논문에서는 이러한 용량 검토를 위해서 서울 1기 및 2기 지하철을 대상으로 수계산에 의해서 정류기 용량을 검토하였다. 그리고 급완행차량의 투입에 전력분야에서 고려되어야 하는 사항들을 검토하였다. Now we can be considered operation of express and local runs in order to minimize degree of congestion and commuting hours, local train followed the express train. In order to increase the load of the vehicle in response to the increase in acceleration, performance of these trains consideration of the capacity of an existing power system can be performed without fail. In this paper, we examined the capacity of the rectifier by calculation to target Seoul’s subway. I examined the matters to be taken into account in the power system according to application of express and local train operations.
직류급전시스템의 회생량 예측 및 회생용 인버터 설치 위치 검토
장동욱(Jang Dong-Uk),배창한(Bae Chang-Han),정상기(Jung Sang-Ki),한문섭(Han Mun-Seob),김용기(Kim Yong-Ki) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
In this paper, the power simulation is used for the prediction of regenerative energy and examination of install location of regenerative inverter for DC railway system. The power simulation was composed to train performance simulation(TPS) and power flow simulation. We performed the power simulation for Seoul subway line 5 and 7, calculation of regenerative energy and examination of substations where regenerative inverter is installed.
이장무(Chang-Mu Lee),장동욱(Dong-Uk Jang),김재원(Jae-Won Kim),한문섭(Mun-Seup Han),정환수(Hwan-Su Jung),김주락(Joo-Rak Kim) 대한전기학회 2016 전기학회논문지 Vol.65 No.11
In order to analyze the power consumption pattern of the DC urban rail system, the method to obtain a solution establishing the current equation according to fixed position of the substation and varying position of the train is used. The proposed analysis method using the network analysis is to model the transfer function of the component constituting a direct current power supply system (dc substation, train, catenary) to the voltage and current. By multiplying the model formula consecutive, it can calculate the voltage and current of each element of power supply circuit and shows a simple case analysis.
배창한(Chang-han Bae),장동욱(Dong-uk Jang),김주락(Ju-rak Kim),한문섭(Moon-seub Han),김용기(Yong-ki Kim) 한국철도학회 2007 한국철도학회논문집 Vol.10 No.6
본 논문에서는 직류 1500V 지하철 변전소의 가선전압과 피더별 전류량을 측정한 결과를 분석한다. 선릉과 양동시장 변전소들의 피더별 소비 및 회생전력을 측정하고, 피더별로 발생된 회생전력이 타 피더로 전달되는 전력량을 계산하였다. 전철변전소에서 회생전력이 교류될 수 있는 거리를 타 변전소와의 중간지점으로 가정하고, 전동차 1편성의 회생전력량을 기초로 변전소에서 발생되는 총 회생전력량을 근사식으로 계산하였다. 이렇게 얻어진 값과 측정된 피더간 교류된 회생전력량을 사용하여 변전소의 회생전력 실효전력량을 계산하고 회생인버터가 설치된 후 재활용할 수 있는 회생전력량을 근사적으로 얻었다. Most of DC 1500V electric railway substations have adopted diode rectifiers to supply stable DC power. However, the diode rectifiers operate in the first quadrant of the voltage-current plane and thus need regenerative inverters which transfer the surplus regenerative power caused by regenerative braking of electric train sets into the grid. In order to select the proper capacity and installation position of regenerative inverter, it needs to investigate the consumed and regenerative energy of the electric traction substations in advance. This paper presents an analysis of regenerative energy in two substations operating in Seoul Seolleung and Kwangju Yangdong substations. DC line voltage and feeder currents are measured for a day to calculate consumed and regenerative power for four feeders. We calculated an amount of regenerative energy consumed in other feeders and estimated the cost reduction in energy consumption due to the reuse of regenerative energy
호남선 EL8100 전기기관차시험 운행에 따른 급전시스템 전력품질 특성 검토
신창기(Shin Chang-Ki),한문섭(Han Moon-sub),이장무(Lee Jang-mu),장동욱(Jang Dong-uk),이한민(Lee Han-min) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
This study is experimented results of running characteristics about electric locomotive. it executed to study a power quality in the substation of Honam electrification line and to promote knowledge, observation and management in electric rail-system. we measured to know the more exactly running characteristics that electric locomotive and electric substation at the same time.
배창한(Bae Chang-Han),장동욱(Jang Dong-Uk),김용기(Kim Young-Gi),김성태(Kim Sung-Tae),김병현(Kim Byung-Hyun) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
In DC 1500V electric traction substations, diode rectifiers are commonly used to supply stable DC power with electric train sets. However, it operates in the first quadrant of the voltage-current plane and thus needs regenerative inverters which transfer the surplus regenerative power caused by regenerative braking of electric train sets into the grid. In order to select the proper capacity and installation position of regenerative inverter, it needs to investigate the consumed and regenerative energy of the electric traction substations in advance. This paper presents an analysis of regenerative energy in two substations operating in Seoul line 2 and Kwangju line 1. DC line voltage and feeder currents are measured for a day to calculate consumed and regenerative power for four feeders. We calculated an amount of regenerative energy consumed in other feeders and estimated the cost reduction in energy consumption due to the reuse of regenerative energy.