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- 저자 : 임용택(Yong Taek Lim) (검색결과 73 건)
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발전 플랜트 O&M을 위한 아키텍처 프레임워크 개념모델에 관한 연구
임용택,Lim, Yong Taek 한국시스템엔지니어링학회 2018 시스템엔지니어링학술지 Vol.14 No.1
Engineering is a sector with more than three times the industrial effectiveness of manufacturing. In the domestic engineering life cycle, the Operations & Maintenance (O&M) phase is a relatively high level of technology. Based on accumulated knowledge of O&M phase, it is necessary to advance operating technology and expand overseas O&M market expenditure. This study is the early stage of knowledge-based power plant O&M service framework reference model. In this study, we propose a conceptual model of architecture framework for power plant O&M. We survey the architecture framework and reference model and propose conceptual model of architecture framework for power plant O&M. The conceptual model of architecture framework for power plant O&M consists of stakeholder, O&M scenario, O&M technology. In particular, the O&M technology is defined as the fourth industrial revolution intelligence information technology. We defined a meta model from the conceptual model to define the power plant O&M architecture framework. In the future, we intend to development an architecture framework from the conceptual model and meta model.
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임용택,이병길,이재천,Lim, Yong-Taek,Lee, Byoung-Gil,Lee, Jae-Chon 한국시스템엔지니어링학회 2006 시스템엔지니어링학술지 Vol.2 No.2
The emerging standards since 1990's can be classified as 'system standards' (process-oriented standards) and they specify the process of an enterprise and also apply to almost all industries regardless of size, type and products. Notice that the conventional specification-oriented standards present relatively clear criteria even though the structure, performance, and terminology are defined in text-based form. However, the system standards dealing with the processes do not present a coherent guide. Therefore, it is difficult to analyze them with the same viewpoint, thereby resulting in differences in the level of understanding. This study is aimed at graphically modeling the system standards originally described in text-based form. The study has been carried out in the framework of the PMTE (Process, Methods, Tools, and Environment) paradigm. The system standard targeted here is ISO/IEC 15288. Firstly, review of the literature on the systems engineering (SE) standard/process and on the graphic model IDEF0 was done, respectively, for the parts of 'E' and 'M'. Then the SE process of the MIL-STD 499B was applied to ISO/IEC 15288 as 'P'. Finally, the graphical model was generated by AI0Wins as 'T'. As a result, the graphical model-based approach can complement the drawbacks of the text-based form.
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임용택(Yong Taek Lim) 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.44 No.-
본 연구는 좌회전금지, U-turn, P-turn과 같은 교차로내 회전금지가 존재하는 일반 가로망에서 교통안내 정보제공을 위한 n개의 최단경로 탐색( n-path) 알고리듬을 개발하는데 연구의 목적이 있다. 여기서 n-path란 일반적으로 교통망분석시 사용하는 k-path와는 차이가 있 는데, k-path 알고리듬은 기종점간 통행비용을 기초로 첫 번째 최단경로외 2번째 최단경로, 3번째 최단경로,....식으로 k개의 최단경로를 찾 는 데 비해, n-path 알고리듬은 각 경로간 경로중첩(path overlap)을 기준으로 n개의 경로를 탐색하는 방법이다. n-path 알고리듬의 개 발이 필요한 이유는, 기존 k-path 알고리듬의 경우 탐색된 경로들간 경로의 중복이 필수적으로 발생하기 때문인데, 즉, 첫 번째 최단경로와 두 번째 최단경로는 거의 유사한 경로로 이루어져 있다. 이는 여러 대안도로로 교통량을 분산시키려는 목적으로 제공되는 교통안내 정보 전략을 효과적으로 구현할 수 없다는 한계가 있다. 물론 일부 연구에서, 이들 경로중복을 완화시키려는 알고리듬들이 제시되고 있지만, 알고리듬 구조가 복잡할 뿐만 아니라, 근본적으로 경로문제를 해결하기에는 미흡한 측면이 많다. 이에 비해 본 연구에서 제시되는 n-path 알 고리듬은 첫 번째 탐색된 최단경로를 중심으로 통행비용과 경로중복 수준(level of path overlap)을 판단하여, 이후 경로들을 탐색하게 된다. 따라서, 기존 연구들과는 접근방법에 차 이가 있다.
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임용택(Yong Taek Lim),김상구(Kim, Sang-Gu),강민구(Gang, Min-Gu) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.52 No.-
본 연구는 중력모형(gravity model)의 파라메타 정산(parameter calibration)에 대한 새로운 방법을 제시한다. 중력모형은 통행배분(trip distribution)단계에서 사용되는 대표적인 기법으로 평균성장인자모형, Fratar법, 엔트로피 모형 등 다른 모형들에 비해 통행자의 행태를 비교적 잘 반영하기 때문에 현재 널리 사용되고 있다. 장래 기종점간의 통행량을 계산하기 위해서는 먼저 총유입량과 총유 출량을 일치시키는 조정계수(balancing factor)를 구해야 하는데, 이때 저항함수에 포함된 파라메타값은 기준년도 자료로 사전에 정산된 값을 사용한다. 이렇게 기준년도에 정산된 파라메타값을 장래 추정시 사용한다는 것은 기준년도의 통행패턴이 장래에도 그대로 유지될 것이라는 가정을 포함하고 있다. 그러나, 실제 기준년도의 통행패턴이 장래에 도 그대로 유지될지는 미지수이며, 따라서 되도록 장래 통행패턴에 맞게 저항함수의 파라메터값을 정산할 수 있는 방법이 요구된다. 본 연구는 이런 측면에서 장래 통행패턴에 따라 파라메터를 정산하는 방법론을 제시한다. 이것은 기종점별로 추정된 장래 통행유출량을 이용하여 파라메터를 정산시키는 방법으로 기존의 방법에 비해 장래 통행패턴을 고려할 수 있다는 장점이 있다.
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확률적 통행배정모형을 이용한 기종점 통행량추정모형의 개발
임용택(Yong Taek Lim) 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.48 No.-
기종점 통행량(Origin-Destination trip matrix, OD)은 교통수요 예측시 가장 기본적이고 중요한 자료이다. 전통적인 통행수요 예측단계에서 OD 통행량의 예측은 가장 선행되어야 하는 작업이며, 통행 배정모형의 입력자료로 사용된다. 특히, 지능형교통체계(Intelligent Transportation Systems)의 보급으로 교통관리를 위한 기본자료로서 링크 교통량의 관측이 확대되면서, 도시고속도로 및 간선도로 관리, 경로안내 시스템 등 활용분야가 커짐에 따라 정확한 OD 추정의 필요성이 높아지고 있다. 이런 측면에서 OD에 오차가 내포되어 있는 경우, 이후 예측과정의 신뢰성 역시 저하될 수 밖에 없다. 그러나 정확한 OD의 예측이나 추정은 많은 비용을 필요로 하는 문제가 있다. 즉, OD를 추정하는 경우, 실제 OD에 대한 전수조사를 할 수도 있으나, 이는 시간, 비용측면에서 현실적으로 어려우며, 표본조사를 하는 경우에도 일정한 정도의 신뢰도를 확보할 수 있는 수준의 표본수를 조사하는 데는 많은 비용이 소요된다.
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임용택(Yong Taek Lim),김병관(Kim, Byung-Kwan) 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-
1970년대 후반 이후 많은 연구자들에 의해 관측교통량으로부터 기종점 행렬을 추정하는 문제들이 다루어져왔다. 이는 조사를 통하여 직접 기종점(OD) 통행량을 구하는 것보다 시간, 비용측면에서 유리할 뿐만아니라 정밀한 추정법을 사용할 경우, 오차를 크게 줄일 수 있기 때문이다. 그동안 제시된 대표적인 기종점 통행량 추정 기법으로는 베이지안 추정(Bayesian inference)을 이용하는 통계적 방법, 엔트로피 극대화(Entropy Maximization) 규칙을 이용하는 방법, 최우추정법(Maximum Likelihood)을 이용한 방법, 그리고 일반화 최소자승법(GLS: Generalized Least Square method)을 이용하는 방법 등이 있다. 베이지안 추정을 이용한 기법은 기존(Target) OD 조사자료를 이용하는 대신 현재의 표본 OD 조사자료를 이용하지 않으며, 최우추정법은 현재의 표본OD 조사자료를 이용하지만 기존 OD와 같은 용이하게 구할 수 있는 기존 조사자료를 이용하지 않는다는 한계가 있다. 엔트로피 극대화 기법의 경우 역시 엔트로피 극대화 통행 패턴이 실제 통행 패턴과 차이가 클 경우 불합리한 결과를 도출할 수 있다. 일반적으로 최소자승법의 경우 기종점쌍 및 링크교통량간의 분산 및 공분산 행렬을 필요로 하나, 대부분의 연구에서는 가정을 통해 분산 및 공분산 행렬을 대칭형으로 가정하거나 단위행렬(Identity matrix)로 가정하여 최소자승법(Least Square Method)으로 적용하고 있다. 국내 연구로는 크게 2가지로 나누어지는데, 먼저 OD 통행추정모형에서 도출되는 여러 개의 해 중에서 좀 더 좋은 해를 구할 수 있는 방법을 제시한 논문들 (임용택외,2000; 백승걸외, 2000; 백승걸외,2001)이 있으며, 이를 위하여 전역 탐색법인 유전알고리듬(genetic algorithm)을 이용하였다. 두 번째 국내연구로는 Spiess(1990)가 제안한 gradient방법을 대규모 실제 교통망에 적용하는 논문들(이승재외, 2000; 김종형외,2001)이 있으며, 최근 이헌주 외(2004)는 이를 좀 더 효과적으로 풀 수 있는 conjugate gradient방법을 제시하였다.
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폐기물 가스화 발전 연계 GC 분석 데이터 실시간 모니터링 시스템 개발
임용택 ( Yong-taek Lim ),구재회 ( Jae-hoi Gu ) 한국폐기물자원순환학회(구 한국폐기물학회) 2016 한국폐기물자원순환학회 추계학술발표논문집 Vol.2016 No.-
폐기물 가스화 시스템은 폐기물을 원료로 하여 CO, H<sub>2</sub> 및 CH<sub>4</sub>이 주성분인 합성가스를 생산하고, 생산한 합성가스는 발전, 가스연료, 수송용 연료 및 화학원료 등으로 사용할 수 있다. 폐기물 가스화 시스템의 공정은 폐기물을 원료로 하기 때문에 안정적으로 합성가스를 생산할 수 있도록 제어하는 기술이 필요하다. 특히 폐기물 가스화 가스엔진 발전 연계 시스템은 합성가스 엔진으로 공급되는 합성가스의 조성과 발열량이 중요한 공정제어 인자이다. 일반적으로 폐기물 합성가스의 조성은 기기분석(NDIR 등)을 통하여 실시간으로 모니터링 할 수 있으나 주요 성분에 대한 분석만 가능하며 합성가스에 포함된 탄화수소계 연료에 대한 함량을 측정할 수 없음에 따라 합성가스 발열량 측정값 오차가 발생한다. 합성가스의 연료가스 성분을 보다 정확하게 측정하여 합성가스의 발열량을 확인하고 가스엔진 발전효율을 산출하기 위하여 GC 분석을 수행한다. GC 분석 데이터는 GC와 연계된 컴퓨터에서 확인할 수 있고 자체적으로 고유한 형식의 파일로 저장됨에 따라 분석된 데이터로부터 발열량을 확인하기 위해서는 추가적으로 계산을 수행해야 하므로 분석이 완료된 시점에서 실시간으로 발열량을 확인할 수 없다. 폐기물 가스화 발전 시스템의 보다 안정적인 운전을 위하여 GC분석 결과를 중앙제어실 운전자가 실시간 모니터링하여 제어하는 ICT 모니터링 제어 기술을 구축하는 것이 시스템의 제어 효율성을 높일 수 있다. 따라서, 본 연구에서는 중앙제어실에서 폐기물 가스화 발전시스템을 효율적으로 제어하면서 실시간으로 GC 분석 데이터와 자동으로 계산된 발열량을 확인할 수 있도록 모니터링 시스템을 개발하였다. GC 분석 데이터 실시간 모니터링 시스템은 Client/Server 구조로 개발하였으며, 모니터링 된 데이터는 데이터베이스로 저장하여 추가적인 분석이 가능하도록 하였다.
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