L'HOMME ET L'ARBRE : Ebauche d'un projet de lecture de Saint-Exupery a travers I'image de I'arbre

이휘영 한국불어불문학회 1973 佛語佛文學硏究 Vol.8 No.1

보들레에르 「상응」에 있어서의 음악적 암시

이휘영 한국불어불문학회 1981 佛語佛文學硏究 Vol.16 No.1

COVID-19 이후 항공수요자의 항공사 선택속성 중요도 분석 연구: DEMATEL 및 ANP 모형을 활용한 한국 대형항공사(FSC) 중심으로

이휘영 한국관광진흥학회 2023 관광진흥연구 Vol.11 No.4

본 연구의 목적은 첫 번째, 지난 3년 여 간 전 세계를 뒤덮었던 팬데믹((pandemic) 상황을 겪은 여행객이 COVID-19 이전과 이후 항공사를 선택하는 과정에서 중요 선택요소가 어떻게 변화하는지를 살펴보는 것이고, 두 번째는 기존의 연구에서 전혀 다루지 않았던 분석방법으로 DEMATEL모형과 ANP모형을 이용하여 항공사 선택속성에 대한 중요도 분석을 수행하는 것이었다. 본 연구결과 COVID-19 이전의 연구에서 주로 다뤄져왔던 항공사 선택과정의 중요요소인 지상서비스, 기내(대면)서비스, 운항서비스, 부대서비스, 항공가격(운임), 항공스케줄 등에 대한 중요도에 대한 인식은 크게 변화되지 않은 것을 볼 수 있었다. 그러나 최근 전 세계가 완전히 닫히는 충격적인 팬데믹(pandemic) 상황을 겪은 여행객들은 항공사의 위생서비스에 대한 인지정도와 항공사가 고객에 대한 진정성 있는 서비스를 수행하는 것에 대한 선호도가 COVID-19 이전보다 항공사 선택속성 요소 중에서 매우 높은 위치를 차지하고 있는 것을 볼 수 있었다. 즉, “항공여행객이 항공사를 선택할 때, 가장 중요시 하는 요소가 무엇인가?”하는 질문에 가장 높은 응답율은 24.2%를 기록한 항공가격이 라는 것에는 기존 연구와 그리 크게 다르지 않았으나, 그 다음으로 중요시 하는 요소가 COVID-19 이전에는 항공사 선택속성으로 전혀 고려되지 않았던 항공사선호도(이미지)가 22.8%를 차지한 것을 본 연구에서 새롭게 발견할 수 있었다. 이어 항공사의 위생(비대면)서비스 또한 10.6%로 8개의 주요요소 중 5번째로 높은 것으로 나타나 이제는 단순히 항공가격(운임) 또는 항공스케줄 보다 항공위생 또는 항공사에 대한 신뢰도를 나타내는 항공사 이미지(선호도)가 중요한 요소로 자리 매김하고 있는 것을 볼 수 있었다. The purpose of this study was to examine, first, how the important selection factors of travelers who have experienced the pandemic situation that has covered the world for the past three years have changed in the process of choosing airlines before and after COVID-19, and second, to conduct an importance analysis of airline selection attributes using the DEMATEL model and ANP model, which have not been covered in previous studies. The results of this study show that the perception of the importance of ground services, in-flight services, operational services, ancillary services, airline prices (fares), and flight schedules, which have been mainly covered in pre-COVID-19 studies, has not changed significantly. However, travelers who have recently experienced a shocking pandemic situation in which the world was completely shut down have shown that the perception of airline hygiene services and the preference for airlines to perform sincere services to customers are much higher among airline selection attributes than before COVID-19. In other words, when asked the question, “What is the most important factor for air travelers when choosing an airline?”, the highest response rate was 24.2% for airfare, which is not much different from previous studies, but the next most important factor was airline presentation (image), which was not considered as an airline selection attribute before COVID-19, at 22.8%. Airline hygiene (non-face-to-face) services also ranked fifth among the eight key factors at 10.6%, indicating that airline image (preference) is now more important than airline price (fare) or flight schedule in terms of airline hygiene or trust in the airline.

항공,관광,서비스 산업의 융합과 글로벌 경영 : 발표논문 ; 항공사 수익증대를 위한 개인수요 관리방안 (PROS P5-RMS 중심으로)

이휘영,송윤숙 한국항공경영학회 2004 한국항공경영학회 춘계학술대회 Vol.2004 No.-

항공사 효율성 분석 사례 연구(미국 항공사 중심으로)

이휘영 한국항공경영학회 2020 한국항공경영학회 추계학술대회 Vol.2020 No.-

효율적인 항공상품 구성을 위한 고려 요소 연구

이휘영 한국항공경영학회 2014 한국항공경영학회 추계학술대회 Vol.2014 No.-

항공운송시장에서의 여객수요 유치 경쟁은 날로 심화되고 있다. 이에 대형항공사 및 저가 항공사는 한정된 항공여객을 대상으로 좀 더 많은 수요를 자사로 유치하기 위하여 항공상품에 대한 차별화를 도모코자 기재의 차별화 및 서비스구성 등 효율적 구성요소의 조합에 몰두하고 있다. 항공상품 구성 시 고려요소는 물리적 요소와 인지적 요소 및 제도적 요소로 구분된다. 물리적 요소는 항공운송 서비스 제공을 위해 물리적으로 필요한 항공기, 좌석, 승무원, 발권카운터, 예약센터 등을 포함한다. 한편, 인지적 요소는 고객이 느끼는 요소로 직원의 태도, 명성, 관계 및 개인적 배려 등이 고려되고, 제도적 요소로는 요금체계 및 요금규정, 운항일정, 보상체계 등의 규정에 따른 요소로 포함한다. 따라서 이들 세 가지 요소의 결합을 어떻게 조합하느냐가 상대 항공사와 차별되는 상품구성이 될 것이다. 이에 본 연구에서는 이들 요소의 효과적인 구성에 대한 효율적인 상품구성 방법에 대하여 논하고자 한다.

LAPX 모형을 이용한 항공사 유사 비드가격 통제 연구

이휘영,송윤숙,윤문길 대한산업공학회 2010 대한산업공학회 춘계학술대회논문집 Vol.2010 No.6

This study is focused on a bid price control problem for airlines seat control. Seat control is an important problem in revenue management which is to decide whether to accept or reject a booking request during the booking horizon in airlines. One of effective seat control schemes is a bid price control. In this paper we suggest a quasi-bid price control method. To get the quasi bid price, we apply LAPX model with some modification of each demand. Our method will be applied to the real world problem with ease, because it is simple and very easy to calculate a bid price. Furthermore, ours can be extended to the further research including dynamic pricing & dynamic seat control models.

항공과 관광산업의 전략적 협력 방안 연구

이휘영,윤문길 한국항공경영학회 2017 한국항공경영학회 춘계학술대회 Vol.2017 No.-

관광수요는 단기적인 미래에 현저하게 감소되지는 않을 것으로 예상된다. 걸프전쟁, 9.11테러, 발리 폭발, 관광객을 대상으로 한 테러공격, 중증호흡기 증후군, 조류독감, 쓰나미, 지진등이 발생했음에도 불구하고 관광부문은 성장하고 있다. 이 같은 주변적인 환경은 특정지역에 한해서는 심각한 영향을 미칠 수 있으나, 글로벌 수준의 관광수요의 확산과 성장에는 별다른 영향을 주지 는 못한다. 이는 현재까지 관광산업에 미치고 있는 부정적인 영향 요소보다 긍정적인 영향요소가 강력하게 작용하고 있기 때문이다. 그러나 이와 같은 현상은 미래에도 지속될 것이라고 단언할 수 만은 없을 것이다. 그 이유는 언제까지 현재의 관광산업에 미치는 사회-인구학적 요소, 지역-정치 상황 등이 긍정적으로 작용할 것이라고 단언할 수 없기 때문이다. 따라서 미래에는 무엇보다 독자적인 관광산업정책에 따른 독자적인 행보를 벗어나, 관광수요에 가장 영향력을 미치는 항공산업 부문의 공조가 절실하다고 할 수 있다. 관광지로의 접근성은 관광지 개발에 가장 중요하고 필수적인 요소 중에 하나이다. 대중교통의 편리성은 개별관광객의 자유로운 이동을 통한 방문을 촉진할 수 있다. 특히, 항공교통 수단의 제공과 편리성은 장거리 관광객 이동을 촉진시켜 관광객의 증가에 기여할 수 있다. 관광산업 성장에 영향을 미치는 항공교통의 발전은 다음과 같은 두 가지 요인에 의해 촉진되고 있다. 첫째, 항공기 기술의 발달이다. 항공기 기술의 급속한 발달과 적용이 항공기의 효율적이고 안전한 운영을 보장하게 되었으며, 가장 핵심적인 공헌은 더 많은 사람들이 항공교통을 일상적으로 이용할 수 있도록 항공운임의 인하라는 파급효과를 가져왔기 때문이다. 둘째는 항공운송산업의 제한요소 철폐이다. 항공운송산업에 있어 제한의 점진적인 철폐는 자유시장 메커니즘을 바탕으로 효율적인 항공운송산업 구조를 구축하는데 기여하였으며, 이것이 상호성을 가지고 있는 관광산업에 영향을 미쳤다. 즉, 관광은 항공교통 수요에 영향을 미치는 동인이며, 항공교통은 장거리 여행과 같은 새로운 목적지와 형태의 관광을 생성하는 작용을 한다. 항공교통과 관광의 강한 상호보완적 관계는 관광산업의 성과가 양 시장의 조건과 항공운송산업에 대한 정부의 정책에 좌우됨을 의미하므로 양 산업이 상호 이익을 위해 긴밀한 협력이 필요하다. 따라서 국가간의 항공협정은 타 산업, 특히 관광산업에 미치는 영향에 대한 고려를 통해 협상을 진행함으로써 두 산업의 시너지 효과를 얻도록 해야 한다. 관광수요의 확대를 통해 항공수요를 창출할 수 있도록 하고, 항공수요 확대를 통해 외래 관광객 유치를 확대할 수 있는 정책 및 전략이 필요하다. 결국 항공수요 또는 관광수요의 창출은 항공부문과 관광부문의 독자적인 노력만으로는 한계가 있어 관광부문과 항공부문의 유기적인 관계를 통한 수요창출 선순환 구조체계를 정착하기 위한 정책이 필요하다. 항공운송 관련 제도의 경제적 영향은 관광산업에 대한 편익조사 없이 측정되어 왔다. 이것은 수요측정 접근방법을 관광산업과 항공운송산업이 달리하고 있기 때문이기도 하다. 즉, 관광산업은 통상 관광객 수 및 체류일 수로 수요를 측정을 하나, 항공운송산업은 탑승객수 또는 유상여객킬로미터(RPK)로 성과를 측정하고 있다. 항공운송산업의 수요측정 접근방법은 경우에 따라 탑승목적을 파악할 수 없거나 실제 출발지 또는 목적지를 파악할 수 없다. 서로 다른 수요 측정방법으로 인해 두 산업 간의 상호작용에 따른 편익을 분석하는 것이 용이하지 않은 이유에서이기도 하다. 관광산업은 대개 항공자유화 정책의 혜택을 받고 있는데, 일반적으로 항공 자유화로 인한 혜택은 다음과 같다. 첫째, 거시경제 관점에서 항공 자유화와 관광 목적지 접근성 개선의 결과는 국가경제의 실적, 고용, 소득 수준과 연결된다. 둘째, 미시경제 관점에서 항공운송 자유화는 고객의 선택권(항공사, 노선, 스케줄, 운항편수, 공항 등) 강화, 운임의 인하, 고객의 확대를 초래한다. 항공운임 인하와 관광수요의 확대가 상관관계가 있는 것으로 분석되고 있으며, 따라서 항공 자유화는 결과적으로 항공운송수요와 관광 수요의 급속한 확대를 초래한 저비용항공사의 출현과 성장을 촉진한 것으로 나타난다. 이러한 상관관계에 대한 인식 확대에도 불구하고 대부분의 국가들은 국제선 제한을 통해 자국 항공사들을 보호하고 있다. 따라서 항공운송 시장의 접근제한이 관광산업에 미치는 영향을 파악하기 위해서는 국제항공교통을 규제하는 프레임워크를 이해하는 것이 중요하다. 이와 같이 항공산업과 관광산업은 유기적인 관계가 있는 만큼, 본 연구에서는 이를 기반으로 항공산업부문과 관광산업부문의 상생을 위한 근원적인 협력방안을 제시코자 한다.

사전지원 단체수요의 좌석할당을 위한 RM 모형

이휘영,송윤숙,윤문길 대한산업공학회 2007 대한산업공학회 춘계학술대회논문집 Vol.2007 No.5

개인수요의 상?하 이동을 고려한 좌석할당모형 개발

이휘영 한국콘텐츠학회 2007 한국콘텐츠학회논문지 Vol.7 No.5

The concepts of static seat allocation model has been used widely in the air transportation industry, and proven as a good concepts for managing perishable assets. The paper analyzed, in realistic environment, the volume of Accept Demand and Reject Demand through several times' simulation experiments at each fare level by using C-Program analyzing process applied to upward and downward models of demand, to analyze the change of fare level when upward and downward shifts of fare levels' demand happen at once. As a consequence, I concluded that the revenue of the case to consider the both shifts of demand at each fare level is bigger than that of the case to consider the single shift of demand at each fare level, except the case to downsize the seat allotment at very low price when supply is bigger than demand, with developing a general model concerned with plural fare levels. 최근 수입경영은 항공운송산업뿐만 아니라 이와 유사한 일회성상품(perishable assets)의 성격을 갖는 산업 전 부문에서 널리 활용되고 있다. 본 논문은 항공산업에서 활용되고 있는 정태적 좌석할당모형을 기반으로 시점마다 무작위로 발생하는 고저가의 항공수요가 각 요금수준별 사전 할당된 좌석의 유무에 상관없이 필요에 따라 상하 이동을 하며 고가수요가 저가의 좌석을 선택할 수도, 저가의 수요가 고가의 좌석을 구입할 수도 있다는 전제로 기존의 한 방향 좌석할당모형과 대별되는 양방향 좌석할당모형을 개발한다. 또한 본 모형을 기반으로 항공사 수입이 기존의 한 방향 수요이동을 고려한 모형과 비교하여 수입을 더욱 극대화 시킬 수 있다는 사실을 실증한다. 실증방법은 C-프로그램을 활용하여, 수요의 가격수준을 국내 K항공사에서 한국지역 판매를 위해 활용되고 있는 4가지 운임으로 구분하고, 수요분포는 최대값과 최소값을 발생확률에 따라 난수를 이용하게 되며, 요금수준은 한국지역의 요금수준분포를 참조하여 고가를 100, 90, 85, 80 수준으로 하여 모의실험을 시행한다. 그 결과 고가의 수요에 지나친 좌석할당을 시행하는 경우를 제외하고는 수요의 양방향을 고려한 항공좌석할당 방법이 높은 수준의 수입을 창출할 수 있다는 결론을 얻게 된다.