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이두화,오세준,이수삼(Lee, Su-Sam) 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.48 No.-
국토의 약 70%가 산악지역인 한반도의 지형 특성을 극복하고 국토의 균형 있는 발전을 위한 사회기반시설사업에 있어서 터널 및 교량의 필요성과 수요가 점차 증대되고 있다. 또한 한반도와 같이 인구밀도가 높은 지역에서는 도로, 지하철, 도시철도, 고속철도, 수로, 전력구 등 다양한 분야에서의 기술이 요구되고 있다. 남북한 화해무드 조성에 따른 남북경제협력의 핵심 사업중 하나인 건설분야에서도 최근 급속한 진전을 보이고 있는 철도나 도로분야 뿐 아니라 다양한 분야에서의 터널 및 교량의 필요성을 예측할 수 있다. 특히, 북한의 지형특성을 살펴볼 때 서쪽의 평야지역과 동부해안지역 사이에 분포하고 있는 산악지역을 극복하고 균형 있는 발전을 이루기 위해서는 터널 및 교량분야의 필요성이 절실하다 할 수 있다.
프리캐스트 판넬을 이용한 장대터널 내부라이닝 개선방안 연구
이두화,오세준,최창림,Lee, Du-Hwa,O, Se-Jun,Choe, Chang-Rim 한국도로교통협회 2001 도로교통 Vol.84 No.-
Increasing constructions of tunnels are become larger of the size and longer of the length. Construction of the tunnellinings is in poor working environment, for example, dark and narrow underground. Therefore, it is difficult to constructlining by required quality in these poor working conditions. In case of the designing tunnel in large scale, particularly, there may be several problems as follows; delay of construction due to a long time in constructing lining and difficulty of quality control. It is also indicated that longitudinal cracks of them are main defects in domestic tunnels. Therefore, in this study, the precast lining method is introduced for solving problems, which are delay of the tunnel construction a d deterioration of tunnel lining. Precast linings have mainly been constructed in Norway and North Europe. A new construction method of tunnel lining, suitable in domestic situation, is introduced by detailed case study. Also, useful materials for design and construction of Precast lining are presented.
암반 터널에서의 시공단계를 고려한 암반-지보 거동특성 곡선적용에 관한 연구
이두화,추석연,임상빈,박영진,안성주,Lee, Du-Wha,Choo, Seok-Yean,Lim, Sang-Bin,Park, Young-Jin,Ahn, Sung-Joo 한국터널지하공간학회 2002 터널기술 Vol.4 No.2
Convergence Confinement Method (CCM) makes a more simple judgement in a ground-support reaction than numerical method. Also this method is good for the applicability of construction feedback and the analysis of field measurement. However, there has been little research with respect to the application of CCM in tunnel construction. One of the problems in CCM is a decision of the time to support installation. To decide a reasonable supporting installation time, support characteristic curve and displacement characteristic curve considering construction stage are proposed. In addition, to predict displacement distribution ratio and load distribution ratio, the time dependent support reaction curve is used. Finally, through a comparison of the result between CCM and numerical analysis, the trust of this study is proved and the practical application is proposed to control resonable tunnel construction management. 암반-지보 반응곡선법 (CCM, Convergence Confinement Method)은 수치해석적 접근방법에 비해 암반과 지보 반응특성에 대한 판단이 용이하고, 분석과정에서 발생하는 계산량이 많지 않으므로 현장 계측결과 분석 및 시급성이 요구되는 시공 Feedback 적용성이 뛰어나다. 그러나 종래 연구의 대부분은 기초적인 터널공학의 이해 측면이 강조되어 수행되고 있어 터널 시공과정에서의 CCM 활용에 관한 연구가 부족한 실정이다. 이러한 배경에서 본 연구에서는 기존의 암반-지보 반응곡선법의 주요 문제점 중 하나인 지보설치시기의 결정에 대한 합리적인 접근방법으로서 숏크리트 강도발현과정을 고려한 지보특성곡선 작성 방법을 제시하여, 지보재 설치시기를 용이하게 판단할 수 있는 변위특성곡선과 굴착에 따른 응력해방율을 쉽게 평가할 수 있는 하중특성곡선을 제시하였다. 이어서 기존의 지보재 강성만을 고려한 지보특성곡선이 아닌 시간의존성 지보특성곡선을 제시하여, 시간-변위특성곡선에 의한 변위분담율 뿐만 아니라 시간-하중에 의한 하중분담율 예측 방법을 제안하였다. 최종적으로, 본 연구방법에 의한 CCM 결과와 2차원 수치해석 결과를 비교,분석을 통해 연구결과의 신뢰성을 입증하는 동시에, 합리적인 터널 시공관리가 가능하도록 본 연구결과의 현장 활용 방안을 제시하였다.
과지압으로 인한 암반의 점진적 취성파괴 과정의 수치해석적 연구
최영태(Young-Tae Choi),이대혁(Dae-Hyuck Lee),이희석(Hee-Suk Lee),김진아(Jin-A Kim),이두화(Du-Hwa Lee),유광호(Kwang-Ho You),박연준(Yeon-Jun Park) 한국암반공학회 2006 터널과지하공간 Vol.16 No.3
큰 초기응력을 받는 암반에서의 파괴 과정은 굴착경계에 평행하게 발생하는 응력 유도 균열에 의해지배된다. 특히 지압의 절대크기가 암반 강도의 일정 비율 이상이 되면 응력 집중에 의한 암반의 취성 파괴를 유발하고, 이러한 현상은 터널 굴착 시 발생하는 파괴음과, 굴착면에 평행한 형태로 암편이 탈락하는 취성파괴현상을 동반한다. Mohr-Coulomb과 같은 기존의 구성 모델은 일반적으로 마찰각과 점착력을 일정한 값으로 가정 하므로, 점진적인 암반의 취성파괴 현상을 모사하기 어렵다. 본 논문에서는 일반적인 수치해석 코드에서 취성파괴를 잘 모의할 수 있는 것으로 알려진 CW-FS 모델을 사용하여 유류 저장공동 주변 암반에 대한 수치해석을 실시하고, 그 결과를 선형 Mohr-Coulomb 모델의 결과와 비교하였다. 또한 마찰각과 점착력 성분의 전단 소성변형률 한계를 변화시키면서 해석을 실시하여, 유류 저장공동에서 관찰된 취성파괴와 비슷한 양상을 보이는 해석 결과를 찾아보았다. 결과적으로 모델은 견고한 암반에서의 취성파괴를 모의하는데 있어 적절한 해석방 . CW-FS 법이라는 것을 알 수 있었다. In rock mass subject to high in-situ stresses, the failure process of rock is dominated by the stress-induced fractures growing parallel to the excavation boundary. When the ratio of in situ stresses compared to rock strength is greater than a certain value, progressive brittle failure which is characterized by popping and spalling of rock debris occurs due to stress concentration. Traditional constitutive model like Mohr-Coulomb usually assume that the normal stress dependent frictional strength component and the cohesion strength component are constant, therefore modelling progressive brittle failure will be very difficult. In this study, a series of numerical analyses were conducted for surrounding rock mass near crude oil storage cavern using CW-FS model which was known to be efficient for modelling brittle failure and the results were compared with those of linear Mohr-Coulomb model. Further analyses were performed by varying plastic shear strain limits on cohesion and internal friction angle to find the proper values which yield the matching result with the observed failure in the oil storage caverns. The obtained results showed that CW-FS model could be a proper method to characterize essential behavior of progressive brittle failure in competent rock mass.