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이경창(Lee, Kyoung-Chang) 대한건축학회 2013 대한건축학회논문집 Vol.29 No.1
This study is on the critial/post-critical debate of Anglo-American Architectural Community. Michael Hays argued that critical architecture is possible and operates between two poles: cultural determinism and autonomous architecture. in 1987. Peter Eisenman also called his architecture as critical architecture. Both were influenced by critical theory. But, Robert Somol and Sara Whiting argued against critical architecture. And they advocated an projective architecture linked to ‘the diagrammatic, atmospheric and cool performance’ as an alternative to critical architecture. In addition, Michael Speaks said that the era of theory has passed, ‘design intelligence’ will replaced it. This aroused much controversy in the United States, as well as spread to Europe. This debate is interesting, because it is the starting point of the debate about the possibilities of digital media in architecture. In this paper, I will examine largely critical position(Eisenman and Hays) against post-critical position(Somol and Speaks). In the conclusion, I will evaluate this debate and reexamine the relationship between architectural practice and theory or criticism.
비판이론을 통해서 본 리베스킨트의 베를린 유태인 박물관 연구
이경창,Lee, Kyoung-Chang 한국건축역사학회 2015 건축역사연구 Vol.24 No.3
It is not easy to clarify the historical perspective of architect through his architecture. Exceptional cases, it will be the time to design a history museum. As an institution, a Museum already became an apparatus to represent the history to it itself. Libeskind's Jewish museum Berlin has been presented as the controversial case most of all. In particular, in that it instead of dealing with history positive, that contains a tragic history, this building is a building that history a unique interpretation of the architect has been a problem. Therefore, it is difficult to find a suitable example to Libeskind's Jewish museum in Berlin to try and look at the problem of the history of contemporary history and interpretation of the architect. In this paper, I am trying to interpret Libeskind's Jewish Museum Berlin through the aesthetics and history philosophy of Theodor Adorno and Walter Benjamin. They are Jewish and the central figures of the Frankfurt School, known as 'critical theorists'. Their critical theory was formed based on the experience of the Jewish genocide and war.
동적 ID 할당 기법을 이용한 CAN 통신에서의 전송지연 개선
백경훈(Kyoung hoon Baek),이원석(Won Seok Lee),하경남(Kyoung Nam Ha),Byoung Jum Son,이석(Suk Lee),이경창(Kyung Chang Lee) 한국자동차공학회 2006 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
CAN(controller area network) is widely used as the network protocol for the real-time distributed control system. Given ID with the priority to message, CAN avoid the collision of message on the bus. But with the increase of bus traffic, it has a characteristic that transmission delay of message is on the increase. So some message with the low priorities can't guarantee the maximum allowable transmission delay. On this paper we suggest the enhanced ID algorithm which gives a dynamic ID allocation for guaranteeing the transmission delay according to the bus traffic. The feasibility of the suggested algorithm is evaluated experimentally on a test bed.
자동화 크레인 시스템을 위한 IEEE1451 기반 스마트 모듈 개발
하경남(Kyoung-Nam Ha),김만호(Man-Ho Kim),이경창(Kyung-Chang Lee),이석(Suk Lee) 한국항해항만학회 2005 한국항해항만학회지 Vol.29 No.3
항만 물류 시스템의 급속한 성장으로 인해 항만의 효율성을 증대하기 위한 자동화 크레인 시스템의 개발이 다양하게 진행 중이다. 자동화크레인은 통신 네트워크를 통하여 각종센서와 액츄에이터를 정밀 재어하게 되는데 이러한 시스템에 장착되는 네트워크 기반 스마트 모듈은 센서 신호획득 및 필터링 기능, 데이터 연산 및 통신기능이 한 보드상에 구축되어 있어 고장이나 프로토콜이 지원이 다른모듈을 사용할 경우 모듈 전체를 교체해야 되는 문제점이 발생하게 된다. 본 논문에서는 이러한 문제점을 해결하기 위해서 IEEE 1451 기반의 네트워크 독립적인 스마트 모듈을 제안하고 제안한 스마트 모듈의 성능을 평가하여 크레인 시스템에 적용 가능성을 확인하였다. Today’s port systems require larger and faster operation of transfer cranes in order to accommodate rapidly increasing traffic. These cranes need precise control of their components for operational efficiency. This paper presents an IEEE 1451 based smart module that allows numerous sensors and actuators of the crane to attach themselves to various networks more easily. The smart module has been experimentally evaluated on a CAN network for its performance.
FlexRay 네트워크 설계를 위한 FIBEX 생성 프로그램 개발
이상협(SangHyeop Lee),하경남(Kyoung Nam Ha),이석(Suk Lee),이경창(Kyung Chang Lee) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2012 No.11
지능형 자동차의 발달로 차량에 사용되는 전자 장치의 비중이 급속도로 증가하였고, 이로 인해 전자제어 장치(ECU:Electric Control Unit)간의 데이터 전송량이 증가하게 되었다. 데이터 통신은 point-to-point 방식에서 차량용 네트워크(IVN:In-vehicle network)로 전환되었으며, 현재 CAN 네트워크가 가장 널리 사용되고 있고, 최근들어 차세대 네트워크인 FlexRay를 적용하기 위하여 많은 연구가 진행 중이다. 낮은 전송속도와 비확정적 전송 지연의 특징을 가진 CSMA/CD방식의 CAN네트워크의 단점을 보완하기 위하여 TDMA 방식을 사용하는 FlexRay 로 발전하면서 네트워크를 설계하기위한 스케줄링(scheduling)의 복잡성과 같은 문제가 대두되게 되었다. FlexRay 프로토콜에서는 메시지를 전송하기 위하여 각각의 메시지를 각각의 정적 슬롯(static slot)에 할당하게 되며, 네트워크가 종료될 때까지 최초에 할당된 ECU만이 독점적으로 사용하도록 되어 있다. 따라서 네트워크의 메시지가 추가되거나 삭제되면 정적 슬롯의 수가 수정되어야 하며, 이러한 정적 슬롯의 수를 수정하는 것은 FlexRay 프로토콜의 기본사이클(base cycle)에 영향을 미쳐, 결국 네트워크의 성능에 까지 영향을 미치게 된다. 본 논문에서는 FlexRay 네트워크를 구성하기 위하여 수행되어야 하는 일련의 스케줄링 과정을 자동화하기 위하여 CANdb로 부터 scheduling parameter, network 구성 노드 및 메시지에 대한 정보를 입력 받고, 이를 이용하여 FlexRay용 FIBEX(FIeld Bus EXchange format)를 자동 생성하기 위한 FIBEX 생성 프로그램을 소개한다.