강관말뚝에 작용하는 부주면 마찰력 산정방법에 관한 연구

윤성학(Yun Sung Hak),배기열(Bae Ki Yeul),최용규(Choi Yong Kyu),김명학(Kim Myung Hak) 대한토목학회 2002 대한토목학회 학술대회 Vol.2002 No.11

경주 지역 미고결 각력층의 공학적 특성 분석

윤성학(Yun Sung-Hak),이건(Lee Kun),사상호(Sha Sang-Ho),박세주(Park Sei-Joo),라일웅(Ra Il-woong),천윤철(Cheon Yoon-chul),조남준(Cho Nam Jun) 한국철도학회 2005 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

The uncemented breccia consisted of conglomerate and breccia, which are not originated from volcanic clastics, shows wide variation of engineering properties depending on the characteristics of matrix of the uncemented breccia. These uncemented breccia have breccia and matrix irregularly distributed according to their depth and position. Clay minerals are also included in the matrix of these uncemented breccia, so they are expected to show expansive behavior and weakness against weathering process. In this study, the volumetric ratio of breccia on the cores had been calculated using digital image processing technique (performed on recovered core box and their sections). The 3-axial compressional strength test had been done with a shaping of rapid cooling method, and the shear strength (c, φ) of uncemented breccia due to the breccia content had been calculated by applying BIMROCK model curve suggested by Goodman. A reliable analysis on the engineering properties of uncemented breccia had been also possible by using borehole density logging and borehole loading test for the accurate determination of the unit weight and the deformation constants deformation modulus.

드론을 이용한 홍수기 유량측정방법 개발(I) - 항공사진측량 기법 적용

이태희,임혁진,윤성학,강종완,Lee, Tae Hee,Lim, Hyeokjin,Yun, Seong Hak,Kang, Jong Wan 한국수자원학회 2020 한국수자원학회논문집 Vol.53 No.12

본 연구는 드론을 이용하여 홍수기 하천에서의 유량측정방법 개발을 위해 수행하였다. 홍수기 유량측정은 예산, 인력, 안전 및 하천공사 등의 문제로 매년 모든 지점에서 유량 측정을 실시하지 못하는 어려움이 있다. 특히 태풍 등 큰 호우사상 발생 시 수위-유량관계 변화 검토가 필요하지만 앞에서 언급한 문제 등으로 인하여 측정에 어려움이 있다. 이런 문제점을 개선하기 위해 최소 인력이 단시간 간편하게 측정할 수 있는 방법을 개발하였다. 항공사진측량 개념으로 접근하여 의정부시(신곡교) 지점과 영동군(영동제2교) 지점 하도 주변에 확인 가능한 위치에 지상기준점(GCP, Ground Control Points) 4개점을 선점하고 VRS DGPS 장비를 이용하여 좌표측량을 수행하였다. 드론을 일정높이의 정지상태(Hovering)에서 하도 내 수 표면을 카메라의 인터벌 기능으로 3초 간격 정사영상을 촬영하였다. 정사 촬영된 항공사진의 좌표계를 평면지각좌표계인 GRS80 TM좌표계로 정의한 후 GCP 좌표를 활용하여 보다 정밀하게 정사보정을 실시하였다. 수표면에 유하하는 부유물의 3초 간격 위치를 X, Y좌표 분석을 통해 이동거리를 평균유속으로 산정하고 유하경로에 따른 통수단면적을 적용하여 유량을 산정하였다. 따라서 항공사진측량 기법을 적용하여 홍수기에 드론을 이용한 유량측정방법에 대한 적용성을 확인하였다.

굴패각을 혼합한 준설토의 지반공학적 특성 연구

김동일(Dong-il Kim),윤성학(Sung-Hak Yun),김명학(Myung-Hak Kim) 한국지반환경공학회 2002 한국지반환경공학회 학술발표회논문집 Vol.2002 No.-

핵석풍화대의 합리적인 전단강도 산정에 관한 연구

이건(Lee Kun),윤성학(Yun Sung-Hak),사상호(Sah Sang-Ho),김용우(Kim Yong-woo) 대한토목학회 2005 대한토목학회 학술대회 Vol.2005 No.10

드론과 전자파표면유속계를 이용한 유량측정 방법 개발

이태희(Lee, Tae Hee),박석근(Park, Seok Geun),윤성학(Yun, Seong Hak),신희재(Shin, Hee Jae),김정남(Kim, Jeong Nam) 대한토목학회 2020 대한토목학회 학술대회 Vol.2020 No.10

굴패각을 이용한 준설토의 지반 개량효과에 관한 연구

조운용(Jo Un yong),김동일(Kim Dong Il),윤성학(Yun Sung Hak),김명학(Kim Myung Hak) 대한토목학회 2002 대한토목학회 학술대회 Vol.2002 No.11

강관말뚝에 작용하는 부주면 마찰력 산정법

윤성학,김동일,김명학 인제대학교 2003 仁濟論叢 Vol.18 No.1

본 연구에서는 말뚝 선단이 호박돌층에 지지되고 직경이 609.6mm, 길이 50.5m인 개단강관말뚝의 부주면 마찰력 계측결과와 다양한 계산공식에 의해 산정된 부주면 마찰력, 그리고 해석코드에 의해 산정된 부주면 마찰력 값과의 비교·분석을 통하여 현장실험으로부터 계측된 부주면 마찰력 값을 기준으로 신뢰도의 경중을 비교하였다. 부주면 마찰력 계측결과 S.L.(Slip Layer)를 전구간에 도포한 TP1에서는 141 ton, S.L.를 도포하지 않은 TP2와 P2에서는 각각 282, 186 ton, S.L.를 점토층 까지만 도포한 P1에서는 27 ton의 부주면 마찰력이 측정되었다. S.L.를 도포하지 않은 TP2와 P2는 부주면 마찰력이 크게 발생되었고 부주면 마찰력 발현양상은 압밀이 진행됨에 따라 부주면 마찰력 발현속도가 둔화되었다. 점토층까지 S.L.를 도포한 P1은 S.L.를 도포하지 않은 TP2와 P2에 비해 부주면 마찰력이 81% 저감되었고 중립점의 위치는 S.L.를 도포하지 않은 말뚝보다 더 지표면 쪽으로 이동하였다. 부주면 마찰력의 발현양상은 압밀이 진행됨에 따라 크게 둔화되었다. P1만을 고려해보면 점토층 부분만 S.L.를 도포하더라도 부주면 마찰력 저감효과는 크게 발휘되었으며 경제성과 효율성 측면에서 지반조사를 제대로 수행하여 점토층 부분에만 S.L.를 도포하는 것이 훨씬 더 경제적이라고 판단되었다. 계산공식에 의한 부주면 마찰력 산정결과 중에서 말뚝 타입 후 일정한 시간이 경과한 후에 하중이 말뚝에 작용하며 하중이 작용하는 시점에서는 말뚝 타입으로 발생한 과잉간극수압이 완전히 소산되었다고 가정하여 계산한 유효응력법이 현장실험에 의한 결과와 비슷하였다. "PILENEG Program"에 의한 계산 결과 S.L.에 따른 부주면 마찰력의 크기는 큰 차이가 없었으며 현장실험에 의해 계측된 값과 다소 큰 차이를 보였다. Negative skin friction of open-ended steel pipe pile(ø = 609.66 mm, L = 50.5 m) resulted from the in-situ test was compared with the calculated negative skin friction by the various evaluation methods, such as α-method using undrained shear strength β-method using effective stress and λ-method using undrained shear strength and effective stress, and program PILENEG. The results of negative skin friction measured in-situ tests showed ; the result of TP1 coated with slip layer along the entire pile : negative skin friction is 141 ton, the results of TP2 and P2 not coaled at all with slip layer along the entire pile : each of negative skin friction is 282, 186 ton, the result of Pl was coated with slip layer just to the clay layer of pile: negative skin friction is 27 ton. Among the results of the calculation by the effective stress method which was supposed that load acted on the pile after driving pile as the regular time went by and the excess pore water pressure, with generated by pile driving at load acting point of time was dispersed completely was almost similiar with the result from the in-situ test. According to the result of the calculation by PILENEG program showed that the size of negative skin friction was no difference between the coated pile with the slip layer and not coated. And there is big difference between the result of the calculation by PILENEG program and that of negative skin friction measured by in-situ tests.

개단강관말뚝의 연직지지력 산정법에 대한 비교 연구

윤성학,조운용,김동일,김명학 인제대학교 2002 仁濟論叢 Vol.17 No.1

본 연구에서는 실제 말뚝정재하시험(특히, 하중 전이 측정 실험이 수반된)과 PDA가 수행되어진 현장에 대하여 지지력을 계산하는 다양한 방법과 정재하시험과의 결과를 비교함으로써, 시간과 비용등의 요인에 의하여 실제 모든 말뚝에 대하여 정재하시험이 실행되지 못하는 실정을 감안할 때 말뚝의 지지력을 결정 및 산정하는데 있어 정재하시험을 기준으로 신뢰도의 경중을 비교하였다. 하중 전이 측정 실험이 수반된 말뚝정재하시험 결과 극한지지력을 확인 할 수 있었고 안전율 2.0을 적용할 때 허용지지력은 311 ~ 310 ton으로 설계하중 250 ton보다 지지력이 크게 나타났으며, 주면마찰력 분담율은 30 % 정도인 선단지지말뚝으로 거동 하여 본 현장의 말뚝선단 지지층은 자갈층(GP - GM)이었으며, 말뚝정재하시험 결과 암반층이 아닌 자갈층도 충분한 지지층이 될 수 있음을 알 수 있었다. 말뚝정재하시험 결과 Qa = 311 ~ 319 ton, PDA 결과 Qa = 203 ~ 229 ton, 정역학적 지지력 공식에 의한 계산 결과 Qa = 90 ~ 224 ton, SPT 결과를 이용한 경험공식에 의한 계산 결과 Qa = 104 ~ 167 ton, 동역학적 공식에 의한 계산 결과 Qa = 50 ~ 206 ton, APILEPLUS에 의한 계산 결과 Qu = 110 ~ 170 ton 이었다. 그리고 정재하시험을 기준으로 지지력을 비교하였을 경우, PDA와 정역학적 지지력 공식에 의한 결과는 비슷한 결과를 보였으나, SPT 결과를 이용한 경험공식에 의한 결과와 동역학적 공식에 의한 결과 그리고 APILEPLUS에 의한 계산 결과는 다소 큰 차이를 보였다. In this study, compared the reliability by calculating the bearing capacity with various ways and comparing with the load transfer test about the actual static pile load test (especially accompanied with the load transfer test ) and the field where the PDA accomplished, on the standard of the load test when considering the load test are not able to be accomplished about actual all the pile because of the time and cost and so on. After the result of the static pile load test accompanied with load transfer test could verify the ultimate bearing capacity, the allowable bearing capacity was 311 ∼ 310 ton and this capacity was bigger than design load 250 ton applying the factor of safety 2.0, behaviored by the end bearing pile of which the skin friction allotment ratio is about 30% and the bearing layer of the pile toe was the gravel layer ( GP - GM ) and by the result of the static pile load test could know not only rock mass but also the gravel layer could be bearing layer enogh. The result of the static pile load test : Qa = 311 ∼ 319 ton, the result of PDA : Qa = 203 ∼ 229 ton, the result of the calculation by the static formula : Qa = 90 ∼ 224 ton, the result of SPT : Qa = 104 ~ 167 ton, the result of the calculation by the dynamic formula : Qa = 50 ∼ 226 ton and the result of the calculation by APILE_(PLUS) : Qa = 110 ∼ 170 ton. Comparing the bearing capacity with the static load test, the result of the calculation was similar with the result by the PDA and dynamic bearing formula but was very different with the result of the calculation by the SPT, dynamic formula and APILE_(PLUS)

굴패각을 이용한 준설토의 공학적 거동에 관한 연구

김동일,윤성학,김명학,박재현 인제대학교 2003 仁濟論叢 Vol.18 No.1

현재 해안매립에 의해 소요되는 매림재는 펌프 준설선을 사용하여 해성점토를 준설하여 매립하는 것이 일반적이나 이러한 준설토는 자중압밀이 진행되어 지반개량을 위한 소요지지력을 얻는데 상당한 시간이 소요되며, 공기가 길어져 공사비가 증가하는 문제가 있다. 따라서 굴패각을 준설토에 혼합하여 압밀 및 침강되는 효과를 분석하며, 굴패각의 혼합으로 인한 건조균열 및 함수량 변화실험을 수행하였다. 그 결과 굴패각은 사질토와 비슷한 특성을 보였으며, 굴패각을 혼합한 혼합토와 준설토의 침강 실험에서 굴패각의 입경에 따른 침강효과는 차이가 없었으며, 함량에 따른 침강효과의 경우 15%일 때 빠른 침강효과를 보였다. 또한 건조균열 및 함수량변화 실험결과 굴패각을 넣은 혼합토가 빠른 시간 안에 건조되어 건조균열이 발생하며, 함수율 변화에서도 혼합토가 준설토 보다 빨리 건조됨을 알 수 있었다. Marine soft clays reclaimed by a pumping dredger are usually used for the reclamation material. But it takes a long time for these marine soft clays to get the required bearing capacities for soil improvement. So oyster shells were investigated as agent to be able to accelerate the self weight consolidation of marine soft clays. Sedimentation and consolidation tests, and unconfined compression tests are performed for regular dredged soil and mixed dredged soils, with oyster shells. Size of crushed oyster did not affect the sedimentation velocity but 15 per cent of oyster to soil was most effective. Mixed soil with oyster was showed less water content ratio and better bearing capacities.