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- 저자 : 윤병조(Yun, ByongJo) (검색결과 51 건)
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윤병조(Yun, Byeong-Jo),오영태,이승환 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.52 No.-
고속도 고용량의 이동성 기능을 담당하는 고속도로는 고품격의 도로로서 교통사고 등의 유고상황으로 인하여 그 기능이 일시적으로 중단 되었을 경우 인적·물적 사회적 비용이 매우 크다. 그리고 교통사고는 도로선형, 교통조건, 기후 및 날씨조건, 운전자의 신체적·심리적 상태 등 복합적인 상호간의 연쇄(Chain)과정을 통해 발생하게 된다. 일반적으로 도로의 선형조건은 교통사고에 영향을 미치는 주요한 교통사고영향인자로 알려 져 있으며, 본선에 비하여 복잡한 선형으로 구성되는 고속도로 연결로의 경우 선형조건의 영향은 매우 크다고 할 수 있다 선형조건은 연결로의 설계시 고려되는 것이 바람직하며, 기 운영 중인 연결로의 선형개량 및 확장의 경우에도 고려되어야 한다. 그러나 교통사고의 특성상 신설도로의 완공 후 (또는 선형개량 후) 일정 기간이 소요되고 나서야 사고발생의 정도를 파악할 수밖에 없다. 이러한 사후 분석의 한계를 극복하고 사전분석을 통한 선형설계 및 개량 등 사전대응을 수행하기 위하여 고속도로 사고 특성분석에 관한 연구가 수행되고 있다.
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윤병조(Yun, Byeong-Jo),오영태,이상수 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.52 No.-
고속도로는 고속도 고용량의 이동성 기능을 담당하는 고품격의 도로로서 교통사고 등에 의하여 기능이 일시적으로 중단되었을 경우 인적·사회적 비용에 대한 영향은 매우 크다. 고속 도로 교통사고는 1998년 4,364건이 발생하였으나, 1999~2003년 5개년 동안 사고건수는 3,500~3,900건 사이로 약 10~20% 감소하였다. 2003년에 발생한 3,585건의 교통사고 중 사망 348명, 부상 1,834명으로 집계되어 사망자수는 0.097명/건, ㎞당 사망자수는 0.13명으로 2001년의 ㎞당 사망자수보다는 낮아진 수치이지만, 선진국의 수치에 비교하면 약 2.5배에 달하고 있는 실정이다. 따라서 고속도로 안전성 재고를 통하여 인적피해를 경감하고, 비반복적 교통혼잡으로 인한 사회적 비용을 감소시키기 위한 방안으로 교통사고 예측모형개발, 고속도로 안전진단 등에 관한 연구가 진행되고 있다. 그러나 교통사고 예측모형의 개발은 주로 고속 도로 본선에 대하여 수행되고 있으며, 연결로에 대한 사고예측모형의 개발은 그 필요성에도 불구하고 교통사고관련변수(사고건수, 교통량, 도로설계요소 등)의 자료수집과 분석이 용이하지 않고 자료의 양이 충분하지 않아 거의 수행되고 있지 않고 있다. 그러나 IC 연결로의 총연장(차로·㎞ 은 기본구간의 총연장에 비하여 짧지만, 전체 사 고건수의 구성비는 높다고 할 수 있다.
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단상 및 이상유동 유량 계측을 위한 평균 양방향 유동 튜브 개발
윤병조(Byong-Jo Yun),강경호(Kyong-Ho Kang),어동진(Dong-Jin Euh),백원필(Won-Pil Baek) 한국유체기계학회 2004 유체기계 연구개발 발표회 논문집 Vol.- No.-
Average Bi-directional flow tube was suggested to measure single and two phase flow rate. Its working principle is similar with Pitot tube, however, it makes it possible to eliminate the cooling system which is normally needed to prevent from flashing in the pressure impulse line of Pitot tube when it is used in the depressurization condition. The suggested instrumentation was tested in the air-water vertical test section which has 80㎜ inner diameter and 10m length. The flow tube was installed at 120 of L/D from inlet of test section. From the test, single air and water flow rate was measured successfully. For the emasurement of two phase flow rate, Chexal drift-flux correlation was used. In the test a new correlation of momentum exchange factor was suggested. The test result shows that the suggested instrumentation using the measured void fraction and Chexal drift-flux correlation can predict the mass flow rates within 10% error of measured data.
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Measurements of Void Concentration Parameters in the Drift-Flux Model
윤병조,박군철,정창현,Yun, B.J.,Park, G.C.,Chung, C.H. Korean Nuclear Society 1993 Nuclear Engineering and Technology Vol.25 No.1
가압경수로형 원자로의 정상 비정상 운전시의 열수력학적 거동을 예측하기 위해서는 원자로내기포계수의 분포를 정확히 계산하는 것이 필수적이다. 이러한 기포계수의 정확한 예측을 위하여 많은 모델들이 제시되었다. 이중 drift-flux모델은 그 계산의 정확성과 간결성에 의하여 널리 사용되고 있다. 이러한 drift-flux 모델을 사용하여 보다 더 정확한 기포계수를 예측하기 위해서는 각 상간의 슬립률과 flow regime 에 따른 기포의 운동의 변화가 정확히 고려되어야 한다. Drift-flux 모델에서는 이러한 두 가지 요소가 drift-flux parameter인 $C_{o}$ 와 (equation omitted), 에서 고려된다. 본 연구에서는 이러한 $C_{o}$ 의 실험적 결정을 위하여 원자로 노심을 모사한 4개의 전열봉이 있는 비등이 발생하는 수직사각 유로를 구성하였으며, 완성된 유로내에서 기포계수의 분포 및 기포속도의 분포를 측정하였다. 국부적 기포계수 및 기포속도 분포의 측정에 사용된 방법은 이중탐침법이며 측정이 이루어진 유로내의 유동 상태는 유속이 비교적 느린 low flow rate condition이며 유로내 압력은 3기압 이하이다. 본 실험에서는 액상의 속도는 측정되지 않았으며, 따라서 $C_{o}$ 의 계산을 위하여 (equation omitted)의 실험 상관관계식을 사용하여 유로내 평균 기포계수의 함수로 나타내었다. To predict accurately the thermal hydraulic behavior of light water reactors during normal or abnormal operation, the accurate estimation of the void distribution is required. Up to date, many techniques for predicting void fraction of two-phase flow systems have been suggested. Among these techniques, the drift-flux model is widely used because of its exact calculation ability and simplicity. However, to get more accurate prediction of void fraction using drift-flux model, slip and flow regime effects must be considered more properly In the drift-flux method, these two effects are accounted for by two drift-flux parameters ; $C_{o}$ and (equation omitted). At earlier stage, $C_{o}$ is measured in a circular tube. In this study, $C_{o}$ is experimentally determined by measuring local void fraction and vapor velocity distribution in a rectangular subchannel having 4 heating rods which simulates nuclear subchannels. The measurements are peformed with two-electrical conductivity probes which are known to be adequate for measuring local parameters. The experiments are performed at low flow rate and the system pressure less than 3 atmo spheric pressure. In this experiment, (equation omitted), is not measured, but quoted from well-known empirical correlation to formulate $C_{o}$. Finally, $C_{o}$ is expressed as a function of channel averaged void fraction. fraction.
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오주삼,윤병조(Yun, Byeong-Jo) 대한교통학회 1998 대한교통학회 학술대회지 Vol.34 No.-
Roundabout의 교통운영 특성에 대한 연구에서는 5거리 도로체계의 올바른 분석과 로타리에서 일어나는 진입로의 교통량, 회전교통량, 속도, 거부gap, 수락gap, 추종간격, 기하구조등을 조사 분석하여 수락간격 모형을 바탕으로 비신호교차로의 용량산정과 지체시간을 산정하기 위한 모형을 구축하는데 있다.
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차량용 영상기록장치를 활용한 교통사고의 운전자 행태 분석에 관한 연구
차윤철,윤병조,Cha, Yun-Chul,Yoon, Byoung-Jo 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.6
The automobiles in Korea have approximately 60 years of history and this is relatively short compared to advanced countries. However, considering the traffic accident rate or severity related to automobiles, various efforts are required to reduce traffic accidents. Various problems caused by traffic accidents are not only related to individual damages but also have become social problems. In order to resolve this, it is important to analyze the cause of traffic accidents. This study aims to suggest methods to reduce traffic accidents by analyzing driving behavior, which is one of the reasons for a number of traffic accidents that were collected through traffic accident videos reported using DVRs (Driving Video Recorder) and were aired to the public via a SBS TV program for the past two years and four months. In particular, unlike other existing studies that aim at analyzing the causes of traffic accidents simply using data, this study constructed a database by analyzing every single DVR that stores the situation before and after the accident using relatively high-resolution video information to provide practical plans to reduce traffic accidents through statistical analysis. 우리나라 자동차의 역사는 약 60년 정도로 주요 선진국에 비해 자동차의 역사는 짧지만 자동차와 연관되어 일어나는 교통사고의 발생률이나 심각도를 고려한다면 교통사고를 줄이기 위한 여러 가지 노력이 절실히 필요하다. 따라서 교통사고로 인해 발생되는 여러 가지 문제는 단순 개인의 피해를 넘어 사회적 문제로서 대두되고 있으므로 이를 해소하기 위해 교통사고 원인을 분석하는 작업은 무엇보다도 중요하다. 본 연구는 최근 2년 4개월간 SBS 방송 프로그램에서 일반 대중을 대상으로 방송한 차량용 영상기록장치(DVR, Driving Video Recorder) 제보 교통사고 영상을 통해 수집된 다양한 교통사고의 원인 중 하나인 운전자의 행태를 중심으로 분석하여, 교통사고 발생을 감소시킬 수 있는 방안을 제시하는 것을 목적으로 하고 있다. 이 연구는 교통사고 원인을 단순 데이터 중심으로 분석하고자 하는 기존의 논문과는 달리 다양한 센싱 정보와 비교적 고해상도의 영상정보 수집 내용을 바탕으로 교통사고 발생 시점 전후의 상황을 명확히 저장하고 있는 차량용 영상기록장치 영상을 개별적으로 일일이 직접 분석한 결과로 데이터베이스를 구축하여 이에 대한 통계학적 분석을 통해 실효성 있는 교통사고 감소 방안을 제시하고자 하였다.
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