동해탄광 주변 산성광산폐수와 하상퇴적물의 지구화학

오대균,김정엽,전효택,Oh, Dae Gyun,Kim, Jung Youp,Chon, Hyo Taek 대한자원환경지질학회 1995 자원환경지질 Vol.28 No.3

Geochemistry of stream water and sediment collected in the vicinity of the Donghae coal mine in the Samchuk coalfied were investigated in order to evaluate the environmental impacts of acid mine drainage. The pH of stream water ranges from 2.85(at 2 km away from the mine) to 7.92(at uncontaminated tributary). The main cation and anion species in the upper stream are $Ca^{2+}$ and $SO_{4}{^2-}$, respectively. The level of pH and the amount of $HCO^{3-}$ in stream water increase to the downstream and where uncontaminated small tributaries are joining, and in the area covered with limestone. From the results of thermodynamic calculation, the main forms of iron in stream water are estimated as $Fe^{2+}$ and $FeSO_{4}{^0}$, and most of them could be precipitated as FeO(OH) with increase of pH. The white precipitates in stream sediments particularly found around the coal mine are proved to be $Al(OH)_3$ by XRD and XRF analysis. As a result of investigation for seasonal variation of AMD, the level of pH decreased and conductivity increased in dry season.

50피트급 탄소섬유강화복합재료 크루즈 보트의 기본설계 및 특성

오대균,이창우,정우철,류철호,Oh, Dae-Kyun,Lee, Chang-Woo,Jeong, Uh-Cheul,Ryu, Cheol-Ho 해양환경안전학회 2013 해양환경안전학회지 Vol.19 No.6

해양레저 활동의 범위가 점차 원거리 항해로 확대되면서 거주가 가능한 크루즈보트가 각광받고 있다. 해양레저산업 선진국인 유럽, 북미의 경우 미려한 디자인, 인간공학적 구조 그리고 경량선체 소재 채택을 통한 연료효율 향상 등 크루즈보트의 설계와 제작에 있어 이미 경쟁력을 확보하고 있다. 반면, 국내의 경우 소형 레저보트 중심의 개발, 건조가 이뤄지고 있으며, 선체소재 또한 유리섬유강화복합재료(GFRP)가 대부분을 차지하고 있다. 본 연구에서는 원양항해가 가능한 50피트급 탄소섬유강화복합재료(CFRP) 선체 크루즈보트의 설계 및 특성에 관한 연구를 수행하였다. CFRP 선체 레저보트의 선형특성을 분석하여 설계선(MMU-C.B)의 선형을 제안하였으며, 이를 기반으로 CFRP 크루즈 보트의 설계모델을 구축하였다. 또한 GFRP 레저선박의 모형시험결과와 MMU-C.B 설계결과의 조선공학적 비교검토를 통해 설계선의 형상 그리고 저항 및 활주자세 특성을 분석하였다. As the range of marine leisure activity gradually expands to ocean-going, a habitable cruise boat has been getting the limelight. Advanced countries in the marine leisure industry in Europe and North America have already secured their competitiveness in designing and building cruise boats by elegant design, ergonomic structure and fuel efficiency through the adoption of light-weight hull materials. In contrast, mostly small power boats are developed and built in Korea, and GFRP take up the most of hull materials. This study inquired into the design and characteristics of a 50ft-class CFRP that ocean-going is possible. The hull-form of the CFRP cruise boast were analyzed to propose a hull form for the designed ship (MMU-C.B), and based on that, the design model of the MMU-C.B was built. Finally, the MMU-C.B's characteristics of the resistance performance and hull-planing were found by comparative reviews with the results of model tests of GFRP pleasure yachts.

경남 밀양지역 납석광상과 안산암질 모암의 지구화학적 연구

오대균,전효택,민경원,Oh, Dae-Gyun,Chon, Hyo-Taek,Min, Kyoung-Won 대한자원환경지질학회 1992 자원환경지질 Vol.25 No.1

Several pyrophyllite deposits occur around the Milyang area where Cretaceous andesitic rocks and spatially related granitic rocks are widely distributed. Pyrophyllite ores consist mainly of pyrophyllite, and quartz with small amount of sericite, pyrite, dumortierite, and diaspore. The andesitic rocks and spatially related granitic rocks in this area suggest that they could be formed from the same series of a calc-alkaline magma series. The contents of $SiO_2$, $Al_2O_3$, LOI(loss on ignition) are enriched, and $K_2O$, $Na_2O$, CaO, MgO, $Fe_2O_3$ are depleted in altered andesitic rocks and ores. Enrichment of As, Cr, Sr, V, Sb and depletion of Ba, Cs, Ni, Rb, U, Y, Co, Sc, Zn are characteristic during mineralization. The pyrophyllite ores can be discriminated from the altered-and unaltered wall-rocks by an increasing of $(La/Lu)_{cn}$ from 4.18~22.13 to 8.98~55.05. In R-mode cluster analysis, Yb-Lu-Y, La-Ce-Hf-Th-U-Zr, $TiO_2-V-Al_2O_3$, Sm-Eu, $CaO-Na_2O-MnO$, Cu-Zn-Ag, $K_2O-Rb$ are closely correlated. In the discriminant analysis of multi-element data, $P_2O_5$, As, Cr and $Fe_2O_3$, Sr are helpful to identify the ores from the unaltered-and altered wall-rocks. In the factor analysis, the factors of alteration of andesitic rocks and ore mineralization were extracted. In the change of ions per unit volume, $SiO_2$, $Al^{3+}$ and LOI are enriched and $Na^+$, $K^+$, $Ca^{2+}$, $Mg^{2+}$, $Mn^{2+}$ and $Fe^{3+}$ are depleted during the alteration processes. The Milyang and the Sungjin pyrophyllite deposits could be mineralized by hydrothermal alteration in a geochemical condition of low activity ratio of alkaline ions to hydrogen ion with reference to spatially related granitic rocks.

밀양지역 납석광상 화산암질 모암에서의 원소들의 지구화학적 분산

오대균,전효택,Oh, Dae-Gyun,Chon, Hyo-Taek 대한자원환경지질학회 1993 자원환경지질 Vol.26 No.3

Mineralogical and geochemical studies on some pyrophyllite deposits in Milyang area, Kyeongnam Province (Milyang and Sungjin mine) were carried out in order to investigate dispersion patterns of chemical elements in altered volcanic wallrocks, and to interpret genetic environments of the pyrophyllite deposits. Cretaceous andesitic and tuffaceous rocks, and pyrophyllite ore specimens were collected from the dumps and drilling cores. Andesitic wallrocks were grouped as unaltered and altered rocks in the order of pyrophyllitization. Vertical dispersion patterns and relative mobilities of chemical elements in volcanic wallrocks were discussed. Geochemical environment in the Milyang area is characterized by the occurrence of boron minerals such as dumortierite coexisting with pyrophyllite ores, and tourmaline in granitic rocks. Unaltered andesitic rocks are mainly composed of plagioclase, pyroxene and hornblende, and were propylitized and saussuritized. Altered andesitic rocks are bleached and consist of quartz, sericite, pyrophyllite, kaolinite, chlorite and disseminated pyrite. Pyrophyllite ores are mainly composed of quartz, pyrophyllite, dumortierite, dissemianted pyrite and some diaspore. Enrichment of $SiO_2$, $Al_2O_3$, LOI (loss on ignition), As and Cr, and depletion of $K_2O$, $Na_2O$, CaO, MgO and total Fe are characteristic during alteration process. The REE patterns show that the pyrophyllite deposits could be originated from the continental margin volcanics. The $(La/Lu)_{cn}$ ratios of the pyrophyllite ores increase from 4.2~23.2 to 2.67~128.8 owing to strong acidic hydrothermal alteration. Vertical dispersion patterns of $Al_2O_3$, $K_2O$, $Na_2O$, CaO, MgO, $Fe_2O_3$ (total Fe), As, Au, Sb, Cr and Sr in the wallrocks show the location of orebodies. Particularly dispersion patterns of $Al_2O_3$ and Cr indicate the extension of orebodies. Anomalous distribution of Au, As and Sb in wallrocks shows potential for gold occurrence below the pyrophyllite deposits. Judging from the relative mobilities of elements in wallrocks, $Al_2O_3$ could be added from hydrothermal solution, and the silicified rone be formed from the excess of $SiO_2$.

직사각형 형상의 표면조도 변화에 의한 난류변동분 해석

오대균,오우준,김도정,이경우,Oh, Dae-Kyun,Oh, Woo-Jun,Kim, Do-Jung,Lee, Gyoung-Woo 해양환경안전학회 2011 해양환경안전학회지 Vol.17 No.2

표면조도에 의해 발생하는 난류유동은 공학적, 물리적 분야에서 매우 중요하게 다루어지고 있다. 표면조도는 선박에서도 설계, 용접, 도장 등 각각의 단계에서 다양한 측면으로 고려되어야 할 중요한 요소이다. 본 연구는 표면조도 형상을 일반화하여 PIV기법을 적용하여 수조실험을 수행하였다. 표면조도 조건은 거칠기 형상의 간격에 대해 변화를 주었으며, 실험유속은 Re = $1.1{\times}10^4$, Re = $2.0{\times}10^4$, Re = $2.9{\times}10^4$ 에서 시간평균에 대한 난류강도를 알아보았다. 거칠기 계수 증가에 따라 표면 거칠기 형상 근처에서 발생한 난류성분에 의해 난류강도는 강하게 나타났으며, 자유흐름 영역으로 갈수록 유동 방향의 변동이 전혀 없는 흐름이 나타났다. 실험유속 조건 변화에 대한 난류강도의 편차는 크게 영향을 받지 않았다. In physical engineering, the turbulent flow on the surface roughness is very important. With the welding, design and paint, the hull surface roughness at each stage in the various aspects are important factors to be considered. In this study, the hull surface roughness geometry that was generalized to the PIV was applied to the tank test. The roughness of the surface changed the distance of the interval. Experimental velocity is Re = $1.1{\times}10^4$, Re = $2.0{\times}10^4$ and Re = $2.9{\times}10^4$. The turbulent intensity at the time-average were examined The roughness coefficient occurred with increasing turbulence intensities was stronger. The turbulence intensity away from the roughness in the shape was zero. The variation of turbulence intensity at the experimental flow conditions change was not affected.

디지털 목업 모델 기반 40ft 급 알루미늄 레저보트 설계

오대균,이경우,이창우,Oh, Dae-Kyun,Lee, Kyung-Woo,Lee, Chang-Woo 해양환경안전학회 2011 海洋環境安全學會誌 Vol.17 No.3

레저선박의 대형화와 고부가가치화로 인해 설계 요구조건은 점차 까다로워지고 있으며, 제작공정 또한 기존보다 복잡해지고 있다. 해외의 레저선박 제작업체들은 PLM 개념 기반 3차원 모델 설계시스템 구축을 통하여 이러한 환경을 극복하기 위해 노력하고 있다. 반면 국내의 경우 아직까지 2차원 도면 중심의 전통적인 레저선박 개발 프로세스에 머물고 있으며, 일부 3차원 모델 기반 설계시스템을 갖추기 위한 노력이 있었으나 이는 매우 초기단계에 속한다. 본 연구에서는 DMU 기술을 레저선박 설계 프로세스에 적용하기 위한 초기연구를 수행하였다. DMU 모델 중심으로 레저선박 설계를 수행함으로써 DMU 모델 기반 설계 프로세스를 정립하였고, 40 ft급 알루미늄 레저보트 설계사례를 통해 그 효용성을 입증하였다. As leisure boats become large-scaled and high value-added, their design requirements gradually get more complicated and accordingly their manufacturing processes get more complicated than those of existing ones. Leisure boat builders overseas make efforts to overcome this circumstance by establishing a 3-D model-based design system which is based on the concept of PLM. On the other hand, Korean shipbuilders still remain in the development process of traditional leisure boats which are mainly based on 2-D drawings. There have been some efforts made to have the 3-D model-based design system; however, they belong to a very early stage. This study carried out initial research to apply DMU technology to the development process of leisure boats. It established the design process based on a DMU model and proved its usefulness through a case study on the design of 40-ft class aluminum leisure boats.

함정 Crew Mess Room 운용성 검증을 위한 혼잡도 평가 시뮬레이션 사례 연구

오대균,이동건,Oh, Dae-Kyun,Lee, Dong-Kun 한국시뮬레이션학회 2010 한국시뮬레이션학회 논문지 Vol.19 No.4

So far, many simulation researches associated with naval ships have been concentrated on the tactical systems and naval ship development. However, studies on the improvement of living conditions for naval ship crews were limited. This study targets a crew mess room which is a typical welfare facility in naval ships and existing modeling and simulation methodologies for naval tactical and strategic systems cannot be applied to the crew room simulations. This paper suggests a simulation modeling framework based on 3-dimensional discrete event simulation methodology for crew mess room congestion assessment and operation scenarios. The simulation modeling framework is verified through practical case simulations. The purpose of simulation modeling framework consists of process and system architecture for operation feasibility tests of welfare facilities in naval ships and is to guide an assessment of the operability performance of a crew mess room.

제품데이터품질(PDQ) 평가에 따른 함정 제품모델의 형상 품질검증 자동화 초기 시스템

오대균,황인혁,류철호,이동건,Oh, Dae-Kyun,Hwang, In-Hyuck,Ryu, Cheol-Ho,Lee, Dong-Kun 해양환경안전학회 2014 해양환경안전학회지 Vol.20 No.1

우리 해군은 함정 제품모델(Naval Ship Product Model, NSPM)을 중심으로 하는 협업 제품개발 환경 구축을 통해 설계 데이터의 재사용성과 M&S의 활용도를 높이고 있다. 그 결과 설계결과의 신뢰성이 높아지고 있으며, 이를 활용한 운영, 건조 시뮬레이션을 통해 소요군의 요구사항이 면밀히 반영되도록 하는 연구도 진행 중에 있다. 이에 따라 설계 데이터의 DB 구축 및 그 품질에 대한 중요성이 부각되고 있으나, 그와 관련된 연구는 초기상태에 머물러 있는 실정이다. 본 연구에서는 저자들의 선행연구 결과인 함정 제품모델의 품질검증 방법론에 기초하여 함정 제품모델을 구성하고 있는 형상요소의 구체적인 품질검증 방안과 이를 자동화하기 위한 연구를 수행하였다. 함정 제품모델 데이터 중 상대적으로 중요하며, 검증과정에 많은 시간이 소요되고 있는 선각모델을 사례연구 대상으로 정의하였으며, 자동차산업에서 사용되고 있는 제품데이터품질(Product Data Quality, PDQ)을 형상검증 기준으로 활용하였다. 최종적으로 선각모델의 형상 품질검증을 위한 기준과 알고리즘을 제안하였으며 이에 기반 한 초기 시스템을 개발하였다. Recently, R.O.K. Navy is increasing re-usability of design data and application of M&S(Modeling and Simulation) through the establishment of collaborative product development environment focused on Naval Ship Product Model(NSPM). As a result, the reliability of the result of design is getting better, and furthermore, a study to improve quality of construction through simulation of production/operation is in progress. Accordingly, the database construction of design data and the DB(Database) quality become important, but there was not research related to those or it was just initial state. This paper conducted research about system of the quality verification process of shape elements which compose NSPM based on the quality verification guideline of NSPM as the result of the precedent study. The hull surface was limited as verification object. The study to verify two things that application of basic drawing by the cad model of hull surface, and whether there is error in the geometric quality of cad model was progressed. To achieve this goal, the verification criteria and algorithm were defined and the prototype system which is based on was developed.

공사기간의 연장과 계약금액의 조정 : 대법원 2018. 10. 30. 선고 2014다235189 전원 합의체 판결

오대균(Oh, Dae-Kyun) 경희법학연구소 2020 KHU 글로벌 기업법무 리뷰 Vol.13 No.1

우선 대법원이 전원합의체 판결을 통하여 총공사기간 연장에 따른 간접비를 인정할 수 없다고 판시하였으므로 총공사기간 연장에 따른 간접비를 법원을 통하여 인정받는 것은 상당히 어려울 것으로 예상된다. 장기계속공사계약에서 총괄계약은 그 자체로 총공사금액이나 총공사기간에 대한 확정적인 의사의 합치에 따른 것이 아니라, 각 연차별 계약의 체결에 따라 연동되는 것이고, 일반적으로 장기계속계약의 당사자들은 총괄계약의 총공사금액 및 총공사기간을 각 연차별 계약을 체결하는데 잠정적인 기준으로만 활용할 의사를 가지고 있을 뿐이라고 보이며, 각 연차별 계약에 부기된 총공사금액 및 총공사기간 그 자체를 근거로 하여 공사금액과 공사기간에 관하여 확정적인 권랴의무를 발생시키거나 구속력을 갖게 하려는 의사를 갖고 있다고 보기 어렵다. 그렇다면 각 건설회사는 개별적, 단체적으로 법령의 개정을 통한 입법적 해결방법이나, 청원이나 예규 개정 등의 행정적 해결방법을 강구하는 것이 적절하다고 보이나, 이러한 입법적, 행정적 방안이 마련된다고 하더라도 기존에 발생한 간접비에 대해서는 적용되기 어렵다. 일반적으로 소급적용이나 소급해석은 매우 특별한 사정이 존재하지 않는 한 허용되지 않기 때문에 대법원 전원합의체 판결을 통하여 총공사기간 연장에 따른 간접비청구는 어렵다 할 것이므로 건설업자는 공기연장이 발생한 치수계약의 경우 반드시 당해 차수 준공대가 수령 전에 간접비를 신청해야 할 것이다. 물론 공사현장 사정상 간접비를 청구하는 것이, 향후 공사수행에 막대한 지장을 초래하거나 엄청난 손해를 초래하는 등의 심각한 경영상 문제가 았다고 예상되는 경우 이를 감안하여 간접비신청 여부를 결정해야 할 것이다. 마지막으로 건설회사 또는 그 대리인으로서는 향후 계약에 기한 청구 외에 손해배상청구, 부당이득반환청구, 사무관리비용상환청구 등 총공사기간 연장에 따른 간접비 청구 방법을 검토할 필요성이 보인다. First of all, since the Supreme Court ruled that indirect costs due to the extension of the total construction period cannot be recognized through the court, it is expected that it will be difficult to recognize indirect costs due to the extension of the total construction period. Long-term construction contracts are not based on the total amount of work or the final agreement of the total period of work, but are linked to the conclusion of each year s contracts. Generally, the parties to the long-term continuation contract have the intention to use the total amount of construction work and the period of construction as temporary grounds for each contract based on the period of construction and the period of construction. In that case, it is considered appropriate for each construction company to seek administrative solutions such as legal solutions through legal revisions and petitions and regulations revisions, but even if such legal and administrative measures are taken, they cannot be applied to existing expenses. Normally, no retrospective application or retrospective analysis is permitted, and therefore indirect requests for extension of the total construction period are made difficult by the Supreme Court s compulsory decision, so the contractor must apply for indirect expenses before the completion of the Yell.If the vehicle is expected to face serious management problems, such as major suspension of construction work or major damage, it is necessary to decide whether to apply for indirect expenses in consideration of the situation at the construction site. Finally, as a construction company or its agent, it is necessary to review the method of claiming indirect expenses through extension of the total construction period, such as claims for damages, claims for return of unfair profits, and claims for return of administrative expenses.

기후변화협약에서 신.재생에너지의 기회와 도전

오대균(Oh, Dae-Gyun),김경희(Kim, Kyung-Hee) 한국신재생에너지학회 2005 신재생에너지 Vol.1 No.3

기후변화협약이 지난 2월16일 교토의정서의 발효로 새로운 국면을 맞이하게 되었다. 선진국들의 감축활동의 본격시작, EU의 배출권거래의 시작, CDM/JI사업을 통한 크레딧 확보를 인한 탄소기금의 형성 등 이제는 기후변화협약의 협상에 대한 논의에서 온실가스 감축을 위한 실질적인 이행이 시작되고 있다. 이산화탄소가 거래수단이 되는 새로운 경제체제가 만들어지고 있는데, 온실가스 감축실적이 양(+) 또는 음(-)의 추가적인 경제가치를 가지게 된다. 신재생에너지는 높은 초기투자비용에 의한 어려움을 가지고 있는데, 기후변화협약과 이에 의한 CDM사업의 활성화로 새로운 기회를 맞이하게 되었다. 신재생에너지 부문은 고유가와 온실가스 크레딧의 수요 증대로 시장의 수요와 기회가 증대되고 있지만, 이에 대하여 국내 입장에서 검토하여보고 이러한 기회가 어떤 의미를 가지게 되는지를 되짚어 보고자 한다.