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문형태 ( Hyungtae Moon ),조용주 ( Yongjoo Cho ),박경신 ( Kyoung Shin Park ),박소연 ( Soyon Park ) 한국정보처리학회 2005 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.12 No.2
디지털 고구려는 안악 3 호분이라고 불리우는 고구려 고분을 가상현실을 이용해서 재현한 것이다. 이 가상환경은 고대 고구려의 문화적 배경과 생활 방식을 현대의 사람들에게 알려주기 위해 제작되었다. 본 논문에서는 멀리 떨어져 있었던 다방면의 전문가들이 모여서 함께 복원 작업을 한 것과 그 작업 과정에서 발생했던 문제점들과 배웠던 점들을 사례 연구를 통해 고찰하고 분석한다.
ISO 26262 기준의 EPS System Dependent Failure 분석
문성주(Seongjoo Moon),금기섭(Kisub Keum),김현정(Hyunjung Kim),문형태(Hyungtae Moon),배홍용(Hongyong Bhae) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2016 No.5
오늘날의 차량 시스템은 전자부품의 비중이 커지고 안전에 대한 중요성이 더욱 부각됨에 따라, ISO26262 안전규격 준수에 대한 요구가 증가하고 있다. 또한 안전 규격 준수를 위해서 redundant system 요구사항이 늘어나기 때문에 시스템의 failure 양상은 더욱 더 복잡해 지고, 분석하기가 힘들어 진다. 본 논문은 safety analysis 중 dependent failure analysis의 실질적 적용에 대한 것으로, 전자식 조향 보조 장치의 전자 제어 유닛을 그 대상으로 분석을 진행하였다. 우선 시스템상의 dependent failure를 유발하는 element들을 정의하고, FTA를 통해 dependent failure 도출 및 root cause를 상세화 하고, 마지막으로 dependent failure를 막을 수 있는 safety measure를 도출 하고자 한다. 본 논문의 방법론을 차량 전장품 설계에 적용한다면, 앞으로의 safety 적용 아이템에 safety analysis를 더욱 효율적으로 진행할 수 있을 것이다.
채형준(Hyungjun Chae),윤수영(Suyoung Yun),문형태(Hyungtae Moon),이준영(Junyoung Lee) 대한전기학회 2010 정보 및 제어 심포지엄 논문집 Vol.2010 No.4
최근 들어 친환경 자동차 분야는 바야흐로 하이브리드자동차를 거쳐 전기자동차 시대를 맞이하게 되었다. 이러한 전기자동차는 하이브리드자동차와는 달리 내연기관 없이 전지(battery)로부터 전력을 공급받아 전동기로 차량을 구동하는 구조로 되어 있어 전지를 충전하기 위한 충전기가 필수적이다. 본 논문에서는 차량에 탑재되는 탑재형 충전기를 제안한다. 제안된 충전기는 상용전원을 입력으로 넓은 범위의 출력을 갖으며 고효율과 고전력밀도의 충전기로 그 기능을 실험을 통해 검증하였다.
2-STAGE DC/DC 컨버터를 사용한 전기자동차용 탑재형 충전기
채형준(Hyungjun Chae),이준영(Junyoung Lee),문형태(Hyungtae Moon),황선민(Sunmin Hwang) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2012 No.11
This paper suggests another candidate of high power on-board charger for electric vehicles (EVs). It is based on discontinuous conduction mode (DCM) Power factor correction (PFC) converter with wave shaping technique of boost inductor current that makes the high power factor in DCM PFC operation and two-stage DC/DC converter comprised of resonant converter and DCM Buck converter. Separating functions of DC/DC stage into control and isolation helps to reduce transformer by using high resonant frequency. The feasibility of the proposed charger has been verified with a 6.6kW prototype.
Current Sensorless 제어를 이용한 Electric Power Steering
이진환(Jinhwan Lee),오충열(Choonglyul Oh),문형태(Hyungtae Moon),오준남(Joonnam Oh),유지윤 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11
This paper proposes the current sensorless control method by using the mathematical modeling of surface mounted permanent magnet synchronous motor and also dead-time compensation method for reducing estimated current error causes by difference between real output voltage and voltage output command. The proposed control method can be implemented by only processor algorithm internally without any voltage sensing and filtering circuits, current sensor feedback. The MATLAB simulations are carried out for Electric Power Steering System which has surface mounted permanent magnet synchronous motor drive and control system to show the effectiveness of the proposed method and the results show the validity of the proposed method.
김재구(Jaegoo Kim),권순오(SoonO Kwon),김해중(Haejoong Kim),조인해(Inhae Jo),문형태(Hyungtae Moon),홍정표(Jungpyo Hong) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2010 No.5
전기자동차의 구동시스템은 주행속도 확보(고속영역 동작)와 등판 및 가속능력 확보(고 토크영역 동작)를 위해 넓은 운전영역을 필요로 한다. 일반적으로 토크영역을 확보하는 설계를 하고 약계자 제어로 고속영역 동작을 가능하게 하거나, 기계식 변속기를 사용한다. 하지만, 전자의 경우 고속에서 효율저하가 발생하며 정확한 전류 위상 제어의 어려움이 따르고, 후자의 경우 기계적인 변속 충격이 문제가 된다. 본 논문에서는, 이러한 문제점을 극복하고 전기자동차 구동시스템의 성능확보를 위한 전자식 변속시스템을 제안한다. 본 논문에서 언급하는 전자식 변속시스템은 구동모터의 권선을 직, 병렬화 하여 구현이 가능하며, 고토크 및 고효율의 고속운전을 가능하게 한다. 또한 변속시 발생되는 충격을 최소화하는 하드웨어 토폴로지 및 제어 알고리즘을 제안하고 해석을 통해 타당성을 증명하였다.
이진환(Jinhwan Lee),한종철(JongChull Han),김재구(Jaegoo Kim),최치권(Chigwon Che),문형태(Hyungtae Moon),윤팔주(Paljoo Yoon) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 Symposium Vol.2003 No.8
Recently, the vehicle manufacturers are undergoing a revolution in the design of car electrical system. There are rapidly increasing demand of electric power for vehicle performance, price, system efficiency and force. These challenges result in the development of 42V power system instead of the existing 14V system. Accordingly many high-current electric chassis system, such as EMB(Electro-Mechanical Brake), EPS(Electric Power Steering) and SBW(Steer By Wire) should switch their power bus to 42V. This paper describes the overall concept of motor drive system for 42V R-EPS and outlines the components and control strategies. Finally, the results are confirmed from system performance experiments and them131 and EMI characteristics.<br/> <br/>