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오예진,박혜미,박종선,박은지,김진필,정훈,김지원,김태형,정성묵,김기혁,양환석,Oh, Ye Jin,Park, Hye Mi,Park, Jong Seon,Park, Eun Ji,Kim, Jin Phil,Jeong, Hoon,Kim, Ji Won,Kim, Tae Hyoung,Jeong, Seong Mook,Kim, Ki Hyuck,Yang, Hwan Seok 한국광학회 2021 한국광학회지 Vol.32 No.5
본 논문에서는 단파장 영역인 1018 nm에서 최고 출력 626 W를 가진 고출력 이터븀(ytterbium, Yb) 첨가 광섬유 레이저에 대해 보고한다. Yb 광섬유 레이저에서 이득률이 낮은 단파장 영역인 1018 nm에서 레이저를 발진시키기 위한 조건을 이론적으로 조사해보고, 광섬유 끝 단단면 조건에 따른 되먹임 신호를 측정하여 안정적인 레이저 발진 조건에 대하여 연구하였다. 그 결과를 바탕으로 제작한 단일 공진기 구조의 Yb 광섬유 레이저 시스템으로부터 729 W의 펌프 출력에서 최고 출력 626 W의 1018 nm 파장 레이저 출력을 안정적으로 얻을 수 있었으며 그때 기울기 효율은 86.6%로 측정되었다. 본 연구에서 얻은 1018 nm 파장의 Yb 광섬유 레이저 결과는 지금까지 국내에서 보고된 1030 nm 이하 단파장에서 발진된 Yb 광섬유 레이저 출력 중 가장 높은 출력이며, 세계적으로도 상용 Yb 광섬유와 광부품을 사용한 결과 중 가장 높은 출력에 해당된다. 그리고 향후 더 높은 출력을 얻기 위한 방법에 대해 논의하고자 한다. High-power continuous-wave operation of a Yb-doped double-clad fiber laser at 1018 nm, pumped by high-power diode lasers at 976 nm, is reported. Based on numerical calculation of the gain and laser signal power along the length of the Yb fiber, it is found that robust operation at 1018 nm can be achieved for a high Yb<sup>3+</sup>-ion excitation density greater than 11.5%, accompanied by high suppression of the feedback from the fiber's end facet. The Yb fiber laser constructed in house yields 626 W of continuous-wave output at 1018 nm for 729 W of incident pump power, corresponding to a slope efficiency of 86.6%. The prospect for power scaling is considered.
Active Air Flap을 장착한 차량의 주행저항 및 엔진룸 유동해석
김태경(Tae-Kyung Kim),최중근(Joong-Keun Choi),김정현(Jung-Hyun Kim),조준호(Jun-Ho Cho),이영빈(Yeong-Bin Lee),김규홍(Kyu-Hong Kim),이동호(Dong-Ho Lee),김진필(Jin-Phil Kim),이준호(Jun-Ho Lee) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2012 No.5
This paper describes on numerical studies on improvement of car engine room and aerodynamic drag for CO2 reduction with an active air flap. The numerical models were full scaled car of YF SONATA that has detailed car engine room with active air flaps. An base model of YF SONATA was compared with a change grill model of that which has active air flaps. As a result, the aerodynamic drags were compared depending on the operating conditions and times of active air flap on upper and under grill. An engine room cooling efficiency which were internal temperature, static pressure and stream line was shown according to those flap conditions.
세단 형 차량의 주행저항 저감을 위한 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구(1)
김태경(Tae-Kyung Kim),정성민(Seong-Min Jeong),최중근(Joong-Keun Choi),김규홍(Kyu-Hong Kim),김진필(Jin-Phil Kim),이준용(Jun-Yong Lee) 한국자동차공학회 2013 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2013 No.5
본 연구에서는 세단 형 차량의 주행저항을 저감을 위하여 차량하부에 부착되는 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구를 수행하였다. 현재 시중에 판매중인 세단 형 차량을 기본 형상으로 선택하였고, 복잡한 차량하부 및 엔진룸 내부까지를 포함하여 전산해석으로 공력특성을 분석하였다. 또한 공력저감 장치의 하나인 언더커버를 법적 한계 높이인 최저지상고를 넘지 않는 범위 내에서 세 가지 다른 형상으로 장착하여 전산해석을 수행하였고, 이를 기본 형상과 비교하여 달라진 공력특성을 알아보았으며 공력성능이 뛰어난 언더커버 형상을 선택하였다. 이를 바탕으로 또 다른 공력저감장치인 차량 하부 핀을 최저지상고 범위 내의 높이별, 두께별, 설치 위치 및 형상별로 장착하여 해석을 하였고 공력특성을 파악하였다. 차량 언더커버의 형상 매개변수 연구를 통하여 기본형상 대비 약 4.1%의 공력성능 향상 결과를 얻었으며, 차량 언더커버와 하부 핀의 형상 매개변수 연구를 통하여서는 기본형상 대비 약 5.88%의 공력성능 향상 결과를 도출하였다.