Phase field 방법을 이용한 페라이트 성장의 응력장 효과 해석 (초)

김진유,차필령,박성만,김동욱 대한금속재료학회 ( 구 대한금속학회 ) 2007 대한금속재료학회 학술대회 개요집 Vol.2007 No.1

전세의 역사와 의미 : 우리나라와 볼리비아 전세시장 비교를 중심으로

김진유 한국주택학회 2014 한국주택학회 학술대회 발표논문집 Vol.- No.2

외국인 근로자들의 주택선호 결정요인분석-경제자유구역 입주대상 외국인기업 종사자를 대상으로

김진유,김홍주,김용순 경기대학교 부설 산업기술종합연구소 2011 산업기술종합연구소 논문집 Vol.39 No.-

중부내륙고속도로 개통이 주변지가와 토지거래에 미친 차별적 영향 분석

김진유 한국부동산연구원 2011 부동산연구 Vol.21 No.2

Understanding links from new highway construction to regional property market change is crucial for transportation planners and real estate policy makers. This paper aims to empirically examine the impact of the Central Inland Highway construction on land market in terms of land price and transaction volume. A series of multiple regression analyses are employed in order to estimate the effect of the highway on changes of land price and transaction for the last 10 years(1999~2009). The major findings are summarized as follows: 1) The Central Inland Highway has contributed to the increase of the land price for the regions with highway exit while it has not affect land transaction volume. 2) The price impact of the highway exit is differential by zoning control and the regions’ development level; the ‘Management area’ land leads price increase and the city area has experienced significant price increase in the short-term, whereas rural area has not. The results imply that highway construction in lagging area can be the overall positive trigger of regional development and it should be come with regional development plan in order to prevent short-term speculation. 일반적으로 고속도로의 건설은 지역간 교통을 원활하게 하여 경제성장에 긍정적인 영향을 미친다. 그러나, 때로는 건설되는 지역의 성격에 따라 차별적인 영향을 미치거나 악영향을 미침으로써 지역의 쇠퇴나 지역간 불균형을 심화시키기도 한다. 본 연구는 중부내륙고속도로 구미-여주간 개통이 지역의 부동산시장에 차별적인 영향을 미치지는 않는지를 지가와 토지거래량을 분석함으로써 살펴보고자 했다. 분석결과, 중부내륙고속도로의 개통은 IC통과지역의 지가상승에 유의한 정(+)의 효과를 미친 것으로 나타났다. 또한, 단기적(1년)으로는 통과지역 중 ‘市’ 지역이 ‘君’ 지역에 비해 더 높은 지가상승률을 나타내는 것으로 분석되었다. 용도지역 중에서는 이미 개발된 기성시가지(주거, 상업, 공업) 보다 향후 개발가능성이 높은 ‘관리지역’의 지가상승이 통계적으로 유의한 차이를 보였다. 한편, 토지거래량의 변화분석에서는 중부내륙고속도로 통과 여부가 차이를 만들어내지는 않는 것으로 나타났다. 이상의 결과는 낙후지역을 관통하는 고속도로가 부동산측면에서 반드시 상승요인으로 작용하는 것은 아니며, 개발잠재력에 따라 차별적인 영향을 미친다는 것을 보여준다. 분석결과는 몇 가지 시사점을 제공한다. 첫째, 낙후지역의 고속도로 건설은 전반적으로 통과지역의 개발잠재력을 상승시키므로 지역개발을 위해 긍정적 역할을 할 수 있다. 그러나, 기 개발된 市지역의 단기적인 지가상승을 초래할 수 있으므로, 토지투기에 대한 정책적 대비가 필요하다. 둘째, 용도지역 중 ‘관리지역’에 개통효과가 집중될 가능성이 있으므로 무분별한 난개발이 일어나지 않도록 관리지역의 개발행위에 대한 계획적 관리가 요구된다.

專門建設業의 發展方向과 成長對策

金鎭侑 慶北大學校 經營大學院 1988 最高經營者課程 論文集 Vol.- No.8

포스트코로나시대 도시계획의 과제

김진유 (사)한국도시계획가협회 2020 Urban planners Vol.7 No.3

섬세한 설계가 필요한 전월세 상한제

김진유 대한국토·도시계획학회 2019 도시정보 Vol.- No.450

신도시 개발이 도시공간구조에 미친 영향: 수도권 1기 신도시가 인구 및 고용분포 변화에 미친 영향을 중심으로

김진유 국토연구원 2010 국토연구 Vol.64 No.-

The significant effect of new town development on urban spatial structure has been suggested in many studies. They provide various evidences such as commuting distance increase, urban sprawl effect, new employment center, etc. However, there are few studies analyzing the urban spatial structures under the hypothesis of normal change without development. This study compares the difference of population and employment distribution under development situation and the hypothesis. The results show that the new towns affected the population and employment distribution change with a time lag. First, the centers have moved more rapidly by 3.0%(population center) to 3.2%(employment center). Second, the new town caused more ill-balanced urban space; the distribution pattern of population and employee shows that more distorted ellipse under the new town development. Third, the effect on employment distribution follows that on population distribution because the new town projects contain population in the short term (e.g. 5-years) while they cause employment increase in the long term. The results provide policy implication that the new town project affects the employment structure in the long term as well as population structure. 본 연구는 신도시의 개발이 도시공간구조에 미치는 영향을 분석하여 향후 신도시 등 대규모 택지개발이 초래할 공간구조변화를 예측함으로써 적절한 대응방안을 모색하는 데에 시사점을 제공하고자 하였다. 이에, 수도권 1기 신도시의 개발이 1995년 이후 10년간 수도권의 인구분포와 고용분포의 변화를 비교분석하였으며 주요 결과는 다음과 같다. 첫째, 1기 신도시 개발은 수도권의 인구 및 고용중심을 남쪽으로 이동을 촉진시켰다. 만약 신도시가 개발되지 않았다면, 두 중심은 모두 현재보다 북쪽에 위치할 것으로 추정된다. 둘째, 신도시 개발로 인해 인구 및 고용의 분포가 더욱 조방적으로 변하였으며, 남북방향으로 확산되는 결과를 낳음으로써 좀 더 불균형적인 타원형의 분포를 이루게 되었다. 셋째, 개발 초기에는 인구분포에 큰 영향을 미쳤으며, 택지가 준공된 이후에는 고용자가 꾸준히 증가하고 고용분포에 더 큰 영향을 미쳤다. 연구결과는 현재와 같은 신도시 개발패턴이 지속된다면 수도권 남북방향의 고용과 인구성장을 더욱 촉진시킬 것이며, 성장의 시차에 따라 인구와 고용분포의 불일치 현상이 더욱 가속화될 것임을 시사한다.

마이데이터 서비스에 대한 인식이 만족도 및 금융서비스 전환사용의도에 미치는 영향 - 관광, 항공산업에 대한 함의 -

김진유,강명수,이정훈 한국항공경영학회 2022 한국항공경영학회지 Vol.20 No.5

본 연구는 마이데이터 서비스 경험의 만족도에 따라 해당 금융기관을 지속해서 이용할 의도가 변화하는지에 관한 연구이다. 즉, 마이데이터 서비스에 만족한 고객이 기존에 이용하던 은행, 카드, 증권, 보험사 등 기존 금융기관에서 이탈하여, 이동할 것인지에 관한 연구로서, 실증분석을 통해 마이데이터서비스가 개인의 금융기관 이용의도에 어떻게 영향을 미치는지 연구하였다. 금융마이데이터의 분석을토대로 관련 영역의 라이프스타일 관련 마이데이터가 수집될 경우 항공관광서비스 이용의도에의 적용가능성을 토대로 특히 관광회사의 선택에 있어 시사하는 바를 도출하고자 하였다. 분석 결과 첫째, 마이데이터 서비스에 대한 인식 요인 중 편리성, 자기효능감, 서비스 품질이 서비스 만족도에 긍정적인 영향을 미침을 확인하였다. 둘째, 마이데이터 서비스에 대한 인식 요인 중 인지된 위험은 유의하지 않았는데 이는 해당 서비스를 이용하지 않는 요인 중 하나로 해석할 수 있다. 셋째, 많이 자료 서비스에 대한 서비스 만족도는 전환사용의도에 긍정적인 영향을 미침을 확인하였다. 넷째, 연령에 의한 조절효과 검증을 위해 20대, 30대, 40대를 대상으로 다중집단 분석을 한 결과, 연령 간 유의적 차이가 있음을 발견하였다. 다섯째, 확신성에 의한 조절효과 검증을 위해 저집단과고집단을 대상으로 다중집단 분석을 한 결과 확신성 저집단과 고집단 간 유의적 차이가 있음을 발견하였다. 이러한 연구의 결과는 마이데이터 서비스에 대한 만족도가 금융기관에 대한 계속 이용의도로 이어지게 하고자 하는 것이 마이데이터 사업자들의 공통된 의도이며, 그 의도가 유의미하게 증명되었다는 것은 단순한 재미 요소와 혜택이 금융기관 입장에서 잘못된 투자가 아니라 금융시장에서 신규고객을 창출하기 위한 수단임을 뜻한다. 연령별 분석에도 의미가 있었는데, 20~30대를 MZ세대라 칭하며 기존 세대와는 다른 성향과 기호를 가진다고 가정했는데, 분석 결과 40대도 다른 세대와 유사하거나 혹은 더 큰 폭으로 편리함, 서비스 품질 등에 민감하게 반응했다는 점은, 40대는 더는 기성세대로 분류할 것이 아니라, 새로운 금융서비스의 트렌드를 함께하는 공략 대상임을 확인할 수 있었다, 마이데이터 사업자는 연령별 집객을 위해, 40대 이상 고객을 단순한 금전적 혜택을 유인 가능한 대상으로 볼 것이 아니라, 20대 못지않은 UX. UI, 서비스의 품질에 민감한 세대로 간주하고 대할 필요가있을 것이다. 따라서, 라이프스타일 관련 쇼핑행동을 가늠할 수 있는 금융마이데이터 등이 함께 분석된다면, 금융마이데이터 플랫폼을 기반으로 항공사, 관광회사, 쇼핑 플랫폼과의 연계가 가능하다. 이를 통해서 특쇼핑플랫폼과 투어프로그램을 제공하는 관광회사를 선택함에 있어 전환행동이 일어날 가능성을 가늠하는데 유의한 영향을 예상할 수 있을 것으로 판단된다. This study is a study on whether the intention to continuously use the financial institution changes according to the satisfaction of the MyData service experience. Based on the analysis of financial my data, when my data related to lifestyle in the relevant area is collected, it is intended to derive implications for the selection of a tourism company based on the possibility of application to the intention of using air tourism services. As a result of the analysis, first, it was confirmed that convenience, self-efficacy, and service quality had a positive effect on service satisfaction among the recognition factors for MyData service. Second, the perceived risk among the recognition factors for the MyData service was not significant, which can be interpreted as one of the factors not to use the service. Third, it was confirmed that service satisfaction for many data services had a positive effect on the intention to use the switch. Fourth, as a result of multi-group analysis targeting people in their 20s, 30s, and 40s to verify the moderating effect by age, it was found that there was a significant difference between the ages. Fifth, as a result of multi-group analysis targeting low and high group to verify the moderating effect by certainty, it was found that there was a significant difference between the low and high group with certainty. The results of this study show that the common intention of MyData service providers is that satisfaction with the MyData service leads to the intention to continue using the MyData service, and the fact that the intention is meaningfully proven is that simple fun elements and benefits are from the point of view of financial institutions. It means that it is not a wrong investment in the financial market, but a means to create new customers in the financial market. The analysis by age was also meaningful. It was assumed that those in their 20s and 30s were called the MZ generation and had different tendencies and preferences from the previous generation. The fact that they responded, it was confirmed that the 40s were no longer classified as an older generation, but were targeted with a new financial service trend. MyData operators do not view customers in their 40s or older as attractive targets for simple financial benefits to attract customers by age, but rather a UX as good as those in their 20s. It will need to be treated as a generation sensitive to UI and service quality. Therefore, if financial my data that can estimate lifestyle-related shopping behavior is analyzed together, it is possible to link with airlines, tourism companies, and shopping platforms based on the financial my data platform. Through this, it is expected to have a significant impact on estimating the possibility of conversion behavior in selecting a tourism company that provides a special shopping platform and tour program.

전세의 역사와 한국과 볼리비아의 전세제도 비교분석

김진유 국토연구원 2015 국토연구 Vol.85 No.-

Chonsei has been treated as unique tenure type of Korea. However, a few literatures argue that some countries, India and Bolivia, have similar contract type in their housing market. This study reviewed the previous studies on origin and history of Chonsei and Antichresis, worldwide version of Chonsei. The results show that Chonsei is not unique contract type of Korean housing rental market. India also has Indian version of Chonsei, girvi in Surat and bogey in Bangalore. In Bolivia, Anticretico is popular across the country. The Anticretico has some different characteristics from Korean Chonsei while it is same contract type in terms of lump sum deposit without monthly rent. The deposit to price ratio is about 25% to 40% in Anticretico wheres Chonsei deposit is about 60% to 80% of sales price. Anticretico contract should be registered in Real Estate Office. Anticretico is minor rental contract type, 3.5% share in 2012, compare to monthly rent, 15.9%. The tenants of Anticretico should pay tax include VAT and registration tax while Chonsei tenants are tax free related to the contract. The results imply that Chonsei has longer history and more popular than was believed in Korea. Therefore, usefulness of Chonsei should be reconsidered for low-income tenants’ residential stability especially in developing countries. 전세는 그동안 우리나라에만 존재하는 고유한 임대차계약 형태로 알려져 왔다. 본 논문은 국내외 선행연구와 사료를 기초로 전세가 볼리비아와 인도에도 현존하는 제도이며 그 역사적 뿌리도 기원전 15세기로 거슬러 올라갈 만큼 오래된 계약형태라는 점을 조명하였다. 또한, 볼리비아의 전세인 안티크레티코(Anticretico)의 특징과 시장 상황을 볼리비아 통계와 관련 연구를 분석하여 우리나라와 비교하였다. 분석 결과 볼리비아의 안티크레티코는 보증금만 있고 월세가 없는 형태이고 2년이 기준 계약 기간이라는 점 등 주요 특성은 전세와 동일한 것으로 밝혀졌다. 그러나 안티크레티코는 부동산공부에 등록해야 하고, 세입자도 부가가치세와 등록세를 납부하며, 보증금은 매매가의 25~40% 수준이라는 점, 임대시장에서 월세(15.9%)에 비해 월등히 낮은 점유율(3.5%)을 보이는 점 등이 우리나라 전세와 차이가 있다. 연구 결과는 전세가 우리나라의 고유한 제도가 아니며, 공식적인 주택금융이 발달되지 않은 개발도상국의 경우 세입자의 선택의 폭을 확대할 수 있는 유용한 제도임을 시사한다. 또한 두 나라 모두 도시의 전세비율이 농촌의 전세비율보다 월등히 높은 점은 도시에서 공식적 금융이 더 발달하였다는 점을 고려할 때, 전세가 사금융의 역할만 수행하고 있는 것은 아니라는 점을 반증한다. 즉, 전세는 주택점유 형태의 하나로서 필요에 따라 금융과는 무관하게 전세가 시장에서 유용할 수 있다는 점을 시사한다. 본 논문은 그동안 전세에 대해 잘못 알려진 부분에 대해 사실을 확인하는 데에 의의가 있음에도 불구하고, 통계자료의 부족이나 사료의 부족으로 인해 역사적인 의미와 볼리비아 전세의 실체를 충분히 밝히지 못한 한계가 있다. 이는 향후 연구 과제가 될 것이다.