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로그 우도비 계산 방법 수정을 통한 EG-LDPC 부호 복호 성능 개선 기법
김준성(Junseong Kim),백성열(Sungyeol Back),최수용(Suyong Choi),이충수(Chungsu Lee),오왕록(Wangrok Oh) 한국통신학회 2022 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2022 No.2
일반적인 저밀도 패리티 체크 부호 (low density parity check codes, LDPC codes)는 패리티 검사 행렬 (parity check matrix)의 원소 대부분이 0으로 이루어져 있으나 최근 패리티 검사 행렬의 원소 중 1의 개수를 늘려 높은 부호 이득과 낮은 오류율의 특징을 갖는 EG (Euclidean geometry)-LDPC 부호가 각광받고 있다. 한편, LDPC 부호에서 복호 알고리즘으로 SP(sum-product) 알고리즘을 사용할 경우 비트 노드 (bit node)의 로그 우도비 (log likelihood ratio)를 계산할 때 신호 대 잡음비 (signal to noise ratio)를 추정하는 과정이 필요하다. 본 논문에서는 EG-LDPC 부호에서 로그 우도비 계산 방법을 수정함으로써 EG-LDPC 부호의 복호 성능을 개선하는 방안을 제안한다. 제안하는 기법은 로그 우도비를 계산할 때 요구되는 신호대 잡음비를 추정하는 과정 없이 보다 나은 복호 성능을 제공한다.
김준성(Junseong Kim),주성민(Seongmin Joo),류승현(Seunghyun Ryoo),문희장(Heejang Moon),이도형(Dohyung Lee) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.11
연소실 후방에 부착된 노즐을 빠져나가는 유동과 압력 섭동의 상호작용은 연소 불안정을 증폭 또는 감쇠시킨다. 노즐 어드미턴스는 노즐의 공력음향학적인 상호작용을 정량적으로 평가하는 지표이다. 본 연구는 음향 속도 포텐셜 방정식을 이용하여 유동이 존재하는 연소실의 음향장을 해석하고 노즐 어드미턴스를 도출하였다. 해석 결과, 1차 접선 방향 모드가 발생하는 주파수 영역 이후의 축방향 노즐 어드미턴스는 기존 1차원 Crocco의 이론에 따른 해석 결과와 차이가 발생함을 확인하였다. 또한, 동일 노즐 형상의 연소실에 길이-직경비 또는 스케일 변화에 따른 노즐 어드미턴스의 경향을 분석하였다. Interaction of the flow and pressure fluctuation that passes through the nozzle has a effect on the damping or amplifying combustion instability. These aeroacoustical interaction is characterized as nozzle admittance. In this study, combustion chamber’s acoustic mode with velocity fields and nozzle admittance is evaluated by acoustic velocity potential equation. The results show that longitudinal mode’s nozzle admittance have difference with traditional Crocco’s 1-D theory in the after cut-off frequency range of first tangental mode. L/D ratio and scale effect of the same nozzle shape for the nozzle admittance is also analyzed.
dsPIC를 이용한 전기자전거의 속도에 따른 회생제동에 관한 연구
김준성(Junseong Kim),이경환(Kyunghoan Lee),장재덕(Jeaduk Jang),주인식(Insik Joo) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11
Due to the environmental pollution and exhausted resources, these days, a research is in progress to find renewable energy which will substitute or reduce using of fossil energy. To correspond with HEV has been developing actively. Regenerative braking is widely applied for fuel efficiency improvement, stability of vehicle and reducing energy in HEV. This paper demonstrate the superiority of brake and regeneration in low-speed(5㎞/h), middle-speed(10㎞/h) and high-speed(15㎞/h), applying the regenerating system which widely used to HEV to electric bicycle. The efficiency is confirmed using Microchip"s dsPIC30F6015 by controlling 300W BLDC motor with recognized the electric bicycle.