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김이현(Kim Lee-Hyeon),박주남(Park Joo-Nam),이인규(Rhee In-Kyu) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.11월
Maintenance scenarios of railroad bridges can be made by optimization with trade off objective function for maximum performance and minimum cost of them. Since it is possible to maintain bridges existing many in a railroad line within limited budge it is needed a step selecting the applicable bridges and modifying the maintenance scenario in project level. This study present methodology of updating maintenance scenario in network level incorporated with project level as input for budget and maintenance period of bridges. it is expected that not only railroad bridges but other railroad facilities as well the proposed methodology is effective to establish middle or long term maintenance scheme of railroad bridges.
김이현(Lee Hyeon Kim),방춘석(Choon Seok Bang),신승교(Seung Kyo Shin) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
최근 철도교량은 비용절감을 위한 장지간화 및 긴장방식의 효율화를 이용한 신기술이 적용되어 다양한 형태로 시공되고 있다. 지간이40m 이내인 경우 경제성을 고려하여 주로 프리스트레스 콘크리트 거더 형식(PSC Girder)으로 개발되고 있다. 본 연구에서는 기존에 PSC거더교의 2차긴장 방식을 개선하여 개별 긴장방법을 사용하였으며 플랫덕트(flat duct)를 활용하여 정착방법을 간소화 하는 방안을 제안하였다. 대상 교량은 30m 지간의 철도교량을 대상으로 하였으며 이에 대한 동적거동을 해석적으로 분석하였다. 하중모델은 실제 운행되고 있는 KTX, EMU열차를 사용하여 최대속도까지 10km/h씩 증속하면서 수행하였다. 해석결과 제안한 형식의 철도교량은 열차주행에 대한 동적설계기준을 모두 만족함을 알 수 있었다. Recently, railway bridges are variously constructed with new technologies using long span for cost down and efficiency of prestress method. In case of below 40m span, they have been mainly applied with prestressed concrete (PSC) girder type considering economic efficiency. In this study, Individual prestress method is used improving conventional secondary prestress of PSC girder. And it is suggested simplification of anchorage using Flat duct. And dynamic characteristics of it are analyzed for 30m span railway bridges. It was performed by speed up incrementally every 10km/hr. to maximum speed of KTX, EMU train load which is actually on operation in commercial lines. It is founded that the suggesting railway bridge type is substantially satisfied with dynamic design criteria.
선형 적응적 가중 응답면기법에 의한 현수교의 위험도 분석
조태준,김이현,조효남,Cho, Tae Jun,Kim, Lee Hyeon,Cho, Hyo Nam 한국강구조학회 2008 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.20 No.1
study deals with the reliability assesment for the 5-year phases of a suspension bridge construction in Korea. The main objectives of this study are; (1) the evaluation of the reliability of a suspension bridge by considering an ultimate limit state for the fracture of main cable wires, (2) the determination of the critical phases among 28 construction stages for the deck erection, and (3) the evaluation of the reliability of the limit state for the erection control during construction stages. The research and the design of the suspension bridge have been focused on the state of construction mainly based on empirical data. Based on the recent survey of the distribution of accidents in Korean railways, over 80% of the accidents related to the uncertainties in human error, planning, design, materials and loads during construction have ben reported before the completion of construction. While many researches have evaluated the safety of bridges, the uncertainties in the construction phases have not been well treated in a guidelines or a specifications. An improved adaptive response surface method is used for the risk assessment in the construction phases of the target suspension bridge. 국내 시공 중인 현수교의 시공단계에 대한 신뢰성 해석을 통한 위험성 평가를 실시하였다. 본 논문의 주요 연구목표는 (1) 현수교주케이블 소선의 파단에 대한 신뢰성 해석, (2) 보강형 거더 가설 28단계에 대한 위험단계 결정, (3) 보강형 거더 가설중 시공관리에 대한 한계상태의 신뢰성 평가이다. 기존의 현수교에 대한 연구와 설계는 주로 경험적인 데이터에 의존해 왔으나 최근 조사된 자료에 의하면 교량의 완공 전에 발생하는 사고의 원인의 80%는 인간의 오류, 계획, 설계, 재료 및 하중의 불확실성과 관련되어 있다. 교량의 완성계에 대해서는 많은 연구가 수행되어왔으나 시공중의 불확실성에 대해서는 시방서나 지침 등으로 정리되어 있지 않은 부분이 많다. 개선된 선형 적 용적 응답면기법을 사용하여 예제교량의 시공단계에 대한 위험성 평가를 하였다.
최은수,김이현,박주남,조효남,Choi, Eun Soo,Kim, Lee Hyeon,Park, Joo Nam,Cho, Hyo Nam Korean Society of Steel Construction 2007 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.19 No.6
강케이블 변위제어장치는 미국 캘리포니아주에서 프레임 구조 교량의 낙교를 방지하는데 효과적인 것으로 지난 몇 차례의 지진에서 밝혀졌다. 이러한 효과를 바탕으로, 미국 중부의 다경간 단순지지 교량에 강케이블을 적용할려는 시도가 행해지고 있다. 또한, 형상기억합금의 인장거동을 이용한 변위제어장치가 동일한 적용을 위해서 연구되고 있다. 프레임 구조교량에서는 변위제어장치가 교각에 힘을 전달하지만, 다경간 단순지지 교량에서는 교대에 힘을 전달하게 된다. 따라서 이러한 교량에서는 교대의 거동을 동시에 점검해야한다. 본 연구에서는 다경간 단순지지 교량에 대한 세 가지의 변위제어장치의 성능을 비교하였다. 강케이블, 인장거동 형상기억합금 봉 및 휨거동 형상기억합금 봉을 이용한 변위제어장치의 중진 및 강진에 대한 변위제어성능 및 교대에 미치는 영향을 분석하였다. 이를 위해서 형상기억합금 봉의 휨 실험 및 해석모델을 제시하였다. 또한, 비선형 시간이력해석을 수행하여 원래의 교량과 보강된 교량의 거동을 비교하여 변위제어장치의 성능 및 영향을 파악하였다. 인장거동의 형상기억합금 봉은 내부힌지에서 열림의 상대변위를 제어하는데 가장 우수한 성능을 보여주었으나, 교대의 능동변위를 증가시켜 손상을 발생시켰다. 따라서 강진에 대해서는 변위제어장치를 설치하는 경우 교대의 능동거동에 대한 보강이 요구된다. Steel restrainer cables for multiple frame bridges in California in the United States have been shown to be effective in preventing unseating at internal hinges during the past several earthquakes. Consequently, the steel-cable-restrainer is being tested for applications on multiple-span-simply-supported (MSSS) bridges in the mid-American region. In addition, shape memory alloy (SMA) bars in tension are being studied for the same application, multiple frame bridges, the developed seismic forces are transferred to piers through the restrainers. However, in MSSS bridges, the seismic forces are transferred to abutments by the restrainers. Therefore, the abutment' behavior should also be investigated. In this study, we assessed the seismic performance of the three types of restrainers, such as steel restrainer cables, SMA in tension, and SMA in bending for an MSSS bridge from moderate to strong ground motion, bending test of an SMA bar was conducted and its analytical model was determined for this study. Nonlinear time history analyses were conducted to assess the seismic responses of the as-built and the retrofitted bridges. All three types of restrainers reduced the hinge opening and the SMA in tension was the most effective of the three devices in preventing the unseating, all restrainers produced damage on the abutment from the pulling action of the MSSS bridge due to strong ground motions, was found that the retrofit of the abutment in the pulling action is required in the installation of restrainers in MSSS bridges.