http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
겨울철 고기압 영향에서 도로 위 기상요소와 노면정보 변화 특성에 관한 연구
김백조,남형구,김선정,김건태,김지완,이용희,Kim, Baek-Jo,Nam, Hyounggu,Kim, Seon-Jeong,Kim, Geon-Tae,Kim, Jiwan,Lee, Yong Hee 한국환경과학회 2022 한국환경과학회지 Vol.31 No.4
Better understanding the mechanism of black ice occurrence on the road in winter is necessary to reduce the socio-economic damage it causes. In this study, intensive observations of road weather elements and surface information under the influence of synoptic high-pressure patterns (22<sup>nd</sup> December, 2020 and 29<sup>th</sup> January, and 25<sup>th</sup> February, 2021) were carried out using a mobile observation vehicle. We found that temperature and road surface temperature change is significantly influenced by observation time, altitude and structure of the road, surrounding terrain, and traffic volume, especially in tunnels and bridges. In addition, even if the spatial distribution of temperature and road surface temperature for the entire observation route is similar, there is a difference between air and road surface temperatures due to the influence of current weather conditions. The observed road temperature, air temperature and air pressure in Nongong Bridge were significantly different to other fixed road weather observation points.
POLICY & ISSUES 기획특집_1 - 기후변화 시대에 대비한 국가기상업무 발전 계획
김백조,Kim, Baek-Jo 환경보전협회 2012 환경정보 Vol.401 No.-
현재 추세대로 온실가스를 계속 배출한다면(RCP8.5) 21세기 말(2070~2099년) 한반도 평균 기온은 $6.0^{\circ}C$ 상승하고 강수량은 20.4% 증가할 것으로 예상된다. 정부에서도 극한의 기상 기후 현상과 사회구조 및 생활양식 변화에 따른 새로운 패러다임에 맞는 혁신적 융합 기상기술 수요에 능동적으로 대응하기 위해 2차 년도 기상업무발전 기본계획을 수립하여 시행하고 있다.
겨울철 도로기상 및 노면온도의 시·공간 변화 특성에 관한 연구
김백조(Baek-Jo Kim),남형구(Hyounggu Nam),하태룡(Tae-Ryong Ha),김지완(Jiwan Kim),이용희(Yong Hee Le) 한국자료분석학회 2021 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.23 No.5
도로 위에서 국지적으로 발생하고 육안으로 구분이 어려운 도로살얼음은 대형 교통사고의 주요 원인이다. 도로살얼음 발생 메커니즘을 이해하기 위해서는 도로 위의 기상요소와 노면온도변화 특성을 파악하는 것이 중요하다. 겨울철 경상남북도 내륙지역을 대상으로 기상관측차량을 이용하여 2020년 1월 6일(어는 비 사례)과 2월 6일(cP 고기압 사례)에 도로기상 및 노면온도 집중관측을 실시하였다. 본 연구에서는 두 사례에서 나타난 도로기상과 노면온도의 시ㆍ공간 변화특성을 조사하였다. 전체적으로 겨울철은 도로재질(콘크리트 혹은 아스팔트)의 열 용량으로 인해 기온 보다 노면 온도가 높았다. 어는 비 사례에서 지표면 부근은 복사냉각으로 대기가 건조하고 기온이 낮았다. 산지를 인접하고 고도가 낮은 구간에서 기온이 낮았는데, 이는 한기의 침강과 복사냉각의 효과가 더해진 것으로 판단된다. cP 고기압 영향의 경우, 기온과 노면온도의 변화는 어는 비 사례와 유사했다. 하지만 어는 비 사례에 비해 기온과 노면온도의 변동 폭은 다소 컸다. 어는 비가 내리는 경우 노면상태가 얼음상태일 때 상대적으로 기온과 노면 온도는 낮았고 상대습도는 높았다. 이는 노면결빙을 위한 영하의 기온과 대기 중 많은 수분에 기인된 것으로 간주된다. 또한 cP 고기압의 영향에서 도로에서 녹은 눈 상태가 관측되었다. 이는 영하의 기온에서 도로면 주변의 수분이 노면에서 결빙되었지만, 노면온도가 영상이므로 결빙의 일부가 녹아서 슬러시 형태로 바뀌었기 때문인 것으로 사료된다. In order to understand the occurrence mechanism of black ice in winter, it is important to explore the spatial and temporal variations of road meteorological elements and road surface temperature obtained from a mobile observation vehicle. The 6 intensive observation experiments of road weather and road surface temperature were carried out over inland region of Gyeongbuk province from Jan. to Feb., 2020. In this study, the freezing rain case of Jan. 6 and cP high case of Feb. 2, 2020 selected among 6 experments were used to examine the spatial and temporal variations of road meteorological elements and road surface temperature. In both cases, road surface temperature is higher than air temperature in winter due to large heat capacity of road. In the freezing rain case, air temperature is much lower at low elevation around mountains because of subsidence of cold air and nocturnal radiation cooling. In case of cP high, variations of air temperature and road surface temperature is similar to those of freezing rain case but their variation range is somewhat larger. While pavement condition of ice state is observed in the freezing rain case, air temperature and road surface temperature are relatively lower and relative humidity is higher. This is considered as the effects of air temperature with below zero and abundant moisture for the occurrence of black ice on the road. In addition, under the influence of cP high, a melting snow state observed on the road is regarded as the transition of freezing of moisture around the road to slush form, which is related to melted parts of ice at road surface temperature above zero.
한반도 여름철 일별 강우량에 대한 장기변동과 특이사건의 통계 분석
김백조(Baek-Jo Kim),손건태(Keon Tae Sohn),오재호(Jai-Ho Oh),백지선(Jee-Seon Baik),이용희(Yonghee Lee),백희정(Hee-Jeong Baek) 한국자료분석학회 2000 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.2 No.1
한반도 여름철 강우량의 특이사건의 강도 및 빈도수의 장기간 변동에 대한 분석은 중요한 과학적 관심대상이며 최근 선진 여러 나라에서는 기후변화의 검출을 위하여 평균적인 기후보다는 특이사건에 있어서의 변화에 초점을 둔다. 본 연구에서는 관측기간이 30년 이상인 우리 나라의 22개지점에 대한 여름철 일별 강우량 자료에 요인분석, ARMA 모형추정, AR 회귀모형 분석 및 파엽 분석 등 다양한 통계 분석 기법을 적용하여 한반도 여름철 일별 강우량에 대한 장기변동과 특이사건을 분석하였다. Long-term changes in the frequency and intensity of extreme events of summer rainfall in Korea have been of scientific concern. It has suggested that tests for climatic change should be focus on changes in extreme events rather than on changes in climatic means in some countries. Statistical analysis of the long-term change and extreme events of daily summer rainfall over Korea has been performed using factor analysis, ARMA model estimation, regressive model analysis and wavelet analysis.
시간별 기온자료를 이용한 한반도 도시화 효과의 특성 연구
김백조(Baek-Jo Kim),김경환(Kyeong-Hoan Kim),오재호(Jai-Ho Oh),백희정(Hee-Jeong Baek),이용근(Yong-Keun Lee) 한국자료분석학회 2000 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.2 No.1
시간별 기온자료를 이용하여 우리나라에서 12개의 주요도시들에 대한 도시화 효과를 계절별 및 월별, 시간별로 조사하였으며, 본 연구에서는 김경환 등(1999)에 제시된 방법에 따라 주요도시와 주변 도시들 간의 기온차이의 최대값과 평균 기온차이 그리고 이들 두 값의 비율를 계산하여 도시화 효과를 검출하였다. In this study, the urbanization effect in Korea on the seasonal, monthly, and hourly scales is investigated by using hourly air temperature data of 12 stations in 1998 with Kim(1999) s detection method which calculates maximum temperature difference (Δ T ˆ (u-s)max), mean temperature difference (Δ T (u-s)), and ratio of these two values between urban and surrounding cities.