RISS 학술연구정보서비스

검색
다국어 입력

http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.

변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.

예시)
  • 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
  • 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
닫기
    인기검색어 순위 펼치기

    RISS 인기검색어

      검색결과 좁혀 보기

      • 좁혀본 항목

      • 좁혀본 항목 보기순서

        • 원문유무
        • 음성지원유무
        • 원문제공처
        • 등재정보
        • 학술지명
        • 주제분류
        • 발행연도
        • 작성언어
        • 저자

      오늘 본 자료

      • 오늘 본 자료가 없습니다.
      더보기
      • 무료
      • 기관 내 무료
      • 유료
      • 안전문화의 인간공학적 연구방향

        이용희 대한인간공학회 2016 대한인간공학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.11

        본 논문에서는 인간공학회에서 각 분야에서 안전문화 문제로 제기되는 현안에 대해 논의한 결과를 통해 인간공학의 효과적인 접근방안과 과제의 중간 결과를 제시하였다. 근대 산업시대에서 인간공학은 다른 어떤 기술보다 안전을 확보하거나 기술을 혁신하는데 주도적인 역할을 담당해왔다. 초기 시간동작 연구(time-and-motion study)로 대표되는 작업관리 시대는 물론, 운전석 및 HCI로 대표되는 인터페이스 기술을 통해 인간공학은 스마트폰과 같은 첨단 인간-기계 체계의 혁신적인 발전에 기여해왔다. 특히 인간공학은 양립성 부족로 발생하는 인적오류 문제의 포착 및 안전문제 해결에 대표적 역할을 맡아왔다. 그러나 최근 ICT기술의 급격한 발전으로 안전문제의 성격도 급격하게 변화하여 안전문화가 새로운 유형의 과제로 부각되고 있다. 특히 회피(avoidance)와 태만(neglect) 등 귀차니즘형 오류(2012, 이용희)와 복잡한 성격을 드러내는 위반(violation)형 오류(2016, 강보라 외) 등은 전통적인 인적오류 기술로 다루지 못하여, 대부분의 분야에서 별도의 안전문화(safety culture) 현안으로 다루고 있다(2016, 이용희). 따라서 각 분야의 안전문화 현안 및 관련 활동 현황을 검토하고, 인적오류 3.0 개념과 같은 새로운 접근을 고려하여 안전문화와 관련된 시급한 인간공학적 과제를 도출하였다. 각 분야의 고유성과는 별개로 근본적 안전문화 현안에 대해 공통적인 연구개발 방향을 제시하였다.

      • 인적오류3.0의 특징과 과제

        이용희 대한인간공학회 2016 대한인간공학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.11

        본 논문은 최근에 재부각된 인적오류(human error)의 효과적인 연구를 위하여 인적오류 및 연구개발 동향을 재검토하고 인적오류의 유형을 인적오류1.0~3.0으로 분류한 선행연구(2016, 이용희)를 기반으로, 새로운 과제로 부각되는 인적오류 3.0에 대한 특징 및 현안과 인간공학적 우선 과제를 제시하였다. 인적오류는 인간공학의 핵심과제이지만, 기술과 사회의 변화로 접근방법에 변화가 불가피하다. 특히 안전문화(safety culture) 문제로 모호하게 부각되고 있는 최근의 현안을 인간공학 분야에서 해결해야하는 인적오류3.0의 핵심과제로 논의하였다. 또한 그 대표적인 사례로 인적오류 후의 인적오류인 위반(violation) 오류를 중심으로 인적오류 3.0의 특징에 대한 검토 결과를 제시하고 관련된 연구개발 과제를 제시하였다.

      • KCI등재

        영문학 수업에 팀 기반 플립러닝 적용해보기

        이용희 한국중앙영어영문학회 2020 영어영문학연구 Vol.62 No.4

        The year 2020 drives both educators and learners to face the un-contact future in educational fields. Since 2010, we have heard about flipped learning as so-called trendy pedagogical term. However, there are so many guesses and misunderstandings to prohibit us from endeavoring flipped learning. This study starts to change the general concept of flipped learning for my research purpose. By forming a working concept of flipped learning as a paradigm, not a specific method, and utilizing team-based learning methods for during-class activities, I came up three research questions: 1) How does flipped learning action sheet function for learners to participate in group discussion?; 2) How does flipped learning action sheet serve for learners’ understanding of text and their satisfaction of the class?; 3) Are flipped learning action sheet and quiz effective tools as a precedent task? Grounded on two questionnaires the result demonstrates that flipped learning action sheet enables the learner to contribute to group discussion easily and increases the level of class satisfaction as well as understanding of the text. With these results, I can suggest that flipped learning action sheet and taking a quiz are useful precedent methods for educator to construct team-based flipped learning paradigm.

      • KCI등재

        진도북춤의 동작소 분석

        이용희 한국무용교육학회 2015 韓國舞踊敎育學會誌 Vol.26 No.2

        In this study, the researcher extract the structural characteristics and analyze it by making the visible moving structure of the dancing motion and the structural diagram of the motion element of the dance in order to find the emotion of fun of Jindo-drum-dance. Thus, video data and picture material and activities of a board member for the society for the preservation of Jindo-drum-dance is used for this study. The motion element of the Jindo-drum-dance has been classified into that of hands and arms, that of legs, and that of legs on the basis of the analytic frame presented by Jung Byung-Ho and Lee Byung-Oak. The motion element of hands and arms has horizontality(horizontal lifting), inclination(incline lifting), raising, bending, circle(turning), and legs has been divided into walking, skipping, turning, and the body motion element has side(side appearance). The author considered the originality of the dancing motion of Jindodrum-dance and added cross, peak, shaking, kicking, filling, and contracting to form a new analytic frame of the motion element. First, the author extracted the motion element, which was frequently shown according to the dancing motion, while Jindo-drum-dance was performing in order to find whether it had the element of fun or not. The result was as follows; There were 19 dancing motions and 101 motion elements, and the order of more frequency was raising 77 > walking 77 > joining 76 > filling 67 > bending 59 > contracting 42 > horizontality 39 > pause 34. Thus the highest frequent motion element was raising and walking 77, while the lowest frequent motion element was peak 5. As a result, because raising and walking have the highest frequency, the whole flow of Jindo-drum-dance is to be found as dynamical with many dynamic motions, so Jindo-drum-dance could be regarded as a work with the rhythm of fun. On the foundation of the above analysis, we can find that Jindo-drum-dance not only presents the flavor adding free changes

      • KCI등재

        연료전지 가속내구모드 개발

        이용희,오동조,전의식,이종현,LEE, YONGHEE,OH, DONGJO,JEON, UISIK,LEE, JONGHYUN 한국수소및신에너지학회 2015 한국수소 및 신에너지학회논문집 Vol.26 No.5

        The fuel cell vehicle is a type of hydrogen vehicle which uses a fuel cell to produce electricity, powering its on-board electric motor. The fuel cell vehicle driving principle is completely different from the internal combustion engine vehicle. In order to ensure the durable quality of the fuel cell vehicle, durability test mode considering the characteristics of the fuel cell must be developed. In this study, we derived the durability test mode profile through collecting and analyzing fuel cell vehicle driving data. Then, the accelerated durability test mode is developed by adding degradation conditions and is experimentally validated to have an acceleration factor of 5~6.

      • KCI등재

        인플레터블 카약보트와 하드셀 카약보트 운행 시 동작수행력, 신체활동 및 운동피로도 비교 분석

        이용희,강서정 대한운동학회 2013 아시아 운동학 학술지 Vol.15 No.2

        '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

        [서론] 본 연구는 최근 국내에서 개발 중인 W사의 인플레터블 카약 O-boat와 현재 높은 시장점유율을 차지하고 있는 Hobie사의 플라스틱 카약 K-boat 그리고 국내 기존 인플레터블 카약 제품인 F-boat 운행 시 동작수행력, 신체활동 및 운동피로도를 비교하는데 목적이 있다. [방법] 8명의 카약선수(20.62±1.40yr, 176.37±6.56cm, 74.12±7.07kg)를 대상으로 하였으며, 동작수행력은 200m직진 구간 운행 시 전방 스트로크 빈도와 보트 도착시간을 측정하였다. 신체활동은 3축 가속계를 사용하여 인체 3축에서의 신체활동량을 측정하였으며, 운동피로도의 지표로서 혈중 젖산을 측정하였다. [결과] O-boat와 K-boat는 F-boat와 비교하여 전방 스트로크 빈도가 유의하게 낮은 것으로 나타났으며(p<.001), O-boat와 K-boat가 F-boat와 비교하여 도착시간도 유의하게 빠른 것으로 나타났다(p<.001). 그리고 O-boat는 수입 K-boat와 동작수행력에서 유의한 차이가 없었다. 3축 신체활동과 운동피로도에서는 세 보트 간 유의한 차이는 나타나지 않았다. [결론] 본 연구의 결과는 국내 개발 인플레터블 카약보트가 수입산 하드셀 카약 보트에 비해 동작수행력에서 크게 차이가 없음을 시사한다. 반면, 안정성 측면에서는 개발 인플레터블 카약이 하드셀 카약에 비해 안정성이 낮은 경향을 보여 추후 보트 개발에서는 안정성을 높이기 위한 추가적인 노력이 필요할 것으로 사료된다. [INTRODUCTION] The purpose of this study was to investigate the differences of motion performance, physical activity, and exercise fatigue degree during semideveloped inflatable kayak(O-boat), imported hard shall kayak(K-boat), and existing inflatable kayak(F-boat) sailing. [METHOD] Eight elite university kayak athletes (8 male; 20.62±1.40yr; 176.37±6.56cm; 74.12±7.07kg) were recruited in this study. The forward stroke frequence, the lead time as indices of motion performance were measured. Physical activity was measured and analyzed using by tri-axis motion accelerometer, and exercise fatigue was assessed by blood lactate. [RESULT] The forward stroke frequence and the lead time were significantly different among O-boat, K-boat and F-boat(p=.001). There were no significant differences among each boat on the tri-axi physical activity levels and exercise fatigue degree. [CONCLUSION] These results suggest that there was not differences between O-boat and K-boat on the motion performance. However, in respect of the stability, it was shown a trend that O-boat has stability lower than K-boat.

      맨 위로 스크롤 이동