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      • 건설업 추락재해 사례분석 및 개선방안 : 유해위험방지계획서 중심으로

        김남수 中央大學校 建設大學院 2020 국내석사

        RANK : 249663

        2016년 구의역, 2018년 태안 화력발전소의 산업현장에서 발생한 일용직 젊은이들의 죽음으로 우리나라 산업현장의 안전관리 실태를 제대로 알게해준 사건이었다. 그러나 산업계의 평균 사고사망율의 2배가 넘게 발생하는 건설업은 년간 500명, 1일 1명이상 사망자가 발생되는 위험한 사업장으로 통계가 보여주고 있다. 그중에서 추락재해는 50%이상 가장 많이 발생하는 재해의 형태로써 고대의 성경(신명기 22장 8절)에 난간이 설치되지 않아 사람이 죽으면 살인죄로 처벌을 받는다는 내용이 있으며 함부라비 법전에도 이와 비슷하게 기술되어 있는 것을 보면 인류가 일을 하기 시작한 이후 사고사를 당하는 사고들 중에서 중요하게 취급하여야 재해의 형태라고 생각됩니다. 고위험공종 건설현장 안전사고를 예방하기 위한 사전안전성평가중 하나인 유해위험방지계획서 심사대상 현장에서도 재래식 사고인 추락사고가 빈번하게 발생되어 안전관리 측면에서 차별화를 갖지 못하는 것으로 나타났다. 본 연구의 목적은 건설현장에서 추락재해가 발생되는 안전관리의 문제점을 도출 하고, 이에 대한 종합분석을 통하여 건설현장의 안전관리에 대한 개선방안을 제시하였다. 연구방법은 5년간 발생한 추락재해를 유해위험방지대상 공사 6건, 비대상 5건으로 안전보건공단에서 사망사고 다발 기인물로 특히 추락사고 기인물인 개구부, 갱폼, 낙하물 방지망, 이동식비계, 비계, 건설기계 장비 등의 중대재해 사고사례를 선정하여 조사하였다. 안전관리의 문제점은 구조·시설 측면, 법·제도 측면, 교육·환경 측면에서 분석하여 효과적인 개선방안을 제시하였다. 첫째, 시설·구조 측면에서 추락재해를 예방하는 건설클린 사업을 공사금액 50억 이상 민간 공사현장 전체 및 지원금 제한을 5,000만원으로 확대하는 것 최근 급속하게 기술이 발전하는 4차 산업기술 드론과 인공지능 기술을 활용하여 높이 31m 이상 유해위험방지계획서 대상의 심사·확인 업무시 활용하여 3차원 이미지 촬영 및 분석으로 현장방문에 따른 시간과 비용 낭비를 절감하고 투명한 업무처리를 하는 것을 제안하였다. 둘째, 법·제도 측면에서 추락재해를 예방화기 위한 유해위험방지계획서 운영의 개선방안은 5가지로써 건설사의 안전관리 수준에 따른 방지계획서를 분리 운영하고, 유해위험방지계획서 적용 대상을 확대, 추락재해 위험이 많은 공사는 추락위주로 계획서를 작성, 추락위험공사는 확인검사의 주기를 6개월에서 2개월로 단축 운영, 유해위험방지계획서 자체심사 및 확인 제도를 심사는 자율로 하고 확인은 6개월 마다 안전보건공단의 지도를 받는 것을 제안하였다. 셋째, 교육·환경 측면에서 정기적 안전교육을 실시한 결과를 작업자의 안전모에 부착하여 교육 이수여부의 쉽게 구분하고 건설현장에서 최후 방어단계인 안전모 착용을 철저하게 착용하는 문화로 개선하는 방안을 제시하였다. 상기에서 제시한 시설·구조 측면, 법·제도 측면, 교육·환경 측면의 개선방안을 활용하여 더 이상 건설현장에서 후진적인 추락재해가 발생하지 않는 곳으로 본 연구를 통해서 안전한 공간이 되길 기대한다. In Korea, multi-use facilities with various forms and uses are increasing rapidly. However, there is a limit to coping with this rapidly changing multi-use facility with existing legal system. In January 2018, small facilities used by a large number of people were incorporated into the Facility Safety Act from the Disaster Act, and designated as the Class-III facilities for safety management. The safety management of the Class-III facilities is based on the evaluation of the safety level in the disaster law and is currently insufficient to apply to the multi-use facilities of various forms and uses.   Safety management for multi-use facilities is specified in the Indoor Air Quality Control Act, the Disaster Act, the Building Act, and the Multi-Use Business Act. However, it can be seen that the concepts for multi-use facilities are different. The concept of a multi-use facility is not uniform across laws and institutions, leading to confusion when applying the law to a multi-use facility.  The purpose of this study is to derive the problem of safety management through the accident cases of multi-use facilities, and to suggest the improvement plan for the safety management of multi-use facilities among the Class-III facilities through the comprehensive analysis. The research method was selected by selecting two neighborhood living facilities, three nursing and medical facilities, and three sales facilities, which have suffered A great deal of human and physical damage during 10 years of social disaster. The problems of safety management were analyzed in terms of legal and institutional aspects, facility management, and architectural and structural aspects, and suggested effective improvements. First, in legal and institutional aspects, voluntary participation of existing facilities should be encouraged by expanding government budget support for firefighting installations and utilizing fire insurance discounts. Safety management should be enhanced by strengthening the safety standards of automatic door facilities installed on evacuation routes. Second, in facility management aspects, an emergency response system for education, training and facility management for safety managers should be established. Evacuation manuals for users of facilities should be installed and the performance of firewalls and fire doors should be marked. In case of an emergency, a warning sign must be attached to the elevator, and insufficient night personnel should apply a remote monitoring system using CCTV to secure fire safety. Third, in architecture and structure aspects, evacuees should be promptly evacuated by installing LED evacuation induction lamps. In the same fire zone, fire compartments according to the fire load are to be applied and temporary horizontal evacuation facilities are to be installed before vertical evacuation. It is expected that multi-use facilities for various purposes will be safe spaces through this study by utilizing the improvement measures of the legal and institutional aspects, facility management aspects, and architectural and structural aspects suggested above.

      • 건설기업의 규모별 직무별 원가관리 현황과 원가관리 리스크 인식분석에 관한 연구

        서장원 中央大學校 建設大學院 2020 국내석사

        RANK : 249663

        Cost management in construction companies is one of the most important construction management tasks, and has been managed by experience and systems of individual enterprises. Cost management is not subject to completion, but to trend and times that are continuously reflected by changing surroundings. Faced with an era of uncertainty that could not be predicted by COVID-19 (hereinafter referred to as Corona 19), construction companies may bring change in cost management; reducing fixed costs and increasing productivity per capita. In this study, the current cost management status was identified via surveys and interviews of the 1st to 200th construction companies based on their market value, and the analysis was divided into budget preparation, budget execution, and budget management. The survey aims to analyze reliability and correlation through Statistical Program for the Social Science (SPSS) to analyze the current status of cost management at this point and to present strategic cost management measures. As a result, it is recognized that early confirmation of the execution budget is important, and there are more difficulties due to external factors such as not verified design book than internal factors such as standard code and standard unit price utilization. There was a tendency to prepare for uncertainty by compiling reserve funds into the execution budget, and cost management of the construction companies showed that subcontracting management and the capacity of the site manager give the greatest weight to success of the project. Finally, it was important to have a headquarters organization dedicated to budgeting, execution, and prediction. Although the cost management measures for each job showed a high response rate to items related to the job, subcontracting management and proper process management were recognized as a priority for all job groups. Enterprise Resource Planning (ERP) was mostly used for now, and was sympathetic to further improvements, but not many entities prepared for improvements and perceived as part of management's jugement. This demonstrated a conservative management policy that avoids additional spending. This demonstrated a conservative management policy that avoids additional spending. The direction of budget preparation and management execution were analyzed as more efficient ways for the headquarters to manage systematically. The bigger the construction company is, the higher the utilization rate of the standard code and unit price, more precise method of calculating the payment, and showed willingness to manage costs through periodic cost forecasts. It is recognized that managing indirect costs is very important and difficult due to frequent project extension. In calculating indirect costs, detailed preparation methods, not proportional to direct costs, should be introduced. Cost management needs to be customized for individual companies in construction industry and has to continue to change with times. 건설기업의 원가관리는 가장 중요한 건설관리 업무 중 하나로서, 경험과 개별기업의 시스템에 의해 관리되어 왔다. 원가관리는 완성의 대상이 아니라 시대의 흐름과 주변 여건을 지속해서 반영되어야 하는 관리의 대상이다. 이번 COVID-19(이하 코로나 19)의 사태는 아무도 예측하지 못한 불확실성의 시대에 직면한 건설기업은 코로나 19 이후 원가관리의 방향은 고정비 절감 및 인당 생산성 증대를 위한 원가관리를 예상할 수 있다. 본 연구에서는 건설기업 시평액 기준 1∼200위 회사를 대상으로 설문조사와 인터뷰를 통하여 현재의 원가관리 현황을 파악하였으며, 직무별로는 예산작성그룹, 예산집행그룹, 예산관리그룹으로 분리하여 분석하였다. 설문 조사는 통계프로그램(SPSS)을 통해서 신뢰도 및 상관관계를 분석하여 현시점의 원가관리현황을 분석하고 전략적 원가관리 방안을 제시하고자 한다. 그 결과 실행예산의 조기확정이 중요하다는 인식을 하고 있었으며, 표준코드, 표준단가 활용 등 내적 요인보다는 설계도서 미확정 등 외적 요인에 의한 애로점이 많은 것으로 나타났다. 예비비를 실행예산에 편성하여 불확실성에 대비하는 추세를 보였으며, 건설기업의 원가관리는 하도급 관리, 현장관리자의 역량의 중요성이 프로젝트의 성공에 가장 큰 비중을 미치는 것으로 나타났다. 마지막으로 예산작성, 집행, 예측 등을 전담하는 본사조직 구성이 중요하며, 직무별 원가관리 방안은 직무연계성과 있는 항목에 높은 응답률을 보였으나, 하도급 관리 및 적정공정관리는 모든 직무그룹에서 우선순위로 중요하다고 인식하였다. 정보관리 자동화(ERP) 사용은 현시점에서는 대부분 사용하였고, 추가적인 개선에 대해서는 공감을 하고 있었으나, 경영진의 판단이 필요한 부분으로 인식보다 개선을 준비하는 기업의 수는 많지 않았다. 이는 추가적인 비용지출을 꺼리는 보수적인 경영방침을 보여주었다. 예산의 작성 및 관리 집행의 방향성은 본사에서 체계적으로 관리하는 것이 더욱 효율적인 방법으로 분석되었다. 대규모 건설기업일수록 표준코드, 표준단가 활용률이 높고 기성고 산정방식에 정밀도를 보였으며, 주기적인 원가예측을 통한 원가관리 의지를 보여주었다. 최근 빈번하게 발생하는 공기 연장 등으로 간접비 관리가 매우 중요하며, 어렵다고 인식되고 있다. 간접비 산정에 있어 직접비의 비례 방식이 아닌 세부적인 작성방식이 도입되어야 한다. 원가관리는 건설업에서 개별기업에 맞는 커스터마이즈가 필요하며, 시대적 흐름에 따라 지속해서 변화해야 할 것이다.

      • 해수담수 플랜트 EPC 건설비용 산출모델 개발 연구 : 북한지역 경제특구 중심

        강성협 中央大學校 建設大學院 2019 국내석사

        RANK : 249663

        북한은 27개의 경제특구 및 경제개발구를 지정하여 경제 활성화를 위해 노력중이며, 남북화해무드와 대북제재 완화는 경제특구 발전에 촉진제가 될 것으로 기대한다. 그러나, 산업발전 및 인프라 개선을 위해서는 용수가 절대적으로 필요하나 북한의 용수공급상황은 날로 악화되고 있고, 지속되는 기후변화와 가뭄은 안정적 수자원 확보를 더욱 어렵게 하고 있다. 강우에 의존하지 않으며, 기후변화에 영향이 없는 안정적인 대체 수자원으로는 해수담수 플랜트가 있다. 본 연구에서는 북한지역 해수담수 플랜트 건설을 위한 EPC 건설비용 산출모델을 개발하여, 향후 사업비 산출에 대한 효율성을 제고하고자 하였다. 한반도의 지정학적 특성을 고려하여 북한 경제특구 중 동북단/동남단/서북단/서남단 총 4개 지역을 선정하고, 이에 따라 나선/금강산/신의주/개성 경제특구를 선정하였다. 또한, 해수담수 플랜트 설계인자 중 해수 입자성물질 농도와 해수 온도를 변동 설계인자로 설정하여, 한반도 지정학적 위치 변화에 따른 설계인자 변동이 해수담수 설비에 미치는 영향을 분석하고, EPC 건설비용 항목별 단가 및 비율 분석을 하였다. 검토결과 해수온도가 전체 공사비에 미치는 영향이 입자성물질에 대한 영향보다 큰 것으로 확인되었고, 금강산 경제특구가 취수/전처리 설비와 RO 설비 비용을 최소화할 수 있는 전체 EPC 건설비용이 가장 경제적인 최적 입지 지역인 것으로 나타났다. 이 결과는 중국 Qingdao 해수담수 플랜트의 설계조건과 항목별 단가 및 비율 분석을 통하여 검증하였다. Twenty seven (27) Special Economic Zone (SEZ) in North Korea are specified to accomplish economic revitalization, it is expected that it would be developed by Korean reconciliation and easing sanctions against North Korea. However, the status of water resource and supply in North Korea is getting worse by not only insufficient water treatment facilities in North Korea but also the climate change and water scarcity in the planet. Seawater desalination plant is one of best solution to enhance the stability of water, independent of rainfall and climate change. It is performed for A Study on EPC Cost Estimation Model of Seawater Desalination Plant in North Korea to develop the efficiency of cost estimation in the future project. In perspective of geopolitical factor in Korean Peninsular, specified four (4) SEZ are selected as northeast, southeast, northwest and southwest area individually, and they are defined to Naseon, Mt. Geumgang, Sinuiju and Kaesong SEZ. The concentration of Total suspended sold and seawater temperature are set up as variable factor, and it has been investigated that the correlation of the change of variable factor according to the change of geopolitical area and the specification of each system in the desalination plant. Also, the unit cost and ratio of each items for EPC cost estimation have been analyzed as well. In conclusion, it has been investigated that seawater temperature is prime variable factor for EPC cost estimation of Seawater desalination plant rather than the concentration of total suspended solid. And it is found that Mt. Geumgang SEZ is the most economical area to build the seawater desalination plant in North Korea. The result of cost model is verified by the comparison between Qingdao seawater desalination plant and the cost model.

      • 내국인 건설 기능공 고용 증대 방안 : 정부정책 중심으로

        신동호 중앙대학교 건설대학원 2019 국내석사

        RANK : 249663

        The domestic construction industry is in a state of emergency insecuring labor due to the decreasing number of professionalconstruction technicians and aging trends, and the inflow offoreign workers into Korea continues to rise to solve this problem.There are many prior research papers on the problem of theshortage of domestic construction engineers, but most paperspresent solutions to the problem of the shortage of constructionworkers, focusing on the inevitable construction environment dueto the property of the construction industry. In addition, most ofthe solutions are comprehensive, such as the suggestion ofgovernment policies, improvement of the construction environmentand improvement of workers' welfare.The present study looked at the problems of the government policy regarding the improvement of the employment environmentin the existing construction market and drew improvement measures.Comparing the trends of the construction industry's income overthe past seven years with the typical manufacturing sector,compared with the average labor income of the entire industry, itis, and far lower than, the current poor working environment. Forthis reason, the advantages of pursuing a career in theconstruction industry are disappearing and the insufficientpersonnel are filled with foreign workers who entered the countrylegally through the employment permit system.The vicious circle further hinders the wage increase ofconstruction workers, which makes the job environment in theconstruction market worse.Among the government's major policies regarding construction andemployment environment, first of all, the problem of theemployment permit system is to introduce foreign workersthrough the employment permit system without an accuratestatistical investigation of illegal foreign workers. Second, theabolition of the construction participation system is actually losingits purpose to prevent back pay because there are many thingsthat do not fit the reality. Third, the purpose of the constructionretirement benefit system has well-intention, but it is insufficientto fully protect workers who are in the blind spot of the law.As a way to improve government policy,First, Statistics Korea, Ministry of Justice, Ministry of Employmentand Labor, Human Resources Development Service of Korea,Management Corporation and related government agencies suggested that a clear survey of foreign workers is needed toreduce illegal foreign workers.Second, it was proposed that the appropriate labor cost reflectionon the increase in indirect labor costs should be made mandatoryfor certain specialized industries.The last, it was proposed that the government's obligation to signup for the construction retirement benefit system of constructionworkers should be made to all workplaces regardless of the sizeof the construction. Also, the electronic commuting card systemshould be mandatory to complement the problems of the existinggovernment's.The proposed improvement is expected to help the employmentenvironment of the construction market a little bit and contributeto the increase in the use of domestic construction skilled workers. 국내 건설 산업은 전문 건설 기능공 감소 및 고령화 추세로 노동력 확보에 비상이 걸린 상태이며 이러한 문제를 해결하고자 외국인 근로자의 국내 유입이 계속 증가 추세에 있다. 이러한 국내 건설 기능공의 부족 문제에 관하여 많은 선행 연구 논문들이 있으나, 대부분의 논문들은 기능공 부족 문제에 대하여 건설산업의 특성상 어쩔 수 없는 건설 환경에 논점을 두고 해결방법을 제시하고 있다. 또한 해결방안으로 정부정책 제시, 건설 환경 개선, 근로자 복지향상 등과 같은 포괄적인 의미의 해결안이 대부분이다. 본 연구는 기존 건설 시장 고용환경 개선 관련 정부정책의 문제점을 현 시점에서 분석하고 개선 방안을 도출하였다. 건설산업의 과거 7년간 근로소득의 추이를 대표적인 제조업과 비교하여 보고 전체 산업의 평균 근로소득과도 비교하여 보면 현재의 열악한 근로 환경에 비하여도 그렇고 턱없이 낮다. 이러한 이유로 건설업을 직업으로 삼으려는 장점이 사라지고 있으며, 이에 부족한 인원 충원을 합법적으로 고용 허가제를 통하여 입국한 외국인 근로자로 채워지고 있다. 이러한 악순환은 건설근로자의 임금상승의 발목을 더욱 잡고 있어서 건설 시장의 고용환경은 더욱 열악해 지고 있다. 이에 건설 고용환경 관련 정부의 주요 정책중에서 첫째, 고용허가제의 문제는 불법외국인 근로자에 대한 정확한 통계 조사없이 고용허가제를 통한 외국인 근로자를 유입하는데 있다고 본다. 둘째, 시공참여제 제도 폐지가 현실에 맞지 않는 부분이 많아서 실제로 임금체불 방지를 위한 본 목적을 상실하고 있다. 셋째, 건설근로자 퇴직공제 제도의 취지는 좋으나 법의 사각지대에 놓여 있는 근로자를 완전히 보호하는데에 부족하다. 이러한 정부정책의 개선방안으로는, 첫째, 통계청, 법무부, 고용노동부, 한국산업인력관리공단 및 유관 정부 기관의 유기적인 협업으로 불법외국인 근로자 축소를 위한 명확한 외국인 근로자 파악 조사가 필요하다고 제안하였다. 둘째, 일부 특수 전문 공종에 관하여는 재하도가 필요하고 재하도 금지에 따른 공종에 관하여는 간접노무비 증가분에 관한 적정노무비 반영이 의무화 되어야 한다고 제안 하였다. 셋째, 건설근로자 퇴직공제 제도의 가입의무화가 공사 규모에 관계없이 전 사업장으로 해야하고 전자 출퇴근 카드제를 의무화 하면 기존 정부정책의 문제점을 보완할 수 있다고 제안하였다. 이러한 개선 제안점은 건설시장 고용환경에 조금이나마 도움이 되어 내국인 건설 기능공 고용증대에 기여 할 수 있을 것으로 판단된다.

      • 국내 공공기관 건설공사 감리자 선정방식 개선방안

        신현국 중앙대학교 건설대학원 2013 국내석사

        RANK : 249663

        최근 국내 건설시장은 신규 발주 물량의 축소, 부동산 침체등으로 인한 건설시장의 위축 현상이 두드러지지만, 건축물의 형태와 규모는 점점 더 복잡하고 다양한 기능을 요하는 시설물로 계획되고 있다. 최근 건축물 성향은 친환경, 에너지효율, 저탄소등의 에너지 중심에서 기능형, 지능형 건축물로 한단계 더 발전되어져 가고 있다. 이러한 초지능형, 친환경 건축물의 관리 감독을 위해서는 감리와 건설사업관리(CM)용역 부분에서도 이에 상응하는 기술력과 건설공사 관리 능력을 요구받고 있다. 본 연구는 이러한 공공기관 발주 건축물을 감독할 수 있는 능력과 기술력을 겸비한 감리자를 선정하는데 있어 획일적이고 일률적인 감리자 선정 평가방법을 지적하고 공공기관에서 사업의 특성을 고려한 감리자 선정 방식의 혁신적인 개선안이 본 연구의 목적이다. 이를 수행하기 위한 연구 방법으로는 국내 공기업에서 발주하는 건설공사 감리용역을 대상으로, 감리비 10억원 이상의 감리용역 발주사례를 통해 현제도의 문제점과 평가방식의 문제점을 도출하였다. 그 결과 연면적 실적에만 의존하는 획일적인 입찰 참가제한의 문제점과 특정기관(공공기관) 건축물 준공실적만 인정하는 참가 제한의 문제점, 그리고 기술자평가(SOQ)와 기술제안서평가(TP)의 모호성, SOQ, TP평가시 평가위원 구성에 관한 문제점을 도출하였다. 또한, SOQ, TP 평가의 강제배분식 채점방식의 문제점은 2단계 강제 배점 평가에서 1위를 한 업체가 가격입찰에서도 반드시 유리한 작용으로 이어지는 것이 아님을 최근 6개월간 조달청에서 공개하는 개찰결과를 통해 확인할 수 있었다. 이러한 문제점에 대한 개선방안으로 공공기관의 사업 특성을 고려한 참가 제한의 다양화와 수행실적 인정 범위의 확대를 개선방안으로 제안하였다. 기술자평가(SOQ)는 참여기술자의 심층 면접강화를, 기술제안서평가(TP)는 회사 조직력과 기술지원체계, 그리고 책임감리원의 기술역량과, 책임성, 관리능력을 검증하는 면접 강화를 제안하였다. 또한 2단계 평가까지 우위를 점하고도 최종 가격입찰에서 예정가격 변동 폭을 가늠하기가 어려워 결국 낙선하는 경우를 최소화 하는 대안으로, 1,365개 복수예비가격의 기초가격대인 중앙을 기점으로 예정가격 운동의 폭을 차순위 업체 점수차 폭에 따라 반비례로 움직이는 복수예가 방식을 제안하였다. 이와 같은 연구과정을 통해 얻은 결론으로, 공공기관별 사업의 특성을 고려한감리자 선정의 다양화와 권한부여를 제안하였고, 기술평가에 대한 면접강화와 가격입찰의 복수예가 방법의 개선을 제안하였다. 그러나 본 연구는 정성적인 개선방안에 대한 정량적 방식의 활용성 검증이 부족했고, 전문가 그룹의 인지조사 미반영의 아쉬움을 남겼다. 본 연구와 관련한 과제로서 가격입찰에 대한 다양한 연구와 감리자 선정 이후 사후 평가등에 관한 연구 과제를 남겼다. Due to recent reduction in ordering quantities and depression in real estate, domestic construction market suffers from its shrinkage but, at the same time, forms and scales of buildings are required and planned to be more complex and to have multiple functions. The recent trend in buildings has been developed from focusing on energy-centered elements such as the environment friendliness, energy efficiency, low carbon emissions to emphasizing functional and intelligent buildings. This study points out a uniform evaluation method in selecting a supervisor with technical skills and abilities to surveil buildings constructed under orders from public organizations and mentions that there should be innovative improvements in methods for selecting supervisors by public organizations' considering characteristics of projects in parts of research backgrounds and purposes. With these objects, this study selects supervision services on construction projects ordered from public enterprises and draws problems in the current system and the evaluation method through cases of supervision services over costs of one billion won. It is found that the supervision services are ordered with a uniform selection method in spite of distinctive characteristics of each project. As a result, this study identifies problems of: (i) restrictions on participating in bidding depending only on records of total ground area, (ii) constraints on participation acknowledging completion records only in certain organizations (public organizations), (iii) ambiguity in SOQ and TP and (iv) composition of evaluation committee for SOQ and TP. In addition, it also indicates problems in scoring of SOQ and TP evaluations with forced distribution. Through results of bidding during the last six months opened by Public Procurement Service, it is also examined that one enterprise ranked the first in the forced distribution evaluations on the second screening does not always take the lead in price bids. For improvements to these problems, the study suggests diversifying restrictions on participation considering characteristics in each project of public organizations and expanding ranges of acknowledged records. It proposes intensified in-depth interviews on participating technicians in terms of SOQ. The intensified interviews are also applied in TP to verify organizational power and technical assistance systems of an enterprise and technology and management capabilities and responsibilities of supervisors in charge. To minimize the number of cases in failing in a bid due to difficulties in predicting the range of fluctuation in predetermined amount even after holding a lead up to the second screening, the study suggests a method using a median of 1,365 estimated contract prices as starting point and making the fluctuation range in inverse proportion to the gap in scores between the median and the second ranked enterprise. As a result obtained through these research processes, it is proposed to apply diversification by considering characteristics of public organizations' projects. The intensified interviews for technology evaluation and improvements of the method using a median of estimated contract prices as a starting point and making the fluctuation range in inverse proportion to the gap in scores between the median and that of the second ranked enterprise are suggested. This thesis, however, lacks quantitative verification on application of qualitative improvements. For further studies, various studies on price bids and on post-evaluation of selecting supervisors are required.

      • 政府 建設費 豫算制度와 契約方式의 問題點 分析 및 改善方案에 關한 硏究

        정병택 중앙대학교 건설대학원 2008 국내석사

        RANK : 249663

        The construction industry is facing many problems like construction delay as a result of increased competition due to the shrinkage of the overall economy and increase in social and economic costs that have followed the government's budget and plan. The Korean construction companies are facing many difficulties as a result of discrepancy between the investment strategy from the perspective of the construction business and the government's budgeting system and the way contracts are signed. This study has made proposals for a reasonable preparation of construction budget and execution of the funds. The study has also made proposals for reasonable usage of high grade construction funds to supplement the government budget and analyzed the budgeting system of the government for construction and problems, and has made proposals for improvement. A review of literature was made, significant statistical data were analyzed, and the system of budgeting and ways contracts are entered into were theoretically examined and the characteristics and problems with the budgeting process and execution were brought out. The government contract for road construction was examined by performing case studies, and questionnaires were handed out. The study made a correlation analysis between the annual budgeted expenditures and the factors that caused the extension of construction period and increased the total construction costs. An opinion survey was made on the input of high quality construction funds, and the problems with the budgeting system and the way contracts are signed were analyzed. The problem with preparation of construction budget and its execution is the prolonged construction period due to excessive investment that has not taken into consideration the government's financial capability. To alleviate the problem, the extent of public benefit of the project and in the order of urgency, long-term continuing contracts is converted into continuing expenditure contract. Because of the lack of uniformity and specific guidelines for the conversion period, each government agency executes the plan on its own, and the effectiveness is inadequate. There is also absence of solution to solve the lack of funds for government projects, which is the common factor. As a means of improvement, to prevent excessive investment, new investments that have no clear purpose or that are not urgent should be held back until sufficient funds can be secured. Also, fairness in the budget evaluation in the National Assembly should be ensured. For effective execution of the budget, the budget control that is used by the central government without set guidelines should be systematized and each agency should be given autonomy. For effective execution of the government's construction costs, multi-year expenditure project period should be optimally set for five years. The conversion of the long-term continuing contracts into continuing expenditure contract should be made within two years of starting construction. To make up for the shortage of government funds, high quality construction funds should be put in to make it possible to complete the project within the minimum construction period, which will enable the project to meet its objective, and prevent the project costs from going overbudget. Then, the construction company will be able to reasonably enhance its capabilities in business management. The study has made efforts in finding the common denominator in government projects. However, due to limited case studies and questionnaires, the extent of exactness is uncertain. The results of the study of budgeting and execution of the budget partially disclosed the common factor. The case studies and questionnaires were made on the Korea Expressway Corporation, and the problem disclosed may not be applicable to all other agencies, railroad, port, and airport. In order to increase the accuracy of the study and case studies, questionnaires or interviews on budget setting and execution should be utilized in tandem with case studies in each field to ensure effectiveness. 최근 국내 건설 산업은 경제전반의 위축에 따른 수주 경쟁력 심화와 정부의 예산편성 및 운용계획에 따라 공사기간의 장기화, 사회·경제비용의 증가 등 많은 문제에 직면하게 된다. 건설기업차원의 투자전략과 정부의 건설비 예산제도 및 계약방식 사이의 상호 모순 또는 제도적 한계로 인하여 국내 건설기업은 많은 어려움을 겪고 있다. 본 연구는 한정적 성격을 갖는 건설비 예산의 합리적인 편성·운용방안과 정부 재정의 능동적 운용을 위한 장기계속비계약의 계속비계약 적정 전환 시점에 대한 대안 제시, 부족한 정부 예산의 보완을 위한 건설기업 우량자금의 합리적 활용방안 등 정부 건설비 예산제도와 계약방식의 문제점을 분석하고 개선방안을 제시하기 위한 목적으로 수행되었다. 이를 위하여 선행연구의 고찰, 건설과 관련한 주요 통계자료의 분석, 예산제도 및 계약방식의 이론적 고찰을 통하여 예산의 편성과 운용 및 집행과정의 특성과 문제점을 도출하였다. 정부 발주의 도로 건설사업을 대상으로 사례조사와 표본 프로젝트에 대한 설문조사를 실시하여 매년도 투입 예산과 총사업비 증가 및 공사기간 연장 요인과의 상관성, 건설기업 우량자금 선투입에 대한 의견조사 등 예산제도와 계약방식과 관련한 문제점을 분석하였다. 건설비 예산의 편성 및 운용상의 문제는 정부의 재정능력을 감안하지 않는 과도한 투자사업으로 인한 사업기간의 장기화이다. 이의 해소를 위하여 사업의 공익성 및 시급성 우선순위에 따라 장기계속비계약을 계속비계약으로 전환하고 있으나 적정 전환 시기에 대한 일관성과 구체적 기준 없이 각 중앙부처의 판단에 따라 시행되고 있어 효과성이 미흡하다. 또한 정부 투자사업의 공통적 애로사항인 사업비 부족을 해결하기 위한 방안의 부재이다. 개선 방안으로서 과도한 투자사업을 방지하기 위해서는 신규사업에 대한 목적성이나 시급성이 없는 사업을 조정·통제하고 적정예산 확보를 전제하여야 하며, 국회의 예산심의 공정성을 확보하여야 한다. 예산의 운용의 효율적 집행을 위해서는 각 중앙관서에서 정해진 지침 없이 사용되고 있는 예산 조정방법을 제도화하고 각 부처에 자율 조정권을 인정해 주어야 한다. 정부 건설비 예산의 능동적 운용을 위해서는 계속비 사업기간을 5년으로 최적화하여야 하며, 장기계속비사업의 계속비사업 전환 시기는 착공 후 최대 2년 이내에 시행하여 실효성을 확보하여야 한다. 부족한 정부 예산의 보완을 위하여 건설기업 우량자금의 선투입을 제도화하여 계획공기 내 또는 최소 공기연장으로 사업 완공이 가능하여 사업의 목적성 달성과 물가변동 등 총사업비 증가를 예방하고 건설기업 측면에서는 합리적인 사업관리 능력을 제고할 수 있도록 하여야 한다. 본 연구는 정부 발주의 사업간 공통분모를 찾기 위하여 노력하였지만 제한적 사례조사와 설문조사로 인하여 그 척도는 정확히 알 수 없다. 예산의 편성이나 운영실태 분석의 결과는 일부분 공통점을 도출 하였지만 사례나 설문조사는 도로공사만을 대상으로 시행하여 철도, 항만, 공항 등 정부 건설사업의 공통의 문제로 인식하기는 부족한 점이 있다. 향후 연구의 정확도를 높이기 위해서는 분야별 사례조사와 설문조사와 함께 예산의 편성 및 운용에 관한 설문조사 또는 면담조사를 병행함으로써 그 효과성을 확보하여야 할 것이다.

      • 건설업체간 균형발전을 위한 공공공사 낙찰제도의 개선방안에 관한 연구

        신우현 중앙대학교 건설대학원 2005 국내석사

        RANK : 249663

        세계무역기구(WTO: World Trade Organization)가 출범하면서 정부조달협정(GPA: Agreement on Government Procurement)에 따라 1997년부터 정부조달시장이 개방됨으로써 건설시장은 개방화.세계화와 더불어 지방화라는 새로운 건설환경을 맞이하게 되었다. 세계화와 지방화는 서로 상반되는 개념인 것처럼 보일수 있으나, 세계화속의 지방화라는 하나의 틀속에서 보면 대형업체가 추구해 나가야 할 방향과 지방중소업체가 추구해 나가야 할 방향이 상호보완적인 것이 되어 건설업체 전체가 함께 달성해야 할 목표개념이다. 본 연구는 공공공사 수주분석을 통한 낙찰제도의 문제점을 분석하여 건설업체간 균형발전을 위한 공공공사 낙찰제도의 개선방안을 제시하고자 하였다. 이를 위하여 문헌연구와 통계자료 등을 통하여 우리나라의 현재 운용되고 있는 주요 낙찰제도에 관한 이론적 고찰을 하였고, 외국의 지역별 및 규모별 낙찰제도를 분석 및 사례를 조사하였다. 공공공사 수주분석을 통한 낙찰제도의 문제점을 조사 분석하였고, 입찰계약제도 전문가의 면담조사를 통하여 건설업체간 균형발전을 위한 공공공사 낙찰제도의 개선방안을 제시하였다. 이와 같은 목적과 방법에 따라 진행된 본 연구의 결과를 요약하면 다음과 같다. 본 연구에서는 공공공사 수주분석을 통한 낙찰제도의 문제점으로 첫째, 건설업체간 시장점유율 분석결과 중견건설업체에게 수주기회가 축소되고 있다. 둘째, 건설업체간 수주실적 분석결과 초대형업체는 턴키.대안공사, 중견업체는 최저가공사, 중견.중소업체는 적격심사 낙찰제 대상공사에서 주된 건설시장으로 영역화되고 있으며 건설업체간 수주영역이 양극화되고 있다. 셋째, 중소건설업체의 수주실적 분결결과 중소건설업체의 수주실적이 저하되고 있다. 이와 같은 문제점에 대한 건설업체간 균형발전을 위한 공공공사 낙찰제도의 개선방안으로 첫째, 공사발주 및 낙찰제도의 선진화와 균형발전요소를 고려하는 제도적 장치를 마련하고 입찰우대(bid preference) 제도를 도입하여 균형발전 방향을 제시하였다. 둘째, PQ대상공사 공종축소 및 금액확대, 유자격자 명부에 의한 등급제한 입찰제도의 실적평가, 지역제한입찰제도 및 지역의무공동도급제도 한도액, 무자격 부실건설업체의 퇴출에 대한 개선방안을 제시하였다. 셋째, PQ대상공사 경영상태평가, 최저가낙찰제.턴키 낙찰제, 분할발주 방식 확대에 대한 제도개선을 제시하였다. 그리하여 건설산업의 건전한 발전을 도모하고 국제경쟁력을 갖추도록 균형있게 발전시켜 나감으로써 국민경제와 국민의 생활안전에 기여하고 대형업체와 중견.중소업체간 상생전략(win-win strategy)의 방향으로 건설업체간 균형발전이 필요하다.

      • 건축물 유지관리 종사자의 편의시설 확보방안 : 설계단계에서의 체크리스트 제안

        최진달미 중앙대학교 건설대학원 2020 국내석사

        RANK : 249663

        전국에는 수많은 건축물이 존재한다. 모든 건축물은 용도를 불문하고 건설된 이후, 사용하는 기간 동안 필연적으로 유지관리업무 종사자가 필요하다. 건축물의 설비관리, 청소위생관리, 건축영선업무, 조경관리, 경비보안, 주차관리 등에 종사하는 유지관리업계 근로자는 업무 유형에 따라 설비제실, 방재실, 경비실, 주차 정산소, 로비, 복도, 화장실 등 건축물의 공용공간에서 근무를 한다, 이들은 대부분 주 근무지에서 휴식을 취할 수 없기 때문에 휴게실, 샤워실 등 별도의 공간이 필요하다. 그러나 부동산의 수익성이 우선시되는 사회적 경향과 일상적인 업무의 중요성을 인식하지 못하는 사유로 유지관리종사자의 휴게시설이 충분히 고려되지 못하고 있는 실정이다. 고용노동부가 제정한 산업안전보건법에서 규정하는 근로자 휴게시설 설치의무 대상은 사업자로 한정되어 있다. 건물 유지관리 종사자의 편의시설 설치가 건설단계에서 법적 의무사항이 아니므로, 건축주와 건설관계자들이 이를 간과하는 현상이 계속되고 있다. 공사 준공 이후 유지관리 종사자의 편의시설이 부족하다 판단되어 추가로 설치하려 해도 공용면적 추가는, 테넌트 계약조건인 전용면적이 축소하는 사안이므로 현실적으로 실행이 어렵다, 또한, 실행하더라도 건설단계에서 설치비용과 비교했을 때 더 많은 공사비가 소요된다. 본 연구는 이런 현황에서 설계단계에서 건축물 유지관리 종사자들의 편의시설 등을 확보하기 위한 방안을 마련하기 위해 실시되었다. 본 연구의 목적을 달성하기 위해 선행연구 분석을 통한 이론적 배경의 토대를 세우고, 건물 관리 종사자 및 건설관계자들을 대상으로 실증적 분석을 실시하였다. 이를 통해 건축주와 설계자들이 유지관리 종사자들의 직종별 업무 특성을 이해하고, 건축계획 시 활용할 수 있는 설계 체크리스트를 제안하였다. 그리고, 건물 유지관리 종사자 편의시설 반영을 위해 건축물의 기획, 설계, 시공, 운영단계별 개선사항을 반영한 프로세스를 제시하였다. 제안된 체크리스트와 프로세스를 토대로, 향후 건축물 관리 업무 종사자들의 휴게실 등 편의시설이 건설단계에서 확보되어, 유지관리업 종사자의 보건, 안전 환경이 개선되어지기를 기대한다. There are innumerable buildings throughout the country. Regardless of their purpose, all the buildings need maintenance once it’s constructed such as facility management, cleaning and sanitizing management, repair work, landscaping, building security, or parking management. The common workplace of these maintenance workers is a public space, like a restroom, hallway, lobby or parking ticket booth and exposed Due to the unique situation of their workplace and the nature of the job, they need rest facilities such as a lunch/break room or shower room. However, the importance of it is not sufficiently considered because of the social tendency that prioritizes the profitability of real estate and the failure to recognize the importance of daily work. The Occupational Safety and Health Act established by the Ministry of Employment and Labor defines that Workers' rest facility installation obligations are limited to business operators. Because the installation of convenience facilities for building maintenance workers is not a legal obligation at the construction stage, the phenomenon of overlooking this has continued. Even if the needs are recognized after the completion of construction, it is almost impossible to add the rest facilities even when you want to because it means reducing the area dedicated to the tenant in the contract. Furthermore, even if implemented, it requires more construction cost compared to the installation at the construction stage. This study was carried out to prepare a plan to secure rest facilities for building maintenance workers at the design stage. In order to achieve the purpose of this study, the foundation of the theoretical background was established through analysis of prior research and empirical analysis was conducted for building management workers and construction personnel. Through this, I propose a design checklist that can be used in planning stage to help the clients and architects understand the characteristics of work by each type of maintenance workers and a process which reflects consideration of adding rest facilities in each planning, design, construction, and operation stages of a building. With the proposed checklist and process, it is hoped to secure future facilities such as the resting area of building management workers at the construction stage, and improve the health and safety environment of maintenance workers.

      • 도시철도 건설 분야의 설계VE 적용 활성화 방안에 관한 연구

        박수만 중앙대학교 건설대학원 2008 국내석사

        RANK : 249663

        국내 건설시장은 정부조달협정 가입과 우루과이라운드 협정의 타결을 시작으로 공공건설 분야의 시공부분과 설계용역분야 중 일정규모 이상의 토목부분이 개방되는 등 국내 건설시장은 전면 개방시대를 맞고 있다. 이에 Cost Management를 위한 핵심적인 기능으로서 Life Cycle Cost(LCC)이론과 더불어 기능(Function)분석을 통해 최소의 비용(Cost)으로 기능을 충족시킬 수 있는 Value Engineering(가치공학 : 이하, VE)의 중요성이 크게 증가되고 있다. 국내의 경우 1964년 VE가 처음으로 소개된 이후 정체된 양상을 보이던 중 국제경쟁이 심화되고, 특히 1997년 금융위기를 경험하면서 “효율성 증대”, “경쟁력 강화”의 중요성이 강조되면서 2000년 건설기술관리법 개정에 VE시행을 법제화한 이래로 민간산업체를 비롯 정부직할산하기관 등에서 보편화되고 있는 상황이며 2005년 후반기부터는 VE실시 대상공사 규모가 500억에서 100억으로 확대 적용되어 더욱 활성화될 전망 이다. 그러나 국내 토목공사의 대표적인 건설 공사인 도시철도 분야에서는 제도적 뒷받침 미흡 및 인식부족 등 여러 가지 문제점들로 인해 단 한건의 실적도 없이 설계VE활동의 후진적 실태를 보이고 있다. 이에 본 연구는 국내ㆍ외에서 수행한 설계VE의 효과를 귀감으로 삼아 설계VE에 대한 의식전환의 계기를 마련하여 계획적이고 조직적이며 창조적인 활동과 변화를 받아들이고 실현하고자 하는 노력의 풍토가 조성되도록 하였다. 이를 위해 현재 실무를 담당하고 있는 도시철도 설계분야 전문가들의 설문을 통한 도시철도 건설 분야의 설계VE 실태와 문제점을 분석하였고 그 결과에 따라 VE전문가들과의 면담과 기존문헌 조사 등을 통하여 VE적용 활성화를 위한 전반적인 방안들을 제시하고자 하였으며, 요약하면 다음과 같다. (1) 설계VE 시스템 및 제도 정비 효율적 운용과 체계적인 정착을 위해서는 설계VE 실행 시스템과 프로세스가 필요하다 이를 위해 우선 중앙형 시스템과 분산형 시스템을 소개하고 그중에 설계VE 초기 도입단계임을 감안하여 중앙형 시스템으로 제안하였으며, 건설기술관리법 시행령에 시행시기를 1회 이상으로 되어 있는 것을 도시철도 분야의 설계 특성을 감안하여 기본 및 실시설계의 설계자문이 있기전 2회에 걸쳐 설계VE를 수행하도록 하여 보다 질 높은 성과를 얻을 수 있도록 도시철도에 적합한 프로세스를 제시하였다. (2) 설계VE 수행을 위한 기반환경조성 설계VE를 적용하는 초기단계에 있는 도시철도분야에서 설계VE를 법적인 강제성과 사회적인 분위기 속에서 수행하다보면 형식에 맞춰지는 설계VE가 되어 절차만 늘어나서 비용증가만 초래하는 결과가 나온다. 따라서 본 연구는 전문가의 양성, 분석단계의 초기공사비를 위한 체계적인 DB 축적, 각 지방자치단체 조례 및 지침 제정을 통해 소기의 성과를 얻을 수 있도록 설계VE 기반 환경을 조성하는 안을 마련하여 설계VE 수행이 원활히 이루어 질수 있도록 제시하였다. (3) 기 타 워크샵 및 기능 분석당시에 설계관련주체간의 이해관계로 인한 실질적인 설계VE의 효과를 얻기 위한 각 주체들 간의 인식의 전환은 VE활성화에 있어 가장 중요하면서도 가장 어려운 장애요소이다. 이를 극복하고 활력을 줄 수 있도록 설계VE에 대한 교육을 실시하며, 선진화되어 있는 다른 여타 정부투자기관들과의 유기적인 관계를 유지하도록 하며, 과거 통상적인 설계 완료 후 설계심사나 설계감리 수행에 따른 원가(Cost)절감만의 소극적인 자세를 넘어 성능(Function)향상까지 고려하도록 하는 노력이 필요하다. 또한 향후 발주가 예상되는 설계VE 대상공사를 살펴보고 대형중량전철과 경량전철공사의 발주방식인 설계시공일괄입찰방식과 민간투자사업의 방식에 맞는 VE적용이 활성화 될 수 있도록 제시하였다. 끝으로, 본 연구는 도시철도 건설 분야의 VE활성화를 위한 최초의 연구로서 의의가 있으며, 도시철도 건설분야의 설계 전문가들에게 설문조사를 실시하여 도시철도 건설 분야만의 특수한 여건이 적용 가능한 실증연구가 되도록 노력하였다. 그러나 설계VE에 대한 이해도 및 실적의 부족으로 인하여 도시철도 전문가가 아닌 타 건설분야에서 활동중인 VE전문가의 면담과 기존문헌연구를 중심으로 진행되다 보니 보다 심층 깊은 구체적인 방안제시에는 한계가 있어 향후 개별적인 후속연구로 보완된다면 보다 더 효과적인 설계VE 수행이 가능할 것으로 기대된다. With sign-up of GPA( Government Procurement Agreement ) and striking of Uruguay Round, Korean construction market has faced open stage of carrying out construction ,design and services especially in sizable contracts. Through LCC(Life Cycle Cost) which is a major function for Cost Management and with analysis of function, VE(Value Engineering) started to bear great importance in Korea. Because VE can satisfy many functions at a low cost. Since VE appeared in Korea in 1964 domestic competition of VE has deepened. After going through Asia-wide Financial Crisis in 1997,increasing efficiency and strengthening competitiveness became more important than before. In 2000, with including enforcement of VE in Construction Technology Management Act, Private companies and government affiliated organizations generalized the use of VE. Also during the late 2005, the volume of VE construction increased to 50 billion won from 10 billion won and the volume is expected to get bigger. However, subway construction from domestic market, which is one of the main public works, not even single business practice carried out. This is due to lack of awareness and support of VE and backward situation can be recognized in the subway construction field here. This research is to bring about awareness change with effect of Design VE in home and abroad and also to help those engaged in construction field to accept and materialize organized, systemized and creative changes. To do so, the problems and current stages of Design VE was analyzed through inquiry from subway construction expert working at fields. According to the results from interviewing with experts and document survey , idea to vitalize VE was brought out and the summary of thesis is as follows. (1) Design VE system and System improvement For efficient operation and systematic settlement of Design VE, activizing system and process are needed. First of all, We introduced centralized and distributed system and given the fact that Design VE is still at an early stage, we chose centralized system. Until now, the frequency of implementing ordinance of Construction Technology Management Act was once a year. However, given the design traits of subway construction, Design VE will be carried out twice a year before the design inquiry. This means that we introduced appropriate process for subways to achieve highly qualified outcome. (2) Making basic environment to conduct Design VE If Design VE for subway construction which is still at an early stage to accept VE is forced bylaw and social atmosphere to use it, procedures will become complicated and also the cost of using VE will get expensive. Thus, this research suggests establishing systematic data base for nurturing experts, intial construction cost at an early stage. And that will make Design VE carry out without hindrance. (3) The rest When workshop is held or analysis is conducted, the important but the hardest thing between design construction companies in terms of vitalizing the use of VE is changing their understanding. To overcome this difficulty, efforts to educate companies on Design VE, maintaining mutual relationships with advanced governmental investment institutions and to not only minimize cost by conducting design review and supervision after completion of construction but also by improving functions are needed. Also, we took a look at those Design VE constructions which are expected to be ordered. Along with presentation of Turn-Key Base Bidding originally ordering way for big heavy rail transit and light rail transit , adaptable VE to private investment enterprises is indicated. Finally, this research has a great meaning as the first attempt to vitalize VE in subway construction field. We tried this study to be an empirical that follows special surroundings through conducting survey on subway design experts. On the other hand, due to the lack of understanding and business practice of Design VE and because the research was done through interview with other construction expert not subway construction ones and pre-exiting documents, there is a limit on this research for concrete and in depth measures. If this shortcoming is filled with successive study, it is expected that more effective Design VE is possible.

      • 건설시공관리자 BIM 교육요소 도출에 관한 연구

        박기경 中央大學校 建設大學院 2013 국내석사

        RANK : 249663

        대한민국 건설 사업은 생산성 저하라는 화두와 경제위기라는 문제를 해결하기 위한 노력을 부단히 하고 있다. 이러한 해결책의 하나로 BIM의 필요성이 대두되고 있다. 생산성 향상을 위한 BIM 교육이 대학교, 산업체를 통하여 시행되고 있지만 건설시공관리자에 대한 교육은 이루어 지지 않고 있다. 회사 내부 BIM 교육은 직무와는 상관없이 단순 BIM 3차원 모델링 교육만이 실시되고 있으며 이러한 교육은 피교육자의 학습의욕을 떨어뜨리며 나아가 BIM 무용론으로 발전할 수도 있다. 상기 문제점을 해결하기 위하여 건설 관련된 직무를 분석하고 직무 연관성이 있는 BIM 교육이 필요하다. 본 연구에서는 건설시공관리자의 BIM 교육과정 개발을 위한 요소 도출을 목적으로 국가직무능력에서 제시한 건설시공관리자의 직무요소 중 BIM 도입이 가능한 요소를 식별해 내었고 BIM 기능을 정의, 건설시공관리자의 직무와 BIM 기능과의 연관성 및 중요도를 도출하고자 하였다. 첫째, 국가직무능력표준에서 제시한 건설시공관리자의 대분류 직무 중 BIM과의 연관성을 가지는 직무는 5개 이며 이들 직무의 연관성 순서는 건설공무능력, 건설공정관리능력, 건설환경관리능력, 유지관리능력, 공통능력 순으로 나타났다. 둘째, 건설환경관리능력은 BIM 교육을 위한 선호도는 높게 나타났으나 BIM TOOL이 없음이 지적되어 본 연구에서는 한 개의 중분류만 포함되었다. 이를 위한 향후 BIM TOOL이 개발된다면 본 연구결과에서와는 다른 결과가 도출될 것이다. 셋째, BIM TOOL의 기능 중 건설시공관리 업무와 관련된 기능은 총 9개 이며 이중 빈도가 가장 높은 기능은 정보의 시각화, 공사비관리, 물량산출, CP관리, 설계검토 및 관리, 시뮬레이션, WBS관리, 시뮬레이션, 이력관리, 간섭체크 순으로 나타났다. 넷째, 대분류 건설공정관리 중분류 지연공기만회대책실행 세부사항 공사비 관리의 순위가 가장 높게 나타났으며 세부항목 상위 순위 10개가 모두 중분류 건설공정관리능력과 건설공무관리능력에 포함되며 이는 델파이 기법에서 도출된 결과와 같다. 본 연구를 통하여 건설시공관리자의 BIM교육과정 개발을 위한 교육 요소 도출이 이루어 졌으며 향후 교육과정 개발 및 연구에서 상세한 연구가 이루어지기를 희망하는 바이다. The construction business in the Republic of Korea is steadily striving to solve a problem called economic crisis in addition to the topic dubbed a drop in productivity. One of this solution, the necessity of BIM is being emerged. To enhance productivity, BIM education is being operated through universities and industries. However, education on construction field manager is not being performed. Company's internal BIM education is being carried out just simple BIM 3D modeling education regardless of job. This education may drop subjects' learning desire and further develop into the usefulness of BIM. To solve the above problem, it is necessary for analyzing job related to construction and for BIM education related to job. The purpose of this study was to deduct elements for deve- loping BIM curriculum for construction field managers. It distin- guished elements available for introducing BIM among construction field managers' job elements that were suggested in the National Competency Standard, and aimed to define the function of BIM and to elicit correlation and importance between construction field manager's job and BIM function. First, jobs, which have correlation with BIM, are 5 jobs among large-classification jobs for construction field manger suggested by the National Competency Standard. The correlation in these jobs was indicated to be in order of construction technical-work ability, construction process-management ability, construction environment- management ability, maintenance ability, and common ability. Second, the construction environment-management ability was indicated to be high in preference for BIM education, but was indicated to have no BIM TOOL. Only this one middle classification was included in this study. If BIM TOOL is developed in the future for this, a different result will be elicited from the result of this study. Third, among BIM TOOL functions, the functions related to construction field management task are totally 9 pieces. The functions with high frequency among these things were indicated to be in order of the visualization in information, the management in construction cost, the estimation in quantities, CP management, design examination & management, simulation, WBS management, simulation, history management, and interference check. Fourth, it was indicated to be the highest placing in the cons- truction cost of the detailed matter for the construction delay measure execution of middle classification in construction process management of large classification. 10 pieces in upper placing of the detailed items are included all in the construction process- management ability and the construction technical-work mana- gement ability of middle classification. This is same as the result that was elicited in Delphi method. Through this study, the deduction of education elements of developing BIM curriculum for construction field managers was made. A detailed research is desired to be performed in develop- ment and research of curriculum in the future.

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