스포츠생리학 : 운동중지가 비만남자청소년의 콜레스테롤 대사에 미치는 영향

윤석창(YoonSeok-Chang),성봉주(SungBong-JU) 한국체육학회 2000 한국체육학회지 Vol.39 No.4

본 연구는 8주 수영 training 후 8주 운동중지(detraining)가 비만청소년의 콜레스테롤 대사에 미치는 영향을 파악하기 위하여 체지방율이 30% 이상인 비만 남자청소년(n=12)을 대상으로 6명씩 두 집단(운동집단, 통제집단)으로 나누었다. 운동집단(n=6)에게는 자발적 식이제한(2,000kcal/day)을 병행한 수영을 8주간 실시하게 한 후, 8주간 식이 제한과 운동처치를 하지 않았다 통제집단(n=6)은 16주 동안 아무런 처치를 하지 않았다. 운동집단의 수영 Training 은 주당 3일, 1회 60분, 운동강도는 분당심박수가 130~160(회/분)으로 설정하여 실시하였다. 측정은 처치 전, 4주, 8주, 12주, 16주 후에 5번 실시하였고, 측정항목은 신장(Height), 체중(Body Weight), 총콜레스테롤(TC), 중성지방 (TG), 저밀도지단백콜레스테롤(LDL-C), 고밀도지단백콜레스테롤(HDL-C), 지단백분획치 (TC/HDL-C) 등의 항목으로 한정하였으며, 실험결과 다음과 같은 결론을 얻었다.첫째, 운동그룹은 8주 수영 Training 후 TC에서 유의한 변화가 나타나지 않았다. 또한 연이은 8주 Detraining 후에도 TC에서 유의한 변화가 나타나지 않았다.둘째, 운동그룹은 8주 수영 Training 후 TG에서 유의한 변화가 나타나지 않았다. Detraining 후에는 4 · 8주에서 TG의 유의한 증가가 나타났다.셋째, 운동그룹은 8주 수영 Training 후 LDL-C에서 유의한 변화가 나타나지 않았다. 8주 Detraining 후에도 LDL-C에서 유의한 변화가 나타나지 않았다.넷째, 운동그룹은 8주 수영 Training 후 HDL-C에서 유의한 변화가 나타나지 않았고 8주 Detraining 후에도 유의한 변화가 나타나지 않았다.다섯째, 운동그룹은 8주 수영 Training 후 TC/HDL-C에서 유의한 변화가 나타나지 않았고 8주 Detraining 후에도 유의한 변화가 나타나지 않았다.자발적 식이제한을 동반한 8주 수영 운동 후 8주 운동중지는 콜레스테롤 대사에서 유의한 변화가 나타나지 않았다. 그러나 중성지방에서만 민감한 변화를 나타내었다. The purpose of this study is to investigate the effect of 8-week detraining after 8-week swimming on the spontaneous caloric restriction and the changes of the cholesterol metabolism in obese adolescents. 12 males were selected as the experimental objects for this study. They were over 30% Body fat, without risk factor during training and never attended in any obese therapy course before. The exercise regimen was composed of the spontaneous caloric restriction and the schedule of swimming program, 1 hrs/day, 3 days/week The intensity of the swimming program was respectively at 60~80%HRmax(130~160 beat/min).. The calorie restrict regimen was about 2,000kcal/day. The variable was measured to the TC, TG, HDL-C, LDL-C, TC/HDL at pre-test 4W, 8VV, 12W(4-week detraining), 16W(8 weeks detraining). The Independant & Paired t-test Measure was used and Tukey was treated for the post hoc testing(p<0.05).The results was as following;(1) The TC of the exercise group after 8-week swimming was not changed significantly. The TC after 8-week detraining was not changed significantly.(2) The TG of the exercise group after 8-week swimming was not changed significantly. The TG after 4 and 8-week detraining was increased significantly.(3) The LDL-C of the exercise group after 8-week swimming was not changed significantly. The LDL-C after 8-week detraining was not changed significantly.(4) The HDL-C of the exercise group after 8-week swimming was not changed significantly. The HDL-C after 8-week detraining was not changed significandy.(5) The TC/HDL-C of the exercise group after 8-week swimming was not changed significantly. The TC/HDL-C after 8-week detraining was not changed significantly.8-week detraining after 8-week swimming on the spontaneous caloric restriction dose not give significant change in cholesterol metabolism. But the TG level showed sensitive change.

물류창고 프로세스 표준화 및 자동화 방안에 관한 연구

조민석(Minsuk Cho),김남욱(Namuook Kim),장윤석(Yoonseok Chang) 표준인증안전학회 2023 표준인증안전학회지 Vol.13 No.2

로봇을 활용한 택배 산업 인력수급 개선 방안 연구

원종운 ( Jongun Won ),이주애 ( Jooae Lee ),장윤석 ( Yoonseok Chang ) 한국로지스틱스학회 2016 로지스틱스연구 Vol.24 No.3

본 연구에서는 심화되는 택배산업의 인력 부족 문제에 대해 로봇 및 지능화를 이용하여 개선 가능한 분야를 도출하고자 한다. 택배 프로세스 상세 분석을 통해 각 프로세스별 자동화 현황 및 인력 투입 작업의 종류, 인력작업에 대한 문제점을 분석하고, 택배 종사자 대상 설문 조사 분석을 통해 실제 택배 산업 현장에서 인력 작업환경에 대한 문제점 및 개선 사항을 도출하였다. 연구 결과 택배산업의 프로세스 현황 분석 및 택배 기업 설문 조사를 통해 택배산업의 인력 문제에 대한 문제점을 분석하였으며, 로봇을 활용한 대응 방안을 제안하였다. 택배 프로세스 상 인력 문제가 가장 많이 발생하는 프로세스는 배송과 상하차 프로세스로 이에 대해 로봇팔을 이용한 하차 및 상차 보조 시스템을 제안하였다. 배송 프로세스에 있어서는 산간, 도서 지역에서는 차량과 드론을 혼합한 무인 배송 시스템, 도심에서는 차량과 소형 무인주행 로봇을 이용한 배송 시스템을 제안하였다 . This study analyzed parcel delivery process to figure out the lack of human resource, and the survey has been conducted to derive which process needs automation systems. Through detailed analysis of each type of delivery process, the status of automization and resources for man power work was derived. The processes that requires robotization is the loading/unloading process in the hub terminal and final delivery process. As results of the study, the robot arm loading/unloading systems and drone delivery systems with mobile station that include automated loading system for parcel are proposed.

Reductive dechlorination of trichloroethylene by polyvinylpyrrolidone stabilized nanoscale zerovalent iron particles with Ni

Kumar, Macharla Arun,Bae, Sungjun,Han, Seunghee,Chang, Yoonseok,Lee, Woojin Elsevier 2017 Journal of hazardous materials Vol.340 No.-

<P><B>Abstract</B></P> <P>We developed a novel stabilized nanoscale zerovalent iron (NZVI) particles with Ni using an electron conducting polymer, polyvinylpyrrolidone (PVP), to selectively dechlorinate trichloroethylene (TCE) to non-toxic intermediates. The size of the PVP stabilized NZVI-Ni ((PVP-NZVI-Ni), average diameter: ∼20nm) is smaller than that of bare NZVI (50–80nm) due to the prevention of agglomeration of the resultant iron particles by PVP. PVP-NZVI-Ni showed a complete removal of TCE in 1h with superior dechlorination kinetics (<I>k<SUB>obs</SUB> </I> =5.702h<SUP>−1</SUP>) and ethane selectivity (98%), while NZVI-Ni showed 5 times slower dechlorination kinetics (1.218h<SUP>−1</SUP>). Other PVP-NZVI-metals (i.e., Cu, Sn, Co, and Mn) also enhanced the TCE dechlorination, but they were much slower (<I>k<SUB>obs</SUB> </I> =0.024−0.411h<SUP>−1</SUP>) than that of PVP-NZVI-Ni. In column test, PVP-NZVI-Ni exhibited better mobility (95% of PVP-NZVI-Ni recovery in the eluent) than NZVI-Ni (1%). In addition, PVP-NZVI-Ni reductively transform TCE to ethane even under 10 cycles of repeated TCE dechlorination treatment.</P> <P><B>Highlights</B></P> <P> <UL> <LI> A novel NZVI catalyst was synthesized using polyvinylpyrrolidone (PVP) and Ni. </LI> <LI> Size of PVP-NZVI-Ni (20nm) is smaller than that of bare NZVI (50–80nm). </LI> <LI> PVP-NZVI-Ni showed a complete removal of TCE with superior dechlorination kinetics. </LI> <LI> PVP-NZVI-Ni exhibited better mobility than NZVI-Ni nanoparticles in column tests. </LI> <LI> PVP-NZVI-Ni showed a complete TCE removal up to 10 cycles without Ni release. </LI> </UL> </P> <P><B>Graphical abstract</B></P> <P>[DISPLAY OMISSION]</P>

Serum PCDDs/PCDFs Levels for the Residents Living in the Vicinity and Workers of the Municipal Waste Incinerators in Seoul, Korea

Jiyeon Yang(양지연),Youngook Lim(임영욱),Yoonseok Chang(장윤석),Changsoo Kim(김창수),Dongchun Shin(신동천) 환경독성보건학회 2006 환경독성보건학회지 Vol.21 No.4

이 연구의 목적은 자원회수시설 근로자 및 인근 지역 거주 주민의 혈중 다이옥신류 농도를 평가하고, 혈중 다이옥신류 농도에 영향을 미치는 요인을 평가하는 것이다. 2002~2004년까지 대상 자원회수시설에 3년 이상 근무하 근로자 31명과 시설로부터 300 m 이내 지역에서 3년 이상 거주한 주민 68명을 선정하여 혈액을 채취하였다. 참고 자료로 대상 자원회수시설에 영향을 받지 않는 도시 지역에 거주하는 일반 주민 11명을 함게 평가하였다. 혈액 채취시 개인 특성에 대한 설문조사도 함께 실시하였다. 시설 근로자의 혈중 다이옥신류 농도는 평균 2.09~66.67 pg/g lipid, 인근 거주 주민은 1.00~29.33 pg/g lipid, 일반 도시 주민은 5.29~35.93 pg/g lipid로 측정되었다. 시설 인근 지역 거주 주민 및 일반 도시 주민 중 비흡연자의 인체 부하량은 각각 3.0 ng TEQ/g lipid와 4.5 ng TEQ/g lipid로 평가되었다. 대상군의 특성에 따른 혈중 다이옥신류 농도 차이는 관찰되지 않았으며, 연령과 유의한 양의 상관성이 있었다.

탄소배출량 절감을 위한 친환경 운송수단 도입방안 연구 - 배송용 전기자전거의 택배 활용 중심으로 -

김진욱 ( Ginuook Kim ),김진우 ( Ginwoo Kim ),장윤석 ( Yoonseok Chang ),채준재 ( Junjae Chae ) 한국로지스틱스학회 2016 로지스틱스연구 Vol.24 No.4

최근 환경문제로 인한 온실가스 배출량은 점점 증가하고 있고 수송 부문에서 발생하는 택배차량의 탄소배출 량을 감축 할 필요성이 있다. 본 연구는 현재 이루어지는 택배프로세스에서 발생하는 배송 문제 중에 특히 배송 기피 지역인 재래시장 내 배송, 도심밀집지역, 아파트 진입금지 구역 배송에 대한 문제를 해결하기 위해 배송 용 화물 전기자전거를 도입하여 이러한 택배 프로세스를 대체할 모델을 제시하고자 한다. 영업소의 택배차량의 일 부를 대체하는 영업소 운영 모델과 전기자전거 거점을 활용하는 Sub터미널 운영 모델을 제시하고 배송 운영방식에 대해 설명한다. 기존의 택배 프로세스 상에서 발생하는 탄소배출량과 운영비용이 얼마나 되는지 분석하고 전기자전거를 통해 이를 대체할 경우 절감되는 탄소배출량과 경제적 비용에 대해 분석한다. 이를 통해 본 연구 는 전기자전거를 도입하여 물류 프로세스 개선하고자 하는 여러 업체들, 연구자들에게 도움이 되고자 한다. In recent years, the sharp increase in greenhouse gas emissions has led many researchers to question the efficiency of delivery vehicles. Since the transport sector accounts for over 20 % of the total greenhouse gas emissions in Seoul each year, it is important to reduce the carbon emissions of delivery vehicles. This study aims to present a new model that will replace the existing truck-based couriers with an electric bicycle courier. In the current system, delivery vehicles often face challenges when an apartment complex does not allow delivery vehicles to enter the area. The new system will be able to fix these issues as well as reducing the carbon emission of delivery vehicles. In addition, this study proposes a sub-terminal management model that uses an electric bicycle consolidation. Lastly, this study analyzes the carbon emissions and the management costs of the existing delivery system, as well as the environmental and economic benefits of the new system.

항공화물 보세창고의 이송장비정책 연구

이후언(Huun Lee),박석돈(Seokdon Park),채준재(Junjae Chae),장윤석(Yoonseok Chang),허석호(Suckho Hur),김유승(Yousung Kim) 한국산업경영시스템학회 2009 한국산업경영시스템학회 학술대회 Vol.2009 No.춘계

Traditionally, the vehicles operated in the warehouse are not controlled by central system because the vehicles are normally operated by the separate drivers. However, as Information Technology advances each vehicle can be controlled by central control system directing the order through handheld terminal. In this paper, we study for vehicle efficiency in a bonded warehouse. It includes the traveling distance and utilization of the vehicles in the bonded warehouse. An algorithm for vehicle assignment considering several factors for vehicle operations in the warehouse is proposed. The simulation study has been conducted to check the applicability of the proposed rule for vehicle assignment. We assume busy period through the test in the system to find that the proposed rule works effectively in hard situation.

Patterns and sources of polychlorinated dibenzo-p-dioxins and dibenzofurans in blood for the residents living in the vicinity and workers of the municipal waste incinerators, Korea

Jiyeon Yang,Youngwook Lim,Moongee Ho,Hohyen Kim,Yoonseok Chang,Dongchun Shin 환경독성보건학회 2006 한국독성학회 심포지움 및 학술발표회 Vol.- No.-

Serum PCDDs/PCDFs levels for the residents living in the vicinity and workers of the municipal waste incinerators in Seoul, Korea

Jiyeon Yang,Youngwook Lim,Moongee Ho,Hohyen Kim,Yoonseok Chang,Dongchun Shin 환경독성보건학회 2006 한국독성학회 심포지움 및 학술발표회 Vol.- No.-

보세창고에서의 시간기반 트럭 덕 할당 알고리듬

이후언(Huun Lee),송권섭(Kwongseop Song),채준재(Junjae Chae),장윤석(Yoonseok Chang),허석호(Suckho Hur),김유승(Yousung Kim) 대한산업공학회 2008 대한산업공학회 추계학술대회논문집 Vol.2008 No.11

항공운송을 이용하는 화물이 증가함에 따라 공항지역에 위치한 보세창고를 이용하는 수입화물도 증가하는 추세이다. 보세창고에서는 증가하는 작업량에 대응하기 위해서 추가적인 비용부담 없이 창고운영효율을 향상시킬 필요가 있다. 본 논문에서는 덕 할당 프로세스를 개선하여 하역장비(지게차)의 작업량을 감소시키고, 입출고작업효율을 향상시키는 방안을 연구하였다. 창고관리시스템의 발전상황을 고려하여 실시간인식시스템 기반의 창고관리 시스템을 가정하고, 덕 할당 문제를 해결하기 위하여 체류시간기반 덕 할당 알고리듬을 개발하였다. 체류시간기반 덕 할당 알고리듬은 화물의 입고 혹은 출고를 위하여 보세창고구역으로 진입한 차량이 작업완료 후 보세창고구역을 빠져나가기까지 소요되는 시간(체류시간)을 산출하고, 체류시간을 최소로 하는 덕 위치를 결정하여, 차량에 할당하는 단계적 방법이다. 체류시간기반 덕 할당 알고리듬의 적용 효과를 검중하기 위하여 시뮬레이션 분석을 실시하였으며, 덕 할당 알고리듬 적용 효과를 명확하게 하기 위하여 덕의 처리능력을 초과하여 화물 차량이 입고되는 환경을 가정하였다. 분석 결과를 통하여 알고리듬 적용이후 지게차의 이동거리, 입 출고작업 효율, 야드대기시간, 창고운영 효율이 향상되는 것을 확인하였다.