통행실태조사 자료를 활용한 중생활권 설정에 관한 연구

홍성조(Hong, Sungjo),이경주(Lee, Gyoungju),최지연(Choi, Jiyoun) 한국부동산학회 2018 不動産學報 Vol.72 No.-

공간계획의 수립을 위한 계획권역으로 기존에는 행정구역이 널리 활용되었다. 그러나 최근에는 주민들의 행태에 기반한 생활권을 계획권역의 단위로 활용하고자 하는 움직임이 대두되고 있다. 이에 본 연구는 합리적인 방법으로 도시의 생활권을 설정할 수 있는 방법론을 개발하는 것을 연구의 목적으로 한다. 이를 위하여 본 연구는 주민들의 이동행태에 기반한 생활권을 설정하고 하며, 이를 위하여 가구통행실태조사와 설문조사 자료를 활용하였다. 먼저 중생활권의 도출에 적합한 목적통행을 도출하고, 통행패턴에 근거한 R-mode 요인분석을 통하여 생활권을 설정하였다. 이후에 설문조사결과와의 비교를 통하여 방법론의 타당성을 검정하였다. 수원시를 대상으로 한 분석결과 14개의 중생활권이 도출되었으며, 도출된 생활권의 평균면적은 8,47,126㎡, 평균인구는 74,313명이다. 도출된 생활권을 설문을 통하여 도출된 인지적 생활권과 비교한 결과 대부분의 지역에서 높은 일치비율이 도출되었다. 1. CONTENTS (1) RESEARCH OBJECTIVES The purpose of this study is to develop a methodology to derive the mid-size neighborhood unit. Especially, this study attempts to develop a easy-to-use methodology. (2) RESEARCH METHOD This study used R-mode factor analysis to classified mid-size neighborhood unit. And the validity of methodology was verified by comparison with the cognitive neighborhood unit derived from the survey. (3) RESEARCH FINDING Suwon is made up of 14 mid-size neighborhood units. And the average area of these units is 8,47,126㎡ and the average population is 74,313. 2. RESULTS The analysis results are summarized as follows. First, as a result of R-mode factor analysis, 14 mid-size neighborhood units were derived. Second, these neighborhood units were similar to the cognitive neighborhood units derived from the survey. However, there was a difference in areas where large-scale development was made or areas where undeveloped areas were widely distributed.

도시재생사업 전후의 개별 건축행태 차이에 관한 탐색적 연구: 청주, 목포, 공주를 중심으로

홍성조(Hong, Sungjo),김동근(Kim, Dongkun) 한국도시행정학회 2021 도시 행정 학보 Vol.34 No.2

도시재생사업의 효과에 관한 많은 연구가 이루어지고 있으나, 물리적 · 환경적 효과에 관한 연구는 매우 부족한 상황이다. 이에 본 연구는 도시재생선도사업 구역을 대상으로 사업 전과 사업 후의 건축행태의 변화가 있는가를 확인하는 것을 목적으로 한다. 선도사업 유형별로 1개씩의 사례도시를 선정하였으며, 청주(경제기반형), 목포(근린재생형), 공주(근린재생형 소규모)를 선정하였다. 사업구역 내 건축물을 실험집단, 주변 지역의 건축물을 비균등통제집단으로 설정하였으며, 사업 전후의 건축허가 유형의 비율변화, 건축허가 연면적의 변화, 건축허가 입지의 변화를 분석하였다. 분석결과를 정리하면 다음과 같다. 첫째, 도시재생사업의 효과는 도시별로 다르게 나타나며, 목포의 경우는 효과가 없었다. 둘째, 청주는 사업구역에서 신축비율이 감소하고 재이용 비율이 증가하였으며, 사업구역으로 재이용의 입지가 집중되었다. 셋째, 공주는 도시재생사업 후에 신축비율이 증가하고 용도변경 비율이 감소하였다. 넷째, 청주와 공주 모두 사업 전과 비교하여 사업 후의 신축 연면적이 통계적으로 유의하게 감소하였다. 본 연구의 결과에 따른 정책적 시사점은 다음과 같다. 첫째, 도시재생사업의 유형이나 지역의 특성에 따라 다른 결과를 예상하여야 한다. 둘째, 물리적 환경의 점진적 개선, 기존 도시조직의 보전에 도시재생사업이 기여할 수 있다. 셋째, 도시재생사업이 주변 지역의 건축수요를 과도하게 흡수하는 부정적 효과의 가능성이 있다. Although many studies have been conducted on the effects of urban regeneration projects, studies on physical and environmental effects are very insufficient. Therefore, the purpose of this study is to confirm whether there are any changes in architectural behavior before and after the urban regeneration leading project. One case city was selected for each leading project type, and Cheongju (economic-based type), Mokpo (neighborhood regeneration type), and Gongju (small neighborhood regeneration type) were selected. The buildings in the project area were set as the experimental group, and the buildings in the surrounding area were set as the non-equal control group. The change in the proportion of the type of building permit before and after the project, the change in the floor area of the building permit, and the change in the location of the building permit were analyzed. The analysis results are as follows. First, the effects of urban regeneration projects differ by city, and in the case of Mokpo, there was no effect. Second, in Cheongju, the ratio of new construction decreased and the ratio of reuse increased, and the location of reuse was concentrated in the project area. Third, in Gongju, the ratio of new construction increased and the ratio of use-change decreased. Fourth, in both Cheongju and Gongju, the total floor area of new construction after the project was significantly reduced compared to before the project. The policy implications according to the results of this study are as follows. First, different outcomes should be expected depending on the type of urban regeneration project or the characteristics of the region. Second, urban regeneration projects can contribute to the gradual improvement of the physical environment and preservation of the existing urban spatial structure. Third, there is a possibility that the urban regeneration project has a negative effect of excessively absorbing the construction demand in the surrounding area.

대형유통업체 입점에 따른 전통시장의 피해 예측 방법론

홍성조(Hong, Sungjo),조용준(Cho, Yong-Jun) 한국부동산학회 2014 不動産學報 Vol.58 No.-

전통시장은 대형유통업체의 등장으로 인하여 점차 쇠락하고 있으며, 중앙정부 및 지자체는 전통시장을 지원하기 위한 다양한 정책을 실시하고 있다. 효과적인 정책의 수행을 위해서는 대형유통업체로 인한 전통시장의 피해를 정확하게 인식하는 것이 필요하다. 그러나 전통시장의 피해를 분석하기 위하여 널리 활용되는 전통시장 상인 설문자료에 대한 신뢰도가 매우 떨어지는 상황이다. 이와 같은 상황에서 본 연구는 신뢰하기 어려운 상인설문 자료를 활용하지 않고 대형유통업체의 입점에 따른 전통시장의 피해를 예측할 수 있는 대안적인 방법론을 개발하고자 하였다. 이를 위하여 모든 지자체들이 쉽게 구축할 수 있는 소비행태 설문자료, 인구통계자료, GIS를 통해 구축된 입지자료를 활용하였으며, Huff 모형을 일부 개량하여 활용하였다. 본 연구의 결과로 개발된 방법론은 전통시장 상인과 대형유통업체가 첨예한 갈등을 겪고 있는 지자체에서 정책적인 갈등 조정 및 지원방안의 구체적인 근거마련을 위하여 활용될 수 있을 것이다. 1. CONTENTS (1) RESEARCH OBJECTIVES There are some problems to estimate accurate damage to traditional market from opening large-scale retailer because of shortage of accurate data. Therefore, this study aims to develop alternative methodology for forecasting damage of traditional market. (2) RESEARCH METHOD We used modified Huff model with demographic data & consumer survey data to estimate accurate damage to traditional market from opening large-scale retailer. (3) RESEARCH FINDING We developed alternative prediction methodology of damage to traditional market that can be easily used local government. Because, this methodology are using data which can be built and managed by local government. 2. RESULTS The result of this study can be used for traditional market supporting policies and large-scale retailer regulation policies by local governments.

주거환경관리사업 도입지역 평가지표에 관한 연구

홍성조(Hong, Sungjo),홍영화(Hong, Young Wha) 대한국토·도시계획학회 2015 國土計劃 Vol.50 No.5

중소기업형 6시그마 경영에 관한 연구

홍성조(Sungjo Hong),정동호(Dongho Jung) 대한산업공학회 2001 대한산업공학회 춘계학술대회논문집 Vol.2001 No.4

점진적 주거환경정비과정에서 소유자의 주택개량 선택에 대한 게임이론적 접근

홍성조(Hong, Sungjo),안건혁(Ahn, Kunhyuck) 대한국토·도시계획학회 2013 國土計劃 Vol.48 No.4

고속철도 개통에 따른 강원도 지역경제 변화 예측

홍성조(Hong, Sungjo),김용건(Kim, Yonggun) 한국도시행정학회 2017 도시 행정 학보 Vol.30 No.3

2017년 원주-강릉간 고속철도 개통을 통하여 강원도 지역에 큰 변화가 예상되지만, 이에 대한 논의가 풍부하게 이루어지지 못하고 있다. 이에 본 연구는 고속철도 개통에 따른 강원도 지역의 지역경제 변화를 예측하고 정책적 시사점을 도출하고자 한다. 본 연구의 목적을 달성하기 위하여, 경부선 고속철도의 사례를 바탕으로 고속철도 개통의 지역경제 영향력 분석모형을 도출하고, 분석모형을 통하여 강원도 고속철도의 지역경제 영향을 시뮬레이션 하였다. 또한 시뮬레이션 결과를 바탕으로 강원도 시・군의 정책적 시사점을 도출하였다. 고속철도 개통의 지역경제 영향력 분석 모형의 종속변수로 인구 변화, GRDP 변화, 전산업 종사자 수 변화, 숙박 및 음식점업의 종사자 수 변화를 선정하였으며, 독립변수로는 인구요인(인구 변화), 경제요인(GRDP 변화, 전산업 종사자수 변화, 숙박 및 음식점업 종사자수 변화), 고속철도영향요인(최근접역 거리, 서울까지 소요시간, 차량대비 단축시간)을 포함하였다. 분석의 단위는 기초지자체(시・군・구)로 하였으며, 고속철도의 영향권에 속하는 101개 기초지자체가 표본으로 포함되었다. 분석모형은 일반최소자승법(OLS)을 통하여 분석하였다. 영향력 분석 결과는 다음과 같다. ①고속철도역까지의 거리가 가까울수록 인구가 증가한다. ②고속철도를 통한 서울까지의 소요시간이 짧을 수록 GRDP가 증가한다. ③고속철도역에서 거리가 멀수록 종사자 수가 증가한다. ④고속철도 영향요인은 숙박 및 음식점업 생산액에 유의미한 영향을 미치지 않는다. ⑤고속철도역에서 멀수록, 차량대비 시간단축이 클수록 숙박 및 음식점업 종사자 수가 증가한다. 영향력 분석모형을 토대로 고속철도 개통이 강원도 지역경제에 미치는 영향을 시뮬레이션하였으며, 분석결과는 다음과 같다. ①고속철도 개통에 따른 인구증가 효과는 강릉시, 동해시, 양양군, 평창군 등 동부 지역에서 크게 나타난다. ②GRDP 증가 효과는 삼척시, 동해시, 강릉시, 정선군, 태백시에서 크게 나타난다. ③고속철도 개통에 따른 전산업 종사자 수 변화는 감소의 형태로 나타나는데, 특히 동해안 지역에서 그 효과가 나타난다. ④숙박 및 음식점업 종사자 수 증가 효과는 영월군, 원주시, 태백시 등 강원도 남부지역에서 크게 나타난다. The purpose of this study is to predict the change of regional economy in Gangwon province due to the opening of high-speed railway. To achieve the purpose of this study, economic impact analysis model was derived, and the regional economic impact of Gangwon province was simulated. The change of population, the change of regional production, the change of the number of employees, and the change of the number of tourism related workers were selected as the dependent variables of the impact analysis model. Population factors, economic factors, high-speed railway factors were included as independent variables. Models were analyzed using the OLS. The results were as follows. ①The closer the distance to the station, the more the population increases. ②The shorter the time to Seoul via high-speed rail, the greater the GRDP. ③The distance from the high-speed railway station and the shortening of the time relative to the vehicle is greater, the number of tourism related workers increases. The simulation results are as follows. ①The effect of population increase due to the opening of high-speed railway is significant in eastern areas. ②The effect of increasing GRDP appears in Samcheok, Donghae, Gangneung, Jungsun, and Taebaek. ③The change in the number of workers due to the opening of the high-speed railway appears as a decrease, especially in the East Coast region. ④The increase in the number of tourism-related workers is significant in the southern areas of Gangwon

전기차 충전소 입지의 공간적 형평성 분석

홍진슬(Hong, Jin-Seul),홍성조(Hong, Sungjo) 대한건축학회 2021 대한건축학회논문집 Vol.37 No.12

The Korean government is putting a lot of effort into the spread of electric vehicles as a measure to reduce greenhouse gases. Electric vehicles are a cheaper means of transportation than gasoline vehicles, assuming long-term operation. Therefore, it is necessary to enable the active use of electric vehicles by the low-income class. However, it is expected that there will be differences in access to electric vehicle charging infrastructure according to income groups. Therefore, the purpose of this study is to analyze the spatial equity of the location of electric vehicle charging stations. The spatial scope of this study is Korea and the Seoul metropolitan area, and location data of electric vehicle charging stations and monthly average income data by dong were used for analysis. Morans I and Bivariate Morans I analysis were conducted. The results of this study are as follows. First, electric vehicle charging stations are spatially concentrated in a specific area. Second, there is a spatial autocorrelation between electric vehicle charging station location and regional income. Policy implications based on the research results are as follows. First, the public sector should consider spatial equity in the process of selecting a location for a charging station. Second, the concept of a vulnerable area for electric vehicle charging infrastructure should be introduced.

압축도시 관점에서의 OECD 대도시권 공간구조 분석 - 인구분포를 중심으로

홍진슬(Hong, Jin Seul),홍성조(Hong, Sungjo) 한국지역개발학회 2022 한국지역개발학회 학술대회 Vol.2022 No.11

Compact City has emerged as a way to solve the problem of external expansion of cities and the decline of urban areas. However, the concept of compact city exists, but there are no indicators that can be clearly measured. Therefore, this study purpose to measure the level of compactness in metropolitan areas through indicators that can evaluate the level of compactness. Compactness evaluation factors were set as population distribution. The research targets are 105 metropolitan areas with a population of 1.5 million or more among the Functional urban areas (FUA) classified by the OECD. The analysis results were confirmed by dividing the 105 FUAs into 5 continents (Asia, Europe, North America, Latin America, and Oceania). The analysis of this study analyzed the population number, FUA area, Urban Core area, FUA population density, Urban Core population density, and the distance by population accumulation from the urban center point. As a result of the analysis, it was confirmed that the urbanized areas developed in Koreas metropolitan areas are smaller than those of the worlds metropolitan areas, but have very small populations and high accessibility to public transportation.

지역 특성이 10대 청소년의 주말 유입량에 미치는 영향

남상연(Nam, Sang-yeon),홍성조(Hong, Sungjo) 한국도시행정학회 2022 도시 행정 학보 Vol.35 No.1

우리나라 10대 청소년의 여가행태는 매우 열악한 실정이다. 이를 개선하기 위해서는 청소년의 유입이 많은 지역을 밝히고, 해당 지역의 특성에 대한 이해가 필요하지만 관련 연구는 매우 부족한 실정이다. 이에 본 연구는 지역 특성이 10대 청소년의 주말 유입량에 미치는 영향을 분석하는 것을 목적으로 한다. 본 연구의 공간적 범위는 서울시이며, 시간적 범위는 2017년 이다. 통신이동데이터 자료를 이용하여 행정동별 유입량을 산출하고, 유입량을 종속변수로 하는 다중회귀분석을 실시하였다. 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 10대 청소년의 유입이 많은 지역은 서초, 강남, 영등포 등의 대표적인 도시중심지역으로 나타났다. 둘째, 토지이용특성 중 평균 공시지가와 상업용 건축물 연면적은 두 연령층 모두 양의 영향을 미쳤으며 녹지율은 10대 청소년에게만 음의 영향을 미쳤다. 셋째, 교통특성의 버스정류소는 모든 모형에서 양의 영향을, 지하철역은 방학시기에만 양의 영향을 미쳤다. 넷째, 세부시설 특성변수들 중, 두 연령층 모두에게 제과점과 편의점이 양의 영향을, 커피숍이 음의 영향을 미쳤다. 주요공원과 노래연습장은 10대 청소년에게만 양의 영향을, 공공체육시설은 나머지 연령층에게만 양의 영향을 미쳤다. The leisure behavior of teenagers in Korea is very poor. In order to improve this, it is necessary to identify an region with a large inflow of teenagers and to understand the characteristics of the region. However, studies related to this are very insufficient. The purpose of this study is to analyze the effect of regional characteristics on the weekend inflow of teenagers. The spatial scope of this study is Seoul, and the temporal scope is 2017. The inflow for each administrative dong was calculated using the mobile movement data, and multiple regression analysis was performed using the inflow as the dependent variable. The results of the study are as follows. First, the regions with a large influx of teenagers were found to be representative urban centers such as Seocho, Gangnam, and Yeongdeungpo. Second, among the land use characteristics, the average official land price and the total floor area of commercial buildings had a positive effect on both age groups, and the green area ratio had a negative effect only on teenagers. Third, the bus stop of the traffic characteristics had a positive effect in all models, and the subway station had a positive effect only during the vacation period. Fourth, among detailed facility characteristic variables, bakery and convenience store had a positive effect and coffee shop had a negative effect on both age groups. Major parks and karaoke had a positive effect only on teenagers, and public sports facilities had a positive effect only on the rest of the age group.