Hoesch 反應에 關한 硏究

沈載盾 忠南大學校 1959 論文集 Vol.1 No.-

전기추진 함정용 프로세서 레버 제어기 설계

심재순,이헌석,정성영,오진석,Shim, Jaesoon,Lee, Hunseok,Jung, Sung-Young,Oh, Jin-Seok 한국정보통신학회 2021 한국해양정보통신학회논문지 Vol.25 No.1

함정 추진제어시스템은 축계와 추진엔진의 과토크 및 과부하를 방지하면서 함정 작전요구성능을 만족할 수 있는 효율적인 제어로직 적용이 필수적이다. 이에 따라 함정 시운전 기간 중 추진제어기의 파라미터 값을 수정하는 이른바 튜닝(tuning)과정을 거쳐 제어체계를 최적화 하는 것이 일반적이다. 그러나 이러한 과정에서 초기 설정 값의 오차가 큰 경우 튜닝 시간이 과도하게 소요되거나 오버토크, 오버스피드 및 과출력으로 인해 추진 장비에 손상을 초래할 수 있다. 이에 본 논문에서는 함정 추진체계를 보호하면서 비교적 추진제어기 소프트웨어의 튜닝 경험이 적은 비숙련자도 함정 추진체계를 보호하면서 튜닝시간을 단축할 수 있는 프로세서 레버 제어기 적용을 제안한다. 프로세서 레버 제어기 성능 검증을 위해 시뮬레이션을 활용하여 프로세서 레버 제어기를 적용한 결과와 PI제어기만 적용한 결과를 비교하여 제어 특성 및 추진성능을 분석하였다. 시뮬레이션 결과 프로세서 레버 제어기 기능을 미적용 시 발생하였던 9.74%의 과도응답이 발생하지 않아 추진체계의 안정성을 높일 수 있었으나, 시스템의 응답성이 늦어짐에 따라 함정 추진성능(가속능력)이 감소하였다. 이러한 추진성능의 저하는 프로세서 레버 제어기의 파라미터 값을 조정하여 안정적으로 해결하였다. It is common to optimize the propulsion control system through a so-called tuning process that modifies the parameter values of the propulsion control software during a ship commissioning. However, during this process, if the error of the initial setting value is large, the tuning time may take too long, or the propulsion equipment can be seriously damaged. Therefore, we conducted research on the design of a propulsion controller that applied a Processor lever controller even for inexperienced people with relatively little experience in tuning propulsion control software to be able to reduce the tuning time while protecting the propulsion system. Through simulation, by comparing the execution result of propulsion control lever commands through the PI controller without applying the Processor lever controller. We analyzed the improvement of the Overshoot and propulsion performance. The simulation results showed that the safety of the propulsion system increased because Overshoot of approximately 9.74%, which occurred when the Processor lever function was not applied.

前置胎盤을 同伴한 臍帶卵膜附着 1例

沈載舜,金承兆 大韓産婦人科學會 1961 大韓産婦人科學會雜誌 Vol.4 No.1

간호사 교육용 검사지침서 및 환자 교육용 지침서 개발

심재순,유나영 한국의료QA학회 2005 가을학술대회 Vol.2005 No.2

전기추진 함정용 프로세서 레버 제어기 설계

심재순,이헌석,정성영,오진석,Shim, Jaesoon,Lee, Hunseok,Jung, Sung-Young,Oh, Jin-Seok 한국정보통신학회 2021 한국정보통신학회논문지 Vol.25 No.1

It is common to optimize the propulsion control system through a so-called tuning process that modifies the parameter values of the propulsion control software during a ship commissioning. However, during this process, if the error of the initial setting value is large, the tuning time may take too long, or the propulsion equipment can be seriously damaged. Therefore, we conducted research on the design of a propulsion controller that applied a Processor lever controller even for inexperienced people with relatively little experience in tuning propulsion control software to be able to reduce the tuning time while protecting the propulsion system. Through simulation, by comparing the execution result of propulsion control lever commands through the PI controller without applying the Processor lever controller. We analyzed the improvement of the Overshoot and propulsion performance. The simulation results showed that the safety of the propulsion system increased because Overshoot of approximately 9.74%, which occurred when the Processor lever function was not applied. 함정 추진제어시스템은 축계와 추진엔진의 과토크 및 과부하를 방지하면서 함정 작전요구성능을 만족할 수 있는 효율적인 제어로직 적용이 필수적이다. 이에 따라 함정 시운전 기간 중 추진제어기의 파라미터 값을 수정하는 이른바 튜닝(tuning)과정을 거쳐 제어체계를 최적화 하는 것이 일반적이다. 그러나 이러한 과정에서 초기 설정 값의 오차가 큰 경우 튜닝 시간이 과도하게 소요되거나 오버토크, 오버스피드 및 과출력으로 인해 추진 장비에 손상을 초래할 수 있다. 이에 본 논문에서는 함정 추진체계를 보호하면서 비교적 추진제어기 소프트웨어의 튜닝 경험이 적은 비숙련자도 함정 추진체계를 보호하면서 튜닝시간을 단축할 수 있는 프로세서 레버 제어기 적용을 제안한다. 프로세서 레버 제어기 성능 검증을 위해 시뮬레이션을 활용하여 프로세서 레버 제어기를 적용한 결과와 PI제어기만 적용한 결과를 비교하여 제어 특성 및 추진성능을 분석하였다. 시뮬레이션 결과 프로세서 레버 제어기 기능을 미적용 시 발생하였던 9.74%의 과도응답이 발생하지 않아 추진체계의 안정성을 높일 수 있었으나, 시스템의 응답성이 늦어짐에 따라 함정 추진성능(가속능력)이 감소하였다. 이러한 추진성능의 저하는 프로세서 레버 제어기의 파라미터 값을 조정하여 안정적으로 해결하였다.

함정 추진체계 이상진단을 위한 회귀 모델 설계

심재순,박찬영,이헌석,오진석 한국정보통신학회 2023 한국정보통신학회논문지 Vol.27 No.8

The condition-based maintenance system(CBMS) is a technology to improve the survivability and operational performance of naval ships. It monitors the condition of major equipment (propulsion system, power system, etc.) and performs functions such as displaying trends through performance evaluation, generating alarm conditions, fault diagnosis, and predicting remaining life. This paper studies ways to increase the accuracy and efficiency of machine learning model design for abnormal diagnosis of Naval propulsion system equipment. The Random Forest and Support Vector Regression(SVR) models used in overseas cases and the XGBoost and Light GBM models, which are most commonly used in various fields, were used to calculate the normal prediction values(Baseline) based on actual operational naval ship propulsion system equipment, and performed condition diagnosis through comparison with real-time measurements. Then, the performance of each regression model was compared and analyzed through RMSE, R2 Score, and learning time. 함정 상태기반정비시스템(CBMS)은 함정의 생존성과 운용 성능을 향상시키기 위한 기술이다. 주요 장비(추진계통, 전력계통 등)의 상태를 모니터링하며 성능 평가를 통한 경향 전시, 경보 발생, 고장 진단 및 잔여 수명 예측 등의 기능을 수행한다. 본 논문에서는 함정 추진체계 장비의 이상진단을 위한 머신러닝 모델 설계의 정확성과 효율성을 높이기 위한 방안을 연구한다. 해외 사례에서 활용된 Random Forest, SVR 모델과 최근 다양한 분야에서 가장 많이 활용되는 XGBoost, Light GBM 모델을 사용하여 실제 운용함정 추진체계 장비들의 운용데이터 기반 정상 예측값(Baseline)을 계산하고, 실시간 측정값과의 비교를 통해 추진장비 상태진단을 수행하였다. 함정 추진장비 상태진단 결과를 바탕으로, RMSE, R2 Score 및 학습 시간을 비교하여 각 회귀 모델별 성능을 분석하였다.

전치 태반을 동반한 제대 난막 부착 1예

심재순(JS Shim),김승조(SJ Kim) 대한산부인과학회 1961 Obstetrics & Gynecology Science Vol.4 No.1

1. 7개월된 태아의 전치태반을 동반한 제대난막부착의 1예를 제시했다. 2. 전치태반을 예상하고 인공파수로 조기분만을 시도했다. 3. 태아의 출생 9시간후 사망은 전치태반으로 인한 조산에 있었다고 본다. 4. 전치혈관(vasa previa)는 동반되지 않았다. Velamentous Insertion of the cord is relatively unfrequent anomaly of the insertion in our clinical Experience. We had experienced a case of Velamentous Insertion with partial placenta previa and immaturity of the fetus. Summary : 1) A case of the Velamentous Insertion which was accompanied with partial placenta previa. and 7th month pregnancy was presented. 2) It was actually due to placenta previa and immaturity of the fetus that the fetus was died 9hrs after delivery. 3) There was no evidence of vasa previa.

시판주류의 pH 측정 연구

심재순 ( Jae Sun Shim ),송애희 ( Ae Hee Song ) 한국치위생과학회 2012 치위생과학회지 Vol.12 No.6

The purpose of this study was to determine pH value of some alcoholic drinks sold in Korea and to provide the basic information which can cause dental erosion. Alcoholic drinks commercially sold were purchased from various big markets in Korea. The sorts of drinks tested in this study consisted of 5 brands of beers, 24 brands of makgeollis, 9 brands of wines and 12 brands of sojus. The test groups were selected randomly and the pH of each beverage was determined using a pH meter he each pH was measured. For statistical data, Mann-Whitney test was used to analyze difference for red wine and white wine and Kruskal-Wallis test was used to compare the pH of each test group. The result of this study was as followings: the mean pH of 5 brands of beers was 4.21, that of 24 brands of makgeollis 3.88, of 9 brands of wines 3.34 and of 12 brans of sojus 7.86. Each test group was significantly different (p<0.05). Except for soju groups, the test groups had a low pH value which can cause dental erosion. In terms of comparing between pH value of red wine and white wine, the result of this study represented that the mean pH of red wine was 3.45 and that of white wine was 3.21. This result showed the pH of two kinds of wine had a low pH which can lead to dental erosion and the difference of two wine were significantly different (p<0.05). As a result, some drinks sold in Korea have a high erosive potential on teeth since they have a comparatively low pH expect soju. Hence, when we consume some kinds of alcoholic drinks, we make sure to remember that the alcoholics which had a low pH, can have an effect on dental erosion that mean we should avoid to drink some alcoholic drinks with low pH for long time.

함정 통합기관제어체계의 제어로직 검증을 위한 연동신호 시뮬레이터 개발

이헌석,손나영,심재순,오진석 한국정보통신학회 2021 한국정보통신학회논문지 Vol.25 No.8

ECS is a control device so that the warship can perform the mission stably by controlling and monitoring the entire propulsion system. As the recent provisions of the warship, it's propelling system is complicated than past, as the demand performance and mission of the warships are diverse. In accordance with the complicated propulsion system configuration, the demand for automatic control function of the ECS is increasing for convenient and stable propulsion system control for convenient and stable. As a result, verification of ECS stability and reliability is required. In this paper, we develop an interlocking signal simulator for verifying ECS control logic and communication protocol for warship with CODLOG propulsion systems. The simulator developed was implemented to simulate a signal of gas turbine, propulsion motors, diesel generator and 11 kinds of auxiliary equipment. The reliability of ECS was verified through the ECS communication program and the I/O signal static test with the simulator. 통합기관제어체계(ECS)는 함정의 추진체계 전반을 제어하고 감시함으로써 함정이 안정적으로 임무를 수행할 수 있도록 하는 제어장비이다. 최근 함정의 요구성능 및 임무가 다양해짐에 따라 함정 추진체계는 과거에 비해 구성 및 제어가 복잡해지고 있다. 복잡해지고 있는 추진체계 구성에 맞춰 운용자 입장에서 편리하고 안정적인 추진체계 제어를 위해 함정의 ECS의 자동제어 기능의 요구가 증가하고 있다. 이에 따라 ECS의 안정서 및 신뢰성에 대한 검증이 요구되고 있다. 본 논문에서는 CODLOG 추진체계를 갖는 함정을 대상으로 ECS 제어로직 및 통신 프로토콜 검증을 위한 연동신호 시뮬레이터를 개발한다. 개발한 연동신호 시뮬레이터는 가스터빈, 추진전동기, 디젤발전기 외 11종의 보조기기 계통의 신호를 시뮬레이션 가능하도록 구현하였다. 개발한 연동신호 시뮬레이터는 ECS의 함 탑재이전 공작수락시험(FAT) 단계에서 ECS 콘솔과 연동하여 ECS의 통신 프로그램 및 I/O 신호의 정적 시험을 통해 ECS의 신뢰성을 검증하였다.

선박용 에너지 관리 시스템 알고리즘 검증을 위한 신호 연동 시뮬레이터 개발

이종학,오지현,심재순,오진석 한국정보통신학회 2022 한국정보통신학회논문지 Vol.26 No.6

As interest in environmental pollution caused by ship emissions is increasing worldwide, many studies are being conducted on the development of systems that increase energy efficiency to reduce ship emissions. In order to test the energy management system controller driven in real time on a large ship, it is necessary to perform the test through the simulator. In this study, addresses were set for each signal according to Modbus TCP/IP so that each control system and energy management system could be linked, and the algorithm was configured according to the signal flow. In addition, the signal generator was designed and manufactured so that each controller could artificially generate the signal collected from the vessel. As a result of the simulator production and interlocking, it was confirmed that each controller operated in real time performed its role appropriately, and that the algorithm of the ship energy management system was properly applied. 전 세계적으로 선박의 배출물에 의한 환경 오염에 관심이 증가하여, 에너지 효율을 높여 선박 배출물 감소와 연료 소비 효율을 높이는 시스템 개발에 많은 연구가 진행되고 있다. 각 시스템은 소형 선박에서는 실증될 수 있으나, 대형 선박의 경우에는 실증에 대한 여건이 마땅치 않다. 현실적으로 대형 선박에 real time으로 구동되는 에너지 관리 시스템 제어기를 테스트하기 위해서는 시뮬레이터를 통한 테스트를 수행해야 한다. 본 연구에서는 각 제어 시스템과 에너지 관리 시스템을 연동할 수 있도록 각 신호를 Modbus TCP/IP에 맞게 주소를 설정하였으며, 신호의 흐름에 따라 알고리즘을 구성하였다. 또한, 각 제어기가 선박에서 수집하는 신호를 인위적으로 발생시킬 수 있도록 신호 발생기를 설계 및 제작하였다. 시뮬레이터 제작 및 연동 결과 real time으로 운용되는 각 제어기는 역할을 알맞게 수행하였으며, 선박용 에너지 관리 시스템의 알고리즘의 적용이 적절히 수행됨을 확인하였다.