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홍순진(Hong, Soon-Jin),유성준(Yu, Seong-Jun),김중효(Kim, Joong-Hyo),김민수(KIM Min Soo) 대한교통학회 2015 대한교통학회 학술대회지 Vol.72 No.-
현실적인 우리나라 지방 국도 신호교차로 교통사고 발생빈도수 예측 모형을 개발하기 위해 충북, 충남, 경북의 45개 교차로에 대 해 각각 30개 변수를 조사하여 상관분석, 요인분석을 하여 중요변수를 결정하였다. 예측식은 차량도착 형태가 random 하고 지방부 신호교차로에 교통행태에 적합한 것으로 판단하여 포아송 회귀모형을 수행하였다. 설명변수가 많으면 현실을 잘 나타낸다고 볼 수 있 지만, 모형의 편리성 측면에서 4개의 설명변수를 산출하고, 예측모형식을 개발하였다. 모형 검증에서 나타났듯이 교통사고빈도수가 월등히 높은 곳을 제외하고는 본 모형이 신뢰성 있는 결과치를 산출하였다.
傾斜지게 結合된 Spot 溶接 箱形斷面部材의 應力解析 (비틀림하중이 작용하는 경우)
홍순진(S.J.Hong),배동호(D.H.Bae) 한국자동차공학회 1996 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.1996 No.11_1
In automobile frame work, thin walled box-sectional members are widely used. In such members, obliquely jointed ones can be often found. Exact solutions of stress distribution and the strain for such members are very difficult owing to complicated strain at obliquely jointed part. However, the designer of automobile body structure must know the stress distribution and the strain on them for their more resonable design. In this report, an approximate estimation obtained by changing actual automobile frame of the obliquely jointed box-sectional member into simply simulated model for structural analysis is reported. Estimated models are four kinds of obliquely attached angles of 0°, 30°, 45° and 60°.<br/> <br/>
홍순진 ( Hong Soon-jin ),강종호 ( Kang Jong-ho ),김다예 ( Kim Da-ye ) 한국도로교통공단 2019 교통안전연구 Vol.38 No.-
본 연구의 목적은 바닥 매립형 LED 조명 점멸로 횡단보도임을 알리는 시설인 함몰형 표지병 설치 전·후의 효과를 분석하는 것이다. 함몰형표지병은 운전자에게 횡단보도를 사전에 인지할 수 있도록 시인성을 확보하고, 보행자에게는 무단횡단 방지, 보행환경을 개선하기 위해 횡단보도 가로방향으로 시범설치 되었다. 설치방법은 정지선의 경우 정지선을 따라 횡방향으로 설치되었고, 횡단보도의 경우 횡단방향 양쪽 가장자리에 설치되었다. 함몰형표지병 정지선 설치 후 횡단보도로 변경 설치된 2곳의 교차분석의 보행준수율은 차이를 보이지 않았고, 차량양보율은 야간에 효과가 있는 것으로 나타났다. 전체지점 4개소 횡단보도 설치 시 분석에서는 주·야간 모두 보행준수율, 차량양보율이 효과가 있는 것으로 나타났고 통계적으로 유의한 차이가 있는 것으로 분석되었다. 함몰형표지병은 정지선보다는 횡단보도 설치 시와 주간보다는 야간에 효과가 큰 것으로 분석되었다. This study revealed the evaluation effect before and after installing in-pavement warning lights on the sides of pedestrians and vehicles, a facility wherein LED blinking lights indicates the path of a crosswalk. These lights have been installed to ensure visibility to drivers, to prevent pedestrians from crossing when they are not supposed to, and to improve the pedestrian environment. They were installed in the transverse direction along the stop line and at both edges of the cross direction of the crosswalk. In the crossover analysis of the two intersections of the crosswalk after the stop line installation of in-pavement warning lights, the walking compliance rate did not show a difference, whereas the vehicle yield rate was high at night when the crosswalk was installed. Analysis of the walking compliance rate and vehicle yield rate during the day and night revealed effective results due to these installations. In-pavement warning lights were found to be more effective than stop lines and were found to be more effective during the night than during the day.
김중효(Kim, Joong-Hyo),홍순진(Hong, Soon-Jin),이호원(LEE, Ho Won),주두환(Ju, Du-Hwan) 대한교통학회 2015 대한교통학회 학술대회지 Vol.72 No.-
어린이의 주요 활동무대가 집과 학교 주변에서 이루어지며 대부분의 어린이 교통사고가 생활도로 중심에서 가장 빈번하게 발생하 고 있는 것으로 나타났다. 더욱이 집 주변 반경 500m 이내에서 발생하는 어린이 교통사고는 경미한 부상정도가 아니라 사망사고의 비중이 절대적으로 높다는 점에서 더욱 중요하게 인식되어야 하는 부분이다. 2005년 어린이 교통사고를 집으로부터의 거리로 산출 하였을 때, 부상사고는 반경 500m 이내에서 20% 정도임에 비하여 사망사고는 전체 사망사고의 50% 이상을 차지하고 있는 것으로 나타났다. 그만큼 교통안전에 무방비 상태가 집 주변 생활도로임을 알 수 있고 사고의 심각도가 높은 곳 또한 생활도로임을 알 수 있다. 일반적으로 주택가 주변도로와 학교 주변 어린이보호구역을 포괄하는 개념을 통학로라고 할 수 있는데, 어린이 교통사고의 안 전 확보와 사고 예방을 위해서는 이러한 통학로를 중심으로 주의를 기울일 필요가 있다. 이와 같은 근원적인 문제는 결국 국내의 어린이 주 활동 공간인 생활도로의 개념이 정립되어 있지 않고 관련 규제·제도 및 시설정비도 생활도로 여건에 맞게 정비되어 있지 않으며, 보행자 중심이 아닌 차량중심의 도로체계가 유지되고 있는 상황으로 사고위험에 항시 노출되어 있기 때문이다. 이에 따라 도시부 생활도로의 안전도 제고를 위하여 생활도로의 개념 및 대상지역을 설정하고, 국내·외 생활권 교통안전 정책을 비교하여 국내 생활권에서 보행자 중심의 교통정책을 전개할 수 있는 방안을 마련할 필요가 있다. 따라서 본 연구는 어린이 보호구역이외에서 발 생한 사고통계와 현장조사를 통하여 어린이 교통사고 특성을 분석하고 어린이 주 통행로에 안전시설 설치상 문제점을 진단하여 최 소한의 근원적인 위험을 해소할 수 있는 실질적이고 근본적인 개선안을 시설적인 관점에서 제시하고자 하였다.